CN207403648U

CN207403648U - 一种逆光行车时的日间辅助驾驶装置

Info

Publication number: CN207403648U
Application number: CN201721450048.8U
Authority: CN
Inventors: 刘丛浩; 关凌锴
Original assignee: Liaoning University of Technology
Current assignee: Liaoning University of Technology
Priority date: 2017-11-03
Filing date: 2017-11-03
Publication date: 2018-05-25
Anticipated expiration: 2027-11-03

Abstract

本实用新型公开了一种逆光行车时的日间辅助驾驶装置，包括：转轴，其通过枢轴杆可旋转设置在车辆前挡风玻璃上方，位于汽车驾驶员与前方道路场景之间；遮光层，其材质为遮光材料，并可旋转套设在转轴上；遮光镜片层，其设置在遮光层的一侧，并可旋转套设在转轴上；网格层，其设置在遮光层和遮光镜片层之间，并可旋转套设在转轴上，本装置能够减少太阳光对驾驶的影响，提高逆光行车时的安全性。

Description

一种逆光行车时的日间辅助驾驶装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助驾驶领域，尤其涉及一种逆光行驶时使用的驾驶辅助装置。

背景技术

目前，对于白天强日照情况下，逆光行车时采用的措施主要为遮阳板遮挡部分光线，或者驾驶员使用偏光镜减少强太阳光对驾驶带来的影响。对于夜间行车安全，部分豪华车型已经配备有夜视系统，但车辆在白天逆光行驶时，会刺眼强光而无法看清前方实时路况，此时如果前方有行人通过或其他障碍物，便容易酿成交通事故，虽然佩戴偏光眼镜可以一定程度缓解问题，但是也经常存在车辆突然转变行驶方向而逆光行驶，但来不及寻找偏光眼镜的情况，此时贸然分散注意力去寻找并佩戴眼镜，也极易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种逆光行车时的日间辅助驾驶装置，具有电致偏光镜，以减少太阳光对驾驶的影响。

本实用新型提供的技术方案为：

一种逆光行车时预见前方路况的日间辅助驾驶装置，包括：

转轴，其通过枢轴杆可旋转设置在车辆前挡风玻璃上方，位于汽车驾驶员与前方道路场景之间；

遮光层，其材质为遮光材料，并可旋转套设在所述转轴上；

遮光镜片层，其设置在所述遮光层的一侧，并可旋转套设在所述转轴上；

网格层，其设置在所述遮光层和所述遮光镜片层之间，并可旋转套设在所述转轴上。

优选的是，所述枢轴杆包括：

固定端，其固定在所述车辆后视镜上方；

中间杆，其一端与所述固定端铰接，所述中间杆能够相对于所述固定端向上或向下翻折；

连接端，其连接所述转轴，并连接所述中间杆的另一端。

优选的是，所述遮光层，包括：

第一遮光板，其上端和下端具有滑道；

第二遮光板，其嵌入设置在所述第一遮光板内，并能够沿所述滑道滑动。

优选的是，所述滑道具有截止端。

优选的是，所述遮光镜片层，包括：

上层玻璃，其一侧中心区域丝印有导电粒子；

下层玻璃，其一侧中心区域丝印有导电粒子，所述上层玻璃与所述下层玻璃具有导电粒子一侧相对贴合设置；

电致变色液，其设置在所述上层玻璃和所述下层玻璃之间，位于所述中心区域内；

电极，其设置在电致变色液内。

优选的是，所述导电粒子为导电金属球。

优选的是，所述导电粒子厚度为80μm～90μm。

优选的是，所述上层玻璃和所述下层玻璃之间的缝隙通过绝缘环氧树脂密封。

优选的是，还包括显示屏，其设置在车辆中控台上边缘位置，连接所述辅助摄像头。

优选的是，还包括辅助摄像头，其设置在车辆的前格栅上，所述摄像头为广角摄像头。

本实用新型的有益效果

本实用新型设计开发了一种逆光行车时预见前方路况的日间辅助驾驶装置，在遮光板内设置偏光镜，以减少太阳光对驾驶的影响，本实用新型结合使用带有宽动态处理技术的摄像头，配备在车辆前方或前挡风玻璃内侧上方，进行前方路况的实时采集和处理，使其可以在逆光环境下能够抑制亮出曝光过度，还能清晰的保留暗处的细节，从而提升逆光环境中的图像质量后，通过中控显示屏，或者液晶仪表盘自带的显示屏将图像实时传送给驾驶员，为驾驶员提供逆光行驶时的安全辅助功能。

