CN207345846U - 钢轨探伤车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨探伤车，包括车体、电机、传动装置、车轮、探头、存储器、控制器、定位模块及无线通信模块；其中，电机、探头、存储器、控制器及定位模块固定于车体上，电机的转子与车轮通过传动装置传动连接；探头固定于车体的底部，探头的输出端与控制器的一输入端连接，定位模块的输出端与控制器的定位端连接，控制器的存储端与存储器连接，控制器的通讯端与无线通信模块的输入端连接。

Description

钢轨探伤车

技术领域

本实用新型涉及无损探伤技术领域，特别涉及一种钢轨探伤车。

背景技术

火车、轻轨等轨道列车的钢轨关系到乘客的乘车安全，钢轨探伤作业是检测铁路钢轨内部缺陷的主要措施，其作业质量的优劣直接关系到行车的安全，因此需要定期进行探伤检测以保证其无损伤。现有的探伤仪装置一般通过作业员手动进行检测，且无定位、警报等功能。工作效率较低，且无法自动的对损伤处进行位置确认、存储，较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种能够自动定位且对钢轨进行探伤作业的钢轨探伤车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种钢轨探伤车，包括车体、电机、传动装置、车轮、探头、存储器、控制器、定位模块及无线通信模块；其中，

所述电机、探头、存储器、控制器及定位模块固定于所述车体上，所述电机的转子与所述车轮通过所述传动装置传动连接；

所述探头固定于所述车体的底部，所述探头的输出端与所述控制器的一输入端连接，所述定位模块的输出端与所述控制器的定位端连接，所述控制器的存储端与所述存储器连接，所述控制器的通讯端与所述无线通信模块的输入端连接。

优选地：还包括速度传感器，所述速度传感器的输出端与所述控制器的一输入端连接。

优选地：还包括标记模块，所述标记模块包括喷漆装置及继电器，所述继电器的受控端与所述控制器的控制端连接，所述继电器的控制端与所述喷漆装置的开关连接。

优选地：还包括喇叭模块及警示灯模块，所述喇叭模块及所警示灯模块的受控端分别与所述控制器的一控制端连接。

优选地：所述探头为涡流检测探头。

优选地：还包括数据采集单元、滤波单元、放大单元、模数转换单元及控制器单元，所述探头的输出端与所述数据采集单元的输入端连接，所述数据采集单元的输出端与所述滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端与所述放大单元的输出端连接，所述放大单元的输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所模数转换单元的输出端与所述控制器单元的一输入端连接。

优选地：所述钢轨探伤车为具有A型显示工作方式和/或B型显示工作方式。

采用上述技术方案，由于在车体的底部位置添加了朝下的探头，在车体沿轨道移动的同时，实现了无损探伤，同时添加了定位装置以实现位置确认，在检测到钢轨损伤时将信号存储与存储器，并通过无线通信模块发送到服务器。实现了钢轨的自动无损探伤，提高了检测效率，节约了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型钢轨探伤车一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型钢轨探伤车一实施例的原理图。

图中，100-车体，200-探头，300-车轮，400-存储器，500-控制器，600-定位模块，700- 无线通信模块，800-速度传感器，900-标记模块，1000-喇叭模块，1100-警示灯模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1及图2，本实用新型提出一种钢轨探伤车，包括车体100、电机、传动装置、车轮300、探头200、存储器400、控制器500、定位模块600及无线通信模块700；其中，所述电机、探头200、存储器400、控制器500及定位模块600固定于所述车体100上，所述电机的转子与所述车轮300通过所述传动装置传动连接；所述探头200固定于所述车体100的底部，所述探头200的输出端与所述控制器500的一输入端连接，所述定位模块600的输出端与所述控制器500的定位端连接，所述控制器500的存储端与所述存储器400连接，所述控制器500的通讯端与所述无线通信模块700的输入端连接。

