CN202337271U - 一种铁路车轮位置检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车轮位置检测装置，包括车轮(1)和轨道(2)，车轮(1)在轨道（2）的上侧，其特征在于所述轨道(2)的外侧和/或内侧沿轨道（2）的延伸方向设有呈阵列布置的传感器(3)，传感器(3)通过传输线（5）与控制器(4)相连。本实用新型通过在轨道的单侧或双侧设置呈阵列设置的光电传感器或电磁感应传感器，并通过传输线与控制器相连，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的具体位置和速度进行精确的判断，从而实现连续检测，获得完整、精确的检测数据，准确地实现车轮在线自动检测；并具有结构简单、使用方便、检测效率高且数据准确的特点，适宜推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮在线自动检测技术领域，具体地说是一种可在线测量车轮位置和速度的铁路车轮位置检测装置。
背景技术
铁路列车车轮，是保障列车运行安全的重要部件之一。随着车轮在线自动检测装置的发展，检测装置的工作与否，是根据列车是否进入车轮在线自动检测装置的检测区域来确定，并通过触发装置或触发器来使检测装置运行。常用的机械装置触发器，存在反应不灵敏且易损坏的缺陷，使得部分检测装置不工作，检测工作不连续，检测数据不完整，不能实现对铁路列车车轮位置的精确检测。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种可对铁路车轮的具体位置和速度进行精确检测的铁路车轮位置检测装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：
一种铁路车轮位置检测装置，包括车轮和轨道，车轮在轨道的上侧，所述轨道的外侧和/或内侧沿轨道的延伸方向设有呈阵列布置的传感器，传感器通过传输线与控制器相连。
所述的传感器沿轨道延伸方向设置的长度不小于单个车轮的周长。
所述的传感器采用电磁感应传感器。
所述的传感器采用光电传感器。
所述的传感器位于车轮的下侧、内侧或外侧。
本实用新型相比现有技术有如下优点：
本实用新型通过在轨道的单侧或双侧设置呈阵列设置的光电传感器或电磁感应传感器，并通过传输线与控制器相连，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的具体位置和速度进行精确的判断，从而实现连续检测，获得完整、精确的检测数据，准确地实现车轮在线自动检测。
本实用新型具有结构简单、使用方便、检测效率高且数据准确的特点，适宜推广使用。
附图说明
附图1为本实用新型的主体结构示意图；
附图2为附图1的俯视结构示意图。
其中：1—车轮；2—轨道；3—传感器；4—控制器；5—传输线。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示：一种铁路车轮位置检测装置，包括车轮1和轨道2，车轮1在轨道2的上侧，在轨道2的外侧和/或内侧沿轨道2的延伸方向设有呈阵列布置的传感器3，传感器3为光电传感器或电磁感应传感器，传感器3通过传输线5与控制器4相连。为了能够同时精确地获得至少一个车轮的位置信息，传感器3 沿轨道2延伸方向设置的长度不小于单个车轮1的周长，且传感器3可以布置在车轮1的下侧、内侧和外侧三者中的任一位置或相互组合的位置。
由图2和图3可知，本实用新型提供的实施例中的传感器3设置在轨道2的外侧、车轮1的下侧，检测前，先将传感器3沿轨道2的延伸方向成阵列布置并通过传输线5与控制器4相连；检测时，车轮1行驶至传感器3的感应区间内，车轮1触发传感器3，传感器3将收集到的信号通过传输线5发送至控制器4，控制器4接收该信号并记录车轮1的位置，车轮1继续行驶，依次触发成阵列布置的传感器3，控制器4也一一记录下车轮1的位置，车轮1行驶出传感器3布置的范围后，该检测过程完成，并准备下一个检测过程。
本实用新型通过在轨道1的单侧或双侧设置呈阵列设置的光电传感器3或电磁感应传感器3，并通过传输线5与控制器4相连，当车轮1经过检测区间内时，可对车轮1的具体位置和速度进行精确的判断，从而实现连续检测，获得完整、精确的检测数据，准确地实现车轮在线自动检测；同时具有结构简单、使用方便、检测效率高且数据准确的特点，适宜推广使用。
本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种铁路车轮位置检测装置，包括车轮(1)和轨道(2)，车轮(1)在轨道（2）的上侧，其特征在于所述轨道(2)的外侧和/或内侧沿轨道（2）的延伸方向设有呈阵列布置的传感器 (3)，传感器(3)通过传输线（5）与控制器(4)相连。
2.根据权利要求1所述的铁路车轮位置检测装置，其特征在于所述的传感器(3) 沿轨道（2）延伸方向设置的长度不小于单个车轮（1）的周长。
3.根据权利要求1所述的铁路车轮位置检测装置，其特征在于所述的传感器（3）采用电磁感应传感器。
4.根据权利要求1所述的铁路车轮位置检测装置，其特征在于所述的传感器（3）采用光电传感器。
5.根据权利要求1所述的铁路车轮位置检测装置，其特征在于所述的传感器（3）位于车轮（1）的下侧、内侧或外侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205251173U CN202337271U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 一种铁路车轮位置检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011205251173U CN202337271U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 一种铁路车轮位置检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202337271U true CN202337271U (zh) | 2012-07-18 |
Family
ID=46485973
Family Applications (1)
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| CN2011205251173U Expired - Lifetime CN202337271U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 一种铁路车轮位置检测装置 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103448751A (zh) * | 2013-09-22 | 2013-12-18 | 西南交通大学 | 一种非接触式车轮位置感应装置 |
| CN106289823A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-01-04 | 南京拓控信息科技股份有限公司 | 一种机车蛇形运动检测系统及其检测方法 |
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2011
- 2011-12-15 CN CN2011205251173U patent/CN202337271U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CP02 | Change in the address of a patent holder |
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Granted publication date: 20120718 |
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