CN207374319U - 一种汽车后排安全带的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后排安全带的安装结构，包括底板，底板的一端设有竖直板，竖直板的左侧表面设有第一箱体，第一箱体的侧表面设有控制开关，第一箱体的内部底端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆通过活动杆连接第二箱体，且第二箱体活动卡装于第一箱体内，第二箱体的侧表面设有通槽，第二箱体内卡装有卷收器，卷收器内缠绕有安全带，竖直板的右侧表面设有滑槽，滑槽内滑动卡装有滑块，滑块的一端设有安全带导向环，安全带穿过安全带导向环，安全带的一端设有安全带子扣。本汽车后排安全带的安装结构，使用方便，能够减少使用面积，同时方便收纳卷收器，适用于不同身形的乘客，方便安装，增加了连接的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车后排安全带的安装结构。
背景技术
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。目前市场上常见的安全带安装结构大多是由多个部件装配成一体式的结构，整体的结构较为复杂，安装过程繁琐，导致后排安全带的整体安装强度和安装效率较低，另外安全带固定件和后排座椅锁钩多为固定式，不能移动，使用过程不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车后排安全带的安装结构，使用便利，安全带导向环可以移动，根据乘客的身形进行调整，适用范围广，一体结构增加连接的可靠性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后排安全带的安装结构，包括底板，所述底板的一端设有竖直板，且底板和竖直板一体制成，竖直板的左侧表面设有第一箱体，第一箱体的侧表面设有控制开关，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，第一箱体的内部底端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的数量为两个且等间距设置，电动伸缩杆的输入端与控制开关的输出端电连接，电动伸缩杆通过活动杆连接第二箱体，且第二箱体活动卡装于第一箱体内，第二箱体的侧表面设有通槽，第二箱体内卡装有卷收器，卷收器内缠绕有安全带，安全带穿过通槽，竖直板的右侧表面设有滑槽，滑槽内滑动卡装有滑块，滑块的一端设有安全带导向环，安全带穿过安全带导向环，安全带的一端设有安全带子扣。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的上表面设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的数量为四个且等间距设置，竖直板的侧表面设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔的数量为两个且等间距设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的一端均设有第一安全带母扣，底板的另一端设有第二安全带母扣。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安全带母扣和第二安全带母扣均可与安全带子扣相配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板和竖直板的连接处设有肋板，肋板呈三角形，肋板的数量为三个且等间距设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车后排安全带的安装结构，使用方便，通过电动伸缩杆工作，活动杆带动第二箱体在第一箱体内滑动，能够减少使用面积，同时方便收纳卷收器，安全带子扣与第一安全带母扣或第二安全带母扣相配合，滑块活动卡装于滑槽内，滑块上的安全带导向环可以进行移动，改变位置，适用于不同身形的乘客，通过第一螺纹孔和第二螺纹孔方便将安装结构安装在汽车后侧围板，肋板增加了连接的强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型右视图。
