CN207316081U - 一种pcv阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种PCV阀，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有PCV阀噪音大的问题。本PCV阀包括壳体，壳体的一端具有进气口，壳体的另一端具有出气口，壳体中设有阀芯、第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧套在阀芯外且第一弹簧的一端抵靠在阀芯上，第一弹簧的另一端抵靠在壳体上，阀芯的内部具有减重腔，减重腔贯穿阀芯靠近进气口的一端，减重腔与进气口正对设置，当阀芯克服第一弹簧的弹力时，阀芯的另一端能抵靠在第二弹簧上。本PCV阀具有噪音小的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种PCV阀。
背景技术
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)主动通风控制系统。PCV阀的主要作用是:将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象，防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
现有的PCV阀，例如中国专利文献资料公开了PCV阀的安装结构[申请号：201510736553.8；申请公布号：CN105569770A]，其利用发动机的气缸盖和进气歧管之间的接合使该气缸盖的窜缸混合气通路的上游侧通路部和进气歧管的窜缸混合气通路的下游侧通路部连通，在气缸盖和进气歧管之间以跨着窜缸混合气通路的两通路部的方式内置有用于调节窜缸混合气的流量的PCV阀，其中，该安装结构具备用于将气缸盖的接合面和进气歧管的接合面之间密封的垫片，在垫片上设有PCV阀用密封部，该PCV阀用密封部通过介于气缸盖和进气歧管中的一者与PCV阀的阀壳之间而将两者之间密封。
该种结构的PCV阀为柱塞式PCV阀，且阀芯是实心的，即阀芯较重，惯性大，PCV阀因发动机工况变化，高速运行的阀芯不可避免的会与壳体发生敲击，敲击导致某些工况下异响严重，噪音大，降低汽车的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种PCV阀，解决的技术问题是如何降低PCV阀产生的噪音。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种PCV阀，包括壳体，所述壳体的一端具有进气口，所述壳体的另一端具有出气口，所述壳体中设有阀芯、第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套在阀芯外且所述第一弹簧的一端抵靠在阀芯上，所述第一弹簧的另一端抵靠在壳体上，其特征在于，所述阀芯的内部具有减重腔，所述减重腔贯穿阀芯靠近进气口的一端，所述减重腔与进气口正对设置，当所述阀芯克服第一弹簧的弹力时，所述阀芯的另一端能抵靠在第二弹簧上。
未通气时，阀芯在第一弹簧弹力的作用下抵靠在壳体具有进气口的一端，且进气口与减重腔正对设置；通气时，气体从进气口进入到壳体中，气体推动阀芯克服第一弹簧的弹力，且使阀芯与第二弹簧相接触，此时阀芯开启，气体通过壳体的进气口和出气口进入到进气歧管中，由于减重腔与进气口正对设置，部分气体会进入到减重腔中，减重腔的设置提高了气体与阀芯的接触面积，使气体能够更好的推动阀芯移动，而且由于阀芯内部具有减重腔，减重腔降低了阀芯的整体重量，减缓阀芯的冲击惯性，避免阀芯敲击壳体，降低噪音，提高汽车的舒适性。
在上述的一种PCV阀中，所述阀芯一端的端部处具有向外凸出设置的环形挡沿，所述环形挡沿的外侧壁上具有若干个间隔设置的切面，所述阀芯的另一端呈尖头状。环形挡沿一方面用来定位第一弹簧，另一方面起到稳定阀芯的作用，使阀芯不会与壳体发生敲击，降低噪音；切面的设置使气体能够通过，阀芯的另一端呈尖头状使阀芯能更迅速的移动，且使阀芯的另一端能够穿设在第二弹簧中，使阀芯能够更好的定位，避免阀芯与壳体发生敲击，降低噪音。
在上述的一种PCV阀中，所述出气口呈扩口状。出气口呈扩口状使气体能够更好的排出，防止气体倒流，提高阀芯的稳定性，避免阀芯与壳体发生敲击，降低噪音。
在上述的一种PCV阀中，所述阀芯由塑料材料制成。该种结构的阀芯重量较轻，减缓阀芯的冲击惯性，避免阀芯敲击壳体，降低噪音。
在上述的一种PCV阀中，所述壳体包括进气管和出气管，所述进气管和出气管通过振动摩擦焊的方式相连接。固连的牢固程度高，密封性好。
在上述的一种PCV阀中，所述进气管和出气管之间固连有挡圈，所述第一弹簧的一端抵靠在环形挡沿上，所述第一弹簧的另一端抵靠在挡圈上，所述阀芯部分穿设在挡圈中。挡圈的设置提高第一弹簧的稳定性，使第一弹簧不会偏离设定位置，从而避免阀芯与壳体发生敲击，降低噪音。
在上述的一种PCV阀中，所述出气管内的中间处具有台阶面，所述第二弹簧抵靠在台阶面上，且所述第二弹簧固连在台阶面处。台阶面起到定位第二弹簧的作用，使第二弹簧不会偏离设定位置，第二弹簧能够更好的定位阀芯，从而避免阀芯与壳体发生敲击，降低噪音。
在上述的一种PCV阀中，所述进气管的外侧壁上设有第一密封圈，所述出气管的外侧壁上设有第二密封圈。第一密封圈和第二密封圈均起到密封的作用，使气体不会从该处通过。
与现有技术相比，本实用新型提供的PCV阀具有以下优点：
1、本PCV阀的阀芯内具有减重腔，减重腔的设置降低了阀芯的整体重量，减缓阀芯的冲击惯性，避免阀芯敲击壳体，降低噪音。
