CN207374070U - 可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 - Google Patents
可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207374070U CN207374070U CN201721257589.9U CN201721257589U CN207374070U CN 207374070 U CN207374070 U CN 207374070U CN 201721257589 U CN201721257589 U CN 201721257589U CN 207374070 U CN207374070 U CN 207374070U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bulletproof glass
- guide rail
- impeding
- column
- vehicle window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 54
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 claims description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，包括车门外板、车门内板和防弹玻璃，车门外板和车门内板之间在竖直面上平行布设有带有滑槽的导轨，导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨的滑槽的槽口相向设置，防弹玻璃的顶边和底边平行，防弹玻璃顶边和底边分别固定连接多个滑动装置，滑动装置的下部嵌入滑槽中且可相对于滑槽滑动。本实用新型采用防弹玻璃内嵌于车门外板和车门内板之间的结构，相比于外挂式防弹玻璃的前门推拉窗结构，车辆的宽度方向减小，可使得驾驶员在车内由车窗向外观测时，当视野穿透防弹玻璃后，A柱阻挡的视野变小，即A柱障碍角有效减小；防弹玻璃与车门内板和外板整体结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型属于军用防护车零部件设计技术领域，具体是一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构。
背景技术
军用防护车作为一种特殊的用车，窗体由厚重的防弹钢板制作，同时需要加装较厚的防弹玻璃以形成足够的防护。与普通的小汽车相似，这种军用防护车也需要保证车辆驾驶员的视野，即需要满足GB11562-2014对防护型车辆的A柱障碍角的要求＜10°，已有外挂式防弹玻璃的前门推拉窗结构，其防弹玻璃安装在防护车车窗的外板外侧，当驾驶员在车内由车窗向外观测时，需要透过车门外板上的防弹玻璃，由此产生的车辆A柱障碍角均已超过10°，严重影响了驾驶员的前方视野及转弯时的视野，行车存在不便利和安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，布置紧凑，连接紧密，减小A柱障碍角。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，包括车门外板、车门内板和防弹玻璃，所述车门外板和车门内板之间在竖直面上平行布设有带有滑槽的导轨，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的滑槽的槽口相向设置，所述防弹玻璃的顶边和底边平行，所述防弹玻璃顶边和底边分别固定连接多个滑动装置，所述滑动装置的下部嵌入所述滑槽中且可相对于滑槽滑动。
本实用新型1)采用防弹玻璃内嵌于车门外板和车门内板之间的结构，相比于外挂式防弹玻璃的前门推拉窗结构，车辆的宽度方向减小，可使得驾驶员在车内由车窗向外观测时，当视野穿透防弹玻璃后，A柱阻挡的视野变小，即A柱障碍角有效减小；2)带有滑槽的导轨可使防弹玻璃嵌入车门内板和外板之间后，仍可以相对于车门内板和外板滑动，改变防弹玻璃的位置，便于通风透气以及安装和拆卸，实现车窗的关闭和开启；3)防弹玻璃与车门内板和车门外板之间整体结构紧凑。
进一步地，所述滑动装置包括连接部和滚轮，连接部的一端与滚轮的轴部固定连接，连接部的另一端与防弹玻璃的侧边固定连接。防弹玻璃与导轨之间的移动为滚动连接，主要通过滚轮与滑槽上的凸条之间的滚动完成移动。
再一步地，所述连接部的一端开有接合槽，防弹玻璃的侧边固定于接合槽内。该接合槽的截面呈U型，接合槽使防弹玻璃的顶部和底部固定于滑动装置中，起到定位和连接的作用。
进一步地，所述导轨在首端和末端布设限位块，限位块的一端与导轨固定连接，限位块的另一端朝向防弹玻璃开有卡接槽。限位块可提供防弹玻璃在导轨中的极限位置。
再一步地，所述卡接槽的宽度与防弹玻璃的厚度一致。使防弹玻璃滑入卡接槽之后，密闭性较好，不会由于车辆的颠簸而产生相对位移。
又一步地，所述滑槽的槽口在两槽壁上相对布设凸条，凸条之间卡接有滚轮。该凸条可与滚轮形成配合运动，同时凸条可将滚轮卡在同一条运动线上，不发生偏移。
进一步地，所述车门外板的端部设有弧形的密封条，密封条的边缘与滑动装置的外侧面接触。密封条在防弹玻璃总成和车门外板之间形成过盈配合，防止雨水、灰尘进入车门内部。
附图说明
图1为本实用新型竖直方向的断面结构示意图。
图2为本实用新型滑动装置的侧面结构示意图。
图3本实用新型的A柱障碍角测试示意图。
图4为外挂式防弹玻璃的前门推拉窗结构的A柱障碍角测试示意图。
图5为采用内嵌式防弹玻璃车窗的前部车门结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。
本实用新型中所述“第一”和“第二”仅为区别描述，并无轻重之分；所述“顶”、“底”基于车辆的部件安装后的相对位置关系描述。
如图1所示，本实用新型一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，包括车门外板100、车门内板200和防弹玻璃300，车门外板100和车门内板200之间在竖直面上平行布设有带有滑槽410的导轨400，导轨400包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨的滑槽410的槽口相向设置，防弹玻璃300的顶边和底边平行，防弹玻璃300顶边和底边分别固定连接多个滑动装置500，滑动装置500的下部嵌入滑槽410中且可相对于滑槽410滑动。
结合上述方案，如图1、图2和图5所示，本实用新型可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，将防弹玻璃300内嵌于车门外板100和车门内板200之间，具体形式为车门内板200和车门外板100之间的车窗区域的上侧和下侧分别加入带有滑槽410的导轨400，滑槽410的槽口在两槽壁上相对布设凸条420；防弹玻璃300顶部和底部分别与滑动装置500连接后，嵌入到两平行的滑槽410中，滑动装置500包括连接部520和滚轮510，连接部520的一端开有接合槽530，防弹玻璃300的顶部和底部分别固定于接合槽530内，连接部520的另一端与滚轮510的轴部固定连接，滚轮510沿自身径向方向卡在两条凸条420之间，滚轮510可沿着凸条420滑动。
优选的设计结构，为了限制防弹玻璃300在带有滑槽410的导轨400的相对位置和移动的极限位置，导轨400在首端和末端布设限位块，限位块的一端与导轨400固定连接，限位块的另一端朝向防弹玻璃300开有卡接槽，卡接槽的宽度与防弹玻璃300的厚度一致以使防弹玻璃300顺利滑入并保持密封性。
优选的设计结构，为了保证军用车窗的密封性，车门外板100的端部设有弧形的密封条600，密封条600向内弯入，并卡在车门外板100和防弹玻璃300之间的缝隙中，形成过盈配合，密封条600的边缘与滑动装置500的外侧面接触。
本实用新型的防弹玻璃300上还可以加设手拉装置，方便车窗的开启和关闭。
如图1、图3和图4所示，本实用新型与外挂式的防弹玻璃的前门推拉窗结构相比，当驾驶员在车内向外观测时，透过防弹玻璃300以及前挡风玻璃700之间的A柱，所产生的A柱障碍角分别为θ和β，对于本实用新型采用防弹玻璃300嵌入汽车外板100和汽车内板200之间时的A柱障碍角θ远小于采用防弹玻璃300外挂于汽车外板100时产生的A柱障碍角β，有利于减小A柱障碍角，并将其控制在10度以内。
以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：包括车门外板(100)、车门内板(200)和防弹玻璃(300)，所述车门外板(100)和车门内板(200)之间在竖直面上平行布设有带有滑槽(410)的导轨(400)，所述导轨(400)包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的滑槽(410)的槽口相向设置，所述防弹玻璃(300)的顶边和底边平行，所述防弹玻璃(300)顶边和底边分别固定连接多个滑动装置(500)，所述滑动装置(500)的下部嵌入所述滑槽(410)中且可相对于滑槽(410)滑动。
2.根据权利要求1所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述滑动装置(500)包括连接部(520)和滚轮(510)，连接部(520)的一端与滚轮(510)的轴部固定连接，连接部(520)的另一端与防弹玻璃(300)的侧边固定连接。
3.根据权利要求2所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述连接部(520)的一端开有接合槽(530)，防弹玻璃(300)的侧边固定于接合槽(530)内。
4.根据权利要求1所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述导轨(400)在首端和末端布设限位块，限位块的一端与导轨(400)固定连接，限位块的另一端朝向防弹玻璃(300)开有卡接槽。
5.根据权利要求4所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述卡接槽的宽度与防弹玻璃(300)的厚度一致。
6.根据权利要求1所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述滑槽(410)的槽口在两槽壁上相对布设凸条(420)，凸条(420)之间卡接有滚轮(510)。
