CN209638188U - 一种用于注塑护面的多齿卡扣 - Google Patents
一种用于注塑护面的多齿卡扣 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209638188U CN209638188U CN201920008769.6U CN201920008769U CN209638188U CN 209638188 U CN209638188 U CN 209638188U CN 201920008769 U CN201920008769 U CN 201920008769U CN 209638188 U CN209638188 U CN 209638188U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- latch
- mask
- molded
- multiple tooth
- buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Buckles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于注塑护面的多齿卡扣,包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体,所述卡座由两层卡接面组成,所述卡盘为锥形压缩面,通过压缩面与钣金相贴合,所述卡扣体包括中心体,所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿,所述卡齿为8层,由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。本实用新型结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错,且卡扣与钣金的配合面无特殊要求,适用于型面复杂的钣金表面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡扣结构,具体的说是一种用于注塑护面的多齿卡扣,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
随着汽车普及,消费者对汽车内饰精细化的追求越来越高。汽车护面广泛采用的是注塑工艺,注塑护面的特点是零件均为暗扣,通过主、副定位柱定位,通过卡扣来实现固定。注塑护面一旦定位,其调节余量很小。而商用车白车身不同于乘用车白车身,钣金层级多导致焊接关系多,白车身精度低,护面的定位孔与安装孔之间存在偏差。目前注塑护面常用的卡扣为单级卡扣,单级卡扣的容错率低,白车身上的孔位偏差会导致护面卡扣无法安装;或卡扣强行安装,但护面与周边零件的配合关系被破坏,最终导致车间返修率增加,客户对内饰精细化问题的抱怨。为解决上述问题,现需开发一种适用于注塑护面高容错率卡扣。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错的用于注塑护面的多齿卡扣。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种用于注塑护面的多齿卡扣,包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体,所述卡座由两层卡接面组成,所述卡盘为锥形压缩面,次面贴合钣金,所述卡扣体包括中心体,所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿,所述卡齿为8层,由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。
卡盘为圆周型锥形压缩面,次面贴合钣金,可以通过压缩变形,对卡扣提供持续的预紧拉力,保证卡齿与钣金卡接不松脱晃动。而卡扣端部设计为锥形结构,具有导向作用,各层卡齿由左右两侧组成,两边不相互连接,可以保证左、右卡齿相互独立变形,相互不受对方影响,卡扣与钣金的配合面无特殊要求,适用于型面复杂的钣金表面,无需在钣金上增加对应的卡扣座,安装方式同单级别卡扣安装方式。
进一步的,所述卡齿的最大直径为∅9.5mm。通过将卡齿的直径加大,以弥补安装孔的形状偏差。
进一步的,所述卡齿由近中心体的根部至边缘处均匀减薄。所述卡齿的厚度由根部的0.8mm均匀减薄至边缘处的0.4mm。通过该种结构能够使卡齿Y向有足够的柔韧性。
进一步的,所述卡齿为等间距分布,各层卡齿的间距为1.5mm。卡齿间距减小,卡齿数量增加,以满足因车身Y向偏差而进行的护面多级档位调整需要。
进一步的,所述卡齿的角度为105°,将卡齿角度增大至105°,当卡齿在卡入钣金后,变形范围更大,不容易被拉脱。
进一步的,两层卡接面的端面直径不同,端面距离与注塑护面的底座厚度一致,可实现安装在注塑护面上的可靠性。
本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的一种用于注塑护面的多齿卡扣,其结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错,且卡扣与钣金的配合面无特殊要求,适用于型面复杂的钣金表面,无需在钣金上增加对应的卡扣座,安装方式同单级别卡扣安装方式。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为本实用新型的立体图。
附图说明:1-卡座、2-卡盘、3-卡扣体、4-第一卡接面、5-第二卡接面、6-顶部卡齿、7-下部卡齿。
具体实施方式
本实施例提供的一种用于注塑护面的多齿卡扣,分为上、中、下三部分。上部由两层卡接面组成,上部端面小,下部端面大,端面距离与注塑护面的底座厚度一致,可实现安装在注塑护面上的可靠性。本卡扣中部为圆周型锥形压缩面,次面贴合钣金,可以通过压缩变形,对卡子提供持续的预紧拉力,保证卡齿与钣金卡接不松脱晃动。
本卡扣下部为多齿结构:卡齿为圆锥型,卡齿的直径加大,弥补安装孔形状偏差;卡齿从根部到边沿均匀减薄,使卡齿Y向有足够的柔韧性,单片卡齿由左半卡齿和右板卡齿组成,两边不相互连接,可以保证左、右卡齿相互独立变形,相互不受对方影响;卡齿间距减小,卡齿数量增加,以满足因车身Y向偏差而进行的护面多级档位调整需要;卡扣端部设计为锥形结构,具有导向作用,卡齿角度增大至105°,卡齿在卡入钣金后,变形范围更大,不容易被拉脱,结构见图2。卡扣与钣金的配合面无特殊要求,适用于型面复杂的钣金表面,无需在钣金上增加对应的卡扣座,安装方式同单级别卡扣安装方式。
本实施例在白车身X向和Z向偏差大时,因卡齿翻边做了减薄处理,一端的卡齿可以承受较大的变形,可实现单边受力安装。在遇到白车身安装孔偏大的情况下,多齿卡扣卡齿直径较大,端部软化处理,可以保证护面的正常安装要求。并且多齿卡扣有变形能力,在受到拉力时,卡齿360度变形,能够覆盖的安装孔径会进一步加大。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于注塑护面的多齿卡扣,包括依次固定连接的卡座、卡盘及卡扣体,其特征在于:所述卡座由两层卡接面组成,所述卡盘为锥形压缩面,通过压缩面与钣金相贴合,所述卡扣体包括中心体,所述中心体沿其轴向具有左右两侧齿扣抱合而成的多层卡齿,所述卡齿为8层,由呈圆锥体结构的顶部卡齿及其后方呈圆台结构的下部卡齿组成。
2.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:所述卡齿的最大直径为∅9.5mm。
3.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:所述卡齿由近中心体的根部至边缘处均匀减薄。
4.根据权利要求3所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:所述卡齿的厚度由根部的0.8mm均匀减薄至边缘处的0.4mm。
5.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:所述卡齿为等间距分布,各层卡齿的间距为1.5mm。
6.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:所述卡齿的角度为105°。
7.根据权利要求1所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:两层卡接面的端面直径不同。
8.根据权利要求7所述的用于注塑护面的多齿卡扣,其特征在于:两层卡接面的距离与注塑护面的底座厚度一致。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920008769.6U CN209638188U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种用于注塑护面的多齿卡扣 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920008769.6U CN209638188U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种用于注塑护面的多齿卡扣 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209638188U true CN209638188U (zh) | 2019-11-15 |
Family
ID=68477010
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920008769.6U Active CN209638188U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种用于注塑护面的多齿卡扣 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209638188U (zh) |
-
2019
- 2019-01-03 CN CN201920008769.6U patent/CN209638188U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2563545B1 (de) | Verfahren zum verbinden zweier fahrzeugbauteile bzw. zweier nichtfahrzeugbauteile | |
US20170253206A1 (en) | Lower grille assembly preventing light leakage | |
DE102004056872B4 (de) | Drucksensor | |
CN103534059A (zh) | 连接元件 | |
CN209638188U (zh) | 一种用于注塑护面的多齿卡扣 | |
CN102261365A (zh) | 有耐冲、耐振及紧固力加强结构的螺丝及螺丝式机械构件 | |
CN103161370A (zh) | 一种车门铰链定位销组件 | |
CN203592331U (zh) | 一种电喷节气门体毛坯定位夹具 | |
CN114165515A (zh) | 一种球头销支架及其加工方法 | |
CN204646921U (zh) | 一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车 | |
CN108050146A (zh) | 一种片状螺母 | |
CN208006709U (zh) | 铆接式油箱内置连接件 | |
CN205168200U (zh) | 汽车仪表盘安装结构及汽车 | |
CN209413570U (zh) | 一种发动机盖锁扣结构 | |
CN206806389U (zh) | 一种复合材料电池盒 | |
EP3402713A1 (en) | Body part for a motor vehicle with positioning structure | |
CN203641214U (zh) | 一种用于背门玻璃装配定位的定位销 | |
DE102019217459A1 (de) | Kontaktanordnung für ein elektronisches Bauelement | |
CN106218731B (zh) | 一种四轮车翼子板 | |
CN205937331U (zh) | 不损伤装配件的嵌入式快速连接模块 | |
CN208618575U (zh) | 一种三轴自适应连接机构 | |
DE112019002945T5 (de) | Walzbördelvorrichtung für ein fahrzeugpaneel und diese verwendendes bearbeitungsverfahren | |
CN211308739U (zh) | 一种车身b柱加强板总成 | |
CN219427979U (zh) | 支架卡扣装置及包含其的汽车座椅 | |
CN208147452U (zh) | 阀座工装 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |