CN207328548U - 载具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的题目是载具装置。一种载具装置包括一前轮支架、一后轮支架、一前轮、多个后轮、一上支架、一推把支架以及两个上挡件。后轮支架设置于前轮支架。前轮设置于前轮支架的一第一端。所述多个后轮设置于后轮支架的两端。上支架设置于前轮支架的一第二端。所述两个上挡件设置于推把支架连接装置、上支架或推把支架。其中，载具装置具有一收纳状态，收纳状态具有一收纳位置，于收纳位置时，前轮所构成的平面与所述多个后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，且所述两个上挡件分别位于前轮所构成的平面的两侧。本实用新型具有易于折叠与收纳的优点。

Description

载具装置

技术领域

本实用新型关于一种载具装置，特别关于一种带有轮子的可折叠手推车。

背景技术

小型带有轮子的载具装置，例如高尔夫球具推车、婴儿车、购物推车、或其他形式的手推车等，在人们外出旅行、日常休闲、购物或娱乐的应用上可提供相当的便利性。载具装置若有折叠功能，在不使用的情况下可将其折叠起来，方便使用者携带、搬运或收纳。

然而，现有的手推车虽然能为人们在使用上提供一些便利性，但是当不使用且要收纳时，其折叠过程相当复杂，而且折叠后也占有太大空间，不利于使用者携带、搬运或收存。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种带有轮子的可折叠载具装置。本实用新型的载具装置除了具有易于折叠的优点外，折叠后也不会占用太大空间，方便使用者携带、搬运或收纳。

本实用新型提出一种载具装置，包括一前轮支架、一后轮支架、一前轮、多个后轮、一上支架、一推把支架、一推把支架连接装置以及两个上挡件。前轮支架具有一第一端及一第二端。后轮支架设置于前轮支架。前轮设置于前轮支架的第一端。所述多个后轮分别设置于后轮支架的两端。上支架设置于前轮支架的第二端，并邻近于后轮支架。推把支架设置于上支架。推把支架与上支架通过推把支架连接装置相互连接。所述两个上挡件分别设置于推把支架连接装置、上支架或推把支架。其中，载具装置具有一收纳状态，收纳状态具有一收纳位置，于收纳位置时，前轮所构成的平面与所述多个后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，且所述两个上挡件分别位于该前轮所构成的平面的两侧。

承上所述，在本实用新型的载具装置中，前轮设置于前轮支架的第一端，后轮支架设置于前轮支架，而所述多个后轮分别设置于后轮支架的两端，上支架设置于前轮支架的第二端，并邻近于后轮支架。另外，推把支架设置于上支架，推把支架与上支架通过推把支架连接装置相互连接，且所述两个上挡件分别设置于推把支架连接装置、上支架或推把支架。其中，载具装置的收纳状态有一收纳位置，且于收纳位置时，前轮所构成的平面与所述多个后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，且所述两个上挡件分别位于前轮所构成的平面的两侧。通过上述的设计，可使得载具装置在收折或展开过程中相当容易，而且前轮、前轮支架与两个上挡件在收折过程与在收纳状态时都不会产生位置上的干涉。因此，本实用新型的载具装置除了具有易于折叠的优点外，折叠后也不会占用太大空间，可方便使用者携带、搬运或收纳。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种载具装置的示意图。

图2为图1的载具装置的收纳方法的流程步骤图。

图3至图8分别为图1的载具装置9的收纳过程示意图。

图9为不同实施例的载具装置的上挡件与上挡件连接件的连接示意图。

具体实施方式

以下将参照相关附图，说明依本实用新型较佳实施例的载具装置，其中相同的组件将以相同的组件符号加以说明。

图1为本实用新型一实施例的一种载具装置9的示意图。载具装置9为一种带有轮子的可折叠手推车，例如但不限于为高尔夫球具推车、婴儿车、购物推车，或其他具有轮子的可折叠式推车。于此，载具装置9是以高尔夫球具推车为例。以下先说明载具装置9的详细结构，之后，再说明其折叠与收纳过程。

