CN207389494U - 一种大型船舶的水下转移船台系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶修造技术领域，特别是指一种大型船舶的水下转移船台系统。其具体为：在浮船坞上的轨道上设置移船小车和承载横梁，在坞坑处将漂浮状态的待移动船舶用拖轮移动到压载下沉后的浮船坞上方，浮船坞排水起升将待移动船舶落到浮船坞上的移船小车和承载横梁上，再将浮船坞移动到码头与船台的轨道对接，安装液压顶推系统，由液压顶推系统将待移动船舶推移至船台上，完成整个移船过程。本实用新型的移船小车、承载横梁等工具为通用型工装，技术成熟可靠，可适用于各种大型船舶。浮船坞可直接排水起升将船舶对准到小车和承载横梁上，利用液压顶推系统直接将船舶与船台的轨道对接推移，整个移船过程方便，工程量小。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶修造技术领域，特别是指一种将水下船舶移上船台的系统。
背景技术
在船舶修理和改装领域，通常船舶的修理和改装都是在浮船坞或者在干坞里进行。特别是在大型的船舶修理或者改装的项目中，都需要较长的修理或改装周期，并且部分项目的改装或修理周期绝大部分都需要在浮船坞或者干坞里面进行施工。如涉及到水线以下的外板大面积换板，油漆翻新，以及船舶功能改装，大型设备更换等方面，都需要较长的修理周期。
就企业而言，浮船坞和干坞的资源有限，缩短坞期，增加船坞的有效利用率是一个船舶修造企业亘古不变的主题，坞期使用时间短，效率高就是经济效益的直接体现。就以浮船坞为例，在一个船舶修造企业，浮船坞不仅要负责新船建造的下水工作，同时要满足修船的需要，任务繁重。在国家对船舶行业的规划上，着力推进资源整合去产能，大修干坞和重新建造浮船坞的时代已经过去，因此充分发挥现有资源进行技术创新是一条比较可取的道路，习知的船台用途都在于：在船舶建造过程中多用于新船建造中的模块搭载，搭载完成，满足下水条件后，浮船坞与船台对接，将新造船舶移入浮船坞进行下水。
发明内容
本实用新型能够有效的解决船舶修理建造过程中船坞资源不足的问题，提供一种将水下船舶移上船台的系统。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种大型船舶的水下转移船台系统，其包括浮船坞、移船小车、轨道以及承载横梁，关于浮船坞中心线对称的左右两侧分别固定有两条所述的轨道，所述移船小车分别安装在四条所述的轨道上，所述的浮船坞中心线两侧的移船小车之间设置有支撑船舶整体的承载横梁。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，其还包括液压推移系统，所述的液压推移系统安装在移船小车上，利用夹轨器推动移船小车沿轨道水平移动。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的轨道与船台的轨道位于同一直线上。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的移船小车前后之间由小车连接板相互连接而成一整体。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述的承载横梁上方对应船舶底部线形固定有垫木。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述浮船坞的轨道两侧设有定位船舶的定位限位标杆，所述定位限位标杆上端设有橡胶垫。
本实用新型的优点在于：移船所需要移船小车，承载横梁等工具工装为通用型工装，技术成熟可靠，可适用于各种大型船舶。浮船坞可直接排水起升将待移动船舶对准到小车和承载横梁上，将浮船坞移动到码头与船台的轨道对接，其可直接利用液压顶推系统将船舶推移至船台上，整个移船过程方便，工程量小。
附图说明
图1为移船工装安装示意图的俯视图；
图2为移船工装安装示意图的主视图；
图3为移船工装安装示意图的侧视图；
图4为船舶进入浮船坞上方示意图；
图5浮船坞抬升后船舶在坞内示意图；
图6浮船坞与码头对接示意图；
图7船舶从浮船坞上顶推上岸示意图。
具体实施方式
下面结合附图1～7，对本实用新型的优选实施例作进一步说明，
大型船舶的水下转移船台系统，其包括浮船坞1、移船小车3、轨道2以及承载横梁4，关于浮船坞中心线对称的左右两侧分别固定有两条所述的轨道2，所述移船小车3分别安装在四条所述的轨道2上，所述的浮船坞中心线两侧的移船小车之间设置有支撑船舶整体的承载横梁4。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，其还包括液压推移系统5，所述的液压推移系统5安装在移船小车3上，利用夹轨器推动移船小车沿轨道2水平移动。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的轨道2与船台的轨道位于同一直线上。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的移船小车3前后之间由小车连接板8相互连接而成一整体。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述的承载横梁4上方对应船舶底部线形固定有垫木7。
