CN207329370U - 一种货物加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物加固装置，其中包括第一加固机构和第二加固机构，第一加固机构和第二加固机构通过第一连接部和第二连接部的配合连接在一起，任一所述加固机构中包括有夹紧构件，所述夹紧构件用于夹紧其中两相邻的栈板以固定货物。本实用新型通过一种货物加固装置，可以防止货物在货柜内偏移，相互碰撞，特别是精密的或者是易碎的货品，能够有效地保护货物不被损坏，防止货物的重心向一侧偏移，降低运输车辆失控的风险。

Description

一种货物加固装置

技术领域

本实用新型涉及货物运输加固技术领域，尤其涉及一种货物加固装置。

背景技术

在货物运输领域中，通过集装箱装载货物运输是当下最常见的运输方式。但是集装箱运输也存在缺点，在运输途中道路颠簸，货物相互碰撞，不仅会损坏货物，而且还可能会造成重心偏移导致运输车辆发生事故。

目前常见的集装箱内货物加固的方式有两种，一种是采用打包缠绕、捆绑的方式，另一种是采用缓冲材料填充间隙的方式。打包缠绕、捆绑时非常耗时也费力，而且捆绑不易找固定点，缠绕容易出现松动加固不牢靠；采用缓冲材料填充间隙很难做到均匀填充，而且成本高，缓冲材料短时间内不能降解会造成环境污染。

鉴于此，有必要提供一种货物加固装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种货物加固装置，可以加固货物，防止货物在集装箱内相互碰撞，发生偏移，降低运输车辆失控的风险。

一方面，本实用新型实施例提供了一种货物加固装置，包括：

第一加固机构，其包括一第一支撑柱以及设于所述第一支撑柱上的至少一个第一夹紧构件，所述第一夹紧构件用于夹紧其中两相邻的栈板以固定货物，所述第一支撑柱上还设有一第一连接部；以及

第二加固机构，其包括一第二支撑柱以及设于所述第二支撑柱上的至少一个第二夹紧构件，所述第二夹紧构件用于夹紧另外两相邻的栈板以固定货物，所述第二支撑柱上设有一第二连接部；

其中，所述第一加固机构和所述第二加固机构通过所述第一连接部和所述第二连接部的配合而连接在一起，以使由所述第一加固机构所固定的货物与由所述第二加固机构所固定的货物之间保持一固定距离。

可选地，所述第一夹紧构件包括一第一横梁及两第一夹脚，所述第一支撑柱垂直连接于所述第一横梁的中部，两所述第一夹脚分别设于所述第一横梁的两端且同时垂直于所述第一横梁和所述第一支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，所述第一连接部朝向背对所述第一夹脚的方向延伸；以及所述第二夹紧构件包括一第二横梁及两第二夹脚，所述第二支撑柱垂直连接于所述第二横梁的中部，两所述第二夹脚分别设于所述第二横梁的两端且同时垂直于所述第二横梁和所述第二支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，所述第二连接部朝向背对所述第二夹脚的方向延伸。

可选地，所述第一连接部为柱体结构；所述第二连接部内设有一可收容所述第一连接部的通道，使用时，所述第一连接部插入所述第二连接部并借由一紧固结构固定在一起。

可选地，所述第一连接部的侧面设有至少一个第一定位通孔，所述第二连接部侧面设有一个第二定位通孔与任一所述第一定位通孔相匹配。

可选地，所述紧固结构包括设于所述第一连接部侧面的至少一个第一定位通孔、设于所述第二连接部侧面且与所述第一定位通孔相匹配的第二定位通孔以及可依次贯穿所述第二定位通孔和所述第一通孔的紧固件。

可选地，所述紧固件为销钉，使用时，所述销钉依次插入到所述第二定位通孔和所述第一定位通孔中。

可选地，所述第一横梁两端均设有竖直向上的第一挡墙；所述第二横梁的两端均设有竖直向上的第二挡墙。

可选地，所述第一加固机构和所述第二加固机构均一体成型。

可选地，所述第一加固机构和第二加固机构均是由金属材料制成的框架结构。

可选地，所述第一加固机构包括两所述第一夹紧构件，两所述第一夹紧构件分别设置于所述第一支撑柱的两端；所述第二加固机构包括两所述第二夹紧构件，两所述第二夹紧构件分别设置于所述第二支撑柱的两端。

另一方面，本实用新型提供了另一种货物加固装置，包括：

第一加固机构，其包括一第一支撑柱以及两第一夹紧构件，所述第一夹紧构件包括一第一横梁及两第一夹脚，所述第一支撑柱的一端垂直连接于所述第一横梁的中部，两所述第一夹脚分别设于所述第一横梁的两端且同时垂直于所述第一横梁和所述第一支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，两所述第一夹紧构件分别设置于所述第一支撑柱的两端，所述第一支撑柱上设有一第一连接部，所述第一连接部朝向背对所述第一夹脚的方向延伸；以及

第二加固机构，其包括一第二支撑柱以及两第二夹紧构件，所述第二夹紧构件包括一第二横梁及两第二夹脚，所述第二支撑柱的一端垂直连接于所述第二横梁的中部，两所述第二夹脚分别设于所述第二横梁的两端且同时垂直于所述第二横梁和所述第二支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，两所述第二夹紧构件分别设置于所述第二支撑柱的两端，所述第二支撑柱上设有一第二连接部，所述第二连接部朝向背对所述第二夹脚的方向延伸；

其中，所述第一加固机构和所述第二加固机构通过所述第一连接部和所述第二连接部的配合而连接在一起。

本实用新型包括第一加固机构和第二加固机构，第一加固机构和第二加固机构通过第一连接部和第二连接部的配合而连接在一起，第一加固机构和第二加固机构均包括有夹紧构件，通过夹紧构件的夹脚插入到相邻的栈板的墩脚之间，可以更加牢固地加固货物，防止货物在集装箱内相互碰撞，发生偏移，特别是精密的或者是易碎的货品，能够有效地保护货物不被损坏，防止货物的重心向一侧偏移，降低运输车辆失控的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种货物加固装置的第一加固机构的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种货物加固装置的第二加固机构的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种货物加固装置中的销钉的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种货物加固装置的装配示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种货物加固装置与栈板配合的示意图；

图6是本实用新型另一实施例提供的一种货物加固装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

参照图1至图5，其展示了本实用新型所提供的一种货物加固装置400的一实施例，用于与装载有货物的栈板500配合使用以固定货物，在本实施例中，所述货物加固装置400包括第一加固机构100和第二加固机构200，所述第一加固机构100包括一第一支撑柱110以及设于所述第一支撑柱110上的至少一个第一夹紧构件101，所述第一夹紧构件101用于夹紧其中两相邻的栈板500以固定货物，所述第一支撑柱110上还设有一第一连接部150；所述第二加固机构200包括一第二支撑柱210以及设于所述第二支撑柱210上的至少一个第二夹紧构件201，所述第二夹紧构件201用于夹紧另外两相邻的栈板500以固定货物，所述第二支撑柱210上设有一第二连接部250；使用时，所述第一加固机构100和所述第二加固机构200通过所述第一连接部150和所述第二连接部250的配合而连接在一起，以使由所述第一加固机构100所固定的货物与由所述第二加固机构200所固定的货物之间保持一固定距离。

本实用新型实施例的货物加固装置通过设置第一加固机构和第二加固机构，所述第一加固机构和第二加固机构均为一体成型，所述第一加固机构和第二加固机构通过第一连接部和第二连接部的配合而连接在一起，结构简单，操作方便，可以防止货物在货柜内偏移，相互碰撞，特别是精密的或者是易碎的货品，能够有效地保护货物不被损坏，防止货物的重心向一侧偏移，降低运输车辆失控的风险。

继续参照图1，图1为所述第一加固机构100的立体结构示意图，在一实施例中，例如本实施例中，所述第一加固机构100设有两个第一夹紧构件101，两所述第一夹紧构件101分别设置于所述第一支撑柱110的两端，从而一个第一加固机构100可同时加固上下左右相邻放置的四个栈板500。

在一实施例中，例如本实施例中，所述第一夹紧构件101包括一第一横梁120和两第一夹脚130，所述第一支撑柱110的一端垂直连接于所述第一横梁120的中部，两所述第一夹脚130分别设于所述第一横梁120的两端且同时垂直于所述第一横梁120和所述第一支撑柱110，分别用于插入相邻两所述栈板500的墩脚510以固定货物，所述第一连接部150朝向背对所述第一夹脚130的方向延伸，以便与第二加固机构200连接，从而防止货物的重心左右移动，降低行车发生事故的风险。

在一实施例中，例如本实施例中，所述第一夹紧构件101的两侧分别设有竖直向上的第一挡墙140，以阻挡货物相对第一加固机构100移动，避免发生碰撞挤压。

继续参照图2，图2为所述第二加固机构200的立体结构示意图，在一实施例中，例如本实施例中，所述第二加固机构200设有两个第二夹紧构件201，两所述第二夹紧构件201分别设置于所述第二支撑柱210的两端，从而一个第二加固机构100可同时加固上下左右相邻放置的四个栈板500。

