CN207403485U - 一种便于更换辐条的摩托车用轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，包括轮辋、气门孔、中心孔、毂芯、毂盘、套筒、辐条；所述气门孔设置于所述轮辋的内圆周面上，所述中心孔设置于所述毂芯内，所述毂盘设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂芯的两端，所述套筒设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂盘之间；所述辐条的一端与所述轮辋连接，另一端与所述套筒连接，所述辐条均匀地设置于所述轮辋与所述套筒之间。本实用新型能够保证轮辋与辐条的力学性能，可以单独更换坏掉的辐条，延长轮毂的使用寿命。

Description

一种便于更换辐条的摩托车用轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是一种便于更换辐条的摩托车用轮毂。

背景技术

摩托车作为一种机动灵活的交通工具，给人们的生活带来了很大的便利。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎内的圆筒形装置，其主要是通过铸造而成，当前摩托车的车型结构虽然不同，但是在轮毂的制造工艺上，其结构尺寸基本相同，大部分厂家都已经实现了标准化生产。

铸造的轮毂虽然加工成型的工艺十分简单，但是由于轮辋与轮辐铸造成一体之后，只要某个部分受到损坏，就必须换掉整个轮毂，造成不必要的浪费，且铸造工艺并不能确保铸件的力学性能，轮毂的质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，能够保证轮辋与辐条的力学性能，可以单独更换坏掉的辐条，延长轮毂的使用寿命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括轮辋、气门孔、中心孔、毂芯、毂盘、套筒、辐条；

所述气门孔设置于所述轮辋的内圆周面上，所述中心孔、毂芯、毂盘、套筒的中心轴与所述轮辋的中心同轴，所述中心孔设置于所述毂芯内，所述毂盘设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂芯的两端，所述套筒设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂盘之间，所述套筒与所述毂芯之间通过热装过盈配合；

所述辐条的一端与所述轮辋连接，另一端与所述套筒连接，所述辐条两端分别固接有弧形的第一外翻边、第二外翻边，所述第一外翻边与所述轮辋连接，所述第二外翻边与所述套筒连接，所述便于更换辐条的摩托车用轮毂包含至少3个所述辐条，所述辐条均匀地设置于所述轮辋与所述套筒之间。

进一步地，所述辐条为挤压制备的中空结构的高强合金管。

进一步地，所述第一外翻边、第二外翻边上还设置有小孔，所述辐条通过铆钉穿过所述小孔固接于所述轮辋和所述套筒上。

进一步地，所述毂盘上均匀设置有至少6个通孔，所述毂盘与所述毂芯之间通过热装过盈配合。

进一步地，所述辐条呈中心对称设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：轮辋和辐条分开制备，有利于提高轮辋和辐条的抗压强度，提高整个轮毂的力学性能；轮辋和辐条能够顺利分开，便于更换损坏的辐条，避免因更换整体铸造成型的轮毂造成的不必要的浪费；设置在毂芯外圆周面上的毂盘有利于在紧急制动时释放制动盘上急剧的热量；热装过盈配合也能使套筒较为牢固地固定在毂芯上；均匀设置的辐条有利于均匀分散轮毂上的压力，确保摩托车在高速行驶时，轮毂变形小，惯性阻力小，有利于提高摩托车直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视放大图；

图3为图2中B处放大示意图；

图4为图2中辐条的放大示意图；

图中：1.轮辋；2.气门孔；3.中心孔；4.毂芯；5.毂盘；6.套筒；7.辐条；8.第一外翻边；9.第二外翻边；10.小孔；11.铆钉；12.通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如下图1至图4所示，一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，包括轮辋1、气门孔2、中心孔3、毂芯4、毂盘5、套筒6、辐条7；

所述气门孔2设置于所述轮辋1的内圆周面上，所述中心孔3、毂芯4、毂盘5、套筒6的中心轴与所述轮辋1的中心同轴，所述中心孔3设置于所述毂芯4内，所述毂盘5设置于所述毂芯4的外圆周面上，位于所述毂芯4的两端，所述毂盘5上均匀设置有6个通孔12，设置在毂芯4外圆周面上的毂盘5有利于在紧急制动时释放制动盘上急剧的热量，设置的通孔12也是为了便于释放热量。所述毂盘5与所述毂芯4之间通过热装过盈配合，所述套筒6设置于所述毂芯4的外圆周面上，位于所述毂盘5之间，所述套筒6与所述毂芯4之间通过热装过盈配合。热装过盈配合能使套筒6和毂盘5较为牢固地固定在毂芯4上，防止套筒6和毂盘5在摩托车高速行驶的过程中脱落，造成不必要的伤害。

所述辐条7的一端与所述轮辋1连接，另一端与所述套筒6连接，所述辐条7为挤压制备的中空结构的高强合金管，具有较强的抗压强度，能够延长辐条7的使用寿命，从而延长整个轮毂的使用寿命。所述辐条7两端分别固接有弧形的第一外翻边8、第二外翻边9，所述第一外翻边8与所述轮辋1连接，所述第二外翻边9与所述套筒6连接，所述第一外翻边8、第二外翻边9上还设置有小孔10，所述辐条7通过铆钉11穿过所述小孔10固接于所述轮辋1和所述套筒6上。通过铆钉11将辐条7固定在轮辋1与套筒6之间，便于更换损坏的辐条7，避免因更换整体铸造成型的轮毂造成的不必要的浪费。

所述便于更换辐条7的摩托车用轮毂包含3个所述辐条7，所述辐条7均匀地设置于所述轮辋1与所述套筒6之间，所述辐条7呈中心对称设置，均匀设置的辐条7有利于均匀分散轮毂上的压力，确保摩托车在高速行驶时，轮毂变形小，惯性阻力小，有利于提高摩托车直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于：包括轮辋、气门孔、中心孔、毂芯、毂盘、套筒、辐条；

所述气门孔设置于所述轮辋的内圆周面上，所述中心孔、毂芯、毂盘、套筒的中心轴与所述轮辋的中心同轴，所述中心孔设置于所述毂芯内，所述毂盘设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂芯的两端，所述套筒设置于所述毂芯的外圆周面上，位于所述毂盘之间，所述套筒与所述毂芯之间通过热装过盈配合；

所述辐条的一端与所述轮辋连接，另一端与所述套筒连接，所述辐条两端分别固接有弧形的第一外翻边、第二外翻边，所述第一外翻边与所述轮辋连接，所述第二外翻边与所述套筒连接，所述便于更换辐条的摩托车用轮毂包含至少3个所述辐条，所述辐条均匀地设置于所述轮辋与所述套筒之间。

2.根据权利要求1所述的便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于：所述辐条为挤压制备的中空结构的高强合金管。

3.根据权利要求1所述的便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于：所述第一外翻边、第二外翻边上还设置有小孔，所述辐条通过铆钉穿过所述小孔固接于所述轮辋和所述套筒上。

4.根据权利要求1所述的便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于：所述毂盘上均匀设置有至少6个通孔，所述毂盘与所述毂芯之间通过热装过盈配合。

5.根据权利要求1所述的便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于：所述辐条呈中心对称设置。