CN207353327U - 一种新能源汽车模块化动力锂电池 - Google Patents
一种新能源汽车模块化动力锂电池 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207353327U CN207353327U CN201721127661.6U CN201721127661U CN207353327U CN 207353327 U CN207353327 U CN 207353327U CN 201721127661 U CN201721127661 U CN 201721127661U CN 207353327 U CN207353327 U CN 207353327U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- module
- new
- energy automobile
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车模块化动力锂电池，包括电池本体，其特征在于：还包括安装导轨，所述电池本体与所述安装导轨之间滑动连接；所述电池本体包括总控模块及至少一个电池模块；总控模块位于所述电池本体一侧；所述电池模块集成有温度传感器、电压传感器、主动均衡模块；所述总控模块集成了低压电源模块、BMS总控模块、加热控制模块。本实用新型的有益效果包括：电池模块标准化，可实现不同电量任意搭配，便于快速安装组合，缩短新车研发周期，易于售后安装维护，同时适应低温环境使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车模块化动力锂电池。
背景技术
新能源乘用车由于车体空间限制，加上动力电池电芯缺乏统一标准，使得动力蓄电池系统面临电量，外形，车体离地高度的诸多限制，难于实现标准化，平台化生产，使得新能源汽车动力蓄电池设计，生产，安装，调试，售后增加了更多的难度和成本。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种新能源汽车模块化动力锂电池，其电池模块标准化，电池系统模块化，降低开发和生产成本，缩短新车型开发周期，易于生产安装后售后维护。
为实现上述目的本实用新型采用了以下技术方案：
一种新能源汽车模块化动力锂电池，包括电池本体，其特征在于：还包括安装导轨，所述电池本体与所述安装导轨之间滑动连接；所述电池本体包括总控模块及至少一个电池模块；总控模块位于所述电池本体一侧；
所述电池模块集成有温度传感器、电压传感器、主动均衡模块，所述电池模块一端设有高压接头、低压接头，另一端对应设有高压接口、低压接口；
所述总控模块集成了低压电源模块、BMS总控模块、加热控制模块，所述总控模块顶部设有外部低压接口、底部设有外部高压接口和均衡维护接口，其侧面与所述电池模块连接位置设有高压接口、低压接口；
任意两个相邻的所述电池模块之间，通过高压接头、低压接头和高压接口、低压接口对应连接；
所述安装导轨包括至少两条导轨，所述至少两条导轨平行布置。
进一步地，所述电池本体主要由10度、5度、2度、1度四种电量的所述电池模块中的一种或多种搭配组合而成。
进一步地，所述电池模块其侧表面设有用于低温环境下供电池加热的加热 涂层。
进一步地，所述主动均衡模块为用于所述电池模块间的充放电均衡的DC-DC变换器。
进一步地，所述电池本体设有用于连接所述安装导轨的机械接口，所述机械接口为燕尾形凹槽或T形凹槽。
进一步地，所述安装导轨设有多个可滑动固定的安装吊耳，所述安装吊耳与所述安装导轨采用带方头螺母的螺栓连接。
进一步地，所述导轨设有燕尾形轨道或T形轨道，还设有用于连接固定所述安装吊耳的凹槽。
进一步地，所述安装导轨为铝合金或镁铝合金材料。
进一步地，所述低压接口包括CAN通讯接口。
进一步地，所述安装导轨还设有用于限位所述电池模块的限位锁紧块。
本实用新型的有益效果包括：电池模块标准化，可实现不同电量任意搭配，便于快速安装组合，缩短新车研发周期，易于售后安装维护，同时适用于低温环境下使用。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2使本实用新型一种实施例中总控模块的结构示意图；
图3是本实用新型一种实施例中电池模块的结构示意图；
图4是本实用新型一种实施例中安装导轨的结构示意图；
图5是图4中安装导轨的右视图；
图6是图5中I的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1至图6所示的新能源汽车模块化动力锂电池的一种实施例，包括电池本体1、安装导轨2、电池本体1包括总控模块11、六个电池模块12。总控模块11顶部设有外部低压接口11a，其中外部低压接口11a集成了CAN通讯，用于将电池信息传递至整车控制系统；外部高压接口11b作为模块化动力电池的外部接口，直接接入到新能源汽车的驱动电路；均衡维护接口11c用于 连接外部均衡维护系统，以此进行电池本体1的充放电均衡。
电池模块12为标准化电池模块，由四种不同电量的电池模块12组合而成，其电量从左到右依次为10度、10度、5度、2度、2度、1度。每个电池模块12在一端都设有高压接头12a、低压接头12b，在其另一端设有高压接口12c、低压接口12d。电池模块12之间主要通过高压接头12a与高压接口12c，低压接头12b与低压接口12d，分别对应连接。其中总控模块11也设有高压接口12c、低压接口12d，主要用于连接电池本体1。