在一实施例中，例如本实施例中，所述第二夹紧构件201包括一第二横梁220和两第二夹脚230，所述第二支撑柱210的一端垂直连接于所述第二横梁220的中部，两所述第二夹脚230分别设于所述第二横梁220的两端且同时垂直于所述第二横梁220和所述第二支撑柱210，分别用于插入相邻两所述栈板500的墩脚510以固定货物，所述第二连接部250朝向背对所述第二夹脚130的方向延伸，以便与第一加固机构100连接，从而防止货物的重心左右移动，降低行车发生事故的风险。

在一实施例中，例如本实施例中，所述第二夹紧构件201的两侧分别设有竖直向上的第二挡墙240，以阻挡货物相对第二加固机构200前后移动，避免发生碰撞挤压。

在一实施例中，例如本实施例中，所述第一加固机构100和第二加固机构200均为一体成型，结构简单，便于安装。在本实施例中，所述第一加固机构100和第二加固机构200均由金属材料制成，金属材料能够提供足够的硬度来加固货物，可以理解的是，根据实际需求，所述材料还可以选用橡胶、塑料、木头等其它材质。

继续参照图4，在一实施例中，例如本实施例中，所述第一连接部150为柱体结构，所述第二连接部250内设有一可收容所述第一连接部150的通道270，使用时，所述第一连接部150插入所述第二连接部250并借由一紧固结构固定在一起。具体地，所述第一连接部150的侧面设有至少一个第一定位通孔160，所述第二连接部250的侧面设有一个第二定位通孔260，所述第一定位通孔150和第二定位通孔250的形状均为圆形，装配时，根据货物的摆放的空隙来调整所述第一连接部150插入的深度，使得所述第一定位通孔160与所述第二定位通孔260相对准。所述紧固结构包括有一紧固件，所述紧固件为销钉300，如图3所示，所述销钉300为L型，由一长一短的圆柱体结合而成，长的部分为插入部310，短的部分为把手部320，所述销钉300的插入部310依次插入到所述第二定位通孔260和所述第一定位通孔160中，从而固定了所述第一加固机构100和所述第二加固机构200，使得由所述第一加固机构100所固定的货物与由所述第二加固机构200所固定的货物之间保持一固定距离，从而可以有效地防止货物的重心左右移动，降低行车发生事故的风险。

继续参照图5，在一实施例中，例如本实施例中，两个栈板500平放且整齐排列，所述第一加固机构100中第一夹紧构件101的第一夹脚130插入到相邻的两个所述栈板500的墩脚之间，所述第一夹脚130间的距离等于相邻两个所述栈板500的墩脚之间的距离，所述第一夹脚130能够牢固地夹住两个所述栈板500，防止所述栈板500上的货物左右偏移，为进一步防止货物在运输途中的移动，所述第一夹紧构件101两侧竖直向上的第一挡墙140能够阻挡所述栈板500上堆叠的货物前后移动。可以理解的是，本实用新型中每个加固机构所设置的夹紧构件的数量可根据具体需求而设计，根据货物量的多少可增加或者减少所述夹紧构件的数量，例如在其它实施例中，可设计为一个加固机构包括一个或是三个、四个甚至更多数量的夹紧构件。基于以上设计的货物加固装置400夹持的货物量大，制作成本低，可重复使用，配合运输车厢可以更加稳固地加固货物。

本实用新型实施例的货物加固装置通过设置第一加固机构和第二加固机构，所述第一加固机构和第二加固机构均为一体成型，所述第一加固机构和第二加固机构通过L型销钉固定连接，结构简单，操作方便，可以防止货物在货柜内偏移，相互碰撞，特别是精密的或者是易碎的货品，能够有效地保护货物不被损坏，防止货物的重心向一侧偏移，降低运输车辆失控的风险。

参照图6，其展示了本实用新型货物加固装置的另一实施例，其同样用于与装载有货物的栈板配合使用以固定货物。本实施例的货物加固装置600包括第一加固机构610和第二加固机构620，其中，第一加固机构610与上述实施例的第一加固机构100的结构类似，第二加固机构620与上述实施例的第二加固机构200的结构类似，其主要区别点在于：本实施例中，所述第一连接部615为柱体结构，所述第二连接部625内设有一可收容所述第一连接部615的凹槽626，使用时，所述第一连接部615插入所述第二连接部625，通过过盈配合的方式而固定在一起。

