CN207360222U - 一种汽车辅助摄像装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车辅助摄像装置，包括：两个摄像头，设置在车辆的对应两侧；两个云台装置，分别连接在两个摄像头和车辆的外壁之间；四个红外感应器，分别设置在车辆外部的前后端的两侧；控制器，设置在车辆内部，分别连接两个摄像头、两个云台装置、四个红外感应器。采用红外感应器和云台装置的组合并通过控制器处理，使得云台装置能够根据自动控制摄像头转向需要监测的对象，使得用户能够便捷的获取到需要注意的对象，减少不必要的注意分散。而且，车辆熄火停驻后，通过汽车辅助摄像装置对靠近人员进行监控，来防止故意破快车辆，恶意刮蹭等行为。

Description

一种汽车辅助摄像装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车辅助摄像装置。

背景技术

随着我国交通运输事业的快速发展，汽车保有量的急剧增长，公路交通事故目前已经成为全球关注的热点话题。根据相关统计资料表明，大量的道路交通事故的发生，往往是由于视觉盲区的原因造成的。因此，汽车辅助摄像成为了车辆安全系统中最受瞩目的技术之一。

为了防止对机动车、非机动车、行人碰撞事故的发生，需要对车辆的周围进行实时的监控，对于车辆的视觉盲区进行有效的监控。现有技术中，通常采用在车辆的各个位置安装多个摄像头来实现全景监控，需要较多的摄像头和极为复杂的全景成像技术，同时用户也不容易方便的对全景监控进行观察。而且，现有的汽车辅助摄像技术，无法再车辆熄火停驻后对车辆进行监控，来防止故意破快车辆，恶意刮蹭等行为。

实用新型内容

针对现有技术中在汽车配件领域存在的上述问题，现提供一种汽车辅助摄像装置。

具体方案为：

一种汽车辅助摄像装置，包括：

两个摄像头，设置在车辆的对应两侧；

两个云台装置，分别连接在两个所述摄像头和所述车辆的外壁之间；

四个红外感应器，分别设置在所述车辆外部的前后端的两侧；

控制器，设置在所述车辆内部，分别连接两个所述摄像头、两个所述云台装置、四个所述红外感应器。

优选的，所述汽车辅助摄像装置还包括扬声器，设置在所述车辆外部，连接所述控制器。

优选的，所述汽车辅助摄像装置还包括存储设备，设置在所述车辆内部，连接所述控制器。

优选的，所述控制器包括：

红外信号定向单元，分别连接四个所述红外感应器；

云台驱动单元，分别连接两个所述云台装置和红外信号定向单元。

优选的，所述控制器还与所述车辆内置的显示屏连接。

优选的，所述汽车辅助摄像装置还包括：太阳能供电装置，连接所述控制器，设置在所述车辆的顶部。

优选的，两个所述云台装置的固定端通过螺栓固定在所述车辆外壁上，活动端连接对应的所述摄像头。

优选的，所述活动端为一电动转轴，所述电动转轴纵向设置，所述摄像头呈球型，所述摄像头通过所述电动转轴连接所述云台装置。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

采用红外感应器和云台装置的组合并通过控制器处理，使得云台装置能够根据自动控制摄像头转向需要监测的对象，使得用户能够便捷的获取到需要注意的对象，减少不必要的注意分散。而且，车辆熄火停驻后，通过汽车辅助摄像装置对靠近人员进行监控，来防止故意破快车辆，恶意刮蹭等行为。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车辅助摄像装置的实施例的俯视图；

图2为本实用新型一种汽车辅助摄像装置的实施例的侧视图；

图3为本实用新型一种汽车辅助摄像装置的实施例的整体结构图；

图4为本实用新型一种汽车辅助摄像装置的实施例的控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1、图2、图3所示，一种汽车辅助摄像装置，包括：

两个摄像头1，设置在车辆的对应两侧；

两个云台装置2，分别连接在两个摄像头1和车辆的外壁之间；

四个红外感应器3，分别设置在车辆外部的前后端的两侧；

控制器6，设置在车辆内部，分别连接两个摄像头1、两个云台装置2、四个红外感应器3。

具体地，本实施例中，采用四个红外感应器3来定位靠近车辆的物体的红外信号，控制器6接收四个红外感应器3发送的红外信号确定物体的方位，通过云台装置2控制摄像头1的朝向，从而获取靠近车辆的物体的实时图像信息。采用将两个摄像头1分别设置在车辆的对应两侧是根据车辆在实际驾驶过程中，用户可以在后视镜和前车窗中明确看到了车辆前后的路况，不需要多余的摄像装置。采用摄像头1设置在车辆两侧还可以对两侧的视觉盲区进行有效的监控，防止道路安全事故的发生。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图4所示，控制器6包括：

