CN202320397U - 一种移动式轨道列车轮对检测装置 - Google Patents

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王瑾
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Abstract

本实用新型公开了一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道外侧的探头支架，探头支架上设有与被测轮对的下部或者侧面接触相连的探头阵列，还包括一信号处理控制计算机、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，车轮速度检测器设置在探头支架上，电动驱动机构与探头支架连接使所述的探头支架沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列、车轮速度检测器和电动驱动机构通过线路与信号处理控制计算机相连。本实用新型通过电动丝杠和移动式探头支架的设置，使探头支架上的探头阵列和车轮速度检测器可与被测轮对的表面保持贴合和相对滑动，从而实现了被测轮对的无损检测；并具有结构简单、操作方便、制造成本低且易维护的优点，适宜推广使用。

Description

一种移动式轨道列车轮对检测装置
技术领域
本实用新型涉及轨道列车检测技术领域，尤其涉及轨道列车的无损检测技术领域，具体地说是一种可在线检测的移动式轨道列车轮对检测装置。
背景技术
目前，对轨道列车轮对的通过式检测主要有两种方式。第一种方式是在列车两根轨道的内侧设置地沟，地沟内安装可自由移动的机械手，列车通过时，机械手伸出将探头阵列贴在轮对上（探头阵列表面与轮对踏面保持相对滑动），进行探测。这种方式为连续探测，探测效果较全面；但这种方式机械手要进行三维动作，而且行程范围较大，要求列车通过时可以很好地进行配合，否则容易造成机械手的损坏或列车行车事故。而且在多个轮对同时通过时，单个机械手不能胜任。
第二种方式是探头阵列沿着轨道展开布置（布置的长度大于轮对周长），能同时对多个通过的轮对进行检测。但由于物理空间的限制，探头布置是离散的，因此探头数量多，系统维护成本高；且探头之间有间隙，探伤检测覆盖不太全面。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能与被测轮对保持贴合和相对滑动且能同时对多个轮对进行全面无损检测的移动式轨道列车轮对检测装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：
一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道外侧的探头支架，探头支架上设有与被测轮对的下部或者侧面接触相连的探头阵列，其特征在于：还包括一信号处理控制计算机、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，所述的车轮速度检测器设置在探头支架上，所述的电动驱动机构与所述的探头支架连接使所述的探头支架沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列、车轮速度检测器和电动驱动机构通过线路与信号处理控制计算机相连。
所述的电动驱动机构为电动丝杠或电动推杆。
所述的探头阵列位于探头支架的上端，车轮速度检测器位于探头阵列的一侧或探头阵列内或者探头支架的侧壁上。
所述探头支架的下端设有缓冲和从动结构。
所述的电动丝杠与轨道平行设置。
所述电动丝杠的长度大于被测轮对的周长。
所述的电动丝杠外侧设有半封闭的防尘罩，所述防尘罩的开口处位于连接臂与电动丝杠的连接部。
本实用新型相比现有技术有如下优点：
本实用新型通过车轮速度检测器检测车轮的速度，并通过计算机来控制电动驱动机构的电机转速，来移动探头支架，使检测装置能够在列车通过时跟随被测轮对的运动，即探头支架上的探头阵列和车轮速度检测器可与被测轮对的表面保持贴合和相对滑动，从而实现了被测轮对的无损检测。
本实用新型的检测设置可根据情况设置多组同时对多个轮对进行全面的无损检测；并具有结构简单、操作方便、制造成本低且易维护的优点，具有较大的经济效益，适宜推广使用。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型探头列阵与被测轮对接触的侧面视图。
其中：1—轨道；2—探头支架；3—被测轮对；4—探头阵列；5—车轮速度检测器；6—连接臂；7—丝杠；8—电动机；9—信号处理控制计算机；10—缓冲和从动结构；11—防尘罩。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示：一种移动式轨道列车轮对检测装置，该检测装置包括设置在轨道1外侧的探头支架2，探头支架2设置在被测轮对3的下部或者侧面并可沿被测轮对3的前进方向移动，在探头支架2上设有与被测轮对3的下部或者侧面接触相连的探头阵列4和车轮速度检测器5，其中探头阵列4位于探头支架2的上端，探头阵列4由超声波探头或其他光电类探头组成，并且探头阵列4在安装时采用弹簧或橡胶等柔性结构，并在探头支架2的下端设有缓冲和从动结构10，以保证探头阵列4中的探头表面与被测轮对3的表面具有良好的接触；在探头阵列4内、探头阵列4的一侧或者两侧设有安装在探头支架2上的车轮速度检测器5，车轮速度检测器5也可安装在探头支架2的侧壁上，车轮速度检测器5用来检测被测轮对3的运动速度。探头支架2通过连接臂6和与电动驱动机构连接，电动驱动机构可以采用电动丝杠或者电动推杆，在本实施例中，采用了电动机8和丝杠7的方式，其中丝杠7与轨道1平行设置，丝杠7与电动机8相连，在电动机8的作用下，丝杠7带动探头支架2运动，使得探头支架2上的探头阵列4和车轮速度检测器5可与被测轮对3的接触面保持贴合及相对滑动；另外为了防止脏物会影响到丝杠7的正常运行，在丝杠7的外侧设有半封闭的防尘罩11，该防尘罩11的开口处位于连接臂6与丝杠7的连接部，而且电动丝杠7的长度大于被测轮对3的周长。另外探头阵列4、车轮速度检测器5和电动机8通过线路与信号处理控制计算机9相连。
当轨道列车通过该检测装置时，探头支架2上的探头阵列4和车轮速度检测器5可与被测轮对3的接触面保持贴合状态，此时车轮速度检测器5将被测轮对3的运动速度反馈到信号处理控制计算机9，信号处理控制计算机9根据车轮速度检测器5的速度反馈控制电动机8的转速，并进而控制丝杠7驱动探头支架2的跟随运动，在探头支架2的跟随运动过程中，探头阵列4将被测轮对3上的信息采集后传送到信号处理控制计算机9，信号处理控制计算机9对探头阵列4提供的信息进行处理，进而得出被测轮对3的检测结果。当在轨道1的外侧设置多组该检测装置时，则可实现同时对多个轮对进行全面的无损检测。本实用新型通过设置丝杠和移动式探头支架，使检测装置能够在列车通过时跟随被测轮对的运动，即探头支架上的探头阵列和车轮速度检测器可与被测轮对的表面保持贴合和相对滑动，从而实现了被测轮对的无损检测；另外检测设置可根据情况设置多组以同时对多个轮对进行全面的无损检测，因此具有结构简单、操作方便、制造成本低且易维护的优点。
本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (7)