如图1所示，载具装置9包括一前轮支架91、一后轮支架92、一上支架93、一前轮911以及多个后轮921。本实施例的载具装置9更可包括一推把支架94、一推把支架连接装置95、一上支架连接装置96及一前轮连接装置97。

前轮支架91具有一第一端E1及一第二端E2，而后轮支架92设置于前轮支架91。于此，后轮支架92连接于前轮支架91。先说明的是，本实施例的“连接”可包含“可移动的连接”与“不可移动的连接”。具体来说，本实施例的后轮支架92与前轮支架91为可相对移动的连接，例如可固定前轮支架91，使后轮支架92相对于前轮支架91移动或转动；或者固定后轮支架92，使前轮支架91相对于后轮支架92移动或转动。本实施例的前轮支架91是由一个前轮支架臂(未标示)所构成，而后轮支架92是由两个平行设置的后轮支架臂(未标示)所构成，其材料例如但不限于包含金属或塑料。在正常使用与收纳情况下，载具装置9具有一操作状态及一收纳状态，该操作状态具有一操作位置P1，该收纳状态具有一收纳位置P2。如图1的操作位置P1(或称使用位置或展开位置)所示，载具装置9的前轮支架91可沿一第一方向D1延伸，而后轮支架92可沿一第二方向D2延伸，且第一方向D1与第二方向D2实质上垂直。另外，前轮911所构成的平面与所述多个后轮921所构成的平面实质上平行。

再说明的是，两者夹角为90度称为垂直，两者夹角为0度称为平行。但是，两者的夹角介于85度至95度之间皆可称为“实质上垂直”，而两者的夹角介于±10度之间，较佳者，是介于±5度之间皆可称为“实质上平行”。此外，前轮911所构成的平面指的是，前轮轮框9111所形成的平面，而后轮921所构成的平面指的是，后轮轮框9211所形成的平面。如图1所示，前轮911与后轮921皆实质上平行第一方向D1。

上支架93设置于前轮支架91的第二端E2。于此，上支架93连接于前轮支架91远离前轮911的一端(第二端E2)，并邻近于后轮支架92，而上支架连接装置96位于前轮支架91与上支架93的连接处。其中，上支架93是由两个平行设置的上支架臂(未标示)所构成，其材料例如但不限于包含金属或塑料。上支架93可移动地连接于前轮支架91远离前轮911的第二端E2，而前轮支架91与上支架93分别连接于上支架连接装置96的两侧，使得前轮支架91与上支架93可通过上支架连接装置96相互连接，而且，上支架93更可通过上支架连接装置96相对前轮支架91弯折。具体来说，上支架93与前轮支架91可通过上支架连接装置96相互连接且相对移动，例如可固定前轮支架91，通过上支架连接装置96使上支架93往前轮支架91的方向弯折；或相反。

另外，本实施例的载具装置9更可包括一上支架调整件961，上支架调整件961设置于上支架连接装置96上，以控制上支架93相对前轮支架91的弯折。在一些实施例中，上支架调整件961可包含把手、弹簧及凸凹结构(图未显示)。通过松开上支架调整件961，则上支架93与前轮支架91可通过上支架连接装置96相对弯折。而当扣紧上支架调整件961时，可固定上支架93与前轮支架91的相对位置。此外，在图1的操作位置P1时，上支架93或上支架连接装置96可顶抵后轮支架92，使得用户推动载具装置9时，后轮支架92不会相对前轮支架91旋转或移动。

推把支架94设置于上支架93。于此，推把支架94连接于上支架93远离前轮支架91的一端。本实施例的推把支架94是由两个推把支架臂(未标示)及一推把942所构成，其材料例如但不限于包含金属或塑料，并可移动的连接于上支架93远离前轮支架91的一端。另外，推把支架连接装置95设置于推把支架94与上支架93的连接处。于此，推把支架94与上支架93分别连接于推把支架连接装置95的两侧，使得推把支架94可通过推把支架连接装置95相对上支架93弯折。具体来说，推把支架94与上支架93可通过推把支架连接装置95相互连接且相对移动或转动，例如可固定上支架93，利用推把支架连接装置95使推把支架94往上支架93的方向弯折；或者相反。载具装置9更可包括一推把支架调整件951，推把支架调整件951设置于推把支架连接装置95上，以控制推把支架94相对上支架93的弯折。在图1的操作位置P1时，推把支架调整件951是扣紧的，因此，推把支架94无法相对上支架93弯折。