附图说明

图1为本实用新型所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的辅助驾驶装置的左视图。

图3为本实用新型所述的遮光镜片层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本实用新型提供的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，包括：辅助摄像头、显示器、控制器和开关。

其中，辅助摄像头设置在车辆的前格栅上或者前挡风玻璃内侧上方，通过视频信号传输线路连接到位于车辆中控显示屏，或者液晶仪表板的视频显示器，从而实现对前方路况的实时传输，此功能的开启，可由驾驶员操作开关实现，多个测距传感器设置在车辆后视镜下方，用于检测汽车与前方障碍物之间的距离；显示屏，其设置在车辆中控台上边缘位置；

控制器，其分别与辅助摄像头、测距传感器、遮阳板和显示器连接。

如图1、2所示，逆光行车时的日间辅助驾驶装置，包括：转轴110，其通过枢轴杆120可旋转设置在车辆前挡风玻璃上方，位于汽车驾驶员与前方道路场景之间；遮光层130，其材质为遮光材料，遮光层的顶部一体连接有柱形套设部，并可旋转套设在转轴110上；遮光镜片层150，其设置在遮光层130的一侧，并可旋转套设在转轴110上；网格层140设置在遮光层130 和遮光镜片层150之间，并可旋转套设在转轴110上，其中遮光层130、网格层140和遮光镜片层150均可相对于转轴110独立旋转。

枢轴杆包括：固定端221，其固定在所述车辆后视镜上方；中间杆222 一端与固定端221铰接，中间杆的一端与固定端221铰接，中间杆223能够相对于固定端向上或向下翻折；连接端223连接转轴110，并连接中间杆222 的另一端。

在另一实施例中，遮光层130，包括：第一遮光板，其上端和下端具有滑道；第二遮光板，其嵌入设置在第一遮光板内，并能够沿所述滑道滑动，作为一种优选滑道具有截止端，第二遮光板能够相对于第一遮光板滑动，但不会滑出第一遮光板，该结构增大遮光面积。

如图3所示，遮光镜片层150，包括：上层玻璃151一侧中心区域丝印有导电粒子；下层玻璃152一侧中心区域丝印有导电粒子154，上层玻璃151 与下层玻璃152具有导电粒子一侧相对贴合设置；电致变色液灌注在上层玻璃151和下层玻璃151之间，位于中心区域内；电极153，其在电致变色液内，并连接电源，通过改变电极两端施加的电压大小，使电致变色液改变颜色，电压越大颜色越深，其中，导电粒子为导电金属球。

作为一种优选，导电粒子厚度为80μm～90μm，上层玻璃151和下层玻璃 152之间的缝隙通过绝缘环氧树脂密封。

在另一实施例中，摄像头为广角摄像头。

实施以逆光行车时的日间辅助驾驶装置公证员过程为例做进一步说明：

正常行车时将遮光镜片层150向下翻折，位于汽车驾驶员与前方道路场景之间，当车外光纤不刺眼时，遮光镜片层150不通电，若逆光行车，电极 153通电，并通过丝印的导电粒子154连通电致变色液，使变色液颜色变深，以遮挡太阳光，当光线耀眼时，将网格层140向下翻折，以增强遮光效果，当光线导致驾驶员视物不清时将遮光层130翻折至汽车驾驶员与前方道路场景之间，本装置，具有电致偏光镜，以减少太阳光对驾驶的影响。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims

1.一种逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，包括：

遮光层，其材质为遮光材料，并可旋转套设在所述转轴上；

2.根据权利要求1所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述枢轴杆包括：

固定端，其固定在所述车辆后视镜上方；

连接端，其连接所述转轴，并连接所述中间杆的另一端。

3.根据权利要求1或2所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述遮光层，包括：

第一遮光板，其上端和下端具有滑道；

4.根据权利要求3所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述滑道具有截止端。

5.根据权利要求1所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述遮光镜片层，包括：

上层玻璃，其一侧中心区域丝印有导电粒子；

电极，其设置在电致变色液内。

6.根据权利要求5所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述导电粒子为导电金属球。

7.根据权利要求6所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述导电粒子厚度为80μm～90μm。

8.根据权利要求5所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，所述上层玻璃和所述下层玻璃之间的缝隙通过绝缘环氧树脂密封。

9.根据权利要求1所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，还包括显示屏，其设置在车辆中控台上边缘位置，连接所述辅助摄像头。

10.根据权利要求1、2和6-9中任一项所述的逆光行车时的日间辅助驾驶装置，其特征在于，还包括辅助摄像头，其设置在车辆的前格栅上，所述摄像头为广角摄像头。