CN207401146U - 一种用于飞机模型起落架的连接装置 - Google Patents
一种用于飞机模型起落架的连接装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207401146U CN207401146U CN201721319279.5U CN201721319279U CN207401146U CN 207401146 U CN207401146 U CN 207401146U CN 201721319279 U CN201721319279 U CN 201721319279U CN 207401146 U CN207401146 U CN 207401146U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wing
- connection
- attachment device
- clamping
- model aircraft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于飞机模型起落架的连接装置，包括本体，本体设有用于夹持在骨架上的夹持部和用于连接的连接部，夹持部与连接部一体成型；夹持部为底板和一组夹持壁构成的槽形结构，连接部包括连接翼和连接杆，连接杆垂直设置在连接翼的下侧，所述夹持壁的尾端与连接翼连接，连接翼的底部设有连接杆,所述的一组夹持壁长度比为1：1～1：2。本实用新型结构结构简单，不会破坏机身骨架结构，安装拆卸灵活。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机模型领域，特别涉及一种用于飞机模型起落架的连接装置。
背景技术
大型仿真飞机模型是对飞机实物的整体和可见局部进行再现，常用来展示和教学。模型的机身需要连接机头、机翼、尾翼、起落架等部件成为整体，小型模型由于重量较轻只需整体塑膜成型或3D整体打印即可，但1:1的仿真模型结构大、重量大，需要结构稳定的骨架建立整体轮廓后在进行蒙皮塑形。为了展示需要，飞机模型的起落架需要伸出机身进行展示，因此在飞机模型制作时需要将起落架连接在机身骨架上，常用的连接方式是钻孔后用螺栓固定，但钻孔连接方式破坏了机身骨架的强度，降低了整体强度，在搬运颠簸过程中易造成机身骨架开裂甚至断裂，降低模型的寿命。
实用新型内容
基于上述理由，本实用新型的目的在于：提供一种用于飞机模型起落架的连接装置，不会破坏机身骨架结构，安装拆卸灵活。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种用于飞机模型起落架的连接装置，包括本体，所述本体设有用于夹持在骨架上的夹持部和用于连接的连接部，夹持部与连接部一体成型；夹持部为底板和一组夹持壁构成的槽形结构，连接部包括连接翼和连接杆，连接杆垂直设置在连接翼的下侧，所述夹持壁的尾端与连接翼连接，连接翼的底部设有连接杆,所述的一组夹持壁长度比为1：1～1：2。
进一步地，所述底板内侧安装有缓冲装置，缓冲装置包括垫板和缓冲件，所述缓冲件设置在垫板和底板之间。
优选地，所述缓冲件为弹簧、弹性橡胶片或气囊中的一种或多种。
进一步地，所述夹持壁上还开有用于紧固的螺孔。
进一步地，所述夹持壁与连接翼之间设有加强筋。
进一步地，所述的夹持壁与连接翼之间的夹角为80°～100°。
由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，设置夹持部和连接部，使用夹持部固定在机身骨架上，连接杆连接起落架，连接翼用于支撑和调整角度，能够在不破坏机身结构的前提下将小型附件与机身连接，不破坏机身骨架结构，安装拆卸方便；使用方式灵活，通过两夹持壁长度差可实现一定范围内起落架的连接角度调整；设置缓冲装置，在运输和移动过程中发生颠簸时提供缓冲力，防止损伤机身骨架。
附图说明
图1是实施例1的主视图。
图2是实施例2的结构示意图。
图3是实施例3的主视图。
附图标记：1-本体，11-夹持部，12-连接部，13-连接杆，14-连接翼，15-底板，16-夹持壁，17-加强筋，18-孔，19-缓冲件，20-垫板。
具体实施方式
以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。
实施例1：
参见附图1所示的一种用于飞机模型起落架的连接装置，包括本体1，所述本体1设有用于夹持在骨架上的夹持部11和用于连接的连接部12，夹持部11与连接部12一体成型；夹持部11为底板15和一组夹持壁16构成的槽形结构，连接部12包括连接翼14和连接杆13，连接杆13垂直设置在连接翼14的下侧，所述夹持壁16的尾端与连接翼14连接，连接翼14的底部设有连接杆13,在安装时，夹持部11固定在机身骨架上，连接杆13连接起落架，连接翼14用于支撑和调整角度。本实施例中所述的夹持壁16与连接翼14之间的夹角为90°。一组夹持壁16长度比为1：1，起落架呈竖直状态。
进一步地，所述夹持壁16上还开有用于紧固的螺孔18。
优选地，夹持壁16与连接翼14之间设有加强筋17。防止连接翼14和夹持部11变形弯曲。
实施例2：
参见附图2所示的一种用于飞机模型起落架的连接装置，包括本体1，所述本体1设有用于夹持在骨架上的夹持部11和用于连接的连接部12，夹持部11与连接部12一体成型；夹持部11为底板15和一组夹持壁16构成的槽形结构，连接部12包括连接翼14和连接杆13，连接杆13垂直设置在连接翼14的下侧，所述夹持壁16的尾端与连接翼14连接，连接翼14的底部设有连接杆13,在安装时，夹持部11固定在机身骨架上，连接杆13连接起落架，连接翼14用于支撑和调整角度。本实施例中所述的一侧夹持壁16与连接翼14之间的夹角为100°，另一侧夹持壁16与连接翼14之间的夹角为80°。一组夹持壁16长度比为1：1.5，起落架与机身之间夹角为60° 。
进一步地，所述夹持壁16上还开有用于紧固的螺孔18。
优选地，夹持壁16与连接翼14之间设有加强筋17。防止连接翼14和夹持部11变形弯曲。
实施例3：
参见附图3所示的一种用于飞机模型起落架的连接装置，包括本体1，所述本体1设有用于夹持在骨架上的夹持部11和用于连接的连接部12，夹持部11与连接部12一体成型；夹持部11为底板15和一组夹持壁16构成的槽形结构，连接部12包括连接翼14和连接杆13，连接杆13垂直设置在连接翼14的下侧，所述夹持壁16的尾端与连接翼14连接，连接翼14的底部设有连接杆13,在安装时，夹持部11固定在机身骨架上，连接杆13连接起落架，连接翼14用于支撑和调整角度。本实施例中所述的夹持壁16与连接翼14之间的夹角为90°。一组夹持壁16长度比为1：1，起落架呈竖直状态。
