CN110500104A - 一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，该方法包括：一、浇筑混凝土导台；二、铺设盾体行走导轨；三、支撑连接桥；四、盾构机解体；五、推进盾体；六、铺设电瓶车导轨和台车导轨；七、安装反力架；八、推进台车结构；九、连接盾体和台车结构。本发明将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期；利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。
Description
技术领域
本发明属于隧道工程技术领域，尤其是涉及一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法。
背景技术
盾构机行进过程中需要利用管片作为支撑动力，当盾构机出洞进入暗挖段后，在密闭空间内无法实现拆解吊装，失去了管片支撑不能给盾构机提供前行动力的情况下，盾构机将无法独立前行，为确保盾构机顺利且安全快速进入下一个区间端头始发，需将盾构机空推过暗挖段，才能保证下一区间的施工。在西安地铁四号线的施工过程中，大明宫站～大明宫北站盾构区间全长1008.629m,盾构法施工长858.629m。盾构机掘进104m后进入150m长暗挖隧道，暗挖段宽度为7.5m，高度为7.65m，隧道埋深约18m，由于整个区间中存在暗挖隧道不能通过管片对盾构机提供动力完成在整个区间内的行进，而且由于在密闭空间内无法对盾构机进行拆解吊装的情况下，需要一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法以解决在暗挖隧道内盾构机行进的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，本发明将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期；利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，所述盾构机包括盾体和台车结构，所述台车结构由台车和连接桥组成，所述暗挖隧道包括与上一盾构区间出洞洞口相连的推进段和与下一盾构区间进洞洞口相连的过渡段，所述推进段内设置有反力架小里程端标记处，所述反力架小里程端标记处设置在靠近过渡段的一侧，其特征在于：该推进方法包括以下步骤：
步骤一、浇筑混凝土导台：在暗挖隧道底部的二衬上浇筑混凝土导台，将混凝土导台作为盾构机的接收托架，在所述混凝土导台的顶面中部开设矩形槽，所述矩形槽沿暗挖隧道的延伸方向设置；同时在浇筑混凝土导台时埋设预埋板，所述预埋板沿暗挖隧道的中轴线对称布设，两块对称设置的预埋板中心之间的间距大于所述矩形槽的宽度，多个所述预埋板沿暗挖隧道的延伸方向均匀布设，所述预埋板通过紧固组件固定在混凝土导台上；
步骤二、铺设盾体行走导轨：根据暗挖隧道的中轴线位置，在混凝土导台的预埋板上铺设盾体行走导轨，所述盾体行走导轨沿暗挖隧道的延伸方向布设，利用预埋板上相对设置的轨道卡扣将盾体行走导轨卡紧，沿盾体行走导轨的延伸方向且每隔1m采用固定钢筋组对盾体行走导轨进行固定，所述固定钢筋组包括相对竖向设置在盾体行走导轨两侧的固定钢筋；
步骤三、支撑连接桥：电瓶车移动至连接桥远离台车的一端，通过支撑组件将连接桥与电瓶车固定连接，所述支撑组件相对焊接在连接桥横杆底部，两个所述支撑组件沿电瓶车平板的宽度方向布设，所述支撑组件包括竖向设置的支撑立柱和沿所述连接桥的长度方向且斜向固定在支撑立柱两侧的斜支撑杆；
步骤四、盾构机解体：盾构机从连接桥处拆分，将盾构机分成盾体和台车结构两部分；
步骤五、推进盾体：在每个盾体行走导轨上安装一个在轨重物推移机，将所述在轨重物推移机的推移杆顶在所述盾体上，启动所述在轨重物推移机推进所述盾体，直至所述盾体的前端移动到推进段与过渡段的连接处，关闭在轨重物推移机；
步骤六、铺设电瓶车导轨和台车导轨：
步骤601：沿所述暗挖隧道的延伸方向推进所述盾体的过程中，拆除所述盾体后方的盾体行走导轨；在拆除盾体行走导轨的混凝土导台上铺设主轨枕组件，所述主轨枕组件包括多个等间距且沿暗挖隧道的延伸方向布设的主工字钢枕，同一侧主工字钢枕的端部通过定位钢筋连接；
