CN207315971U - 带柔性安装接头的减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带柔性安装接头的减震器，包括缸筒、与缸筒滑动配合的活塞杆和弹簧，所述活塞杆上设有固定挡片，缸筒上螺纹套接有活动挡片，且弹簧两端分别抵接在固定挡片和活动挡片上，所述活塞杆的顶端设有柔性安装接头，其包括关节轴承、安装顶座、螺钉和安装板，所述关节轴承的内圈与活塞杆固定套接，外圈与安装顶座固定套接，所述安装板通过螺钉与安装顶座固定连接。其优点是：结构简单，可吸收来自水平面方向内对减震器的剪切冲击，延长使用寿命。同时还可以根据实际的路况调整减震器的安装倾角。

Description

带柔性安装接头的减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种带柔性安装接头的减震器。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛运用于汽车，可实现车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过凹凸不平的路面时，虽然吸震弹簧可以吸收垂直于路面的冲击，但是仍然还有一部分处于水平面方向内的冲击未被吸收，并且这些来自水平面内的冲击会直接作用至减震器的径向，从从而使减震器的活塞杆或缸筒长时间承受一些剪切冲击，严重影响这其使用寿命。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种带柔性安装接头的减震器，结构简单，可吸收来自水平面方向内对减震器的剪切冲击，延长使用寿命。同时还可以根据实际的路况调整减震器的安装倾角。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种带柔性安装接头的减震器，包括缸筒、与缸筒滑动配合的活塞杆和弹簧，所述活塞杆上设有固定挡片，缸筒上螺纹套接有活动挡片，且弹簧两端分别抵接在固定挡片和活动挡片上，其特征在于：所述活塞杆的顶端设有柔性安装接头，其包括关节轴承、安装顶座、螺钉和安装板，所述关节轴承的内圈与活塞杆固定套接，外圈与安装顶座固定套接，所述安装板通过螺钉与安装顶座固定连接。
采用上述结构，减震器在安装好后，柔性安装接头内设置的关节轴承可使减震器内在一定范围或角度内偏转，当赛车在凹凸不平的路面上行驶时，其能够吸收来自水平面方向内对减震器的剪切冲击，从而延长减震器的使用寿命。同时，通过旋转活动挡片还可实现该减震器弹簧硬度的调节。
作为优选：所述活塞杆上设有轴承套，所述关节轴承安装在该轴承套上。采用上述结构，便于安装关节轴承。
作为优选：所述安装顶座上设有中心孔，该中心孔的一端设有止挡环，另一端螺纹连接有锁紧圈，所述关节轴承安装在该中心孔内，且其外圈两端分别与所述止挡环和锁紧圈抵接。采用上述结构，便于安装，且通过止挡环和锁紧圈设置在关节轴承的两端，可限制安装顶座的轴线移动，保证安装可靠。
作为优选：所述锁紧圈的内壁上对称设有弧形槽。采用上述结构，便于专用锁紧工具调节锁紧圈。
作为优选：所述安装板上对称设有两个互相平行的安装槽，用于通过螺钉使安装板和安装顶座固定连接，且该安装顶座上设有与两个所述安装槽相对应的两组螺钉孔，每组所述螺钉孔的数量为两个，且其孔间距小于安装槽的长度。采用上述结构，结构简单，安装牢靠，同时还可根据需要移动螺钉在安装槽内的安装位置，以实现安装板不同位置的安装，从而实现减震器安装角度的可调。
作为优选：所述缸筒的底端设有安装底座，其包括与缸筒螺纹套接的圆筒，该圆筒周向依次设有从圆筒表面向外延伸的第一连接片、第二连接片和第三连接片，第一连接片与第二连接片相互平行，第二连接片与第三连接片的夹角为150°，所述第一连接片和第二连接片上均分别设有两个安装孔，第三连接片上设有一个安装槽，且第二连接片上的两个安装孔和所述安装槽呈三角形布置。采用上述结构，安装点分布多且在空间呈三角形关系，保证安装的牢靠，同时安装底座与缸筒螺纹连接，还可实现安装高度的调节。
作为优选：所述圆筒的一端还设有调节凸台，且该调节凸台上设有沿周向均匀分布的第一凹槽。采用上述结构，方便与凹槽配套的专用工具调整减震器的安装高度。
