CN207314206U - 一种分离存放交通锥的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离存放交通锥的装置，包括线性滑轨、固定在线性滑块上的定位底板，所述定位底板上设有顶压杆；顶压杆的前端设有两条平行设置的存锥架，所述存锥架上设有多个用于隔离交通锥的顶压隔离件，所述顶压隔离件上设有弹簧，在弹簧弹力的作用下顶压隔离件的头部穿过存锥架，将叠放后相邻交通锥的底座隔开；当线性滑轨运动时，带动定位底板上的顶压杆向存锥架里面推进，在顶压杆的作用下将顶压隔离件推开。本实用新型通过顶压杆逐次推动顶压隔离件，可以实现对每一个交通路锥之间的等距分离式存放，使交通锥与交通锥之间不会出现粘锥叠加现象，使摆放交通锥和收集交通锥都能一一对应，精确取出和推入，精确计算存储量。

Description

一种分离存放交通锥的装置

技术领域

本实用新型涉及交通锥收发设备的技术领域，尤其是涉及一种分离存放交通锥的装置。

背景技术

多年来，高速公路道路施工过程中，如何摆放交通路锥，提高收集和摆放的效率，如何保障施工人员的人身安全，一直困扰着施工单位，传统的做法都是人工操作，在摆放和收集过程中，特别在首端和末端极易造成人员的伤亡。

在当今机器制造时代，各种各样的机器臂、智能机器人层出不穷，主要目的是取代人工操作带来的种种弊端。据调查，国内外，处理交通路锥的机器设备也是有很多，这些设备的功能大部份集中在功能单一的路锥自动摆放或者具备全自动拾取功能的设备。然而这些设备在处理交通锥的时候，方法各有不同。现实中，施工人员放在路面上的路锥大小不同、高低不同、轻重不同、形状不同、有直立的、也有倒地的。目前市场上很许多设备存放交通路锥的方法不是采用叠加式的，存放路锥的数量也不多，若增加数量就必需使用大型货车作为载体。面对这种体积较大的交通锥对象，采用叠加式存储方式一方面可以增加存储数量，减少车辆后厢体积。另一方面可以大大减少成体，满足道路养护的标准需要。然而，如何自动化地识别并且实现叠加式存储，是一大难点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种分离存放交通锥的装置，提高交通锥存储效率、存储空间使用率，更加全面灵活地实现交通锥摆放的智能化及自动化。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种分离存放交通锥的装置，包括线性滑轨、固定在线性滑块上的定位底板，所述定位底板上设有顶压杆；顶压杆的前端设有两条平行设置的存锥架，所述存锥架上设有多个用于隔离交通锥的顶压隔离件，所述顶压隔离件上设有弹簧，在弹簧弹力的作用下顶压隔离件的头部穿过存锥架，将叠放后相邻交通锥的底座隔开；当线性滑轨运动时，带动定位底板上的顶压杆向存锥架里面推进，在顶压杆的作用下将顶压隔离件推开。

作为优选的技术方案，所述存锥架为L形存锥架，两L形存锥架通过连接杆连接。

作为优选的技术方案，两存锥架之间的距离与交通锥底座的宽度相同。

作为优选的技术方案，两条存锥架之间设有横梁，横梁上设有用于搁置交通锥的撑锥叉，所述撑锥叉的头部程圆弧形。

作为优选的技术方案，所述顶压隔离件在存锥架上均匀排列，相邻顶压隔离件之间的距离为一个交通锥底座的厚度。

作为优选的技术方案，所述顶压杆的头部设有一斜面，方便插入隔离顶压件并将隔离顶压件顶开。

作为优选的技术方案，所述线性滑轨由电机驱动，每次向前或向后运动一个交通锥底座厚度的距离。

作为优选的技术方案，所述存锥架上设有用于识别存锥架上的交通锥是否清空或装满的限位开关。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型通过顶压杆逐次推动顶压隔离件，可以实现对每一个交通路锥之间的等距分离式存放，使交通锥与交通锥之间不会出现粘锥叠加现象，使摆放交通锥和收集交通锥都能一一对应，精确取出和推入，精确计算存储量。

2、本实用新型有效解决了智能交通行业长期存在收集和摆放交通锥的安全问题，很大程度上保证了交通路锥作业人员的人身安全，同时提高了施工、交通路锥收集、摆放的准确性和工整度。

3、本实用新型完善了了市场上交通锥收放设备的功能，具有自动化、易操作性的特点。

4、本实用新型实用简单，成本较低，且结构牢固，灵活性好，适用于大规模工业化应用。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型装置的俯视图；

