CN207388821U - 一种遮阳板支座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种遮阳板支座结构，涉及车辆零部件技术领域。本实用新型的遮阳板支座结构，安装在车体的钣金处，遮阳板包括转轴，所述遮阳板支座结构包括支座本体和支座盖板。其中，支座本体与所述钣金可拆卸连接所述支座本体包括第一通孔，所述转轴通过并固定于所述第一通孔处。支座盖板包括第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置，所述转轴穿过所述第二通孔处。其中，所述支座盖板覆盖于所述支座本体的与所述钣金相反的一侧处，并与所述支座本体可拆卸连接。本实用新型的遮阳板支座结构包括支座本体和支座盖板，利用支座盖板将支座本体遮盖，使得整个支座结构外表美观，提高用户的体验。

Description

一种遮阳板支座结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种遮阳板支座结构。

背景技术

汽车遮阳板功能是为驾驶员和乘客遮蔽阳光，采用一端可拔脱的遮阳板副支座固定，其中，遮阳板副支座和遮阳板本体为独立结构。遮阳板的一端不可拔脱，但可围绕支座进行旋转，而底座使用固定螺栓进行固定。现有技术中，固定底座的螺栓直接暴露在外，影响整个底座及遮阳板连接处的外观，导致用户体验差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决将固定底座的螺栓暴露在外影响美观导致用户体验差的问题。

特别地，本实用新型提供了一种遮阳板支座结构，安装在车体的钣金处，用于支撑遮阳板，所述遮阳板包括转轴，所述遮阳板支座结构包括：

支座本体，与所述钣金可拆卸连接，所述支座本体包括第一通孔，通过所述第一通孔容置并固定所述转轴；

支座盖板，覆盖于所述支座本体中与所述钣金相反的一侧处，所述支座盖板与所述支座本体可拆卸连接，所述支座盖板包括第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置；

其中，所述转轴穿过所述第二通孔并容置在所述第一通孔处且与所述支座本体连接在一起。

进一步地，所述支座本体处还包括线束夹，通过所述线束夹固定线束，所述线束中至少部分被所述线束夹夹住，并且所述线束穿过所述第一通孔和所述第二通孔后延伸至所述遮阳板处。

进一步地，所述线束夹与所述支座本体一体成型。

进一步地，所述支座本体与所述支座盖板以卡接方式可拆卸连接。

进一步地，所述支座本体处设置有多个卡槽，所述支座盖板处设置有对应的多个卡块；其中每一卡槽与其中一个卡块对应设置。

进一步地，所述支座本体与所述支座盖板之间还设置有限位机构，通过所诉限位机构限制所述支座本体与所述支座盖板相对运动。

进一步地，所述支座本体处设置有限位槽，所述支座盖板处对应所述限位槽的位置设置有限位块，所述限位槽与所述限位块能够相互卡合。

进一步地，所述多个卡槽和所述限位槽均设置于所述支座本体的外缘处。

进一步地，所述支座盖板具有翻边，所述多个卡块和所述限位块均设置于所述翻边内缘处。

进一步地，所述支座本体处还设置有安装孔，以供紧固件通过所述安装孔将所述支座本体与所述钣金可拆卸连接。

本实用新型的遮阳板支座结构包括支座本体和支座盖板，利用支座盖板将支座本体遮盖，使得整个支座结构外表美观，提高用户的体验。

本实用新型的支座本体处设置线束夹，使得进入到遮阳板的线束先利用线束夹夹住，再通过支座结构后进入到遮阳板中，减小线束直接裸露在外而随着这两晃动产生异响，减小噪音，增加用户体验。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的遮阳板支座结构安装与车身处的结构示意图；

图2是图1沿A-A线方向的剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的遮阳板支座结构与遮阳板安装的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的支座本体的一个视角的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的支座本体的另一个视角的结构示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的支座盖板的一个视角的结构示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的支座盖板的另一个视角的结构示意图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的遮阳板支座结构100安装于车身处的结构示意图。图2是图1沿A-A线方向的剖视图。如图1和图2所示，遮阳板 70的一端部具有一转轴60，并且转轴60与支座结构100连接，并且能够绕支座结构100转动，而支座结构100是连接于车体的顶棚50和钣金40处。

本实施例中所述遮阳板支座结构100一般性地可以包括支座本体10和支座盖板20。支座本体10与所述钣金40可拆卸连接，所述支座本体10可以包括第一通孔11，通过所述第一通孔11容置并固定所述转轴60。支座盖板20 覆盖于所述支座本体10中与所述钣金40相反的一侧处，所述支座盖板20与所述支座本体10可拆卸连接，所述支座盖板20可以包括第二通孔21，所述第二通孔21与所述第一通孔11对应设置。其中，所述转轴60穿过所述第二通孔21并容置在所述第一通孔11处且与所述支座本体10连接在一起。本实用新型的遮阳板支座结构100包括支座本体10和支座盖板20，利用支座盖板20 将支座本体10遮盖，使得整个支座结构100外表美观，提高用户的体验。

发明人在实现本实用新型的过程中，发现现有技术在遮阳板70具有照明功能时，通常需要在遮阳板70内部布置照明灯及相关线束80，线束80通过支座结构100伸出后和车顶线束连接，实现对照明灯的通电。而现有的遮阳板70 的照明灯线束80通过支座结构100后没有固定，会导致晃动产生异响，影响车辆的使用体验。