7.根据权利要求1所述的可改善A柱障碍角的军用车窗连接结构，其特征在于：所述车门外板(100)的端部设有弧形的密封条(600)，密封条(600)的边缘与滑动装置(500)的外侧面接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721257589.9U CN207374070U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721257589.9U CN207374070U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207374070U true CN207374070U (zh) | 2018-05-18 |
Family
ID=62338114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721257589.9U Expired - Fee Related CN207374070U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207374070U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113111402A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-07-13 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种基于catia知识的a柱障碍角参数化设计方法 |
-
2017
- 2017-09-28 CN CN201721257589.9U patent/CN207374070U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113111402A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-07-13 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种基于catia知识的a柱障碍角参数化设计方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102782240B (zh) | 具有可活动门扇导轨的升降门 | |
| WO2010133850A8 (en) | Window assemblies for vehicles, and door assemblies and vehicles including the same | |
| CN207374070U (zh) | 可改善a柱障碍角的军用车窗连接结构 | |
| CN204920573U (zh) | 导向轮结构及推拉平移门窗 | |
| CN104608830A (zh) | 汽车及加油口盖开启结构 | |
| CN203701861U (zh) | 一种驾驶室滑移门和工程机械 | |
| CN107554257A (zh) | 车门密封条结构与汽车车门 | |
| CN204322999U (zh) | 一种汽车天窗总成以及汽车 | |
| CN205365198U (zh) | 汽车天窗导轨 | |
| CN206615052U (zh) | 具有密封结构的驾驶室门 | |
| CN205601579U (zh) | 一种天窗导轨装置 | |
| CN104742700A (zh) | 多接头滑动器设备 | |
| CN205365197U (zh) | 汽车天窗导轨结构 | |
| CN210941307U (zh) | 一种防水的皮卡车厢卷帘 | |
| CN107554255A (zh) | 汽车车门 | |
| CN104986020A (zh) | 汽车前门玻璃总成及汽车前门总成 | |
| CN207955284U (zh) | 一种可伸展延伸的遮阳板 | |
| CN205476885U (zh) | 防误操作自动锁装置和有该装置的推拉平开门窗五金系统 | |
| CN201128368Y (zh) | 车用手动推拉式天窗 | |
| CN206634649U (zh) | 保护罩组件和制衣吊挂系统 | |
| CN111483484A (zh) | 一种铁路漏斗车密封式检修门 | |
| CN203078274U (zh) | 一种车身玻璃导槽密封条及汽车 | |
| CN204899501U (zh) | 一种汽车门锁加强板及汽车 | |
| CN205297230U (zh) | 一种大型模块组合式隔音滑移门 | |
| CN206797079U (zh) | 简易汽车窗帘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan Patentee after: DONGFENG MOTOR Corp. Address before: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan Patentee before: Dongfeng Motor Corporation |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180518 |