步骤602：铺设电瓶车导轨：在步骤601铺设好的所述主轨枕组件上铺设电瓶车导轨，所述电瓶车导轨沿暗挖隧道的延伸方向布设，电瓶车导轨的底部通过轨道压板与主工字钢枕固定连接；
步骤603：铺设台车导轨：在步骤601铺设好的所述主工字钢枕上铺设辅助轨枕组件，所述辅助轨枕组件的数量与主工字钢枕的数量相等且一一对应，所述辅助轨枕组件包括相对设置的辅助工字钢枕，在位于同一侧的所述辅助工字钢枕上铺设台车导轨，所述台车导轨沿暗挖隧道的延伸方向布设，台车导轨的底部通过轨道压板与辅助工字钢枕固定；
步骤七、安装反力架：根据推进段中盾体的位置、反力架小里程端标记处的位置、以及暗挖隧道中轴线的位置安装反力架；
步骤八、推进台车结构：利用钢丝绳连接电瓶车和首节台车，通过电瓶车拖动所述台车结构，将所述台车结构的前端拖至反力架小里程端标记处；
步骤九、连接盾体和台车结构：将所述台车结构拖动到位后，连接盾体和所述台车结构，再拆除连接桥下部的支撑，最后进行盾构机调试。
上述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤一中，所述紧固组件包括相对设置在所述预埋板上的U型锚固筋，所述U型锚固筋沿预埋板的长度方向布设，所述U型锚固筋的下方设置有支撑钢筋，所述支撑钢筋沿暗挖隧道的延伸方向布设且设置在远离所述预埋板宽度中轴线的一侧。
上述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤601中，在主工字钢枕的底部支设有支撑组件，所述支撑组件包括多个沿主工字钢枕长度方向均匀布设的马镫，所述马镫的一端固定在主工字钢枕的底部，所述马镫的另一端固定在混凝土导台上。
上述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤602中，利用轨距拉杆来保持两个电瓶车导轨中心之间的间距。
上述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤八中，在推进台车的过程中，将铁鞋垫在台车和台车导轨之间，同时将电瓶车的拖动速度控制在10mm/min-20mm/min之间。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明采用将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期。
2、本发明在所述混凝土导台的顶面中部开设矩形槽，一方面降低了盾构机的重心高度，避免盾构机底部与混凝土导台产生磨损，另一方面可对暗挖隧道内的积水进行排除且不影响盾构机的推进工作。
3、本发明通过支撑组件将连接桥与电瓶车固定连接，一方面利用电瓶车作为所述台车结构的支撑部分，另一方面在推进所述台车结构的过程中，可作为所述台车结构推进的动力源，选用的机械设备少，简化了所述台车结构的推进工作。
4、本发明利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。
5、本发明在对盾体的推进过程中利用盾体行走导轨进行行进，对所述台车结构的推进过程中，电瓶车利用电瓶车导轨拉动所述台车结构在台车导轨中行进，利用各自的轨道完成推进工作，省时省力，同时盾体行走导轨、电瓶车导轨和台车导轨均可重复使用，减少了材料的浪费，避免了对空气的污染。
6、本发明利用钢丝绳连接电瓶车和首节台车，结合相对焊接在连接桥横杆底部的所述支撑组件，在推进所述台车结构中起到双重支撑的作用，避免在推进过程中所述支撑组件断裂影响推进工作。
综上所述，本发明将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期；利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的流程图。
图2为本发明混凝土导台与暗挖隧道的位置关系示意图。
图3为图2的A处放大图。
图4为本发明盾体行走导轨和混凝土导台在暗挖隧道内的位置关系示意图。
图5为图4的B处放大图。
图6为本发明台车结构、电瓶车与支撑组件的连接关系示意图。
图7为本发明推进盾体的施工状态示意图。
