CN207386919U - 一种摩托车电气件安装支架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，包括夹持机构、限位机构和钣金件，所述钣金件的左右两侧均安装有限位机构，所述限位机构的顶端安装有夹持机构，所述限位机构的前侧安装有加固装置，所述加固装置包括立板，所述立板的左侧上下两端均安装有连接座。该摩托车电气件安装支架的焊接工装，当限位机构固定好钣金件后，松动连接板后弹簧复位将凸型杆弹动回原处，可以推动固定板向右侧运作对钣金件进行固定，顺时针转动螺杆可以将其转动进连接座内，对连接板进行固定，加强了整体的稳定性，加强了限位机构对钣金件固定限位时的稳定效果，避免钣金件脱落损坏同时会对工作人员带来危险的现象发生。

Description

一种摩托车电气件安装支架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种摩托车电气件安装支架的焊接工装。

背景技术

为保证摩托车能够正常行驶，在摩托车上配置有多种电气元件，这些电气元件需要通过电气件安装支架固定安装在摩托车上，电气件安装支架具有两个钣金件，用于安装固定摩托车上的电气件，各个摩托车生产厂家在制造此种电气件安装支架时，需要通过人工先对两个钣金件进行定位，然后焊接，由于人工定位的方式难以保证两个钣金件安装位置的准确性，因此这种采用人工定位的方式焊接出的成品合格率低，而且效率极低，例如申请号为201621047182.9的实用新型，包括工作平台，在该工作平台上固定有第一安装支架和第二安装支架，在第一安装支架设有用于定位第一钣金件的第一定位机构、限位机构和夹持机构，虽然大大提高了焊接效率，使焊接成品的合格率大大提高，但是限位机构在对钣金件进行固定限位时的稳定效果不好，钣金件容易发生脱落的现象，不仅会损坏钣金件而且会对工作人员带来危险，安全性能较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，包括夹持机构、限位机构和钣金件，所述钣金件的左右两侧均安装有限位机构，所述限位机构的顶端安装有夹持机构，所述限位机构的前侧安装有加固装置，所述加固装置包括立板，所述立板与限位机构相连，所述立板的左侧上下两端均安装有连接座，所述立板的左侧中心位置安装有圆杆，所述圆杆贯穿立板，所述圆杆的左右两侧分别焊接有连接板和固定板，所述连接板的左侧上下两端均安装有螺杆，所述螺杆与连接板和连接座螺纹相连，所述圆杆的外壁上套接有套环，所述套环的上下两侧均焊接有连接杆，所述连接杆的外侧安装有第一滑块，所述第一滑块的外侧安装有凹型导板，所述第一滑块与凹型导板配合相连，所述凹型导板的左侧与立板相连，所述连接杆的左侧安装有弹动装置，所述弹动装置包括箱体，所述连接杆与箱体相连，所述箱体的内腔的上下两侧均安装有滑板，所述箱体的内腔右侧安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有弹簧座，所述弹簧座的左侧安装有凸型杆，所述凸型杆的上下两侧均安装有第二滑块，所述第二滑块与滑板配合相连，所述凸型杆的左侧贯穿箱体与凹型导板相连。

优选的，所述固定板的右侧上下两端表面均设有插孔，所述固定板的右侧安装有橡胶板，所述橡胶板的左侧上下两端均安装有插柱，所述插柱与插孔相匹配。

优选的，所述螺杆的左侧焊接有省力杆。

优选的，所述箱体与弹簧的连接处安装有加固底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车电气件安装支架的焊接工装，向左侧拉动连接板可以带动圆杆向左侧运作，通过第一滑块与凹型导板配合相连，可以使连接杆带动第一滑块在凹型导板上向左侧滑动，在连接杆向左侧滑动的同时推动箱体，通过第二滑块与滑板配合相连，可以使凸型杆带动第二滑块在滑板上滑动推动弹簧座，通过弹簧座可以对弹簧进行挤压，当限位机构固定好钣金件后，松动连接板后弹簧复位将凸型杆弹动回原处，可以推动固定板向右侧运作对钣金件进行固定，通过螺杆与连接板和连接座螺纹相连，顺时针转动螺杆可以将其转动进连接座内，对连接板进行固定，加强了整体的稳定性，加强了限位机构对钣金件固定限位时的稳定效果，避免钣金件脱落损坏同时会对工作人员带来危险的现象发生，安全性能较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的加固装置结构示意图；