进一步地，所述底板15内侧安装有缓冲装置，缓冲装置包括垫板20和缓冲件19，所述缓冲件19设置在垫板20和底板15之间。在模型搬运、移动过程中产生颠簸，缓冲装置能够在机身骨架和起落架的连接装置之间产生缓冲力，保护机身骨架，防止断裂。
优选地，所述缓冲件21为弹簧、弹性橡胶片或气囊中的一种或多种。
进一步地，所述夹持壁16上还开有用于紧固的螺孔18。
优选地，夹持壁16与连接翼14之间设有加强筋17。防止4连接翼14和夹持部11变形弯曲。
Claims (6)
1.一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：包括本体（1），所述本体（1）设有用于夹持在骨架上的夹持部（11）和用于连接的连接部（12），夹持部（11）与连接部（12）一体成型；夹持部（11）为底板（15）和一组夹持壁（16）构成的槽形结构，连接部（12）包括连接翼（14）和连接杆（13），连接杆（13）垂直设置在连接翼（14）的下侧，所述夹持壁（16）的尾端与连接翼（14）连接，连接翼（14）的底部设有连接杆（13）,所述的一组夹持壁（16）长度比为1：1～1：2。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：所述底板（15）内侧安装有缓冲装置，缓冲装置包括垫板（20）和缓冲件（19），所述缓冲件（19）设置在垫板（20）和底板（15）之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：所述缓冲件（21）为弹簧、弹性橡胶片或气囊中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：所述夹持壁（16）上还开有用于紧固的螺孔（18）。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：所述夹持壁（16）与连接翼（14）之间设有加强筋（17）。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型起落架的连接装置，其特征在于：所述的夹持壁（16）与连接翼（14）之间的夹角为80°～100°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721319279.5U CN207401146U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种用于飞机模型起落架的连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721319279.5U CN207401146U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种用于飞机模型起落架的连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207401146U true CN207401146U (zh) | 2018-05-25 |
Family
ID=62319794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721319279.5U Expired - Fee Related CN207401146U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种用于飞机模型起落架的连接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207401146U (zh) |
-
2017
- 2017-10-13 CN CN201721319279.5U patent/CN207401146U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203567735U (zh) | 一种机车面板启闭机构 | |
| CN207401146U (zh) | 一种用于飞机模型起落架的连接装置 | |
| CN209742630U (zh) | 一种伸缩式调节铝合金门框 | |
| CN206231397U (zh) | 一种用于轨道车辆的折叠座椅安装结构 | |
| CN207697884U (zh) | 一种自行车鞍座 | |
| CN206826458U (zh) | 一种二人主座坐垫加强板 | |
| CN210393352U (zh) | 一种电梯轿架 | |
| CN202666230U (zh) | 伸缩式灭火器固定支架 | |
| CN204341072U (zh) | 城轨车辆底架下设备安装结构 | |
| CN208343878U (zh) | 一种汽车车门骨架架构 | |
| CN208069326U (zh) | 气囊安装支架及空气悬架 | |
| CN202666241U (zh) | 伸缩式灭火器固定支架 | |
| CN206130479U (zh) | 显示器壁挂装置 | |
| CN204821715U (zh) | 一种减振器上支架及使用该支架的车辆 | |
| CN207225226U (zh) | 一种车辆行李架 | |
| CN207059827U (zh) | 一种汽车座椅骨架的防震结构 | |
| CN207311357U (zh) | 一种司机后包围 | |
| CN217918416U (zh) | 一种救援物资运输无人机的夹持机构 | |
| CN206174383U (zh) | 复合一体装饰板安装结构 | |
| CN206031041U (zh) | 纯电动客车动力电池的安装固定架 | |
| CN217198003U (zh) | 驾驶室顶部结构 | |
| CN216684704U (zh) | 便携代步车电池仓 | |
| CN219668948U (zh) | 一种玻璃运输插槽式固定架 | |
| CN203666840U (zh) | 一种带尾翼的卡丁车座椅 | |
| CN210027219U (zh) | 一种汽车踏板固定结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180525 Termination date: 20191013 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |