CN207349203U - 一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统。包括主油箱、油泵及叉车油箱，主油箱与油泵之间设有三通接头，油泵与叉车油箱之间设有四通接头，三通接头的第一进口通过第一电磁阀与主油箱连通，三通接头的出口与油泵的进口相连，三通接头的第二进口通过第三电磁阀与叉车油箱的出油口相连，油泵的出口与四通接头的进口相连，四通接头的第一出口通过第二电磁阀与叉车油箱的进油口相连，四通接头的第二出口通过第四电磁阀与主油箱相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过油泵能够反复实现液压油瞬间注入和瞬间吸出的过程，同时整个液压系统有加热功能，可以更换模拟叉车液压系统的实际工况，从而更好地检测被试件的可靠性。

Description

一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统。

背景技术

目前，行业内对叉车液压系统零部件如胶管、接头以及液压油箱附件如呼吸器、密封圈等的试验一直都采用形式试验的方式进行，形式试验只能对被试件的技术参数进行检测，无法模拟被试件的实际使用工况，所以就不能很好的对其可靠性进行试验。而要想很好的对其可靠性进行验证就必须将被试件安装在叉车上进行试验，但利用叉车整车进行试验成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统，从而可以在试验台上对叉车液压系统、油箱附件等零部件进行可靠性试验。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括主油箱、油泵及叉车油箱，所述的主油箱与油泵之间的油路上设有三通接头，所述的油泵与叉车油箱之间的油路上设有四通接头，所述的三通接头为二进一出型接头，所述的四通接头为一进三出型接头，所述三通接头的第一进口通过第一电磁阀与主油箱连通，三通接头的出口与油泵的进口相连，三通接头的第二进口通过第三电磁阀与叉车油箱的出油口相连，所述油泵的出口与四通接头的进口相连，四通接头的第一出口通过第二电磁阀与叉车油箱的进油口相连，四通接头的第二出口通过第四电磁阀与主油箱相连，所述的叉车油箱内设有上悬浮开关及下悬浮开关，所述的上悬浮开关及下悬浮开关的一端通过继电器与电源相连，上悬浮开关的另一端与第三电磁阀及第四电磁阀电相连，下悬浮开关的另一端与第一电磁阀及第二电磁阀电相连。

所述四通接头的第三出口与主油箱之间的油路上设有溢流阀。

所述的主油箱内设有加热器。

由上述技术方案可知，本实用新型通过一台单向定量泵就能够反复实现液压油瞬间注入液压油箱以及从液压油箱中瞬间吸出的过程，同时整个液压系统有加热功能，可以更换模拟叉车液压系统的实际工况，从而更好地检测被试件的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所述的一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统，包括主油箱1、油泵2及叉车油箱3，主油箱1内设有加热器13，主油箱1与油泵2之间的油路上设有三通接头4，油泵2与叉车油箱3之间的油路上设有四通接头5，三通接头4为二进一出型接头，四通接头5为一进三出型接头，三通接头4的第一进口G通过第一电磁阀6与主油箱1连通，三通接头4的出口E与油泵2的进口相连，三通接头4的第二进口F通过第三电磁阀7与叉车油箱3的出油口相连，油泵2的出口与四通接头5的进口D相连，四通接头5的第一出口C通过第二电磁阀8与叉车油箱3的进油口相连，四通接头5的第二出口A通过第四电磁阀9与主油箱1相连，四通接头5的第三出口B与主油箱1之间的油路上设有溢流阀12，叉车油箱3内设有上悬浮开关31及下悬浮开关32，上悬浮开关31及下悬浮开关32的一端通过继电器10与电源11相连，上悬浮开关31的另一端与第三电磁阀7及第四电磁阀9电相连，下悬浮开关32的另一端与第一电磁阀6及第二电磁阀8电相连。

