CN207374044U - 一种高强度汽车牵引绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，实心块的底部固定连接有牵引钩。本实用新型解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及绳索技术领域，尤其涉及一种高强度汽车牵引绳。
背景技术
汽车牵引绳，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。现有的汽车牵引绳在使用的过程中会发生牵引带自身的转动，给牵引带上劲，使得牵引带拧在一起，导致牵引带受力不均匀，容易使牵引带损坏。为了解决以上问题，需要一种高强度汽车牵引绳来满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车牵引绳。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，所述安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，所述圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，所述圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，所述销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，所述实心块的底部固定连接有牵引钩，所述实心块上铰接有卡板，卡板的一侧抵压于牵引钩的内壁上，所述牵引钩的内壁上固定连接有弹簧，弹簧的一端与卡板的另一侧固定连接。
优选的，所述连接板上开设有通孔，连接板通过通孔套设于销轴上，所述销轴上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板的两侧。
优选的，所述圆弧球的底部设有开口，连接杆位于开口内，连接杆的底部贯穿开口与销轴固定连接。
优选的，所述牵引钩的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧固定连接。
优选的，所述钢珠为多个，且均匀分布于滚动球的外部与滚动球滚动接触。
优选的，所述实心块上固定安装有圆柱杆，卡板的一端开设有通孔，卡板通过通孔套设于圆柱杆上，卡板与圆柱杆转动连接。
本实用新型的有益效果是：通过圆弧球、滚动球和钢珠之间的配合，实现牵引钩的任意方向的转动，通过连接杆、销轴和连接板的配合，实现牵引钩的多角度调节，保证牵引绳在使用时，不发生拧在一起的情况，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，在牵引的过程中，牵引带的拉伸，配合滚动球的转动，会实现自动松劲。本实用新型解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度汽车牵引绳的结构示意图；
图2为牵引钩的安装结构示意图。
图中：1牵引带、2拉环、3安装块、4圆弧球、5滚动球、6钢珠、7挡块、8连接杆、9销轴、10连接板、11实心块、12牵引钩、13卡板、14弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带1，牵引带1的两端固定连接有拉环2，拉环2的底部固定连接有安装块3，安装块3的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球4，圆弧球4内设有滚动球5，圆弧球4和滚动球5之间设有钢珠6，钢珠6与圆弧球4和滚动球5滚动连接，圆弧球4的内壁固定安装有挡块7，挡块7与滚动球5滑动接触，滚动球5的底部固定连接有竖直设置的8，连接杆8的底部固定连接有水平设置的销轴9，销轴9的两端转动连接有连接板10，连接板10的底部固定连接有实心块11，实心块11的底部固定连接有牵引钩12，实心块11上铰接有卡板13，卡板13的一侧抵压于牵引钩12的内壁上，牵引钩12的内壁上固定连接有弹簧14，弹簧14的一端与卡板13的另一侧固定连接。
本实施例中，连接板10上开设有通孔，连接板10通过通孔套设于销轴9上，销轴9上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板10的两侧，圆弧球4的底部设有开口，连接杆8位于开口内，连接杆8的底部贯穿开口与销轴9固定连接，牵引钩12的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧14固定连接，钢珠6为多个，且均匀分布于滚动球5的外部与滚动球5滚动接触，实心块11上固定安装有圆柱杆，卡板13的一端开设有通孔，卡板13通过通孔套设于圆柱杆上，卡板13与圆柱杆转动连接，通过圆弧球4、滚动球5和钢珠6之间的配合，实现牵引钩12的任意方向的转动，通过连接杆8、销轴9和连接板10的配合，实现牵引钩12的多角度调节，保证牵引绳在使用时，不发生拧在一起的情况，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，在牵引的过程中，牵引带的拉伸，配合滚动球5的转动，会实现自动松劲。本实用新型解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。
本实施例中，在牵引绳使用的过程中，牵引带1发生上劲，拧在一起，把牵引钩12挂在汽车上，在汽车之间相互牵引时，由于牵引带1上劲了，在拉伸的过程中，就会有松劲的趋势，当牵引带1被拉直时，在松劲的过程中拉环2，牵引钩12不发生转动，牵引带1带动拉环2转动，拉环2带动安装块3转动，通过圆弧球4、滚动球5和钢珠6之间的配合，实现拉环2和安装块3可以灵活转动，进行松劲，避免了牵引绳上劲导致受力不均匀而使牵引绳发生损伤的情况发生。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带(1)，其特征在于，所述牵引带(1)的两端固定连接有拉环(2)，所述拉环(2)的底部固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球(4)，所述圆弧球(4)内设有滚动球(5)，所述圆弧球(4)和滚动球(5)之间设有钢珠(6)，钢珠(6)与圆弧球(4)和滚动球(5)滚动连接，所述圆弧球(4)的内壁固定安装有挡块(7)，挡块(7)与滚动球(5)滑动接触，所述滚动球(5)的底部固定连接有竖直设置的连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部固定连接有水平设置的销轴(9)，所述销轴(9)的两端转动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的底部固定连接有实心块(11)，所述实心块(11)的底部固定连接有牵引钩(12)，所述实心块(11)上铰接有卡板(13)，卡板(13)的一侧抵压于牵引钩(12)的内壁上，所述牵引钩(12)的内壁上固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)的一端与卡板(13)的另一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车牵引绳，其特征在于，所述连接板(10)上开设有通孔，连接板(10)通过通孔套设于销轴(9)上，所述销轴(9)上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板(10)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车牵引绳，其特征在于，所述圆弧球(4)的底部设有开口，连接杆(8)位于开口内，连接杆(8)的底部贯穿开口与销轴(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车牵引绳，其特征在于，所述牵引钩(12)的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧(14)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车牵引绳，其特征在于，所述钢珠(6)为多个，且均匀分布于滚动球(5)的外部与滚动球(5)滚动接触。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车牵引绳，其特征在于，所述实心块(11)上固定安装有圆柱杆，卡板(13)的一端开设有通孔，卡板(13)通过通孔套设于圆柱杆上，卡板(13)与圆柱杆转动连接。
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