总控模块11集成了低压电源模块、BMS总控模块、加热控制模块，其中低压电源模块用于给总控模块11以及各个电池模块12上集成的部件供电，每个电池模块12上集成有温度传感器、电压传感器、和主动均衡器，且都由BMS模块进行控制。其中主动均衡器为DC-DC变换器，其作用在于实现不同电量值的电池模块12之间的充放电均衡。BMS总控模块主要涉及BMS电池管理系统，其工作原理属于现有技术，在此不作赘述。需要特别说明的是BMS电池管理系统的温度数据信息，还供加热控制模块读取。当电池模块12处于低温环境时，加热控制模块获取到温度信息，从控制接通电池模块12侧边面附着的加热涂层的电源电路。加热涂层为石墨烯涂层在两端电极通电的情况下可以发热，其发热温度范围是0到55度，对电池模块12来说是一个相对安全的加热温度。当电池模块12的温度达到设定的最佳工作温度时，由加热模块控制切断加热涂层电源，使其停止加热。
其中高压端口即压接头12a与高压接口12c对应连接的端口，用于串联不同电量的电池模块12使其组合成一个较大的电量的电池本体1。低压端口即低压接头12b与低压接口12d对应连接的端口，包括CAN通讯接口，用于将各个电池模块12上传感器采集的信号发送至总控模块11，以及将总控模块11的指令信息分别传递至各个电池模块。低压端口除了用于各个电池模块12之间的通讯外，还用于接通电池模块12的之间的充放电均衡控制线路和形成低压电路回路。
安装导轨2包括两条平行设置的导轨，通过多个连接件焊接连接，导轨间的间距采用统一标准。导轨采用铝合金材料可使模块化动力电池轻量化。安装导轨2有两个铣削加工的凹槽，用于滑动固定安装吊耳21。其中安装吊耳21两 端均设有圆孔，其一端与安装导轨2相连，其连接方式是通过带方头的螺母置于安装导轨2的凹槽中，在用螺钉通过安装吊耳21的圆孔与方头螺母配合。螺钉未紧固前，安装吊耳21可以沿凹槽自由滑动。导轨的轨道为燕尾形轨道，也可以是T形或其他形状的轨道，对应的电池本体1对应设置的机械接口也为燕尾形凹槽，安装时电池本体1从轨道一端滑入轨道，达到合适的安装位置时，导轨两端通过限位锁紧块将电池本体限位在安装导轨2上。其中整个模块化动力电池可通过安装吊耳21另一端的圆孔固定于新能源汽车的车架上。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种新能源汽车模块化动力锂电池，包括电池本体，其特征在于：还包括安装导轨，所述电池本体与所述安装导轨之间滑动连接；所述电池本体包括总控模块及至少一个电池模块；总控模块位于所述电池本体一侧；
所述电池模块集成有温度传感器、电压传感器、主动均衡模块，所述电池模块一端设有高压接头、低压接头，另一端对应设有高压接口、低压接口；
所述总控模块集成了低压电源模块、BMS总控模块、加热控制模块，所述总控模块顶部设有外部低压接口、底部设有外部高压接口和均衡维护接口，其侧面与所述电池模块连接位置设有高压接口、低压接口；
任意两个相邻的所述电池模块之间，通过高压接头、低压接头和高压接口、低压接口对应连接；
所述安装导轨包括至少两条导轨，所述至少两条导轨平行布置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述电池本体主要由10度、5度、2度、1度四种电量的所述电池模块中的一种或多种搭配组合而成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述电池模块其侧表面设有用于低温环境下供电池加热的加热涂层。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述主动均衡模块为用于所述电池模块间的充放电均衡的DC-DC变换器。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述电池本体设有用于连接所述安装导轨的机械接口，所述机械接口为燕尾形凹槽或T形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述安装导轨设有多个可滑动固定的安装吊耳，所述安装吊耳与所述安装导轨采用带方头螺母的螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述导轨设有燕尾形轨道或T形轨道，还设有用于连接固定所述安装吊耳的凹槽。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述安装导轨为铝合金或镁铝合金材料。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述低压接口包括CAN通讯接口。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化动力锂电池，其特征在于：所述安装导轨还设有用于限位所述电池模块的限位锁紧块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721127661.6U CN207353327U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种新能源汽车模块化动力锂电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721127661.6U CN207353327U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种新能源汽车模块化动力锂电池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207353327U true CN207353327U (zh) | 2018-05-11 |
Family
ID=62412472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721127661.6U Expired - Fee Related CN207353327U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种新能源汽车模块化动力锂电池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207353327U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108539079A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-09-14 | 玉环新航工业设计有限公司 | 一种智能的动力电池组合装置 |