图3是本实用新型定压隔离件的局部放大图。

附图标号说明：1、线性滑轨；2、定位底板；3、顶压杆；4、顶压隔离件； 5、交通锥；6、存锥架；7、撑锥叉。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1、图2所示，本实用新型一种分离存放交通锥的装置，包括线性滑轨 1、固定在线性滑块上的定位底板2，所述定位底板上设有顶压杆3；顶压杆3 的前端设有两条平行设置的存锥架6，所述存锥架6上设有多个用于隔离交通锥的顶压隔离件4，所述顶压隔离件4上设有弹簧，在弹簧弹力的作用下顶压隔离件的头部穿过存锥架，将叠放后相邻交通锥5的底座隔开；当线性滑轨运动时，带动定位底板2上的顶压杆3向存锥架6里面推进，在顶压杆3的作用下将顶压隔离件4推开。

本实施例中，所述存锥架为L形存锥架，两L形存锥架通过连接杆连接，L 形的存锥架由两块相互垂直设置的铁板组成，在水平方向的铁板用于防止交通锥5，竖直方向的铁板用于安装顶压隔离件4。

为了更好的实施本装置，两存锥架6之间的距离与交通锥底座的宽度相同，并且两条存锥架之间设有横梁，横梁上设有用于搁置交通锥的撑锥叉，所述撑锥叉的头部程圆弧形，在放置交通锥时，交通锥的底座搁置在存锥架之间，头部搁置在撑锥叉上。

所述顶压隔离件4在存锥架上均匀排列，相邻顶压隔离件之间的距离为一个交通锥底座的厚度，这样可以保证交通锥有序的存放和取出。

本实施例中，如图3所示，所述顶压杆3的头部设有一斜面，方便插入隔离顶压件并将隔离顶压件顶开。

为了能够准确的了解交通锥的存放情况，所述存锥架上设有用于识别存锥架上的交通锥是否清空或装满的限位开关。

基于上述技术方案，在工作时：

存储叠加推入交通锥：当存锥架处于无交通锥或者有部分交通锥时(此时的顶压隔离件由于受拉力弹簧的自然作用，顶压隔离件处于分离交通锥状态)，电机驱动器驱动电机带动线性滑轨运动，固定在滑轨定位底座上的顶压杆向存锥架里面推进，顶压杆把没有交通锥位置的顶压隔离件推开，交通锥收放设备的其它推交通机构直接把交通锥送入到存锥架的最里面。此后线性滑轨向外运动移出一个交通锥底厚度的距离，拉力弹簧恢复原位，使刚进入的存锥架的交通锥被顶压隔离件分离，同时等待下一个交通锥的进入。直至整个存锥架装满为止。由限位开关识别存锥架己装满交通锥。

从存储架取出交通锥：当存锥架处于满载交通锥或者有部分交通锥时(此时的顶压隔离件由于受拉力弹簧的自然作用，顶压隔离件处于分离交通锥状态)，电机驱动器驱动电机带动线性滑轨运动，固定在滑轨定位底座上的顶压杆向存锥架里面推进，顶压杆始终把最外面的那个或几个顶压隔离件同时推开，交通锥收放设备的其它推交通机构直接把排在最外面交通锥取出。此后线性滑轨向里面运动移进去一个交通锥底厚度的距离，直至存锥架最里面的那个交通锥取完为止。由限位开关识别存锥架己清空交通锥。

通过本实施例的技术方案，可以实现对每一个交通路锥之间的等距分离式存放，使交通锥与交通锥之间不会出现粘锥叠加现象，使摆放交通锥和收集交通锥都能一一对应，精确取出和推入，精确计算存储量。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种分离存放交通锥的装置，其特征在于，包括线性滑轨、固定在线性滑块上的定位底板，所述定位底板上设有顶压杆；顶压杆的前端设有两条平行设置的存锥架，所述存锥架上设有多个用于隔离交通锥的顶压隔离件，所述顶压隔离件上设有弹簧，在弹簧弹力的作用下顶压隔离件的头部穿过存锥架，将叠放后相邻交通锥的底座隔开；当线性滑轨运动时，带动定位底板上的顶压杆向存锥架里面推进，在顶压杆的作用下将顶压隔离件推开。

2.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，所述存锥架为L形存锥架，两L形存锥架通过连接杆连接。

3.根据权利要求1或2所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，两存锥架之间的距离与交通锥底座的宽度相同。

4.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，两条存锥架之间设有横梁，横梁上设有用于搁置交通锥的撑锥叉，所述撑锥叉的头部程圆弧形。

5.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，所述顶压隔离件在存锥架上均匀排列，相邻顶压隔离件之间的距离为一个交通锥底座的厚度。

6.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，所述顶压杆的头部设有一斜面，方便插入隔离顶压件并将隔离顶压件顶开。

7.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，所述线性滑轨由电机驱动，每次向前或向后运动一个交通锥底座厚度的距离。

8.根据权利要求1所述分离存放交通锥的装置，其特征在于，所述存锥架上设有用于识别存锥架上的交通锥是否清空或装满的限位开关。