本实用新型的工作过程及工作原理如下：

试验过程中，油泵2一直处于工作状态，试验初始时，由于叉车油箱3内没有液压油或液压油低于液压油油位下线34时，下悬浮开关32在重力的作用下下落并接通线路，使得电信号从电源11通过继电器10经过下悬浮开关32分别到达第一电磁阀6及第二电磁阀8，并使两个电磁阀同时打开；此时在油泵2的作用下，主油箱1内通过加热器13加热的液压油就会从第一电磁阀6的L口被吸入，并且经过第一电磁阀6的M口进入三通接头4的第一进口G，然后再经过三通接头4的出口E进入油泵2的进口，然后液压油会被油泵2打入四通接头5的进口D，并从四通接头5的第一出口C出来进入第二电磁阀8的J口，由于第二电磁阀8也处于接通状态，所以液压油会从第二电磁阀8的K口出来，最终进入叉车油箱3的进油口Q，从而完成向叉车油箱3内迅速注油的动作来模拟叉车门架下落时液压油瞬间回油箱的工况；叉车油箱3内的液压油液面不断上升，当液面高度达到液压油油位上线33时，上悬浮开关31就会被液压油托起并接通线路，此时在继电器10的作用下下悬浮开关32会关闭，第一电磁阀6和第二电磁阀8会处于闭合状态，从而油泵2停止向叉车油箱3注油；这时电源11的电信号就会通过继电器10经过上悬浮开关31同时到达第三电磁阀7和第四电磁阀9，并使其变为通路状态，此时叉车油箱3内的液压油就会从叉车油箱3的出油口P被吸出，并进入第三电磁阀7的O口，然后通过第三电磁阀7的N口进入三通接头4的第二进口F，再经过三通接头4的出口E进入油泵2后流入四通接头5的进口D，此时由于第二电磁阀8已经被断开，所以液压油会从四通接头5的第二出口A出来，最终进入第四电磁阀9的I口，然后从第四电磁阀9的H口出来回到主油箱1中，此过程叉车油箱3内的液压油液面会迅速下降，从而实现模拟叉车门架起升时液压油被迅速从油箱吸走的工况；直至液压油下降到液压油油位下线34时，下悬浮开关32会再次接通，上悬浮开关31会在继电器10的作用下关闭，并再次重复最初液压油被注入叉车油箱3的工况。

综上所述，本液压系统要实现的目的是当叉车油箱内的液压油低于液压油油位下线时，油泵会将主油箱内加热过的液压油迅速注入到叉车油箱中，从而模拟叉车下降动作时起升油缸中的液压油迅速注入液压油箱的工况。而当叉车油箱中的液压油达到液压油油位上线时，油泵又会将叉车油箱中较冷的液压油抽回到主油箱中，从而模拟叉车起升动作时液压油被迅速抽到液压油缸中的工况。当叉车液压油箱内的液压油再次到达液压油油位下线时重复以上的动作，进而反复模拟叉车液压油箱在实际工况中瞬间被吸空、注满的过程，在此油路中或叉车油箱上模拟整车安装相应的被试零部件就可以达到对其进行可靠性试验的目的。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种模拟叉车液压油箱进回油的液压系统，其特征在于：包括主油箱（1）、油泵（2）及叉车油箱（3），所述的主油箱（1）与油泵（2）之间的油路上设有三通接头（4），所述的油泵（2）与叉车油箱（3）之间的油路上设有四通接头（5），所述的三通接头（4）为二进一出型接头，所述的四通接头（5）为一进三出型接头，所述三通接头（4）的第一进口通过第一电磁阀（6）与主油箱（1）连通，三通接头（4）的出口与油泵（2）的进口相连，三通接头（4）的第二进口通过第三电磁阀（7）与叉车油箱（3）的出油口相连，所述油泵（2）的出口与四通接头（5）的进口相连，四通接头（5）的第一出口通过第二电磁阀（8）与叉车油箱（3）的进油口相连，四通接头（5）的第二出口通过第四电磁阀（9）与主油箱（1）相连，所述的叉车油箱（3）内设有上悬浮开关（31）及下悬浮开关（32），所述的上悬浮开关（31）及下悬浮开关（32）的一端通过继电器（10）与电源（11）相连，上悬浮开关（31）的另一端与第三电磁阀（7）及第四电磁阀（9）电相连，下悬浮开关（32）的另一端与第一电磁阀（6）及第二电磁阀（8）电相连。

2.根据权利要求1所述的模拟叉车液压油箱进回油的液压系统，其特征在于：所述四通接头（5）的第三出口与主油箱（1）之间的油路上设有溢流阀（12）。

3.根据权利要求1所述的模拟叉车液压油箱进回油的液压系统，其特征在于：所述的主油箱（1）内设有加热器（13）。