图中：1第二箱体、2第一箱体、3控制开关、4滑块、5第二螺纹孔、6竖直板、7肋板、8底板、9第一安全带母扣、10第一螺纹孔、11第二安全带母扣、12安全带子扣、13安全带、14安全带导向环、15滑槽、16通槽、17卷收器、18活动杆、19电动伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后排安全带的安装结构，包括底板8，底板8的一端设有竖直板6，且底板8和竖直板6一体制成，底板8的上表面设有第一螺纹孔10，第一螺纹孔10的数量为四个且等间距设置，竖直板6的侧表面设有两个第二螺纹孔5，第二螺纹孔5的数量为两个且等间距设置，方便将安装结构安装在汽车后侧围板，提高了安装效率和后排安全带的使用安全性，竖直板6的左侧表面设有第一箱体2，第一箱体2的侧表面设有控制开关3，控制开关3的输入端与外部电源的输出端电连接，第一箱体2的内部底端固定有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的数量为两个且等间距设置，电动伸缩杆19的输入端与控制开关3的输出端电连接，电动伸缩杆19通过活动杆18连接第二箱体1，且第二箱体1活动卡装于第一箱体2内，能够减少使用面积，同时方便收纳卷收器17，第二箱体1的侧表面设有通槽16，第二箱体1内卡装有卷收器17，卷收器17内缠绕有安全带13，安全带13穿过通槽16，竖直板6的右侧表面设有滑槽15，滑槽15内滑动卡装有滑块4，滑块4的一端设有安全带导向环14，安全带13穿过安全带导向环14，安全带13的一端设有安全带子扣12，底板8的一端均设有第一安全带母扣9，底板8的另一端设有第二安全带母扣11，第一安全带母扣9和第二安全带母扣11均可与安全带子扣12相配合，安全带子扣12与第一安全带母扣9或第二安全带母扣11相配合，滑块4活动卡装于滑槽15内，滑块4上的安全带导向环14可以进行移动，改变位置，使用不同身形的乘客，底板8和竖直板6的连接处设有肋板7，肋板7呈三角形，肋板7的数量为三个且等间距设置，增加了连接的强度。
在使用时：通过螺栓与第一螺纹孔10和第二螺纹孔5配合，方便将安装结构安装在汽车后侧围板上，接通外部电源，启动控制开关3，电动伸缩杆19工作，电动伸缩杆19通过活动杆18带动第二箱体1在第一箱体2内活动卡装，方便收纳，减少使用面积，当乘客乘坐时，根据乘客的身形，将滑块4在滑槽15内移动，移动安全带导向环14，拉长安全带13，将安全带子扣12插入第一安全带母扣9或第二安全带母扣11内。
本实用新型使用方便，通过电动伸缩杆19工作，活动杆18带动第二箱体1在第一箱体2内滑动，能够减少使用面积，同时方便收纳卷收器17，安全带子扣12与第一安全带母扣9或第二安全带母扣11相配合，滑块4活动卡装于滑槽15内，滑块4上的安全带导向环14可以进行移动，改变位置，适用于不同身形的乘客，通过第一螺纹孔10和第二螺纹孔5方便将安装结构安装在汽车后侧围板，肋板7增加了连接的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车后排安全带的安装结构，包括底板(8)，其特征在于：所述底板(8)的一端设有竖直板(6)，且底板(8)和竖直板(6)一体制成，竖直板(6)的左侧表面设有第一箱体(2)，第一箱体(2)的侧表面设有控制开关(3)，控制开关(3)的输入端与外部电源的输出端电连接，第一箱体(2)的内部底端固定有电动伸缩杆(19)，电动伸缩杆(19)的数量为两个且等间距设置，电动伸缩杆(19)的输入端与控制开关(3)的输出端电连接，电动伸缩杆(19)通过活动杆(18)连接第二箱体(1)，且第二箱体(1)活动卡装于第一箱体(2)内，第二箱体(1)的侧表面设有通槽(16)，第二箱体(1)内卡装有卷收器(17)，卷收器(17)内缠绕有安全带(13)，安全带(13)穿过通槽(16)，竖直板(6)的右侧表面设有滑槽(15)，滑槽(15)内滑动卡装有滑块(4)，滑块(4)的一端设有安全带导向环(14)，安全带(13)穿过安全带导向环(14)，安全带(13)的一端设有安全带子扣(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排安全带的安装结构，其特征在于：所述底板(8)的上表面设有第一螺纹孔(10)，第一螺纹孔(10)的数量为四个且等间距设置，竖直板(6)的侧表面设有两个第二螺纹孔(5)，第二螺纹孔(5)的数量为两个且等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后排安全带的安装结构，其特征在于：所述底板(8)的一端均设有第一安全带母扣(9)，底板(8)的另一端设有第二安全带母扣(11)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后排安全带的安装结构，其特征在于：所述第一安全带母扣(9)和第二安全带母扣(11)均可与安全带子扣(12)相配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后排安全带的安装结构，其特征在于：所述底板(8)和竖直板(6)的连接处设有肋板(7)，肋板(7)呈三角形，肋板(7)的数量为三个且等间距设置。
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