CN207358971U - 一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：包括依次安装在底板上的第一堵帽推动机构、集流管支撑块及第二堵帽固定机构，第一堵帽推动机构包括气缸座、气缸及集流管推动杆，在底板上固定安装气缸座，气缸固定安装在气缸座上，气缸的缸杆端部套装有集流管推动杆，气缸驱动集流管推动杆做直线往复运动，在集流管推动杆的端部设置有第一堵帽卡装台；第二堵帽固定机构包括固定座及穿装在固定座上的固定轴，固定轴的端部设置有第二堵帽卡装台。本实用新型结构设计科学合理，结构紧凑、操作方便，能够同时完成集流管两侧堵帽安装，且安装快速高效，保证安装精度和效率，提高产品质量和密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装备制造领域，涉及汽车油冷器，特别涉及一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置。
背景技术
汽车油冷器主要用于汽车润滑油或燃油的冷却。汽车油冷器包括换热翅片及分别安装在换热翅片两侧的集热管，集热管用堵帽进行封装，一侧为燃油或润滑油，另一侧为冷却水或空气。汽车行驶过程中，燃油或润滑油由油泵给予动力，通过换热翅片将热量传递给冷侧的冷却水。在热量传递过程中，油冷器的密封性为产品的重要性能指标，因此集热管堵帽的密封性尤为重要，现用的堵帽多为内沉式，保证密封性。
目前，汽车油冷器集流管的内沉式堵帽安装是通过人工完成的，将堵帽放置在集流管的一端，通过工具敲击堵帽使其沉入到集流管内，完成一侧安装后再换方向安装集流管另一侧的堵帽，这种操作方式存在以下缺点和不足：1、由于堵帽需要沉入到集流管内，且端面保持平整，需要堵帽外径和集流管的内壁完全贴合，保证后期焊接时的产品质量，但是手工完成存在误差，不能精确保证，精度难以控制，影响产品质量和生产效率；2、由于集流管两端的堵帽沉入深度不同，这也加大了人工操作的难度，沉入深度无法精确保证，很大程度上降低了产品的合格率，且操作繁琐，效率较低。
通过对公开专利文献的检索，并为发现与本专利申请相同的公开专利文献。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操作方便，能够同时完成集流管两侧堵帽安装，且安装快速高效，保证安装精度和效率，提高产品质量和密封性的汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：包括依次安装在底板上的第一堵帽推动机构、集流管支撑块及第二堵帽固定机构，所述第一堵帽推动机构包括气缸座、气缸及集流管推动杆，在所述底板上固定安装气缸座，气缸固定安装在气缸座上，所述气缸的缸杆端部套装有集流管推动杆，所述气缸驱动集流管推动杆做直线往复运动，在所述集流管推动杆的端部设置有第一堵帽卡装台；所述第二堵帽固定机构包括固定座及穿装在固定座上的固定轴，所述固定轴的端部设置有第二堵帽卡装台。
而且，所述集流管支撑块的上表面设置有V形槽。
而且，所述底座上固定安装有集流管推动杆导向块，所述集流管推动杆穿过集流管推动杆导向块并进行轴向运动。
而且，所述气缸缸杆、集流管及固定轴同轴。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，第一堵帽推动机构包括气缸座、气缸及集流管推动杆，在底板上固定安装气缸座，气缸固定安装在气缸座上，气缸的缸杆端部套装有集流管推动杆，气缸驱动集流管推动杆做直线往复运动，在集流管推动杆的端部设置有第一堵帽卡装台；第二堵帽固定机构包括固定座及穿装在固定座上的固定轴，固定轴的端部设置有第二堵帽卡装台，工作时分别在第一堵帽卡台及第二堵帽卡台上安装第一堵帽及第二堵帽，并在集流管支撑块上对应放置集流管，启动气缸开始工作，气缸缸杆带动集流管推动杆向前使得第一堵帽与集流管端口接触，气缸继续向前运动，使得第一堵帽压紧并沉入到集流管内，继续向前运动的集流管对固定轴施力使得固定轴端部的堵帽与集流管另一端配合压紧，完成集流管两端堵帽的压装，结构紧凑、操作方便，能够同时完成集流管两侧堵帽安装，且安装快速高效，保证安装精度和效率，提高产品质量和密封性。
2、本汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，集流管支撑块的上表面设置有V形槽，保证集流管在集流管支撑块上做直线运动，防止其发生轴向偏移而影响堵帽压装效果。
3、本汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，底座上固定安装有集流管推动杆导向块，集流管推动杆穿过集流管推动杆导向块并进行轴向运动，对集流管推动杆的运动起到定位作用，保证堵帽和集流管的准确接触及压装铆合，提高产品加工精度。