图8为本发明电瓶车导轨、台车导轨和混凝土导台在暗挖隧道内的位置关系示意图。
图9为本发明推进台车结构的施工状态示意图。
附图标记说明:
1—暗挖隧道； 1-1—推进段； 1-2—过渡段；
2—混凝土导台； 2-1—矩形槽； 3—预埋板；
4—电瓶车； 5—连接桥； 6—台车；
7—支撑立柱； 8—斜支撑杆； 9—盾体；
10—盾体行走导轨； 11—轨道卡扣； 12—固定钢筋；
13—在轨重物推移机； 14—上一盾构区间； 15—主工字钢枕；
16—定位钢筋； 17—电瓶车导轨； 18—下一盾构区间；
19—辅助工字钢枕； 20—台车导轨； 21—反力架小里程端标记处；
22—U型锚固筋； 23—支撑钢筋； 24—马镫。
具体实施方式
如图1所示的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，所述盾构机包括盾体9和台车结构，所述台车结构由台车6和连接桥5组成，所述暗挖隧道1包括与上一盾构区间14出洞洞口相连的推进段1-1和与下一盾构区间18进洞洞口相连的过渡段1-2，所述推进段1-1内设置有反力架小里程端标记处21，所述反力架小里程端标记处21设置在靠近过渡段1-2的一侧，该推进方法包括以下步骤：
如图2所示，步骤一、浇筑混凝土导台：在暗挖隧道1底部的二衬上浇筑混凝土导台2，将混凝土导台2作为盾构机的接收托架，在所述混凝土导台2的顶面中部开设矩形槽2-1，所述矩形槽2-1沿暗挖隧道1的延伸方向设置；同时在浇筑混凝土导台2时埋设预埋板3，所述预埋板3沿暗挖隧道1的中轴线对称布设，两块对称设置的预埋板3中心之间的间距大于所述矩形槽2-1的宽度，多个所述预埋板3沿暗挖隧道1的延伸方向均匀布设，所述预埋板3通过紧固组件固定在混凝土导台2上；
实际使用时，需要在所述盾体9完全进入所述推进段1-1时，盾构机停机开始实施在暗挖隧道1内的推进工作，为了不影响施工工期，所述混凝土导台2的浇筑和所述盾体行走导轨10的铺设需要在盾构机到达暗挖隧道1前施工完毕，使所述盾体9在盾构机停机前能顺利停在盾体行走导轨10上。所述过渡段1-2的长度为1m，混凝土导台2采用C30混凝土进行浇筑，并按照要求振捣密实，表面必须收光，保持平整；沿暗挖隧道1延伸方向布设且相邻的两块预埋板3之间的间距为1m，两块对称设置的预埋板3中心之间的间距为2080mm，选用的预埋板3的尺寸为长度为300mm，宽度为200mm，厚度为10mm；预埋板3在铺设所述盾体行走导轨10中起加固作用。本发明在所述混凝土导台2的顶面中部开设矩形槽2-1，一方面降低了盾构机的重心高度，避免盾构机底部与混凝土导台2产生磨损，另一方面可对暗挖隧道1内的积水进行排除且不影响盾构机的推进工作。
如图4和图5所示，步骤二、铺设盾体行走导轨：根据暗挖隧道1的中轴线位置，在混凝土导台2的预埋板3上铺设盾体行走导轨10，所述盾体行走导轨10沿暗挖隧道1的延伸方向布设，利用预埋板3上相对设置的轨道卡扣11将盾体行走导轨10卡紧，沿盾体行走导轨10的延伸方向且每隔1m采用固定钢筋组对盾体行走导轨10进行固定，所述固定钢筋组包括相对竖向设置在盾体行走导轨10两侧的固定钢筋12；
实际使用时，要求相邻两根盾体行走导轨10的对接处要平顺无缝，对不符合要求的需要重新进行调整定位，所述固定钢筋12选用的是直径φ为20mm的钢筋，卡在盾体行走导轨10的两侧。如图5所示，所述固定钢筋12的一端伸入至所述混凝土导台2内，对盾体行走导轨10起到固定作用。
如图6所示，步骤三、支撑连接桥：电瓶车4移动至连接桥5远离台车6的一端，通过支撑组件将连接桥5与电瓶车4固定连接，所述支撑组件相对焊接在连接桥5横杆底部，两个所述支撑组件沿电瓶车4平板的宽度方向布设，所述支撑组件包括竖向设置的支撑立柱7和沿所述连接桥5的长度方向且斜向固定在支撑立柱7两侧的斜支撑杆8；
实际使用时，所述支撑立柱7的一端固定在连接桥5横杆的底部，所述支撑立柱7的另一端固定在电瓶车4的平板上，所述斜支撑杆8的一端固定在支撑立柱7上，所述斜支撑杆8的另一端固定在电瓶车4的平板上；斜支撑杆8选用长度为100mm，宽度为50mm的槽钢制成，支撑立柱7选用长度为175mm的H型钢制成，在焊接支撑立柱7时，将其与连接桥5横杆底部的预留支撑法兰进行焊接。本发明通过支撑组件将连接桥5与电瓶车4固定连接，一方面利用电瓶车4作为所述台车结构的支撑部分，另一方面在推进所述台车结构的过程中，可作为所述台车结构推进的动力源，选用的机械设备少，简化了所述台车结构的推进工作。
