CN207389442U - 一种车轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮机构，至少具有车轮、轮轴、两个曲柄和两个锁件，其中，所述车轮中心具有安装所述轮轴的轴孔，所述车轮的两端设有可拆卸的轮轴盖板，该轮轴盖板上设有与所述轴孔贯通的孔；所述轮轴轴向连接于所述轴孔中并位于两个所述轮轴盖板之间；两个所述曲柄相对所述车轮可拆卸，分别穿过两个所述轮轴盖板与所述轮轴的两端连接，且两个所述曲柄的自由端均安装有控制件，所述曲柄及所述控制件用于控制所述车轮的滚动；两个所述锁件分别设于两个所述轮轴盖板内，用于使轮轴盖板与所述曲柄相对固定。本实用新型的车轮机构结构简单、拆装方便，使用安全。

Description

一种车轮机构

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，尤其涉及一种童车上的车轮机构。

背景技术

现有技术中的车轮机构，包括具有安装架的车轮、设置于所述的安装架上的用于控制所述的车轮滚动的控制机构，所述的控制机构包括与所述的安装架相固定的曲轴、分别转动设置于所述的曲轴两端部的两个控制件，控制件可以是脚踏、或是手柄等。通常所述的曲轴不能够与所述的安装架相拆离。

公开号为CN202098533U的专利公开了一种车轮机构，该车轮机构中的曲轴与安装架可拆卸连接，具体是，该车轮机构包括具有安装架的车轮、设置于安装架上的用于控制车轮滚动的控制机构，控制机构包括位于车轮一侧的第一曲轴、设置于第一曲轴一端部的第一控制件、位于车轮另一侧的第二曲轴、设置于第二曲轴一端部的第二控制件，第一曲轴的另一端部与安装架相能够拆卸地连接，第一曲轴的另一端部与安装架之间设置有使得两者相对固定的第一锁定机构，第二曲轴的另一端部与安装架相能够拆卸地连接，第二曲轴的另一端部与安装架之间设置有使得两者相对固定的第二锁定机构；安装架上具有轴孔，第一曲轴的另一端部与第二曲轴的另一端部分别插在轴孔的两侧，轴孔内具有固定的第一定位销与第二定位销，第一曲轴的另一端部开有第一止转槽，第二曲轴的另一端部开有第二止转槽，第一定位销插在第一止转槽内，第二定位销插在第二止转槽内；安装架包括安装架基架、位于安装架基架的一侧并能够与车辆的轮支架相连接的第一侧架、位于安装架基架的另一侧并能够与车辆的轮支架相连接的第二侧架，第一侧架能够以车轮的滚动中心线为轴心线转动地连接在安装架基架上，第二侧架能够以车轮的滚动中心线为轴心线转动地连接在安装架基架上，第一锁定机构设置于第一侧架与第一曲轴之间，第二锁定机构设置于第二侧架与第二曲轴之间。

上述结构虽然能使曲轴与安装架相拆离，但是，通过脚踏驱动该车轮转动过程中，需要使曲轴带动安装架基架相对第一侧架、第二侧架转动，而第一侧架、第二侧架同时安装锁定机构与前叉，导致安装架的结构较复杂，拆装曲轴不方便，且增大了驱动曲轴转动的阻力。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车轮机构，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、拆装方便的车轮机构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车轮机构，至少具有车轮、轮轴、两个曲柄和两个锁件，其中，

