CN207333550U - 新型位移感应阻尼可调减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型位移感应阻尼可调减振器，它包括工作缸、信号传感装置、连接螺杆、阀体座和储油缸；所述工作缸内穿设有活塞杆，该活塞杆上套设有活塞，该活塞位于工作缸内且其上安装有流通阀片和复原阀片；所述信号传感装置设于活塞杆内并与电源相连；所述连接螺杆和阀体座分设于工作缸的上、下端；该阀体座内设有压缩阀，且其侧面设有用于与注汽管相连的进气口；所述储油缸设于阀体座的下面，该储油缸内设有储油缸活塞，该储油缸活塞的下方设有储油缸弹簧。本实用新型可以大大改善减振器油的散热性，进而提高油液的稳定性、有效避免因油液温度太高而造成减振器的减振效能下降的不良现象，且具有压缩阻力可调等优点。

Description

新型位移感应阻尼可调减振器

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种新型位移感应阻尼可调减振器。

背景技术

目前，国内外空气悬架系统中安装的减振器大部分都是双筒式储油罐外置式减振器。现在有人提出了一种电控空气悬架专用减振器，它具有减小减振器的外形尺寸、取消了传统方案中的角位移传感器及减振器压缩阻力可调等优点，但是它的储油缸处于工作缸中，导致减振器油散热性很差，而普通的减振器油对温度的变化影响是很大的，如果油液温度太高可能会造成减振效能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种新型位移感应阻尼可调减振器，以改善减振器油的散热性，进而提高油液的稳定性、防止因油液温度太高而造成减振器的减振效能下降。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型位移感应阻尼可调减振器，它包括工作缸、信号传感装置、连接螺杆、阀体座和储油缸；

所述工作缸内穿设有活塞杆，该活塞杆上套设有活塞，该活塞位于工作缸内且其上安装有流通阀片和复原阀片；

所述信号传感装置设于活塞杆内并与电源相连；

所述连接螺杆和阀体座分设于工作缸的上、下端；该阀体座内设有压缩阀，且其侧面设有用于与注汽管相连的进气口；

所述储油缸设于阀体座的下面，该储油缸内设有储油缸活塞，该储油缸活塞的下方设有储油缸弹簧。

所述压缩阀包括压控活塞，该压控活塞上套设有弹簧且安装有压缩阀片和补偿阀片。

所述信号传感装置由滑动线板、线性位移感应器、线板电源线和磁环组成；该磁环安装于活塞杆的内上端，该滑动线板穿过磁环并与活塞杆同轴设置，所述线性位移感应器设于滑动线板的下端并通过线板电源线与电源相连。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型可以大大改善减振器油的散热性，进而提高油液的稳定性、有效避免因油液温度太高而造成减振器的减振效能下降的不良现象。

2、本实用新型中使用线性位移传感器取代传统方案中常用的角位移传感器，具有压缩阻力可调等优点。

3、本实用新型将储油缸置于工作缸及阀体座的下面，不仅可以减小减振器的外形尺寸，也可以为线性位移传感器提供足够内部安装的空间，同时使得线性位移传感器可以回收利用。

4、本实用新型设计精巧，实用性强，具有较高的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型与空气弹簧的连接示意图。

图中：1-滑动线板；2-磁环；3-活塞杆；4-工作缸；5-活塞；6-线性位移感应器；7-进气口；8-压控活塞；9-储油缸活塞；10-储油缸弹簧；11-压缩阀片；12-补偿阀片；13-压缩阀片；14-阀体座；15-流通阀片；16-复原阀片；17-连接螺杆；18-储油缸；19-线板电源线，20-空气弹簧。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1，本实用新型公开了一种新型位移感应阻尼可调减振器，它包括工作缸4、信号传感装置、连接螺杆17、阀体座14和储油缸18；

所述工作缸内穿设有活塞杆3，该活塞杆上套设有活塞5，该活塞5位于工作缸内且其上安装有流通阀片15和复原阀片16；

所述信号传感装置设于活塞杆3内并与电源相连；

所述连接螺杆17和阀体座14分设于工作缸4的上、下端；该连接螺杆17用于与车身或车架连接；该阀体座14内设有压缩阀13，且其侧面设有用于与注汽管相连的进气口7；

所述储油缸18设于阀体座14的下面，该储油缸18内设有储油缸活塞9，该储油缸活塞9的下方设有储油缸弹簧10。

所述压缩阀13包括压控活塞8，该压控活塞8上套设有弹簧且安装有压缩阀片11和补偿阀片12。

所述信号传感装置由滑动线板1、线性位移感应器6、线板电源线19和磁环2组成；该磁环2安装于活塞杆的内上端，该滑动线板1穿过磁环2并与活塞杆3同轴设置，所述线性位移感应器6设于滑动线板1的下端并通过线板电源线19与电源相连。

图2为本实用新型与空气弹簧的连接示意图，图中空气弹簧套装在减振器外面并与其组合成一个整体；当减振器受压缩时，减振器油中的一部分通过流通阀片进入到活塞上面的腔室(上腔)，另一部分通过压缩阀片进入到下面的储油缸；当减振器受拉伸时，上腔的减振器油通过复原阀片进入到活塞下面的腔室(下腔)，储油缸里的油液在弹簧的作用下经过补偿阀片进入到下腔中。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (3)

1.一种新型位移感应阻尼可调减振器，其特征在于：它包括工作缸(4)、信号传感装置、连接螺杆(17)、阀体座(14)和储油缸(18)；

所述工作缸内穿设有活塞杆(3)，该活塞杆上套设有活塞(5)，该活塞(5)位于工作缸(4)内且其上安装有流通阀片(15)和复原阀片(16)；

所述信号传感装置设于活塞杆(3)内并与电源相连；

所述连接螺杆(17)和阀体座(14)分设于工作缸的上、下端；该阀体座(14)内设有压缩阀(13)，且其侧面设有用于与注汽管相连的进气口(7)；

所述储油缸(18)设于阀体座(14)的下面，该储油缸(18)内设有储油缸活塞(9)，该储油缸活塞(9)的下方设有储油缸弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的新型位移感应阻尼可调减振器，其特征在于：所述压缩阀(13)包括压控活塞(8)，该压控活塞(8)上套设有弹簧且安装有压缩阀片(11)和补偿阀片(12)。

3.根据权利要求1所述的新型位移感应阻尼可调减振器，其特征在于：所述信号传感装置由滑动线板(1)、线性位移感应器(6)、线板电源线(19)和磁环(2)组成；该磁环(2)安装于活塞杆内上端，该滑动线板(1)穿过磁环(2)并与活塞杆(3)同轴设置，所述线性位移感应器(6)设于滑动线板(1)的下端并通过线板电源线(19)与电源相连。