在一些实施例中，推把支架调整件951可包含把手、弹簧及凸凹结构(图未显示)。通过松开推把支架调整件951，推把支架94与上支架93就可通过推把支架连接装置95相对弯折。当扣紧推把支架调整件951时，可固定推把支架94与上支架93的相对位置，使两者无法相对移动。在图1的操作位置P1时，推把支架调整件951是扣紧的，因此，推把支架94无法相对上支架93弯折。此外，本实施例的推把支架94上可设置至少一个物品容置件941，物品容置件941上设有置物空间，例如但不限于可放置饮用水杯、水罐、饮料罐、高尔夫球、或记分板等。

为了可固定放置于载具装置9上的对象(例如为高尔夫球袋90)，使对象于载具装置9移动时不会掉落，载具装置9更可包括一前支架货物承座971、至少两个下挡件972与至少两个上挡件973。本实施例的前支架货物承座971设置于前轮连接装置97上，并与前轮911相对而设，而两个下挡件972设置前轮连接装置97的两侧。另外，两个上挡件973分别设置于推把支架连接装置95、上支架93或94推把支架。在本实施例中，两个上挡件973分别设置于推把支架连接装置95的两侧，使得对象放置在载具装置9上，可在上侧与下侧挡住对象，避免对象于移动过程中掉落。在一些实施例中，两个上挡件973或两个下挡件972可调整展开宽度，以适用于放置及固定不同宽度的对象，使对象于操作状态下不会掉落。

在另一些实施例中，两个上挡件973可设置于上支架93或推把支架94。其中，若两个上挡件973设置于上支架93或推把支架94时，则如图9所示，载具装置9更可包括一上挡件连接件974，上挡件连接件974可例如为月牙状，并设置且连接于上支架93或推把支架94的支架臂上(例如邻近于推把支架连接装置95)，且两个上挡件973可连接于月牙状的上挡件连接件974的两侧，使得两个上挡件973可分别间接与上支架93或推把支架94连接。在一些实施例中，上挡件连接件974与两个上挡件973可为一体成型的构件，其材料可例如为金属或塑料。

前轮911设置于前轮支架91远离后轮支架92的一端(第一端E1)，而所述多个后轮921设置于后轮支架92的两端。具体来说，前轮911是通过前轮连接装置97及一前轮轴912安装在前轮支架91上。换言之，前轮连接装置97设置于前轮支架91的前端，且前轮911是通过前轮轴912安装在前轮连接装置97上，以通过前轮连接装置97将前轮911安装于前轮支架91的前端。

本实施例的后轮921的数量为两个，并可移动地分别设置于后轮支架92的两端，在不同的实施例中，后轮921的数量可不同。为了清楚说明后轮921可移动地设置于后轮支架92上的结构，请同时参照图1与图5、图6所示，图5与图6分别为图1的载具装置9的不同视角示意图。所述后轮921是通过一后轮座981、一后轮轴装置982与一后轮轴922对称地安装在后轮支架92的两端。其中，后轮座981设置于后轮支架92的一端，而后轮轴装置982分别与后轮座981及后轮轴922连接，使后轮921可通过后轮轴922、后轮轴装置982及后轮座981安装于后轮支架92上。本实施例是以两个后轮轴装置982、两个后轮轴922与两个后轮921对称地安装于后轮支架92的两端为例。

另外，载具装置9更可包括一个后支架底座98、两个后支架滑件983、四个第一连接件984及两个第二连接件985(图1)。其中，后轮支架92的所述后轮支架臂穿设后支架底座98，且后支架底座98设置于上支架连接装置96。于此，后支架底座98可旋转的连接于上支架连接装置96。具体来说，上支架连接装置96与后支架底座98彼此连接，且在上支架连接装置96固定不动时，后支架底座98可以上支架连接装置96为中心而相对上支架连接装置96旋转。