作为优选：所述活动挡片圆周面上设有沿周向均匀分布的第二凹槽。采用上述结构，方便与凹槽配套的专用工具对该减震器硬度的调节。
作为优选：所述固定挡片与弹簧之间设有第一垫片，所述活动挡片与弹簧之间设有第二垫片。采用上述结构，可增大接触面积，防止长时间使用固定挡片和活动挡片被磨损，延长使用寿命。
作为优选：所述缸筒与活塞杆配合的一端设有橡胶伸缩套，且该橡胶伸缩套延伸至活塞杆上。采用上述结构，可起缓冲作用，减小使用时的噪音。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的带柔性安装接头的减震器，减震器在安装好后，柔性安装接头内设置的关节轴承可使减震器内在一定范围或角度内偏转，当赛车在凹凸不平的路面上行驶时，其能够吸收来自水平面方向内对减震器的剪切冲击，从而延长减震器的使用寿命。通过旋转活动挡片还可实现该减震器弹簧硬度的调节，通过旋转安装底座还可实现安装高度的调节。同时，还具有结构简单，零部件互换性好，便于维修等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为柔性安装接头的结构示意图；
图3为柔性安装接头的剖视图；
图4为安装顶座的结构示意图；
图5为锁紧圈的结构示意图；
图6为安装板、螺钉与安装顶座连接的结构示意图；
图7为活动挡片的主视图；
图8为安装底座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种带柔性安装接头的减震器，减震器在安装好后，柔性安装接头A内设置的关节轴承8可使减震器内在一定范围或角度内偏转，当赛车在凹凸不平的路面上行驶时，其能够吸收来自水平面方向内对减震器的剪切冲击，从而延长减震器的使用寿命。其结构包括缸筒1、与缸筒1滑动配合的活塞杆2和弹簧3，其中活塞杆2上设有固定挡片2a，缸筒1上螺纹套接有活动挡片1a，且弹簧3两端分别抵接在固定挡片2a和活动挡片1a上，其上述活塞杆2的顶端设有柔性安装接头A，其包括关节轴承8、安装顶座4、螺钉7和安装板6，上述关节轴承8的内圈与活塞杆2固定套接，外圈与安装顶座4固定套接，上述安装板6上对称设有两个互相平行的安装槽6a，上述螺钉7穿过该安装槽6a并拧在安装顶座4的端面上。
在如图2、3和4所示，上述柔性安装接头A即为吸收来自水平面方向内的冲击结构，其具体结构如下：
活塞杆2上设有轴承套10，关节轴承8安装在该轴承套10上。装顶座4上设有中心孔4a，该中心孔4a的一端设有止挡环4b，另一端螺纹连接有锁紧圈9，所述关节轴承8的外圈安装在该中心孔4a内，且其两端分别与所述止挡环4b和锁紧圈9抵接。采用此结构设置，便于安装关节轴承8，且通过止挡环4b和锁紧圈9设置在关节轴承8的两端，可限制安装顶座4的轴线移动，保证安装可靠。
如图5所示，同时，为方便调节锁紧圈9，在锁紧圈9的内壁上对称设有弧形槽9a。
在如图6所示，安装顶座4上还设有与两个所述安装槽6a相对应的两组螺钉孔4c，每组所述螺钉孔4c的数量为两个，且其孔间距小于安装槽6a的长度。采用此结构，结构简单，安装牢靠，同时还可根据需要移动螺钉7在安装槽6a内的安装位置，以实现安装板6不同位置的安装，从而实现减震器安装倾角的可调。
如图8所示，缸筒1的底端还设有安装底座5，其包括与缸筒1螺纹套接的圆筒5a，这里采用螺纹连接可满足减震器安装高度的调节。上述圆筒5a周向依次设有从圆筒5a表面向外延伸的第一连接片5b、第二连接片5c和第三连接片5d，第一连接片5b与第二连接片5c相互平行，第二连接片5c与第三连接片5d的夹角为150°，所述第一连接片5b和第二连接片5c上均分别设有两个安装孔5e，第三连接片5d上设有一个安装槽5f，且第二连接片5b上的两个安装孔5e和所述安装槽5f呈三角形布置。采用此结构，安装点分布多且在空间呈三角形关系，保证安装的牢靠。
上述圆筒5a的一端还设有调节凸台5h，且该调节凸台5h上设有沿周向均匀分布的第一凹槽5i。其目的是方便与凹槽配套的专用工具调整减震器的安装高度。
如图7所示，同时，为方便调节弹簧3的硬度，上述活动挡片1a的圆周面上均匀分布有第二凹槽1a1，调节时，可直接使用专用调节工具对其进行松紧的调节。
如图1所示，弹簧3两端分别垫有第一垫片11和第二垫片12，其用于增大接触面积，防止长时间使用固定挡片2a和活动挡片1a被磨损，延长使用寿命。