作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述浮船坞1的轨道两侧设有定位船舶的定位限位标杆6，用于船舶9进坞过程中的定位；而更进一步地，所述定位限位标杆上端设有橡胶垫，用以保护船体防止在移动过程中触及定位限位标杆6而受损。
本系统的具体步骤说明如下：
（1）首先对待移动船舶的吃水数据和稳性进行分析，计算出浮船坞在船舶进坞时所需要的沉深。
（2）在浮船坞1上面预先设置的轨道2上面安装移船小车3和承载横梁4，在浮船坞上设置四条相对于浮船坞中心线对称的轨道，左右各两条，移船小车分别安放在左右两侧的两条轨道上，两台移船小车3之间支撑有一条承载横梁4，承载横梁4、移船小车3的布置位置和数量根据待移动船舶9的重量和船底结构形式。
多个承载横梁4和移船小车3的组合用小车连接板8将整个移船工装连接成一个整体，应当注意的是，浮船坞1压载下沉前，整个移船小车3和承载横梁4及小车连接板8组成的移船工装主体要求固定在浮船坞上，避免小车等工具在水下因水流等因素产生移动，同时，布置完成后在承载横梁4的上方根据对应位置的船体线形设置垫木7，垫木7必须严格固定在承载横梁4上。
（3）船舶9进坞定位，浮船坞1抬升。在坞坑位置浮船坞1向自身舱内压水，浮船坞1连其上面的各种移船工装（包括移船小车和承载横梁等）一起沉入水下，直到达到满足船舶9漂浮进坞的深度，待移动的船舶利用拖轮将船舶9移动到浮船坞1的正上方。根据船舶9的宽度，在浮船坞1上设置两个定位限位标杆6，用于船舶9进坞过程中的定位，利用定位标杆等措施精确定位船舶9相对于浮船坞1的位置，确保船舶的中心和相应的底部强结构对准浮船坞中心线和船体结构对应的承载横梁，满足对中及船体结构对应承载横梁9的要求。确认满足各项要求后浮船坞开始排水将整个船舶托起抬升，船舶9的整个重量作用在浮船坞的移船小车上面的承载横梁上，再通过移船小车传导到浮船坞。
（4）浮船坞与船台码头对接，利用拖轮将载有船舶9的浮船坞1移至码头与码头的轨道对接，同时浮船坞抛锚固定，浮船坞1精调载，保证浮船坞的轨道与船台10的轨道11在同一平面，并将浮船坞用绞车系泊在码头，同时在两边移船小车3上对称安装液压顶推系统5，启动液压顶推系统向船台方向移动目标船舶。
（5）顶推移船。浮船坞1系泊牢固并调载到位后，解除移船工装与浮船坞之间的固定措施，启动液压顶推系统向船台方向移动目标船舶，移动过程中对浮船坞进行适时调载，保证船坞的轨道与船台的轨道在始终在同一平面，液压顶推系统以轨道为着力点，利用夹轨器作用在轨道上，当顶推到指定位置即完成整个水下船舶移上船台的过程。
在船舶移上船台后需要进行有效的制动。本方案中，在轨道起始制动的位置处设置车轮限位装置，该车轮限位装置安装于轨道上且相对轨道水平移动，增大车轮限位装置与轨道的摩擦系数，使移船小车与车轮限位装置接触时逐渐制动。
以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：包括浮船坞、移船小车、轨道以及承载横梁，关于浮船坞中心线对称的左右两侧分别固定有两条所述的轨道，所述移船小车分别安装在四条所述的轨道上，所述的浮船坞中心线两侧的移船小车之间设置有支撑船舶整体的承载横梁。
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：还包括液压推移系统，所述的液压推移系统安装在移船小车上，利用夹轨器推动移船小车沿轨道水平移动。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：浮船坞的轨道与船台的轨道位于同一直线上。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：浮船坞的移船小车前后之间由小车连接板相互连接而成一整体。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：所述的承载横梁上方对应船舶底部线形固定有垫木。
6.根据权利要求1所述的一种大型船舶的水下转移船台系统，其特征在于：所述浮船坞的轨道两侧设有定位船舶的定位限位标杆，所述定位限位标杆上端设有橡胶垫。
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| CN116654216A (zh) * | 2023-05-11 | 2023-08-29 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 水平船台移船小车布置及计算方法 |
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