后支架滑件983可滑动地设置于后轮支架92上。在图1的操作位置P1时，两个第二连接件985(连杆)分别设置于上支架连接装置96的两侧，并且各第二连接件985是通过二个固定件986、987分别连接于上支架连接装置96与后支架滑件983。另外，在操作位置P1时，后支架滑件983是接触后轮座981(图1)，而且各后支架滑件983更可通过两个第一连接件984(连杆)与固定件(未标示)分别与对应的后轮轴装置982连接(图5、图6)。于此，各第一连接件984的两端分别连接后支架滑件983与后轮轴装置982。因此，当后支架滑件983在后轮支架92上往后支架底座98的方向滑动时，可通过第一连接件984与后轮轴装置982拉动后轮921，使两个后轮921同时往后支架底座98的方向移动而收合。

此外，为了预防载具装置9于操作状态下不预期滑动，载具装置9更可包括至少一后轮制动器99，后轮制动器99设置于后轮座981上，并可用于锁住后轮921，使后轮921不会转动。

另外，图2为图1的载具装置9的收纳方法的流程步骤图，而图3至图8分别为图1的载具装置9的收纳过程示意图。请参照图2并配合图3至图8所示，以说明载具装置9的收纳过程。如图2所示，载具装置9的收纳方法可包括步骤S01到步骤S03。

步骤S01为：通过上支架连接装置96将上支架93相对前轮支架91弯折，其中前轮支架91与上支架93是通过上支架连接装置96相互连接。而步骤S02为：通过推把支架连接装置95将推把支架94相对上支架93弯折，其中推把支架94与上支架93通过推把支架连接装置95相互连接，且所述两个上挡件973分别设置于推把支架连接装置95、上支架93或推把支架94。

不过，如图1所示，由于载具装置9在正常使用的操作位置P1时，上支架93与前轮支架91、推把支架94与上支架93的相对位置是固定而不可弯折的，上支架调整件961与推把支架调整件951是扣紧的(把手的延伸方向分别与上支架93平行)。因此，在进行步骤S01、S02之前，如图3所示，需先松开上支架调整件961与推把支架调整件951，使把手的延伸方向分别与上支架93垂直，之后，使用者才可以弯折推把支架94与上支架93，如图4所示，使推把支架94相对上支架93弯折(使推把支架94往上支架93的方向弯折)，并使上支架93相对前轮支架91弯折(使上支架93往前轮支架91的方向弯折)。在弯折的过程中，推把支架94、上支架93与前轮支架91可形成Z字型。不过，较佳者，如图8所示，于完全收纳时(收纳位置P2)，前轮支架91(图8未标示)的延伸方向、后轮支架92的延伸方向、上支架93的延伸方向与推把支架94的延伸方向实质上平行。

特别提醒的是，本实施例在操作位置P1(图1)，两上挡件973是位于推把支架连接装置95的两侧，然并不以此为限，在不同实施例中，两上挡件973也可分别设置于上支架93或推把支架94。另外，在收折过程中，两上挡件973是往前轮911与前轮支架91的方向移动，而且前轮911、前轮支架91与上挡件973在收折过程(图4至图6)与在收纳状态时(图7、图8)不会产生位置上的干涉，因此，并不需要特意改变前轮911、前轮支架91或上挡件973的相对位置或状态(不需收起、拉伸或改变前轮911、前轮支架91或上挡件973的位置或方向)，因此，除了收纳过程较为简单之外，上挡件973的尺寸也可做大一些，或者两个上挡件973可以展开大一点，或者形状也可改变，只要收折过程(或展开过程)与收纳状态时不与前轮911或前轮支架91产生干涉即可。其中，上挡件973的尺寸较大或展开的宽度较宽时，可使较大的物件放置在载具装置9上时，于移动过程较不易掉落。