红外信号定向单元10，分别连接四个红外感应器3；

云台驱动单元11，分别连接两个云台装置2和红外信号定向单元10。

具体地，本实施例中，红外信号定向单元10分别将获取到的红外信号进行分析比对。若其中某一红外感应器3反馈的红外信号较其他红外信号强度更大，说明此时在上述的红外感应器3所处的方向上有物体在靠近，红外信号定向单元10可根据上述的红外感应器3在车辆上的实时位置，确认靠近车辆的物体的大致位置。根据图1所示，车辆一侧存在两个红外感应器3和一组摄像头1，红外信号定向单元10可以通过比较上述两个红外感应器3反馈的信号强弱确认物体靠近的大致方向。

采用云台驱动单元11连接红外信号定向单元10来获取物体靠近的大致方位，通过控制云台装置2进行运动，使得摄像头1的朝向与物体靠近的大致方位保持一致，从而使得摄像头1能够获取到物体的实时图像。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图3所示，汽车辅助摄像装置还包括扬声器8，设置在车辆外部，连接控制器6。

具体地，本实施例中，采用扬声器8可以在控制器6接收到的红外感应器3的红外信号强度超过预定值后，发出警报来使得用户和车辆外的人员注意到物体靠近车辆的危险情况。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图3所示，汽车辅助摄像装置还包括存储设备7，设置在车辆内部，连接控制器6。

具体地，本实施例中，采用存储设备7可以将两个摄像头1拍摄的视频信息保存起来，可以在事故发生后，作为证据来认定责任。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图3所示，控制器6还与车辆内置的显示屏9连接。

具体地，本实施例中，采用将控制器6和车辆内置的显示屏9连接，可以将摄像头1获取到的实时图像通过显示屏9显示出来，用户可以通过显示屏9获取到车外的情况，包括在视野盲区中的危险情况。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1、图2、图3所示，汽车辅助摄像装置还包括：太阳能供电装置4，连接控制器6，设置在车辆的顶部。

具体地，本实施例中，采用太阳能供电装置4为汽车辅助摄像装置供电，使得汽车辅助摄像装置不受车辆熄火的影响，在车辆熄火后任然能够对车辆周围的情况进行监控，尤其地，对于用户不在车辆周围时，可以有效的对恶意破坏和车辆的恶意刮蹭做出警示，记录恶意行为使得用户有证据来追究破坏者的责任。

本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，两个云台装置2的固定端通过螺栓固定在车辆外壁上，活动端连接对应的摄像头1。活动端为一电动转轴5，电动转轴5纵向设置，摄像头1呈球型，摄像头1通过电动转轴5连接云台装置2。

具体地，本实施例中，采用电动转轴5的连接方式，可以使得云台装置2可以有效的控制摄像头1的朝向。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车辅助摄像装置，其特征在于，包括：

两个摄像头，设置在车辆外部的对应两侧；

两个云台装置，分别连接在两个所述摄像头和所述车辆的外壁之间；

四个红外感应器，分别设置在所述车辆外部的前后端的两侧；

控制器，设置在所述车辆内部，分别连接两个所述摄像头、两个所述云台装置、四个所述红外感应器。

2.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，还包括扬声器，设置在所述车辆外部，连接所述控制器。

3.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，还包括存储设备，设置在所述车辆内部，连接所述控制器。

4.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，所述控制器包括：

红外信号定向单元，分别连接四个所述红外感应器；

云台驱动单元，分别连接两个所述云台装置和红外信号定向单元。

5.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，所述控制器还与所述车辆内置的显示屏连接。

6.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，还包括：太阳能供电装置，连接所述控制器，设置在所述车辆的顶部。

7.根据权利要求1所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，两个所述云台装置的固定端通过螺栓固定在所述车辆外壁上，活动端连接对应的所述摄像头。

8.根据权利要求7所述的汽车辅助摄像装置，其特征在于，所述活动端为一电动转轴，所述电动转轴纵向设置，所述摄像头呈球型，所述摄像头通过所述电动转轴连接所述云台装置。