1.一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道（1）外侧的探头支架（2），探头支架（2）上设有与被测轮对（3）的下部或者侧面接触相连的探头阵列（4），其特征在于：还包括一信号处理控制计算机（9）、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，所述的车轮速度检测器（5）设置在探头支架（2）上，所述的电动驱动机构与所述的探头支架（2）连接使所述的探头支架（2）沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列（4）、车轮速度检测器（5）和电动驱动机构通过线路与信号处理控制计算机（9）相连。
2.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于：所述的电动驱动机构为电动丝杠或电动推杆。
3.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于：所述的探头阵列（4）位于探头支架（2）的上端，车轮速度检测器（5）位于探头阵列（4）的一侧或探头阵列（4）内或者探头支架（2）的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述探头支架（2）的下端设有缓冲和从动结构（10）。
5.根据权利要求2所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述的电动丝杠（7）与轨道（1）平行设置。
6.根据权利要求5所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述电动丝杠（7）的长度大于被测轮对（3）的周长。
7.根据权利要求6所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述的电动丝杠（7）外侧设有半封闭的防尘罩（11），所述防尘罩（11）的开口处位于连接臂（6）与电动丝杠（7）的连接部。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102416971A (zh) * 2011-10-25 2012-04-18 南京邮电大学 一种移动式轨道列车轮对检测装置
CN103448751A (zh) * 2013-09-22 2013-12-18 西南交通大学 一种非接触式车轮位置感应装置
CN104198590A (zh) * 2014-09-05 2014-12-10 成都铁安科技有限责任公司 一种列车轮对探头阵列
CN105480258A (zh) * 2015-12-31 2016-04-13 西南交通大学 一种车轮踏面缺陷检测方法和装置

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