步骤四、盾构机解体：盾构机从连接桥5处拆分，将盾构机分成盾体9和台车结构两部分；
实际使用时，先将连接盾构机拼装机上的H梁与连接桥5的拖拉油缸进行拆除；然后拆除连接桥5处的液压油管，并固定到连接桥5上，做好管线标识；接着拆除连接桥5处水管、气管、泡沫管，并盘放至拼装机人行梯处；最后拆除台车6至盾体9内的线缆，并做好线缆的标识。
如图7所示，步骤五、推进盾体：在每个盾体行走导轨10上安装一个在轨重物推移机13，将所述在轨重物推移机13的推移杆顶在所述盾体9上，启动所述在轨重物推移机13推进所述盾体9，直至所述盾体9的前端移动到推进段1-1与过渡段1-2的连接处，关闭在轨重物推移机13；
实际使用时，浇筑混凝土导台2和铺设盾体行走导轨10的工作都需要在盾构机盾构至暗挖隧道1以前完成，在盾构机停机以前将盾构机行进至盾体行走导轨10上，再利用在轨重物推移机13完成所述盾体9在暗挖隧道1内的推进。所述在轨重物推移机13选用的额定推力为50吨，每次推移距离为80cm，在推进所述盾体9时，需在在轨重物推移机13的滑靴与盾体行走导轨10的接触面上涂抹润滑油脂，并确保润滑油脂不要沾在钳口铁与盾体行走导轨10的接触面上。本发明利用所述在轨重物推移机13对所述盾体9进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体9的推进工作，使所述盾体9在暗挖隧道1内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道1，使所述盾体9在推进过程中安全无损伤。
如图8所示，步骤六、铺设电瓶车导轨和台车导轨：
步骤601：沿所述暗挖隧道1的延伸方向推进所述盾体9的过程中，拆除所述盾体9后方的盾体行走导轨10；在拆除盾体行走导轨10的混凝土导台2上铺设主轨枕组件，所述主轨枕组件包括多个等间距且沿暗挖隧道1的延伸方向布设的主工字钢枕15，同一侧主工字钢枕15的端部通过定位钢筋16连接；
步骤602：铺设电瓶车导轨：在步骤601铺设好的所述主轨枕组件上铺设电瓶车导轨17，所述电瓶车导轨17沿暗挖隧道1的延伸方向布设，电瓶车导轨17的底部通过轨道压板与主工字钢枕15固定连接；
步骤603：铺设台车导轨：在步骤601铺设好的所述主工字钢枕15上铺设辅助轨枕组件，所述辅助轨枕组件的数量与主工字钢枕15的数量相等且一一对应，所述辅助轨枕组件包括相对设置的辅助工字钢枕19，在位于同一侧的所述辅助工字钢枕19上铺设台车导轨20，所述台车导轨20沿暗挖隧道1的延伸方向布设，台车导轨20的底部通过轨道压板与辅助工字钢枕19固定；
实际使用时，所述主工字钢枕15的长度为3m，两个电瓶车导轨17中心之间的间距为970mm，两侧所述台车导轨20中心之间的间距为2080mm，相邻两个所述主工字钢枕15之间的间距为1m，为了确保主工字钢枕15在混凝土导台2上的平整性及整体性，利用定位钢筋16将同一侧且前后相邻的主工字钢枕15的端部进行连接；为了确保电瓶车导轨17的稳定性，沿电瓶车导轨17的铺设方向设置轨道压板，每米电瓶车导轨17上均焊接4块轨道压板；固定所述辅助工字钢枕19时，所述辅助工字钢枕19与主工字钢枕15相垂直，必须保证辅助工字钢枕19与主工字钢枕15之间紧密贴合，不能留有空隙，以免影响行车的安全性。
步骤七、安装反力架：根据推进段1-1中盾体9的位置、反力架小里程端标记处21的位置、以及暗挖隧道1中轴线的位置安装反力架；
实际使用时，根据盾体9的长度确定反力架前端与过渡段1-2之间的距离，结合提前标记好的反力架小里程端标记处21的位置，确定反力架的安装位置，并根据暗挖隧道1中轴线的位置确保反力架的准确安装。
如图9所示，步骤八、推进台车结构：利用钢丝绳连接电瓶车4和首节台车6，通过电瓶车4拖动所述台车结构，将所述台车结构的前端拖至反力架小里程端标记处21；
本发明利用钢丝绳连接电瓶车4和首节台车6，结合相对焊接在连接桥5横杆底部的所述支撑组件，在推进所述台车结构中起到双重支撑的作用，避免在推进过程中所述支撑组件断裂影响推进工作。