另外，如图7所示，本实施例的所述两个上挡件973的展开宽度d1至少需为140毫米。另外，各上挡件973与推把支架连接装置95、上支架93或推把支架94具有直接连接或间接连接(例如通过上挡件连接件974与上支架93或推把支架94连接)的一连接处，该连接处与上挡件973的末端的距离至少需为60毫米。在本实施例中，如图8所示，各上挡件973与推把支架连接装置95的连接处(未标示)与上挡件973的末端的距离d2至少需为60毫米(图8)，然并不以此为限，在不同的实施例中，展开宽度d1与距离d2可以不同。

再说明的是，上述松开上支架调整件961与推把支架调整件951的顺序并不限定，也可以同时；另外，使推把支架94相对上支架93弯折及使上支架93相对前轮支架91弯折的顺序也不限制，也可以同时。换言之，步骤S01与步骤S02的顺序可以对调或同时进行。待支架弯折完成后，再复位上支架调整件961与推把支架调整件951。此外，如图4所示，为了使后续的动作顺利，在弯折支架的步骤S01、步骤S02之前或之后，本实施例的载具装置9的收纳方法更可包括：转动两个下挡件972，使所述两个下挡件972的延伸方向分别与前轮支架91的延伸方向实质上平行。

接着，如图5所示，为了方便后续收纳动作，可先转动载具装置9，使推把支架94的握把942接触一平面(例如地面)，这样，在后续的转动后轮支架92的步骤S03时可以比较容易进行。

最后，如图5至图8所示，进行步骤S03：转动后轮支架92，使在收纳位置P2时，前轮911所构成的平面与多个后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，所述两个上挡件973分别位于前轮911所构成平面的两侧，其中载具装置9具有收纳状态，该收纳状态具有收纳位置P2，后轮支架92设置于前轮支架91，前轮911设置于前轮支架91的第一端E1，所述多个后轮921分别设置于后轮支架92的两端，上支架93设置于前轮支架91的第二端E2，并邻近于后轮支架92。

在本实施例中，如图6所示，使用者可例如以逆时针方向D3(在不同的实施例中，也可顺时针方向)转动后轮支架92，则后轮支架92将以后支架底座98为中心相对上支架连接装置96转动，使得两个后支架滑件983可在后轮支架92上滑动，以通过各自对应连接的第二连接件985(图6未显示，请参照图3)而往后支架底座98的方向靠近。在后支架滑件983往后支架底座98靠近的同时，后支架滑件983将通过第一连接件984与其固定件(未标示)拉动后轮轴装置984往后轮支架92的方向移动，使得两个后轮921也同时往后轮支架92的方向靠拢，进而在收纳位置P2时，所述后轮921所构成的平面、前轮支架91(图8未显示前轮支架91)的延伸方向、后轮支架92的延伸方向、上支架93的延伸方向与推把支架94的延伸方向实质上平行。此外，在收纳位置P2时，前轮911所构成的平面与所述后轮921的其中之一所构成的平面实质上垂直。于此，所述后轮921排成一排，且前轮911所构成的平面分别与所述后轮921所构成的平面垂直。

此外，在图7的收纳位置P2时，所述两个上挡件973与前轮911不接触，所述两个上挡件973会位于前轮911所构成平面的两侧，而且所述两个上挡件973是分别位于前轮支架91的延伸方向D4的两侧(位置上不会相互干涉)。此外，在图8的收纳位置P2时，上挡件973往外的延伸方向D5与后轮921所构成的平面不会平行。

承上，在本实施例中，载具装置9的前轮911、前轮支架91与上挡件973在收纳过程(或展开过程)与在收纳状态时因不会产生位置上的干涉，因此，并不需要特意改变前轮911、前轮支架91或上挡件973的位置或状态，而且由上述的收折过程中可得知，本实施例的载具装置9可在操作状态下经简单且快速的折叠步骤就可达到收纳状态，并于收纳状态下经简单且快速的反向动作就可展开而成为操作状态。因此，由上述的折叠与收纳过程中可得知，本实施例的载具装置9除了具有易于折叠的优点外，折叠后也不会占用太大空间，方便使用者携带、搬运或收纳。