需要说明的是，探头200设置于车体100的底部，探头方向朝下，当其检测到钢轨有缺陷时，控制器500获取定位装置600的位置信息，并通过存储器400存储，通过无线通信模块700发送。

采用上述技术方案，由于在车体100的底部位置添加了朝下的探头200，在车体100沿轨道移动的同时，实现了无损探伤，同时添加了定位模块600以实现位置确认，在检测到钢轨损伤时将信号存储于存储器400，并通过无线通信模块700发送到服务器。实现了钢轨的自动无损探伤，提高了检测效率，节约了人工成本。

具体地：还包括速度传感器800，所述速度传感器800的输出端与所述控制器500的一输入端连接。

需要说明的是，该速度传感器800用于检测本钢轨探伤车的速度。

具体地：还包括标记模块900，所述标记模块900包括喷漆装置及继电器，所述继电器的受控端与所述控制器的控制端连接，所述继电器的控制端与所述喷漆装置的开关连接。

需要说明的是，当检测到钢轨具有缺陷时，控制器500通过继电器控制喷漆装置在相应的位置做出标记。

具体地：还包括喇叭模块900及警示灯模块1100，所述喇叭模块900及所警示灯模块1100 的受控端分别与所述控制器500的一控制端连接。

当检测到钢轨的缺陷时，控制器500控制喇叭模块1000及警示灯模块1100，发出警报，做出提示。

具体地：所述探头200为涡流检测探头。

具体地：还包括数据采集单元、滤波单元、放大单元、模数转换单元及控制器单元，所述探头的输出端与所述数据采集单元的输入端连接，所述数据采集单元的输出端与所述滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端与所述放大单元的输出端连接，所述放大单元的输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所模数转换单元的输出端与所述控制器500单元的一输入端连接。

具体地：所述钢轨探伤车为具有A型显示工作方式和/或B型显示工作方式。

本实用新型实施例通过车体100、电机、传动装置、车轮300、探头200、存储器400、控制器500、定位模块600及无线通信模块700提出了一种钢轨探伤车，便捷高效。同时还添加了速度传感器800以检测车体100的前进速度，添加了标记模块900用以在损伤部位做出标记，便于后期检修。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种钢轨探伤车，其特征在于：包括车体、电机、传动装置、车轮、探头、存储器、控制器、定位模块及无线通信模块；其中，

所述电机、探头、存储器、控制器及定位模块固定于所述车体上，所述电机的转子与所述车轮通过所述传动装置传动连接；

所述探头固定于所述车体的底部，所述探头的输出端与所述控制器的一输入端连接，所述定位模块的输出端与所述控制器的定位端连接，所述控制器的存储端与所述存储器连接，所述控制器的通讯端与所述无线通信模块的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的钢轨探伤车，其特征在于：还包括速度传感器，所述速度传感器的输出端与所述控制器的一输入端连接。

3.根据权利要求2所述的钢轨探伤车，其特征在于：还包括标记模块，所述标记模块包括喷漆装置及继电器，所述继电器的受控端与所述控制器的控制端连接，所述继电器的控制端与所述喷漆装置的开关连接。

4.根据权利要求3所述的钢轨探伤车，其特征在于：还包括喇叭模块及警示灯模块，所述喇叭模块及所警示灯模块的受控端分别与所述控制器的一控制端连接。

5.根据权利要求1所述的钢轨探伤车，其特征在于：所述探头为涡流检测探头。

6.根据权利要求5所述的钢轨探伤车，其特征在于：还包括数据采集单元、滤波单元、放大单元、模数转换单元及控制器单元，所述探头的输出端与所述数据采集单元的输入端连接，所述数据采集单元的输出端与所述滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端与所述放大单元的输出端连接，所述放大单元的输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所模数转换单元的输出端与所述控制器单元的一输入端连接。

7.根据权利要求1所述的钢轨探伤车，其特征在于：所述钢轨探伤车为具有A型显示工作方式和/或B型显示工作方式。