所述车轮中心具有安装所述轮轴的轴孔，所述车轮的两端设有可拆卸的轮轴盖板，该轮轴盖板上设有与所述轴孔贯通的孔；

所述轮轴轴向连接于所述轴孔中并位于两个所述轮轴盖板之间；

两个所述曲柄相对所述车轮可拆卸，分别穿过两个所述轮轴盖板与所述轮轴的两端连接，且两个所述曲柄的自由端均安装有控制件，所述曲柄及所述控制件用于控制所述车轮的滚动；

两个所述锁件分别设于两个所述轮轴盖板内，用于使轮轴盖板与所述曲柄相对固定。

进一步的，所述车轮与所述轮轴间设有控制其离合的离合组件，所述车轮与所述轮轴在结合时能传递扭矩。

进一步的，所述轮轴盖板包括盘体和阶梯轴套，其中，

所述盘体中心具有供所述阶梯轴套轴向穿过的第一孔；

所述阶梯轴套轴向穿过所述第一孔，所述阶梯轴套靠近所述盘体外侧面处向内部延伸有容置所述锁件的开口。

进一步的，所述锁件在所述开口内具有锁定位置和解锁位置，所述锁件包括插片和第一弹簧，其中，

所述插片插在所述开口内，具有供所述曲柄穿过的第二孔，且所述第二孔的内径大于所述曲柄的外径；

所述第一弹簧的一端与所述插片靠近所述第二孔的端部连接、另一端与所述开口的底部相抵。

进一步的，所述曲柄对应所述第二孔位置处沿周向设有环槽，当所述锁件处于锁定位置下，所述插片插在所述环槽上，当所述锁件处于解锁位置下，所述插片与所述环槽相脱离。

进一步的，所述盘体内侧面均匀设有多个空心的第一定位柱，各所述第一定位柱侧壁上均连接有定位块；所述车轮安装所述轮轴盖板处设有多个分别与各所述第一定位柱相对应且空心的第二定位柱、与各所述定位块配合的定位槽；所述盘体上设有多个分别与各所述第一定位柱连通的安装孔，利用螺栓穿入对应的所述安装孔、所述第一定位柱及所述第二定位柱将所述轮轴盖板安装于所述车轮上。

进一步的，所述曲柄与所述轮轴连接的端部设有止转面，所述轮轴轴向设有与所述止转面配合的长孔。

进一步的，所述离合组件包括离合扳手、轮轴锁件和第二弹簧，其中，

所述离合扳手位于所述轮轴与其中一个所述轮轴盖板之间，具有供所述曲柄穿过的孔且能够相对所述曲柄转动；

所述轮轴锁件与所述第二弹簧设于所述车轮靠近所述轴孔处设置的容置槽内，且所述轮轴靠近所述离合扳手的端部伸入所述容置槽中；

所述第二弹簧一端与所述容置槽的槽壁连接、另一端与所述轮轴锁件连接，所述轮轴锁件在所述离合扳手转动过程中具有锁定位置和解锁位置，当所述轮轴锁件处于锁定位置下，所述轮轴锁件插入所述轮轴靠近所述离合扳手的端部上的插槽，当所述轮轴锁件处于解锁位置下，所述轮轴锁件与所述插槽相脱离。

进一步的，所述离合扳手包括环形本体、设置在所述环形本体外侧壁上的凸块、设置在所述凸块上的扳手及弧形面，当所述轮轴锁件处于解锁位置下，所述弧形面与所述轮轴锁件相抵，当所述轮轴锁件处于锁定位置下，所述弧形面与所述轮轴锁件错开。

进一步的，所述控制件为脚踏或手柄。

本实用新型的有益效果为：曲柄与控制件在控制车轮转动过程中，整个轮轴盖板与车轮同时转动，大大减小了驱动曲柄转动的阻力，且在轮轴盖板上安装前叉时，只需将前叉接头转动连接在轮轴盖板上即可，同时曲柄也车轮的拆离操作较方便。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构的侧视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的轮轴盖板结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的锁件的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的车轮的结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的离合组件与轮轴的安装结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的轮轴的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构中的离合扳手的结构示意图；

图10是本实用新型具体实施方式提供的车轮机构安装了前叉的结构示意图。

图中：100-车轮，101-轴孔，102-第二定位柱，103-定位槽，104-容置槽，200-轮轴，201-长孔，202-插槽，300-曲柄，301-脚踏，302-环槽，303-止转面，400-锁件，401-插片，402-第一弹簧，403-第二孔，500-轮轴盖板，501-盘体，502-阶梯轴套，503-开口，504-第一定位柱，505-定位块，601-离合扳手，602-轮轴锁件，603-第二弹簧，604-环形本体，605-凸块，606-扳手，607-弧形面，701-前叉，702-挡泥板，703-前叉接头。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至9所示，本实用新型的车轮机构，至少具有车轮100、轮轴200、两个曲柄300和两个锁件400，其中，车轮100中心具有安装轮轴200的轴孔101，车轮100上于轴孔101两端均可拆卸连接有与轴孔101连通的轮轴盖板500；轮轴200轴向连接于轴孔101中并位于两个轮轴盖板500之间；两个曲柄300相对车轮100可拆卸，分别穿过两个轮轴盖板500与轮轴200的两端连接，且两个曲柄300的自由端均安装有控制件，曲柄300及控制件用于控制车轮100的滚动，控制件为脚踏301或手柄；两个锁件400分别设于两个轮轴盖板500内，用于使轮轴盖板500与曲柄300相对固定。由于曲柄300是带动轮轴200转动，为了确保轮轴200带动车轮100转动，车轮100与轮轴200间设有控制其离合的离合组件，车轮100与轮轴200在结合时能传递扭矩。

