CN207360210U - 一种带汽车车灯自检功能的照明系统 - Google Patents
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Abstract
一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于它包括光照度检测模块、照明系统开关量检测模块、控制器单元、车灯控制模块、声光报警模块、电源模块及带独立电源的车灯单元。本实用新型的优越性：结构简单，安全预警系数高，且可以根据车灯信息调整车灯单元的供电方式；太阳能电池与锂电池的结合减轻了使用车载蓄电池的负担，延长了蓄电池的使用寿命，还可以为车灯单元中的充电电池充电；带独立电源的车灯单元可以起到确定导致车灯不亮的原因，具备一定的自检功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测及安全控制相关领域，尤其是一种带汽车车灯自检功能的照明系统。
背景技术
汽车车灯除了照明功能外，还有对其它车辆的预警作用。如果汽车的照明系统出现了线路问题，或者车灯本身出现了坏损，对汽车行驶过程会带来一定的安全隐患。现有技术中，已经将车灯不亮的报警系统加入到了汽车的主控系统中，起到了一定的提醒车主的作用，但是并不能及时解决车灯不亮的问题，而且也不能判断是因为线路问题还是车灯自身问题造成的不亮。并且，大多数的技术实现还依托于汽车本身的蓄电池对控制系统进行供电，也增加了蓄电池的使用消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带汽车车灯自检功能的照明系统，它可以克服现有技术的不足，是一种结构简单，控制实现方便，带报警功能的照明系统。
本实用新型的技术方案：一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于它包括光照度检测模块、照明系统开关量检测模块、控制器单元、车灯控制模块、声光报警模块、电源模块及带独立电源的车灯单元；其中，所述的带独立电源的车灯单元是由控制开关、充电电池和车灯构成；所述光照度检测模块检测车灯的光照信号，并将其发送给控制器单元；所述照明系统开关量检测模块检测照明系统是否开启的开关量信号，并将其发送给控制器单元；所述车灯控制模块的输入端接收控制器单元的控制信号，其输入端连接带独立电源的车灯单元的控制开关；所述控制器单元的输出端还与声光报警模块的输入端连接；所述电源模块为控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元供电。
所述电源模块是汽车车载蓄电池或光储供电单元。
所述光储供电单元由不少于1块的太阳能电池板和锂电池构成；所述太阳能电池板安装在汽车顶部，所述锂电池作为储能单元；所述太阳能电池板的输出端与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元连接，为其供电；所述锂电池与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元中的充电电池连接，为其供电；所述太阳能电池板的输出端还与锂电池连接，为其充电。
所述控制器单元可以是汽车主控制器或单独配置的控制器单元。
所述控制器单元是STM32F103系列单片机芯片。
所述光照度检测模块是GY-302光强度光照度模块结构；所述光照度检测模块安装在每个车灯灯壳内。
本实用新型的工作原理：若汽车照明系统已经开启，此时由光照度检测模块感应车灯的光亮度，如果检测结果为车灯未亮，则由控制器单元发送报警信号，车内显示器上将会出现车灯未亮的提示，并伴有声音的报警提示；与此同时，控制器单元还会发送控制信号激活车灯控制模块开始工作，发出切换供电电源的控制信号给带独立电源的车灯单元中的控制开关，使其关闭；此时，若因为汽车照明系统的线路问题导致车灯不亮，则车灯单元中的充电电池将与车灯形成独立的供电回路，为车灯供电，车灯也会继续亮起。
本实用新型的优越性：结构简单，安全预警系数高，且可以根据车灯信息调整车灯单元的供电方式；太阳能电池与锂电池的结合减轻了使用车载蓄电池的负担，延长了蓄电池的使用寿命，还可以为车灯单元中的充电电池充电；带独立电源的车灯单元可以起到确定导致车灯不亮的原因，具备一定的自检功能。
附图说明
图1为本实用新型所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统的整体结构框图。
图2为本实用新型所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统中带独立电源的车灯单元的结构示意图。
具体实施方式
实施例：一种带汽车车灯自检功能的照明系统（见图1），其特征在于它包括光照度检测模块、照明系统开关量检测模块、控制器单元、车灯控制模块、声光报警模块、电源模块及带独立电源的车灯单元；其中，所述的带独立电源的车灯单元（见图2）是由控制开关、充电电池和车灯构成；所述光照度检测模块检测车灯的光照信号，并将其发送给控制器单元；所述照明系统开关量检测模块检测照明系统是否开启的开关量信号，并将其发送给控制器单元；所述车灯控制模块的输入端接收控制器单元的控制信号，其输入端连接带独立电源的车灯单元的控制开关；所述控制器单元的输出端还与声光报警模块的输入端连接；所述电源模块为控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元供电。
所述电源模块是光储供电单元。
所述光储供电单元由10块的太阳能电池板和锂电池构成；所述太阳能电池板安装在汽车顶部，所述锂电池作为储能单元；所述太阳能电池板的输出端与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元连接，为其供电；所述锂电池与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元中的充电电池连接，为其供电；所述太阳能电池板的输出端还与锂电池连接，为其充电。
所述控制器单元是单独配置的控制器单元。
所述控制器单元是STM32F103系列单片机芯片。
所述光照度检测模块是GY-302光强度光照度模块结构；所述光照度检测模块安装在每个车灯灯壳内。
Claims (6)
1.一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于它包括光照度检测模块、照明系统开关量检测模块、控制器单元、车灯控制模块、声光报警模块、电源模块及带独立电源的车灯单元；其中，所述的带独立电源的车灯单元是由控制开关、充电电池和车灯构成；所述光照度检测模块检测车灯的光照信号，并将其发送给控制器单元；所述照明系统开关量检测模块检测照明系统是否开启的开关量信号，并将其发送给控制器单元；所述车灯控制模块的输入端接收控制器单元的控制信号，其输入端连接带独立电源的车灯单元的控制开关；所述控制器单元的输出端还与声光报警模块的输入端连接；所述电源模块为控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元供电。
2.根据权利要求1所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于所述电源模块是汽车车载蓄电池或光储供电单元。
3.根据权利要求1所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于所述光储供电单元由不少于1块的太阳能电池板和锂电池构成；所述太阳能电池板安装在汽车顶部，所述锂电池作为储能单元；所述太阳能电池板的输出端与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元连接，为其供电；所述锂电池与控制器单元、车灯控制模块及带独立电源的车灯单元中的充电电池连接，为其供电；所述太阳能电池板的输出端还与锂电池连接，为其充电。
4.根据权利要求1所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于所述控制器单元可以是汽车主控制器或单独配置的控制器单元。
5.根据权利要求1所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于所述控制器单元是STM32F103系列单片机芯片。
6.根据权利要求1所述一种带汽车车灯自检功能的照明系统，其特征在于所述光照度检测模块是GY-302光强度光照度模块结构；所述光照度检测模块安装在每个车灯灯壳内。
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|---|---|---|---|
| CN201721321597.5U CN207360210U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种带汽车车灯自检功能的照明系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721321597.5U CN207360210U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种带汽车车灯自检功能的照明系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207360210U true CN207360210U (zh) | 2018-05-15 |
Family
ID=62348181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721321597.5U Active CN207360210U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种带汽车车灯自检功能的照明系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207360210U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409544A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-07-14 | 常州富通光电科技有限公司 | 具有动态自适应及迎宾延时功能的汽车后尾灯控制系统 |
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2017
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| CN111409544A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-07-14 | 常州富通光电科技有限公司 | 具有动态自适应及迎宾延时功能的汽车后尾灯控制系统 |
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