图3为本实用新型的弹动装置结构示意图。

图中：1、夹持机构，2、限位机构，3、加固装置，301、立板，302、连接杆，303、套环，304、插柱，305、固定板，306、橡胶板，307、插孔，308、第一滑块，309、圆杆，310、连接座，311、螺杆，312、连接板，313、省力杆，314、凹型导板，4、弹动装置，401、箱体，402、弹簧，403、加固底座，404、弹簧座，405、第二滑块，406、凸型杆，407、滑板，5、钣金件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，包括夹持机构1、限位机构2和钣金件5，钣金件5的左右两侧均安装有限位机构2，限位机构2的顶端安装有夹持机构1，限位机构2的前侧安装有加固装置3，加固装置3包括立板301，立板301与限位机构2相连，立板301的左侧上下两端均安装有连接座310，立板301的左侧中心位置安装有圆杆309，圆杆309贯穿立板301，圆杆309的左右两侧分别焊接有连接板312和固定板305，固定板305的右侧上下两端表面均设有插孔307，固定板305的右侧安装有橡胶板306，橡胶板306的左侧上下两端均安装有插柱304，插柱304与插孔307相匹配，通过橡胶板306可以防止固定板305磨损钣金件5，通过插柱304与插孔307相匹配，可以方便橡胶板306的更换，连接板312的左侧上下两端均安装有螺杆311，螺杆311与连接板312和连接座310螺纹相连，通过螺杆311与连接板312和连接座310螺纹相连，顺时针转动螺杆311可以将其转动进连接座310内，对连接板312进行固定，加强了整体的稳定性，螺杆311的左侧焊接有省力杆313，通过省力杆313可以更方便的转动螺杆311，圆杆309的外壁上套接有套环303，套环303的上下两侧均焊接有连接杆302，连接杆302的外侧安装有第一滑块308，第一滑块308的外侧安装有凹型导板314，第一滑块308与凹型导板314配合相连，向左侧拉动连接板312可以带动圆杆309向左侧运作，通过第一滑块308与凹型导板314配合相连，可以使连接杆302带动第一滑块308在凹型导板314上向左侧滑动，凹型导板314的左侧与立板301相连，连接杆302的左侧安装有弹动装置4，弹动装置4包括箱体401，连接杆302与箱体401相连，箱体401的内腔的上下两侧均安装有滑板407，箱体401的内腔右侧安装有弹簧402，弹簧402为螺旋弹簧，弹性系数为20N/CM，箱体401与弹簧402的连接处安装有加固底座403，通过加固底座403可以加强箱体401与弹簧402的连接，弹簧402的左侧安装有弹簧座404，弹簧座404的左侧安装有凸型杆406，凸型杆406的上下两侧均安装有第二滑块405，第二滑块405与滑板407配合相连，凸型杆406的左侧贯穿箱体401与凹型导板314相连，通过第二滑块405与滑板407配合相连，可以使凸型杆406带动第二滑块405在滑板407上滑动推动弹簧座404，通过弹簧座404可以对弹簧402进行挤压，当限位机构2固定好钣金件5后，松动连接板312后弹簧402复位将凸型杆406弹动回原处，可以推动固定板305向右侧运作对钣金件5进行固定。

向左侧拉动连接板312可以带动圆杆309向左侧运作，可以使连接杆302带动第一滑块308在凹型导板314上向左侧滑动，在连接杆302向左侧滑动的同时推动箱体401，可以使凸型杆406带动第二滑块405在滑板407上滑动推动弹簧座404，通过弹簧座404可以对弹簧402进行挤压，当限位机构2固定好钣金件5后，松动连接板312后弹簧402复位将凸型杆406弹动回原处，可以推动固定板305向右侧运作对钣金件5进行固定，顺时针转动螺杆311可以将其转动进连接座310内，对连接板312进行固定，加强了整体的稳定性，加强了限位机构2对钣金件5固定限位时的稳定效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，包括夹持机构(1)、限位机构(2)和钣金件(5)，所述钣金件(5)的左右两侧均安装有限位机构(2)，所述限位机构(2)的顶端安装有夹持机构(1)，其特征在于：所述限位机构(2)的前侧安装有加固装置(3)，所述加固装置(3)包括立板(301)，所述立板(301)与限位机构(2)相连，所述立板(301)的左侧上下两端均安装有连接座(310)，所述立板(301)的左侧中心位置安装有圆杆(309)，所述圆杆(309)贯穿立板(301)，所述圆杆(309)的左右两侧分别焊接有连接板(312)和固定板(305)，所述连接板(312)的左侧上下两端均安装有螺杆(311)，所述螺杆(311)与连接板(312)和连接座(310)螺纹相连，所述圆杆(309)的外壁上套接有套环(303)，所述套环(303)的上下两侧均焊接有连接杆(302)，所述连接杆(302)的外侧安装有第一滑块(308)，所述第一滑块(308)的外侧安装有凹型导板(314)，所述第一滑块(308)与凹型导板(314)配合相连，所述凹型导板(314)的左侧与立板(301)相连，所述连接杆(302)的左侧安装有弹动装置(4)，所述弹动装置(4)包括箱体(401)，所述连接杆(302)与箱体(401)相连，所述箱体(401)的内腔的上下两侧均安装有滑板(407)，所述箱体(401)的内腔右侧安装有弹簧(402)，所述弹簧(402)的左侧安装有弹簧座(404)，所述弹簧座(404)的左侧安装有凸型杆(406)，所述凸型杆(406)的上下两侧均安装有第二滑块(405)，所述第二滑块(405)与滑板(407)配合相连，所述凸型杆(406)的左侧贯穿箱体(401)与凹型导板(314)相连。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，其特征在于：所述固定板(305)的右侧上下两端表面均设有插孔(307)，所述固定板(305)的右侧安装有橡胶板(306)，所述橡胶板(306)的左侧上下两端均安装有插柱(304)，所述插柱(304)与插孔(307)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，其特征在于：所述螺杆(311)的左侧焊接有省力杆(313)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车电气件安装支架的焊接工装，其特征在于：所述箱体(401)与弹簧(402)的连接处安装有加固底座(403)。