具体的，轮轴盖板500包括盘体501和阶梯轴套502，其中，盘体501中心具有供阶梯轴套502轴向穿过的第一孔；阶梯轴套502轴向穿过第一孔，阶梯轴套502靠近盘体501外侧面处向内部延伸有容置锁件400的开口503。锁件400在开口503内具有锁定位置和解锁位置，锁件400包括插片401和第一弹簧402，其中，插片401插在开口503内，具有供曲柄300穿过的第二孔403，且第二孔403的内径大于曲柄300的外径；第一弹簧402的一端与插片401靠近第二孔403的端部连接、另一端与开口503的底部相抵。曲柄300对应第二孔403位置处沿周向设有环槽302，当锁件400处于锁定位置下，插片401插在环槽302上，即第二孔403的孔壁与环槽302的底壁相抵，当锁件400处于解锁位置下，插片401与环槽302相脱离。

当需要将曲柄300从车轮100上拆卸下来时，按压锁件400，插片401对第一弹簧402施加作用力，第一弹簧402被压缩，使得插片401可以与曲柄300上的环槽302相脱离，此时，将曲柄300沿轴向抽出即可；同样，安装曲柄300时，也是先按压锁件400，使插片401上的第二孔403的轴心线与轮轴盖板500的轴心线重合，将曲柄300沿轴向插入轮轴200端部，松开锁件400，第一弹簧402复位，将插片401顶起，使第二孔403的孔壁与环槽302的底壁相抵，从而使轮轴盖板500与曲柄300相对固定。

为了确保曲柄300可带动轮轴200转动，同时，也为了在安装曲柄300，曲柄300插在轮轴200端部时，曲柄300上的环槽302正对插片401上第二孔403的位置，本实用新型的曲柄300与轮轴200连接的端部设有止转面303，且轮轴200轴向设有与止转面303配合的长孔201。通过设置止转面303，限定了曲柄300插入轮轴200的长度，同时，也避免了曲柄300相对轮轴200转动。

本实用新型中，轮轴盖板500是随车轮100同步转动的，为实现同步转动，可在盘体501内侧面均匀设有多个空心的第一定位柱504，各第一定位柱504侧壁上均连接有定位块505；在车轮100安装轮轴盖板500处设有多个分别与各第一定位柱504相对应且空心的第二定位柱102、与各定位块505配合的定位槽103；同时，在盘体501上设有多个分别与各第一定位柱504连通的安装孔，利用螺栓穿入对应的安装孔、第一定位柱504及第二定位柱102，将轮轴盖板500安装于车轮100上，定位块505与定位槽103在安装过程中，可实现定位的作用。

具体的，离合组件包括离合扳手601、轮轴锁件602和第二弹簧603，其中，离合扳手601位于轮轴200与其中一个轮轴盖板500之间，具有供曲柄300穿过的孔且能够相对曲柄300转动；轮轴锁件602与第二弹簧603设于车轮100靠近轴孔101处设置的容置槽104内，且轮轴200靠近离合扳手601的端部伸入容置槽104中；第二弹簧603一端与容置槽104的槽壁连接、另一端与轮轴锁件602连接，轮轴锁件602在离合扳手601转动过程中具有锁定位置和解锁位置，当轮轴锁件602处于锁定位置下，轮轴锁件602插入轮轴200靠近离合扳手601的端部上的插槽202，当轮轴锁件602处于解锁位置下，轮轴锁件602与插槽202相脱离。

本实用新型中的离合扳手601包括环形本体604、设置在环形本体604外侧壁上的凸块605、设置在凸块605上的扳手606及弧形面607，当轮轴锁件602处于解锁位置下，弧形面607与轮轴锁件602相抵，当轮轴锁件602处于锁定位置下，弧形面607与轮轴锁件607错开。即，转动离合扳手601的过程中，弧形面607也随之转动，当弧形面607逐渐接触轮轴锁件602，逐渐往里推动轮轴锁件602，第二弹簧603被压缩，轮轴锁件602脱离轮轴200上的插槽202，轮轴200与车轮100可相对活动；当弧形面607越过轮轴锁件602，第二弹簧603复位，将轮轴锁件602往外推，使轮轴锁件602插进轮轴200上的插槽202，从而将轮轴200限制住，车轮100与轮轴200之间相对固定。

