CN207363785U - 一种快捷安装的内燃机节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快捷安装的内燃机节能装置，包括装置本体，在装置本体上具有至少一个可转动设置的扭力弹簧，该扭力弹簧的第一端能够被约束在装置本体上，其第二端为自由端并延伸至所述装置本体的外侧。通过该技术实现了节能装置的快速安装。

Description

一种快捷安装的内燃机节能装置

技术领域

本实用新型涉及节能设备技术领域，尤其是一种快捷安装的内燃机节能装置。

背景技术

汽车发动机(即引擎)在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境，无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。

而车辆引擎的进气装置是车辆燃油系统的核心组件，其工作状态的好坏直接影响引擎的动力性能、油耗、启动的加速性能、旋转的稳定性及废气的排放。由于燃油燃烧不充分，导致引擎排放黑烟、车辆动力不足、油耗增加、汽缸内大量积碳等现象均为空气混合比例失调所致。

随着技术的发展，出现了多种类型的汽车引擎助燃器，目的在于能够细化空气分子，保证空气分子能够与汽油进行充分混合，提高燃烧效率。

但是现有的汽车引擎助燃器存在一些问题，例如安装的时候通过一些辅助器件进行安装，使得安装很不方便。

因此，上述技术问题需要解决。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种助燃器，目的在于解决现有技术中助燃器与进气管安装不方便的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：

一种快捷安装的内燃机节能装置，包括装置本体；

在装置本体上具有至少一个可转动设置的扭力弹簧，该扭力弹簧的第一端能够被约束在装置本体上，其第二端为自由端并延伸至所述装置本体的外侧。

进一步的，所述装置本体包括外环和内环，在该外环和内环之间具有间隔布置的数量与扭力弹簧匹配的第一挡板和第二挡板，在该第一挡板和第二挡板之间具有可拆卸的转轴，所述扭力弹簧套接在该转轴上。

进一步的，所述第一挡板上设置第一通孔，所述第二挡板上设置第二通孔，所述转轴配合在所述第一通孔和第二通孔处。

进一步的，所述转轴的一端与所述第一通孔或第二通孔螺纹连接。

进一步的，在装置本体上均匀设置五个扭力弹簧，该五个扭力弹簧的第二端设置在装置本体的同一侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案中，通过在装置本体上设置若干个扭力弹簧，在该节能装置装配到进气管的时候，扭力弹簧会发生压缩，同时对进气管的管壁产生弹力，该弹力能够使得装置本体牢固的固定在进气管的内腔。通过该技术实现了节能装置的快速安装。

附图说明

图1为一种快捷安装的内燃机节能装置的主视图；

图2为扭力弹簧装配部位的非装配状态示意图；

图3为扭力弹簧装配部位的装配状态示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合附图1至附图3对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

一种快捷安装的内燃机节能装置，包括装置本体10，在装置本体10上具有至少一个可转动设置的扭力弹簧20，该扭力弹簧20的第一端201能够被约束在装置本体10上，其第二端202为自由端并延伸至所述装置本体10的外侧。

应当理解，在使用的时候，所述的第一端201在装配的时候是被固定在装置本体10上。所述第二端202因为是自由端所以可以发生转动，转动过程使得该扭力弹簧20产生弹力，该弹力通过第二端202施加给进气管的内壁，以此实现了该节能装置的固定。通过该技术能够非常方便的实现了节能装置的固定安装。

详细的，所述装置本体10包括外环101和内环102，在该外环101和内环102之间具有间隔布置的数量与扭力弹簧20匹配的第一挡板103和第二挡板104，在该第一挡板103和第二挡板104之间具有可拆卸的转轴105，所述扭力弹簧20套接在该转轴105上。装配后，所述扭力弹簧20的第一端201被限制在所述内环102的外侧面，而第二端202由外环101的一侧向外延伸，即该第二端202与装置本体10形成的整体外形比外环101的外形要大。

为了实现转轴105的固定，所述第一挡板103上设置第一通孔1031，所述第二挡板104上设置第二通孔1041，所述转轴105配合在所述第一通孔1031和第二通孔1041处。即装配的时候，将转轴105穿过所述第一通孔1031和第二通孔1041即可实现该转轴105的固定。

由于在使用的过程，转轴105容易脱落第一通孔1031和第二通孔1041，因此，所述转轴105的一端与所述第一通孔1031或第二通孔1041螺纹连接。即在转轴105的一端设置螺纹，对应的在第一通孔1031或第二通孔1041处设置内螺纹用于与转轴105的螺纹进行配合连接。

更优选的，为了能够保证装配后装置本体10受力均匀、稳固，在装置本体10上均匀设置五个扭力弹簧20，该五个扭力弹簧20的第二端202设置在装置本体10的同一侧。五个扭力弹簧20的第二端202设置在同一侧，目的在于更方便的实现与进气管配合。当然，五个扭力弹簧20的第二端202可以不设置在同一侧，而分布在装置本体10的两侧。

需要安装的时候，将装置本体10压入进气管，在压入的过程中扭力弹簧20的第二端202被挤压致使扭力弹簧20产生一个弹力，该弹力通过第二端202传递至进气管内壁，这样便实现了节能装置的安装固定，而不需要额外的工具和固定器件对节能装置进行装配，使得装配更为简单、方便。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (5)

1.一种快捷安装的内燃机节能装置，包括装置本体(10)，其特征在于：

在装置本体(10)上具有至少一个可转动设置的扭力弹簧(20)，该扭力弹簧(20)的第一端(201)能够被约束在装置本体(10)上，其第二端(202)为自由端并延伸至所述装置本体(10)的外侧。

2.如权利要求1所述的一种快捷安装的内燃机节能装置，其特征在于：

所述装置本体(10)包括外环(101)和内环(102)，在该外环(101)和内环(102)之间具有间隔布置的数量与扭力弹簧(20)匹配的第一挡板(103)和第二挡板(104)，在该第一挡板(103)和第二挡板(104)之间具有可拆卸的转轴(105)，所述扭力弹簧(20)套接在该转轴(105)上。

3.如权利要求2所述的一种快捷安装的内燃机节能装置，其特征在于：

所述第一挡板(103)上设置第一通孔(1031)，所述第二挡板(104)上设置第二通孔(1041)，所述转轴(105)配合在所述第一通孔(1031)和第二通孔(1041)处。

4.如权利要求3所述的一种快捷安装的内燃机节能装置，其特征在于：

所述转轴(105)的一端与所述第一通孔(1031)或第二通孔(1041)螺纹连接。

5.如权利要求4所述的一种快捷安装的内燃机节能装置，其特征在于：

在装置本体(10)上均匀设置五个扭力弹簧(20)，该五个扭力弹簧(20)的第二端(202)设置在装置本体(10)的同一侧。