步骤九、连接盾体和台车结构：将所述台车结构拖动到位后，连接盾体9和所述台车结构，再拆除连接桥5下部的支撑，最后进行盾构机调试。
本发明采用将盾构机盾体9与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道1，同时将混凝土导台2作为所述盾体9支撑基础，便于后期对所述盾体9和所述台车结构的推进，缩短了工期。
本发明在对盾体9的推进过程中利用盾体行走导轨10进行行进，对所述台车结构的推进过程中，电瓶车4利用电瓶车导轨17拉动所述台车结构在台车导轨20中行进，利用各自的轨道完成推进工作，省时省力，同时盾体行走导轨10、电瓶车导轨17和台车导轨20均可重复使用，减少了材料的浪费，避免了对空气的污染。
如图3所示，本实施例中，步骤一中，所述紧固组件包括相对设置在所述预埋板3上的U型锚固筋22，所述U型锚固筋22沿预埋板3的长度方向布设，所述U型锚固筋22的下方设置有支撑钢筋23，所述支撑钢筋23沿暗挖隧道1的延伸方向布设且设置在远离所述预埋板3宽度中轴线的一侧。
实际使用时，所述U型锚固筋22选用的是HRB400钢筋，直径不小于20mm，长度不小于250mm；所述支撑钢筋23选用的是直径φ为18mm的通长钢筋，所述支撑钢筋23沿着暗挖隧道1的延伸方向每隔3m进行加设，对U型锚固筋22的固定起到支撑作用。
如图8所示，本实施例中，步骤601中，在主工字钢枕15的底部支设有支撑组件，所述支撑组件包括多个沿主工字钢枕15长度方向均匀布设的马镫24，所述马镫24的一端固定在主工字钢枕15的底部，所述马镫24的另一端固定在混凝土导台2上。
实际使用时，在主工字钢枕15的底部设置所述支撑组件的目的是：由于暗挖隧道1可能会出现纵坡，在后面铺设电瓶车导轨17和台车导轨20时必须明确纵坡的坡度和变坡点位置，在主工字钢枕15的底部设置所述支撑组件，后续铺设所述导轨时可采取直观的方式模拟所述导轨铺设的轨迹，方便施工，减小所述导轨安装后的安全性问题。
本实施例中，步骤602中，利用轨距拉杆来保持两个电瓶车导轨17中心之间的间距。
本实施例中，步骤八中，在推进台车6的过程中，将铁鞋垫在台车6和台车导轨20之间，同时将电瓶车4的拖动速度控制在10mm/min-20mm/min之间。
实际使用时，选用直径φ为20mm的钢丝绳，在拖动的过程中，电瓶车4的拖动速度控制在10mm/min-20mm/min之间，为了防止台车6脱轨，在每节台车6的两侧均需要安排一名施工人员观察台车6轮子的行走轨迹，同时在台车6轮子和台车导轨20之间加装铁鞋，避免出现溜车现象。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (5)
1.一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，所述盾构机包括盾体(9)和台车结构，所述台车结构由台车(6)和连接桥(5)组成，所述暗挖隧道(1)包括与上一盾构区间(14)出洞洞口相连的推进段(1-1)和与下一盾构区间(18)进洞洞口相连的过渡段(1-2)，所述推进段(1-1)内设置有反力架小里程端标记处(21)，所述反力架小里程端标记处(21)设置在靠近过渡段(1-2)的一侧，其特征在于：该推进方法包括以下步骤：
步骤一、浇筑混凝土导台：在暗挖隧道(1)底部的二衬上浇筑混凝土导台(2)，将混凝土导台(2)作为盾构机的接收托架，在所述混凝土导台(2)的顶面中部开设矩形槽(2-1)，所述矩形槽(2-1)沿暗挖隧道(1)的延伸方向设置；同时在浇筑混凝土导台(2)时埋设预埋板(3)，所述预埋板(3)沿暗挖隧道(1)的中轴线对称布设，两块对称设置的预埋板(3)中心之间的间距大于所述矩形槽(2-1)的宽度，多个所述预埋板(3)沿暗挖隧道(1)的延伸方向均匀布设，所述预埋板(3)通过紧固组件固定在混凝土导台(2)上；
步骤二、铺设盾体行走导轨：根据暗挖隧道(1)的中轴线位置，在混凝土导台(2)的预埋板(3)上铺设盾体行走导轨(10)，所述盾体行走导轨(10)沿暗挖隧道(1)的延伸方向布设，利用预埋板(3)上相对设置的轨道卡扣(11)将盾体行走导轨(10)卡紧，沿盾体行走导轨(10)的延伸方向且每隔1m采用固定钢筋组对盾体行走导轨(10)进行固定，所述固定钢筋组包括相对竖向设置在盾体行走导轨(10)两侧的固定钢筋(12)；