本实用新型的车轮机构中的曲柄300与脚踏301在控制车轮转动过程中，整个轮轴盖板500与车轮100同时转动，大大减小了驱动曲柄300转动的阻力，且在轮轴盖板500上安装前叉701时，只需将前叉接头703转动连接在轮轴盖板500的阶梯轴套502上即可，如图10所示，在正常组装到童车上，前叉701上可安装挡泥板702。将该车轮机构组装到儿童三轮车上后，当婴幼儿较小并不会骑驶儿童三轮车时，将两曲柄300自车轮100上拆离即可，使用较安全。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮机构，其特征在于，至少具有车轮、轮轴、两个曲柄和两个锁件，其中，

所述车轮中心具有安装所述轮轴的轴孔，所述车轮的两端设有可拆卸的轮轴盖板，该轮轴盖板上设有与所述轴孔贯通的孔；

所述轮轴轴向连接于所述轴孔中并位于两个所述轮轴盖板之间；

两个所述曲柄相对所述车轮可拆卸，分别穿过两个所述轮轴盖板与所述轮轴的两端连接，且两个所述曲柄的自由端均安装有控制件，所述曲柄及所述控制件用于控制所述车轮的滚动；

两个所述锁件分别设于两个所述轮轴盖板内，用于使轮轴盖板与所述曲柄相对固定。

2.根据权利要求1所述的车轮机构，其特征在于，所述车轮与所述轮轴间设有控制其离合的离合组件，所述车轮与所述轮轴在结合时能传递扭矩。

3.根据权利要求1或2所述的车轮机构，其特征在于，所述轮轴盖板包括盘体和阶梯轴套，其中，

所述盘体中心具有供所述阶梯轴套轴向穿过的第一孔；

所述阶梯轴套轴向穿过所述第一孔，所述阶梯轴套靠近所述盘体外侧面处向内部延伸有容置所述锁件的开口。

4.根据权利要求3所述的车轮机构，其特征在于，所述锁件在所述开口内具有锁定位置和解锁位置，所述锁件包括插片和第一弹簧，其中，

所述插片插在所述开口内，具有供所述曲柄穿过的第二孔，且所述第二孔的内径大于所述曲柄的外径；

所述第一弹簧的一端与所述插片靠近所述第二孔的端部连接、另一端与所述开口的底部相抵。

5.根据权利要求4所述的车轮机构，其特征在于，所述曲柄对应所述第二孔位置处沿周向设有环槽，当所述锁件处于锁定位置下，所述插片插在所述环槽上，当所述锁件处于解锁位置下，所述插片与所述环槽相脱离。

6.根据权利要求3所述的车轮机构，其特征在于，所述盘体内侧面均匀设有多个空心的第一定位柱，各所述第一定位柱侧壁上均连接有定位块；所述车轮安装所述轮轴盖板处设有多个分别与各所述第一定位柱相对应且空心的第二定位柱、与各所述定位块配合的定位槽；所述盘体上设有多个分别与各所述第一定位柱连通的安装孔，利用螺栓穿入对应的所述安装孔、所述第一定位柱及所述第二定位柱将所述轮轴盖板安装于所述车轮上。

7.根据权利要求1或2所述的车轮机构，其特征在于，所述曲柄与所述轮轴连接的端部设有止转面，所述轮轴轴向设有与所述止转面配合的长孔。

8.根据权利要求2所述的车轮机构，其特征在于，所述离合组件包括离合扳手、轮轴锁件和第二弹簧，其中，

所述离合扳手位于所述轮轴与其中一个所述轮轴盖板之间，具有供所述曲柄穿过的孔且能够相对所述曲柄转动；

所述轮轴锁件与所述第二弹簧设于所述车轮靠近所述轴孔处设置的容置槽内，且所述轮轴靠近所述离合扳手的端部伸入所述容置槽中；

所述第二弹簧一端与所述容置槽的槽壁连接、另一端与所述轮轴锁件连接，所述轮轴锁件在所述离合扳手转动过程中具有锁定位置和解锁位置，当所述轮轴锁件处于锁定位置下，所述轮轴锁件插入所述轮轴靠近所述离合扳手的端部上的插槽，当所述轮轴锁件处于解锁位置下，所述轮轴锁件与所述插槽相脱离。

9.根据权利要求8所述的车轮机构，其特征在于，所述离合扳手包括环形本体、设置在所述环形本体外侧壁上的凸块、设置在所述凸块上的扳手及弧形面，当所述轮轴锁件处于解锁位置下，所述弧形面与所述轮轴锁件相抵，当所述轮轴锁件处于锁定位置下，所述弧形面与所述轮轴锁件错开。

10.根据权利要求1所述的车轮机构，其特征在于，所述控制件为脚踏或手柄。