综上所述，在本实用新型的载具装置中，前轮设置于前轮支架的第一端，后轮支架设置于前轮支架，而所述后轮分别设置于后轮支架的两端，上支架设置于前轮支架的第二端，并邻近于后轮支架。另外，推把支架设置于上支架，推把支架与上支架通过推把支架连接装置相互连接，且所述两个上挡件分别设置于推把支架连接装置、上支架或推把支架。其中，载具装置的收纳状态有一收纳位置，且于收纳位置时，前轮所构成的平面与所述后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，且所述两个上挡件分别位于前轮所构成的平面的两侧。通过上述的设计，可使得载具装置在收折或展开过程中相当容易，而且前轮、前轮支架与两上挡件在收折过程与在收纳状态时都不会产生位置上的干涉。因此，本实用新型的载具装置除了具有易于折叠的优点外，折叠后也不会占用太大空间，可方便使用者携带、搬运或收纳。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本实用新型的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于随附的权利要求中。

Claims (10)

1.一种载具装置，其特征在于，包括：

一前轮支架，具有一第一端及一第二端；

一后轮支架，设置于所述前轮支架；

一前轮，设置于所述前轮支架的所述第一端；

多个后轮，分别设置于所述后轮支架的两端；

一上支架，设置于所述前轮支架的所述第二端，并邻近于所述后轮支架；

一推把支架，设置于所述上支架；

一推把支架连接装置，所述推把支架与所述上支架通过所述推把支架连接装置相互连接；以及

两个上挡件，分别设置于所述推把支架连接装置、所述上支架或所述推把支架；

其中，所述载具装置具有一收纳状态，所述收纳状态具有一收纳位置，于所述收纳位置时，所述前轮所构成的平面与所述多个后轮的其中之一所构成的平面实质上垂直，所述两个上挡件分别位于所述前轮所构成的平面的两侧。

2.根据权利要求1所述的载具装置，其特征在于，还包括：

一推把支架调整件，设置于所述推把支架连接装置，以控制所述推把支架相对所述上支架的弯折。

3.根据权利要求1所述的载具装置，其特征在于，还包括：

一上支架连接装置，所述前轮支架与所述上支架通过所述上支架连接装置相互连接，且所述上支架通过所述上支架连接装置相对所述前轮支架弯折。

4.根据权利要求3所述的载具装置，其特征在于，其中所述载具装置还具有一操作状态，所述操作状态具有一操作位置，于所述操作位置时，所述上支架或所述上支架连接装置顶抵所述后轮支架。

5.根据权利要求3所述的载具装置，其特征在于，还包括：

一上支架调整件，设置于所述上支架连接装置，以控制所述上支架相对所述前轮支架的弯折。

6.根据权利要求3所述的载具装置，其特征在于，还包括：

一后支架底座，设置于所述上支架连接装置，所述后轮支架穿设所述后支架底座；

一后轮座，设置于所述后轮支架的一端；及

一后轮轴装置，分别与所述后轮及所述后轮座连接。

7.根据权利要求6所述的载具装置，其特征在于，还包括：

一后支架滑件，设置于所述后轮支架上，所述后支架滑件通过一第一连接件与所述后轮轴装置连接，所述后支架滑件更通过一第二连接件与所述上支架连接装置连接。

8.根据权利要求1所述的载具装置，其特征在于，其中所述两个上挡件的展开宽度至少为140毫米，各所述上挡件与所述推把支架连接装置、所述上支架或所述推把支架具有一连接处，所述连接处与所述上挡件的末端的距离至少为60毫米。

9.根据权利要求1所述的载具装置，其特征在于，其中，于所述收纳位置时，各所述上挡件往外的延伸方向与所述后轮所构成的平面不平行。

10.根据权利要求1所述的载具装置，其特征在于，其中，于所述收纳位置时，所述两个上挡件与所述前轮不接触，且所述两个上挡件分别位于所述前轮支架的延伸方向的两侧。