CN207363679U - 一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，包括分别设置在隧道两侧的边沟模板，两个所述边沟模板之间通过平面框架相连接，所述平面框架设置在栈桥下方，每个所述边沟模板分别通过电葫芦和所述栈桥相连接，并与所述栈桥同步移动，每个所述边沟模板上还设有伸缩定位杆，所述伸缩定位杆可带动所述边沟模板进行横向位置调整，所述伸缩定位杆的另一端支撑在隧道的边墙上。本装置的边沟模板与栈桥同步循环移动，通过电葫芦进行升降，并利用伸缩定位杆调整横向位置，自动化程度提高，降低了劳动强度，节约了施工成本；本装置通过两侧边墙来限制边沟模板的横向移动，提高了连接强度和稳定性，模板定位牢固不变形，施工质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，特别是一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具。
背景技术
目前国内隧道仰拱施工多采用分离式工字钢梁栈桥，模板不能与栈桥同步循环转移，需要采用其它机械辅助人工拖拉，人工移动就位加固，使得混凝土模筑时模板易变形移位。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的模板不能与栈桥同步循环转移，混凝土模筑时模板易变形移位的问题，提供一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，包括分别设置在隧道两侧的边沟模板，两个所述边沟模板之间通过平面框架相连接，所述平面框架设置在栈桥下方，每个所述边沟模板分别通过电葫芦和所述栈桥相连接，并与所述栈桥同步移动，每个所述边沟模板上还设有伸缩定位杆，所述伸缩定位杆可带动所述边沟模板进行横向位置调整，，所述伸缩定位杆的另一端支撑在隧道的边墙上。
在隧道仰拱混凝土浇筑过程中，两个所述边沟模板分别通过电葫芦和栈桥相连接，并与所述栈桥同步移动。当走行到指定位置后，通过电葫芦将所述边沟模板下方至控制高程，并通过伸缩定位杆对所述边沟模板的横向位置进行调整，以满足施工要求。调整完成后，将所述伸缩定位杆的另一端支撑在隧道的边墙上。边沟模板完成定位并固定后，灌注仰拱混凝土和填充混凝土，混凝土养生，满足拆模强度条件后，解除伸缩定位杆和边墙的支撑关系，并回缩伸缩定位杆，拆除边沟模板并利用电葫芦提升边沟模板，所述边沟模板再次与栈桥同步移动，进入下一个施工循环。
本装置的边沟模板与栈桥同步循环移动，通过电葫芦进行升降，并利用伸缩定位杆调整横向位置，自动化程度提高，降低了劳动强度，节约了施工成本；本装置的边沟模板不需要单独拖拽就位，安装、就位快，且本装置伸缩定位杆的另一端支撑在隧道的边墙上，通过两侧边墙来限制模板边沟模板的横向移动，避免了仅通过电葫芦和栈桥连接时，容易发生连接移位以及栈桥行车对模板产生的震动，提高了连接强度和稳定性，模板定位牢固不变形，施工效率和施工质量高。
作为本实用新型的优选方案，所述伸缩定位杆为内外套筒结构，其中内筒可相对于外筒运动，进行边沟模板的横向位置调整时，首先可通过改变内筒相对于外筒的位置进行初调，初调完成后可通过紧固装置进行紧固。
作为本实用新型的优选方案，所述伸缩定位杆的内筒上还设有螺纹孔，同时连接有相适配的丝杆，初调完成后再利用丝杆相对于内筒进行横向移动，来对边沟模板的横向位置进行精调，保证模板安放位置准确，提高施工质量。
作为本实用新型的优选方案，每个所述电葫芦悬挂于所述栈桥的外纵梁。
作为本实用新型的优选方案，所述平面框架由横梁和纵梁栓接而成。
作为本实用新型的优选方案，所述横梁间隔1m-3m布置。
作为本实用新型的优选方案，所述边沟模板为槽型结构。
作为本实用新型的优选方案，所述边沟模板内平行设置有若干个横隔板，相邻所述横隔板之间间隔1m-3m，使得完成后的隧道仰拱尺寸标准，线性均一，内实外美。
作为本实用新型的优选方案，所述边沟模板由若干个小模板拼接而成，方便安装拆卸。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本装置的边沟模板与栈桥同步循环移动，通过电葫芦进行升降，并利用伸缩定位杆调整横向位置，自动化程度提高，降低了劳动强度，节约了施工成本；本装置的边沟模板不需要单独拖拽就位，安装、就位快，且本装置伸缩定位杆的另一端支撑在隧道的边墙上，通过两侧边墙来限制模板边沟模板的横向移动，避免了仅通过电葫芦和栈桥连接时，容易发生连接移位以及栈桥行车对模板产生的震动，提高了连接强度和稳定性，模板定位牢固不变形，施工效率和施工质量高。
附图说明
图1是本实用新型所述的仰拱混凝土浇筑模具的结构示意图。
图2是图1中左半边结构的放大结构图(右半边结构与左半边结构对称)。
图中标记：1-边沟模板，2-横梁，3-电葫芦，4-栈桥，5-伸缩定位杆，51-外筒，52-内筒，53-丝杆，6-边墙。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，包括分别设置在隧道两侧的边沟模板1，两个所述边沟模板1之间通过平面框架相连接，所述平面框架由横梁2和纵梁栓接而成，且所述横梁间隔1m-3m布置，所述平面框架设置在栈桥4下方。每个所述边沟模板1分别通过电葫芦3和所述栈桥4的外纵梁相连接，并与所述栈桥4同步移动。每个所述边沟模板1上还设有伸缩定位杆5，所述伸缩定位杆5可带动所述边沟模板1进行横向位置调整，所述伸缩定位杆5的另一端支撑在隧道的边墙6上。
