CN207388450U - 一种飞行器用碳纤维内饰面板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行器用碳纤维内饰面板，包括装饰层（1），其特征在于，所述装饰层（1）由上到下依次连接有阻燃层（2）、隔音层（3）、底层（4），所述装饰层（1）与阻燃层（2）、隔音层（3）、底层（4）复合制成一体，所述装饰层（1）为网格状碳纤维层。本实用新型的飞行器用碳纤维内饰面板采用装饰层与阻燃层、隔音层、底层复合一体制成，其网格状碳纤维层为面板的表层，采用上述设计可有效提高面板的强度、使用寿命与隔音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器内饰件技术领域，尤其涉及一种飞行器用碳纤维内饰面板。
背景技术
现有市场上的飞行器，其机舱内的装饰一般都会用到装饰面板，但是原有的飞行器内装饰面板具有装饰后不够美观，隔音降噪效果差，强度低，柔软性差等缺陷。
碳纤维是一种含碳量在95% 以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X 射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性
突出。
由于碳纤维材料具有柔软性好，强度高，耐超高温，耐疲劳性好，耐蚀性突出等优点，因此设计一种利用碳纤维材料复合制成的面板，将其替代原有飞行器内使用的传统装饰面板，会有效增加面板的各项性能，尤其增加了面板的使用寿命及强度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可有效提高面板的强度、使用寿命与隔音效果的飞行器用碳纤维内饰面板。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种飞行器用碳纤维内饰面板，包括装饰层，其特征在于，所述装饰层由上到下依次连接有阻燃层、隔音层、底层，所述装饰层与阻燃层、隔音层、底层复合制成一体，所述装饰层为网格状碳纤维层。
进一步的，所述阻燃层采用无机阻燃材料制成。
进一步的，所述隔音层采用聚酯纤维材料制成。
进一步的，所述底层包括玻璃纤维层、聚乙烯纤维层或者皮革层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的飞行器用碳纤维内饰面板采用装饰层与阻燃层、隔音层、底层复合一体制成，其网格状碳纤维层为面板的表层，采用上述设计可有效提高面板的强度、使用寿命与隔音效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号：
1-装饰层 2-阻燃层 3-隔音层 4-底层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
参见图1所示，一种飞行器用碳纤维内饰面板，包括装饰层1，所述装饰层1由上到下依次连接有阻燃层2、隔音层3、底层4，所述装饰层1与阻燃层2、隔音层3、底层4复合制成一体，所述装饰层1为网格状碳纤维层，所述阻燃层2采用无机阻燃材料制成，所述隔音层3采用聚酯纤维材料制成，所述底层4包括玻璃纤维层、聚乙烯纤维层或者皮革层。
本实用新型的飞行器用碳纤维内饰面板，采用复合材料的层压的工艺制成。成型的关键步骤和工艺如下：按照制品的大小尺寸，裁剪原材料，将装饰层与阻燃层、隔音层、底层，按照产品的尺寸大小，依次铺设在一起；放入模具内，再将模具放入热压成型机，在热压成型机完成工作后；打开模具的上模，用压缩空气缓慢将片材产品从下模中脱出；再根据产品的形状和外观，采用全自动数控机床精加工成成品。
综上所示，本实用新型的飞行器用碳纤维内饰面板采用装饰层与阻燃层、隔音层、底层复合一体制成，其网格状碳纤维层为面板的表层，采用上述设计可有效提高面板的强度、使用寿命与隔音效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (4)
1.一种飞行器用碳纤维内饰面板，包括装饰层（1），其特征在于，所述装饰层（1）由上到下依次连接有阻燃层（2）、隔音层（3）、底层（4），所述装饰层（1）与阻燃层（2）、隔音层（3）、底层（4）复合制成一体，所述装饰层（1）为网格状碳纤维层。
2.根据权利要求 1 所述一种飞行器用碳纤维内饰面板，其特征在于，所述阻燃层（2）采用无机阻燃材料制成。
3.根据权利要求 1 所述一种飞行器用碳纤维内饰面板，其特征在于，所述隔音层（3）采用聚酯纤维材料制成。
4.根据权利要求 1 所述一种飞行器用碳纤维内饰面板，其特征在于，所述底层（4）包括玻璃纤维层、聚乙烯纤维层或者皮革层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721357749.7U CN207388450U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 一种飞行器用碳纤维内饰面板 |
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| CN201721357749.7U CN207388450U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 一种飞行器用碳纤维内饰面板 |
Publications (1)
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| CN207388450U true CN207388450U (zh) | 2018-05-22 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207388450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110042563A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-23 | 广州诺森新材料科技有限公司 | 一种阻燃吸音棉及其制备方法 |
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2017
- 2017-10-20 CN CN201721357749.7U patent/CN207388450U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110042563A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-23 | 广州诺森新材料科技有限公司 | 一种阻燃吸音棉及其制备方法 |
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Legal Events
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