步骤三、支撑连接桥：电瓶车(4)移动至连接桥(5)远离台车(6)的一端，通过支撑组件将连接桥(5)与电瓶车(4)固定连接，所述支撑组件相对焊接在连接桥(5)横杆底部，两个所述支撑组件沿电瓶车(4)平板的宽度方向布设，所述支撑组件包括竖向设置的支撑立柱(7)和沿所述连接桥(5)的长度方向且斜向固定在支撑立柱(7)两侧的斜支撑杆(8)；
步骤四、盾构机解体：盾构机从连接桥(5)处拆分，将盾构机分成盾体(9)和台车结构两部分；
步骤五、推进盾体：在每个盾体行走导轨(10)上安装一个在轨重物推移机(13)，将所述在轨重物推移机(13)的推移杆顶在所述盾体(9)上，启动所述在轨重物推移机(13)推进所述盾体(9)，直至所述盾体(9)的前端移动到推进段(1-1)与过渡段(1-2)的连接处，关闭在轨重物推移机(13)；
步骤六、铺设电瓶车导轨和台车导轨：
步骤601：沿所述暗挖隧道(1)的延伸方向推进所述盾体(9)的过程中，拆除所述盾体(9)后方的盾体行走导轨(10)；在拆除盾体行走导轨(10)的混凝土导台(2)上铺设主轨枕组件，所述主轨枕组件包括多个等间距且沿暗挖隧道(1)的延伸方向布设的主工字钢枕(15)，同一侧主工字钢枕(15)的端部通过定位钢筋(16)连接；
步骤602：铺设电瓶车导轨：在步骤601铺设好的所述主轨枕组件上铺设电瓶车导轨(17)，所述电瓶车导轨(17)沿暗挖隧道(1)的延伸方向布设，电瓶车导轨(17)的底部通过轨道压板与主工字钢枕(15)固定连接；
步骤603：铺设台车导轨：在步骤601铺设好的所述主工字钢枕(15)上铺设辅助轨枕组件，所述辅助轨枕组件的数量与主工字钢枕(15)的数量相等且一一对应，所述辅助轨枕组件包括相对设置的辅助工字钢枕(19)，在位于同一侧的所述辅助工字钢枕(19)上铺设台车导轨(20)，所述台车导轨(20)沿暗挖隧道(1)的延伸方向布设，台车导轨(20)的底部通过轨道压板与辅助工字钢枕(19)固定；
步骤七、安装反力架：根据推进段(1-1)中盾体(9)的位置、反力架小里程端标记处(21)的位置、以及暗挖隧道(1)中轴线的位置安装反力架；
步骤八、推进台车结构：利用钢丝绳连接电瓶车(4)和首节台车(6)，通过电瓶车(4)拖动所述台车结构，将所述台车结构的前端拖至反力架小里程端标记处(21)；
步骤九、连接盾体和台车结构：将所述台车结构拖动到位后，连接盾体(9)和所述台车结构，再拆除连接桥(5)下部的支撑，最后进行盾构机调试。
2.按照权利要求1所述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤一中，所述紧固组件包括相对设置在所述预埋板(3)上的U型锚固筋(22)，所述U型锚固筋(22)沿预埋板(3)的长度方向布设，所述U型锚固筋(22)的下方设置有支撑钢筋(23)，所述支撑钢筋(23)沿暗挖隧道(1)的延伸方向布设且设置在远离所述预埋板(3)宽度中轴线的一侧。
3.按照权利要求1所述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤601中，在主工字钢枕(15)的底部支设有支撑组件，所述支撑组件包括多个沿主工字钢枕(15)长度方向均匀布设的马镫(24)，所述马镫(24)的一端固定在主工字钢枕(15)的底部，所述马镫(24)的另一端固定在混凝土导台(2)上。
4.按照权利要求1所述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤602中，利用轨距拉杆来保持两个电瓶车导轨(17)中心之间的间距。
5.按照权利要求1所述的一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，其特征在于：步骤八中，在推进台车(6)的过程中，将铁鞋垫在台车(6)和台车导轨(20)之间，同时将电瓶车(4)的拖动速度控制在10mm/min-20mm/min之间。
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