图3示出了本实用新型一个实施例的遮阳板支座结构100与遮阳板70安装的示意图。为解决上述问题，所述支座本体10处还包括线束夹12，通过所述线束夹12固定线束80，所述线束12中至少部分被所述线束夹12夹住，并且所述线束80穿过所述第一通孔11和所述第二通孔21后延伸至所述遮阳板 70处。本实用新型的支座本体10处设置线束夹12，使得进入到遮阳板70的线束80先利用线束夹12夹住，再通过支座结构100后进入到遮阳板70中，减小线束80直接裸露在外而随着这两晃动产生异响，减小噪音，从而增加了用户体验。

作为优选地，所述线束夹12设置于支座本体10的与转轴60相反的一侧处，并且所述线束夹12与所述支座本体10一体成型。当然，线束夹12的位置和形状可以根据具体线束80的多少、粗细以及具体安装结构来进行设计。一般情况下，线束夹12设计成为具有一开口的卡槽13结构，并且开口处的尺寸略微小于线束80的尺寸。

作为一个优选地实施例，所述支座本体10与所述支座盖板20以卡接方式可拆卸连接。本实施例中，支座本体10与支座盖板20可拆卸连接方式方便安装，也方便更换相关结构。优选为本实施例的卡接方式。

图4和图5示出了本实用新型的支座本体10的结构示意图。如图4和图5 所示，作为一个具体地实施例，所述支座本体10处设置有多个卡槽13。图6 和图7示出了本实用新型支座盖板20的结构示意图。如图6和图7所示，所述支座盖板20处设置有多个卡块22。其中，每一卡槽13与其中一个卡块22 对应设置。在支座本体10与支座盖板20相互连接时，每一卡块22卡接在对应的卡槽13内。

另外，作为优选地实施例，所述支座本体10与所述支座盖板20之间还设置有限位机构，以限制所述支座本体10与所述支座盖板20相对运动。

具体地，如图4-7所示，所述支座本体10处设置有限位槽14，所述支座盖板20处设置有限位块23，所述限位槽14与所述限位块23能够相互卡合。在实际应用过程中，因支座本体10与支座盖板20连接与车身处，车身在运动过程中会有一些振动，限位槽14和限位块23可以减小支座本体10与支座盖板20相对运动。另外，在转轴60转动时，会给支座本体10一扭转力，限位槽14与限位块23同样也能限制支座本体10与支座盖板20之间的扭转力。

作为具体地实施例，如图4和5所示，本支座本体10为一半椭圆体，第一通孔11设置于支座本体10中心处，并贯穿支座本体10。线束夹12设置于第一通孔11一侧处。而所述多个卡槽13和所述限位槽14均设置于所述支座本体10的外缘处。一般优选地，多个卡槽13为4-6个，本实施例优选为4个，并均匀分布于外缘处。

作为具体实施例，如图6和7所示，本支座盖板20为中空的搬椭圆体。很明显地，本支座盖体中空部能够容纳所述支座本体10。具体地，所述支座盖板20具有翻边24，所述多个卡块22和所述限位块23均设置于所述翻边24内缘处。优选地，多个卡块22与卡槽13数量相等并一一对应。而限位块23与限位槽14也对应设置。在支座盖板20与支座本体10连接时，将支座盖板20 中空部对着支座本体10的椭圆体的弧形板扣合，将限位块23与限位槽14对准，而卡块22与卡槽13对准卡接。

作为一具体的实施例，所述支座本体10处还设置有安装孔15，以供紧固件通过所述安装孔15将所述支座本体10与所述钣金40可拆卸连接。具体地，在第一通孔11的两侧处设置两个安装孔15，其数量可以根据实际生产需要进行设定，优选为2个。另外，本实用新型中的紧固件可以是螺钉、螺栓30等可以紧固的物件，优选为螺栓30。

具体地，将线束80卡接在线束夹12处然后从第一通孔11和第二通孔21 穿过，并将支座本体10利用螺栓30安装在车身顶棚50处的钣金40处，将遮阳镜的转轴60穿过第二通孔21后安装在在一通孔处，将支座盖板20与支座本体10卡接，就完成了本实用新型支座结构100的安装过程。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种遮阳板支座结构，安装在车体的钣金处，用于支撑遮阳板，所述遮阳板包括转轴，其特征在于，所述遮阳板支座结构包括：

支座本体，与所述钣金可拆卸连接，所述支座本体包括第一通孔，通过所述第一通孔容置并固定所述转轴；

支座盖板，覆盖于所述支座本体中与所述钣金相反的一侧处，所述支座盖板与所述支座本体可拆卸连接，所述支座盖板包括第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置；

其中，所述转轴穿过所述第二通孔并容置在所述第一通孔处且与所述支座本体连接在一起。

2.根据权利要求1所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体处还包括线束夹，通过所述线束夹固定线束，所述线束中至少部分被所述线束夹夹住，并且所述线束穿过所述第一通孔和所述第二通孔后延伸至所述遮阳板处。

3.根据权利要求2所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述线束夹与所述支座本体一体成型。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体与所述支座盖板以卡接方式可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体处设置有多个卡槽，所述支座盖板处设置有对应的多个卡块；其中每一卡槽与其中一个卡块对应设置。

6.根据权利要求5所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体与所述支座盖板之间还设置有限位机构，通过所诉限位机构限制所述支座本体与所述支座盖板相对运动。

7.根据权利要求6所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体处设置有限位槽，所述支座盖板处对应所述限位槽的位置设置有限位块，所述限位槽与所述限位块能够相互卡合。

8.根据权利要求7所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述多个卡槽和所述限位槽均设置于所述支座本体的外缘处。

9.根据权利要求8所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座盖板具有翻边，所述多个卡块和所述限位块均设置于所述翻边内缘处。

10.根据权利要求1所述的遮阳板支座结构，其特征在于，

所述支座本体处还设置有安装孔，以供紧固件通过所述安装孔将所述支座本体与所述钣金可拆卸连接。