| CN109814033A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-28 | 中国民用航空飞行学院 | 一种多功能组合式圆柱型锂电池实验台架 |
| CN110696678A (zh) * | 2019-10-08 | 2020-01-17 | 上海伊控动力系统有限公司 | 一种叉车动力电池模块化的集成装置 |
| CN114284630A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及排气控制方法 |
-
2017
- 2017-09-05 CN CN201721127661.6U patent/CN207353327U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108539079A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-09-14 | 玉环新航工业设计有限公司 | 一种智能的动力电池组合装置 |
| CN109814033A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-28 | 中国民用航空飞行学院 | 一种多功能组合式圆柱型锂电池实验台架 |
| CN109814033B (zh) * | 2019-03-26 | 2024-04-30 | 中国民用航空飞行学院 | 一种多功能组合式圆柱型锂电池实验台架 |
| CN110696678A (zh) * | 2019-10-08 | 2020-01-17 | 上海伊控动力系统有限公司 | 一种叉车动力电池模块化的集成装置 |
| CN114284630A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及排气控制方法 |
| CN114284630B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-11-14 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及排气控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207353327U (zh) | 一种新能源汽车模块化动力锂电池 | |
| CN204598515U (zh) | 一种集成控制器及使用该控制器的电动汽车 | |
| CN105742554B (zh) | 电动汽车模块化快换动力电池单元 | |
| CN104103865A (zh) | 纯电动汽车的增程电池组系统 | |
| CN203941445U (zh) | 一种纯电动车三大控制器硬件联合在环仿真测试系统 | |
| CN107878231A (zh) | 一种控制动力电池组的均衡电路及方法 | |
| CN106935782B (zh) | 一种电池单元及包括该电池单元的电池模块 | |
| CN106058106A (zh) | 一种电池模组 | |
| CN203261050U (zh) | 一种整体自装卸式储能方舱充电站 | |
| CN205951747U (zh) | 一种电动汽车集成控制器层叠结构 | |
| CN207459766U (zh) | 一种带有数据采样的汽车高压电池开关盒 | |
| CN104638291A (zh) | 一种混合编组的电池组及一种电池组的混合编组方法 | |
| CN103887567A (zh) | 纯电动大巴车镍氢电池组 | |
| CN106627153B (zh) | 一种电动汽车电池多回路充电系统及其运行方法 | |
| CN207790572U (zh) | 一种新能源汽车集成控制器 | |
| CN206259732U (zh) | 一种多能互补系统 | |
| CN215398199U (zh) | 一种美标充电系统 | |
| CN206076453U (zh) | 一种可以快速均热的动力电池模组 | |
| CN102336181A (zh) | 便于快速更换的整体式动力电池系统 | |
| CN203055999U (zh) | 一种方形电芯成组结构 | |
| CN204696705U (zh) | 一种电量转移总线系统 | |
| CN203607506U (zh) | 一种集成管理系统和散热系统的动力电源箱 | |
| EP3267525A1 (en) | Mixed battery group and battery grouping method | |
| CN207587796U (zh) | 一种可固定水平双电池模组组合的电池箱 | |
| CN202178308U (zh) | 便于快速更换的整体式动力电池系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20190515 Granted publication date: 20180511 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20210129 Granted publication date: 20180511 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180511 Termination date: 20190905 |