4、本汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，气缸缸杆、集流管及固定轴同轴，使得气缸作用力在同一直线上，保证集流管及堵帽的紧密铆合安装，保证产品密封性。
5、本实用新型结构设计科学合理，结构紧凑、操作方便，能够同时完成集流管两侧堵帽安装，且安装快速高效，保证安装精度和效率，提高产品质量和密封性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的另一角度结构示意图；
图4为本实用新型集流管支撑块的结构示意图。
附图标记说明
1-固定座、2-固定轴、3-第二堵帽卡台、4-集流管、5-集流管支撑块、6-底板、7-第一堵帽卡台、8-集流管推动杆导向块、9-集流管推动杆、10-气缸座、11-气缸、12-轴套、13-气缸缸杆、14-V形槽。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其创新之处在于：包括依次安装在底板6上的第一堵帽推动机构、集流管支撑块5及第二堵帽固定机构，第一堵帽推动机构包括气缸座10、气缸11及集流管推动杆9，在底板上固定安装气缸座，气缸固定安装在气缸座上，气缸的缸杆端部套装有集流管推动杆，气缸驱动集流管4推动杆做直线往复运动，在集流管推动杆的端部设置有第一堵帽卡装台7；第二堵帽固定机构包括固定座1及穿装在固定座上的固定轴2，固定轴一端通过螺栓进行固定，另一端通过轴套12进行固定，固定轴伸出固定座的端部设置有第二堵帽卡装台3，工作时分别在第一堵帽卡台及第二堵帽卡台上安装第一堵帽及第二堵帽，并在集流管支撑块上对应放置集流管，启动气缸开始工作，气缸缸杆带动集流管推动杆向前使得第一堵帽与集流管端口接触，气缸继续向前运动，使得第一堵帽压紧并沉入到集流管内，继续向前运动的集流管对固定轴施力使得固定轴端部的堵帽与集流管另一端配合压紧，完成集流管两端堵帽的压装，结构紧凑、操作方便，能够同时完成集流管两侧堵帽安装，且安装快速高效，能够便于一定长度范围内集流管的堵帽安装，适用范围广泛，保证安装精度和效率，提高产品质量和密封性。
集流管支撑块的上表面设置有V形槽14，保证集流管在集流管支撑块上做直线运动，防止其发生轴向偏移而影响堵帽压装效果。
底座上固定安装有集流管推动杆导向块8，集流管推动杆穿过集流管推动杆导向块并进行轴向运动，对集流管推动杆的运动起到定位作用，保证堵帽和集流管的准确接触及压装铆合，提高产品加工精度。
气缸缸杆13、集流管及固定轴同轴，使得气缸作用力在同一直线上，保证集流管及堵帽的紧密铆合安装，保证产品密封性。
本实用新型的工作原理为：
工作时分别在第一堵帽卡台及第二堵帽卡台上安装第一堵帽及第二堵帽，并在集流管支撑块上对应放置集流管，启动气缸开始工作，气缸缸杆带动集流管推动杆向前使得第一堵帽与集流管端口接触，气缸继续向前运动，使得第一堵帽压紧并沉入到集流管内，继续向前运动的集流管对固定轴施力使得固定轴端部的堵帽与集流管另一端配合压紧，完成集流管两端堵帽的压装。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (4)
1.一种汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：包括依次安装在底板上的第一堵帽推动机构、集流管支撑块及第二堵帽固定机构，所述第一堵帽推动机构包括气缸座、气缸及集流管推动杆，在所述底板上固定安装气缸座，气缸固定安装在气缸座上，所述气缸的缸杆端部套装有集流管推动杆，所述气缸驱动集流管推动杆做直线往复运动，在所述集流管推动杆的端部设置有第一堵帽卡装台；所述第二堵帽固定机构包括固定座及穿装在固定座上的固定轴，所述固定轴的端部设置有第二堵帽卡装台。
2.根据权利要求1所述的汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：所述集流管支撑块的上表面设置有V形槽。
3.根据权利要求1所述的汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：所述底板上固定安装有集流管推动杆导向块，所述集流管推动杆穿过集流管推动杆导向块并进行轴向运动。
4.根据权利要求1所述的汽车油冷器集流管内沉式堵帽安装装置，其特征在于：所述气缸缸杆、集流管及固定轴同轴。
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| CN109623360A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-04-16 | 江苏昱博自动化设备有限公司 | 一种汽车空调下水室总装线 |
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