在如图1所示，为减小使用时的噪音，并起到一定的缓冲作用，在缸筒1与活塞杆2配合的一端设有橡胶伸缩套13，且该橡胶伸缩套13延伸至活塞杆2上。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带柔性安装接头的减震器，包括缸筒(1)、与缸筒(1)滑动配合的活塞杆(2)和弹簧(3)，所述活塞杆(2)上设有固定挡片(2a)，缸筒(1)上螺纹套接有活动挡片(1a)，且弹簧(3)两端分别抵接在固定挡片(2a)和活动挡片(1a)上，其特征在于：所述活塞杆(2)的顶端设有柔性安装接头(A)，其包括关节轴承(8)、安装顶座(4)、螺钉(7)和安装板(6)，所述关节轴承(8)的内圈与活塞杆(2)固定套接，外圈与安装顶座(4)固定套接，所述安装板(6)通过螺钉(7)与安装顶座(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述活塞杆(2)上设有轴承套(10)，所述关节轴承(8)安装在该轴承套(10)上。
3.根据权利要求2所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述安装顶座(4)上设有中心孔(4a)，该中心孔(4a)的一端设有止挡环(4b)，另一端螺纹连接有锁紧圈(9)，所述关节轴承(8)安装在该中心孔(4a)内，且其外圈两端分别与所述止挡环(4b)和锁紧圈(9)抵接。
4.根据权利要求3所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述锁紧圈(9)的内壁上对称设有弧形槽(9a)。
5.根据权利要求4所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述安装板(6)上对称设有两个互相平行的安装槽(6a)，用于通过螺钉(7)使安装板(6)和安装顶座(4)固定连接，且该安装顶座(4)上设有与两个所述安装槽(6a)相对应的两组螺钉孔(4c)，每组所述螺钉孔(4c)的数量为两个，且其孔间距小于安装槽(6a)的长度。
6.根据权利要求1至5任一项所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述缸筒(1)的底端设有安装底座(5)，其包括与缸筒(1)螺纹套接的圆筒(5a)，该圆筒(5a)周向依次设有从圆筒(5a)表面向外延伸的第一连接片(5b)、第二连接片(5c)和第三连接片(5d)，第一连接片(5b)与第二连接片(5c)相互平行，第二连接片(5c)与第三连接片(5d)的夹角为150°，所述第一连接片(5b)和第二连接片(5c)上均分别设有两个安装孔(5e)，第三连接片(5d)上设有一个安装槽(5f)，且第二连接片(5b)上的两个安装孔(5e)和所述安装槽(5f)呈三角形布置。
7.根据权利要求6所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述圆筒(5a)的一端还设有调节凸台(5h)，且该调节凸台(5h)上设有沿周向均匀分布的第一凹槽(5i)。
8.根据权利要求1或4所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述活动挡片(1a)圆周面上设有沿周向均匀分布的第二凹槽(1a1)。
9.根据权利要求1或4所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述固定挡片(2a)与弹簧(3)之间设有第一垫片(11)，所述活动挡片(1a)与弹簧(3)之间设有第二垫片(12)。
10.根据权利要求9所述的带柔性安装接头的减震器，其特征在于：所述缸筒(1)与活塞杆(2)配合的一端设有橡胶伸缩套(13)，且该橡胶伸缩套(13)延伸至活塞杆(2)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114198453A (zh) * 2020-09-17 2022-03-18 台山市大成实业发展有限公司 一种减震器塔顶和减震器

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