本实用新型实施例的货物加固装置通过设置第一加固机构和第二加固机构，所述第一加固机构和第二加固机构均为一体成型，所述第一加固机构和第二加固机构通过过盈配合固定连接，结构简单，操作方便，可以防止货物在货柜内偏移，相互碰撞，特别是精密的或者是易碎的货品，能够有效地保护货物不被损坏，防止货物的重心向一侧偏移，降低运输车辆失控的风险。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种货物加固装置，用于与装载有货物的栈板配合使用以固定货物，其特征在于，包括：

第一加固机构，其包括一第一支撑柱以及设于所述第一支撑柱上的至少一个第一夹紧构件，所述第一夹紧构件用于夹紧其中两相邻的栈板以固定货物，所述第一支撑柱上还设有一第一连接部；以及

第二加固机构，其包括一第二支撑柱以及设于所述第二支撑柱上的至少一个第二夹紧构件，所述第二夹紧构件用于夹紧另外两相邻的栈板以固定货物，所述第二支撑柱上设有一第二连接部；

其中，所述第一加固机构和所述第二加固机构通过所述第一连接部和所述第二连接部的配合而连接在一起，以使由所述第一加固机构所固定的货物与由所述第二加固机构所固定的货物之间保持一固定距离。

2.根据权利要求1所述的货物加固装置，其特征在于：

所述第一夹紧构件包括一第一横梁及两第一夹脚，所述第一支撑柱垂直连接于所述第一横梁的中部，两所述第一夹脚分别设于所述第一横梁的两端且同时垂直于所述第一横梁和所述第一支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，所述第一连接部朝向背对所述第一夹脚的方向延伸；以及

所述第二夹紧构件包括一第二横梁及两第二夹脚，所述第二支撑柱垂直连接于所述第二横梁的中部，两所述第二夹脚分别设于所述第二横梁的两端且同时垂直于所述第二横梁和所述第二支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，所述第二连接部朝向背对所述第二夹脚的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的货物加固装置，其特征在于，所述第一连接部为柱体结构；所述第二连接部内设有一可收容所述第一连接部的通道，使用时，所述第一连接部插入所述第二连接部并借由一紧固结构固定在一起。

4.根据权利要求3所述的货物加固装置，其特征在于，所述紧固结构包括设于所述第一连接部侧面的至少一个第一定位通孔、设于所述第二连接部侧面且与所述第一定位通孔相匹配的第二定位通孔以及可依次贯穿所述第二定位通孔和所述第一定位通孔的紧固件。

5.根据权利要求4所述的货物加固装置，其特征在于，所述紧固件为销钉，使用时，所述销钉依次插入到所述第二定位通孔和所述第一定位通孔中。

6.根据权利要求2所述的货物加固装置，其特征在于，所述第一横梁两端均设有竖直向上的第一挡墙；所述第二横梁的两端均设有竖直向上的第二挡墙。

7.根据权利要求1所述的货物加固装置，其特征在于，所述第一加固机构和所述第二加固机构均一体成型。

8.根据权利要求1所述的货物加固装置，其特征在于，所述第一加固机构和第二加固机构均是由金属材料制成的框架结构。

9.根据权利要求1所述的货物加固装置，其特征在于，所述第一加固机构包括两所述第一夹紧构件，两所述第一夹紧构件分别设置于所述第一支撑柱的两端；所述第二加固机构包括两所述第二夹紧构件，两所述第二夹紧构件分别设置于所述第二支撑柱的两端。

10.一种货物加固装置，用于与装载有货物的栈板配合使用以固定货物，其特征在于，包括：

第一加固机构，其包括一第一支撑柱以及两第一夹紧构件，所述第一夹紧构件包括一第一横梁及两第一夹脚，所述第一支撑柱的一端垂直连接于所述第一横梁的中部，两所述第一夹脚分别设于所述第一横梁的两端且同时垂直于所述第一横梁和所述第一支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，两所述第一夹紧构件分别设置于所述第一支撑柱的两端，所述第一支撑柱上设有一第一连接部，所述第一连接部朝向背对所述第一夹脚的方向延伸；以及

第二加固机构，其包括一第二支撑柱以及两第二夹紧构件，所述第二夹紧构件包括一第二横梁及两第二夹脚，所述第二支撑柱的一端垂直连接于所述第二横梁的中部，两所述第二夹脚分别设于所述第二横梁的两端且同时垂直于所述第二横梁和所述第二支撑柱，分别用于插入相邻两所述栈板的墩脚以固定货物，两所述第二夹紧构件分别设置于所述第二支撑柱的两端，所述第二支撑柱上设有一第二连接部，所述第二连接部朝向背对所述第二夹脚的方向延伸；

其中，所述第一加固机构和所述第二加固机构通过所述第一连接部和所述第二连接部的配合而连接在一起。