2、本PCV阀的阀芯内具有减重腔，进气管的进气口与减重腔正对设置，减重腔的设置提高了气体与阀芯的接触面积，使气体能够更好的推动阀芯，灵敏度高。
附图说明
图1是本PCV阀的整体结构剖视图。
图2是本PCV阀阀芯的整体结构示意图。
图中，1、壳体；11、进气口；12、出气口；13、进气管；14、出气管；15、台阶面；2、阀芯；3、第一弹簧；4、第二弹簧；5、减重腔；6、环形挡沿；7、切面；8、挡圈；9、第一密封圈；10、第二密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本PCV阀包括壳体1、阀芯2、第一弹簧3、第二弹簧4和挡圈8。
壳体1包括进气管13和出气管14，进气管13和出气管14由尼龙材料制成，进气管13的外侧壁上设有第一密封圈9，出气管14的外侧壁上设有第二密封圈10。本实施例中，进气管13和出气管14通过振动摩擦焊的方式相连接，进气管13和出气管14之间固连有挡圈8，在实际生产中，进气管13和出气管14可以通过螺纹固连的方式相连接。
阀芯2由塑料材料制成，如图2所示，阀芯2一端的端部处具有向外凸出设置的环形挡沿6，阀芯2的另一端呈尖头状，本实施例中，环形挡沿6的外侧壁上具有三个间隔设置的切面7，在实际生产中，环形挡沿6的外侧壁上可以具有两个或者五个间隔设置的切面7。进气管13的一端为进气口11，阀芯2的内部具有减重腔5，且减重腔5贯穿阀芯2靠近进气口11的一端，减重腔5与进气口11正对设置。
阀芯2和第一弹簧3均设在进气管13中，第一弹簧3套在阀芯2外，第一弹簧3的一端抵靠在环形挡沿6上，第一弹簧3的另一端抵靠在挡圈8上，阀芯2部分穿设在挡圈8中。
出气管14内的中间处具有台阶面15，第二弹簧4抵靠在台阶面15上，且第二弹簧4固连在台阶面15处，出气管14的一端为出气口12，出气口12呈扩口状。
未通气时，阀芯2在第一弹簧3弹力的作用下抵靠在进气管13具有进气口11的一端，且进气口11与减重腔5正对设置；通气时，气体从进气口11进入到进气管13中，气体推动阀芯2克服第一弹簧3的弹力，且使阀芯2的尖头部分穿设在第二弹簧4中，此时阀芯2开启，气体通过进气管13和出气管14进入到进气歧管中；不再进气时，在第一弹簧3和第二弹簧4的作用下，阀芯2复位挡住进气口11。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、进气口11、出气口12、进气管13、出气管14、台阶面15、阀芯2、第一弹簧3、第二弹簧4、减重腔5、环形挡沿6、切面7、挡圈8、第一密封圈9、第二密封圈10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (8)
1.一种PCV阀，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一端具有进气口(11)，所述壳体(1)的另一端具有出气口(12)，所述壳体(1)中设有阀芯(2)、第一弹簧(3)和第二弹簧(4)，所述第一弹簧(3)套在阀芯(2)外且所述第一弹簧(3)的一端抵靠在阀芯(2)上，所述第一弹簧(3)的另一端抵靠在壳体(1)上，其特征在于，所述阀芯(2)的内部具有减重腔(5)，所述减重腔(5)贯穿阀芯(2)靠近进气口(11)的一端，所述减重腔(5)与进气口(11)正对设置，当所述阀芯(2)克服第一弹簧(3)的弹力时，所述阀芯(2)的另一端能抵靠在第二弹簧(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种PCV阀，其特征在于，所述阀芯(2)一端的端部处具有向外凸出设置的环形挡沿(6)，所述环形挡沿(6)的外侧壁上具有若干个间隔设置的切面(7)，所述阀芯(2)的另一端呈尖头状。
3.根据权利要求1或2所述的一种PCV阀，其特征在于，所述出气口(12)呈扩口状。
4.根据权利要求1或2所述的一种PCV阀，其特征在于，所述阀芯(2)由塑料材料制成。
5.根据权利要求2所述的一种PCV阀，其特征在于，所述壳体(1)包括进气管(13)和出气管(14)，所述进气管(13)和出气管(14)通过振动摩擦焊的方式相连接。
6.根据权利要求5所述的一种PCV阀，其特征在于，所述进气管(13)和出气管(14)之间固连有挡圈(8)，所述第一弹簧(3)的一端抵靠在环形挡沿(6)上，所述第一弹簧(3)的另一端抵靠在挡圈(8)上，所述阀芯(2)部分穿设在挡圈(8)中。
7.根据权利要求5所述的一种PCV阀，其特征在于，所述出气管(14)内的中间处具有台阶面(15)，所述第二弹簧(4)抵靠在台阶面(15)上，且所述第二弹簧(4)固连在台阶面(15)处。
8.根据权利要求5所述的一种PCV阀，其特征在于，所述进气管(13)的外侧壁上设有第一密封圈(9)，所述出气管(14)的外侧壁上设有第二密封圈(10)。
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|---|---|---|---|---|
| CN108591495A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-09-28 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车发动机pcv阀及其组合阀芯 |
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2017
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