所述伸缩定位杆5为内外套筒结构，其中内筒52可相对于外筒51运动，所述伸缩定位杆5的所述内筒52上还设有螺纹孔，同时连接有相适配的丝杆53，所述丝杆53支撑在所述边墙6上。
所述边沟模板1为槽型结构，所述边沟模板1内平行设置有若干个横隔板，相邻所述横隔板之间间隔1m-3m，使得完成后的隧道仰拱尺寸标准，线性均一，内实外美，所述边沟模板1由若干个小模板拼接而成，方便安装拆卸。
在隧道仰拱混凝土浇筑过程中，两个所述边沟模板1分别通过电葫芦3和栈桥4相连接，并与所述栈桥4同步移动。当走行到指定位置后，通过电葫芦3将所述边沟模板1下方至控制高程，并通过伸缩定位杆5对所述边沟模板1的横向位置进行调整，以满足施工要求。具体方法为：首先可通过改变内筒52相对于外筒51的位置进行初调，初调完成后通过紧固装置进行紧固；再利用丝杆53相对于内筒52进行横向移动，来对边沟模板1的横向位置进行精调，保证边沟模板1安放位置准确；利用丝杆53将调整完成后的边沟模板1与边墙6相固定，所述丝杆53支撑在边墙6上，保证了连接稳定性，提高了施工质量。
边沟模板1完成定位并固定后，灌注仰拱混凝土和填充混凝土，混凝土养生，满足拆模强度条件后，解除伸缩定位杆5和边墙6的支撑关系，并回缩伸缩定位杆5，拆除边沟模板1并利用电葫芦3提升边沟模板1，所述边沟模板1再次与栈桥4同步移动，进入下一个施工循环。
本装置的边沟模板1与栈桥4同步循环移动，通过电葫芦3进行升降，并利用伸缩定位杆5调整横向位置，自动化程度提高，降低了劳动强度，节约了施工成本；本装置的边沟模板1不需要单独拖拽就位，安装、就位快，且本装置伸缩定位杆5的另一端支撑在隧道的边墙6上，通过两侧边墙6来限制边沟模板1的横向移动，避免了仅通过电葫芦3和栈桥4连接时，容易发生边沟模板1移位以及栈桥4行车对边沟模板1产生的震动，提高了连接强度和稳定性，边沟模板1定位牢固不变形，施工效率和施工质量高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，包括分别设置在隧道两侧的边沟模板(1)，两个所述边沟模板(1)之间通过平面框架相连接，所述平面框架设置在栈桥(4)下方，每个所述边沟模板(1)分别通过电葫芦(3)和所述栈桥(4)相连接，并与所述栈桥(4)同步移动，每个所述边沟模板(1)上还设有伸缩定位杆(5)，所述伸缩定位杆(5)可带动所述边沟模板(1)进行横向位置调整，所述伸缩定位杆(5)的另一端支撑在隧道的边墙(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述伸缩定位杆(5)为内外套筒结构，其中内筒(52)可相对于外筒(51)运动。
3.根据权利要求2所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述伸缩定位杆(5)的所述内筒(52)上还设有螺纹孔，同时连接有相适配的丝杆(53)。
4.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，每个所述电葫芦(3)悬挂于所述栈桥(4)的外纵梁。
5.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述平面框架由横梁(2)和纵梁栓接而成。
6.根据权利要求5所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述横梁间隔1m-3m布置。
7.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述边沟模板(1)为槽型结构。
8.根据权利要求7所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述边沟模板(1)内平行设置有若干个横隔板，相邻所述横隔板之间间隔1m-3m。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具，其特征在于，所述边沟模板(1)由若干个小模板拼接而成。
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| CN201721448203.2U CN207363679U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 一种用于单线铁路隧道仰拱混凝土浇筑模具 |
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2017
- 2017-11-02 CN CN201721448203.2U patent/CN207363679U/zh active Active
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