CN207311366U - 一种汽车蓄电池防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车蓄电池防盗装置，包括：盖罩、安装支架和锁止机构。安装支架用于将蓄电池固定在车辆底盘纵梁上，盖罩用于将蓄电池密闭封罩在车辆底盘纵梁上，所述锁止机构固定在安装支架上与盖罩的内表面卡接，使盖罩与安装支架锁止。所述锁止机构包括：壳体、推杆、弹簧、衔铁和电磁铁机构。所述电磁铁机构与推杆一同设置在壳体内，壳体的顶部设有导向通孔，弹簧设置在推杆的底部与所述电磁铁机构之间，推杆的底部设有衔铁。在所述电磁铁机构通电时，所述电磁铁机构吸合所述衔铁，使推杆与盖罩脱离；在所述电磁铁机构断电时，所述电磁铁机构与衔铁在弹簧的弹力作用下分离，使推杆与盖罩卡接。本实用新型能提高车辆防盗能力。

Description

一种汽车蓄电池防盗装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池防盗技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池防盗装置。

背景技术

目前市场的商用车，尤其是卡车，蓄电池通常直接装在底盘纵梁上，通过蓄电池盖罩将其保护起来，盖罩通常使用两边锁紧机构，常常出现蓄电池被偷盗的现象，偷盗者从外部破坏锁紧机构偷走蓄电池。因此，如何增加蓄电池的防盗结构以增加偷盗难度，具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车蓄电池防盗装置，解决现有车辆通过盖罩保护蓄电池，易被偷盗的问题，能提高车辆防盗能力，减少车辆使用的安全性。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车蓄电池防盗装置，包括：盖罩、安装支架和锁止机构；

所述安装支架用于将蓄电池固定在车辆底盘纵梁上，所述盖罩用于将蓄电池密闭封罩在所述车辆底盘纵梁上，所述锁止机构固定在所述安装支架上与所述盖罩的内表面卡接，使所述盖罩与所述安装支架锁止；

所述锁止机构包括：壳体、推杆、弹簧、衔铁和电磁铁机构；

所述电磁铁机构与所述推杆一同设置在所述壳体内，所述壳体的顶部设有导向通孔，所述弹簧设置在所述推杆的底部与所述电磁铁机构之间，所述推杆的底部设有所述衔铁；

在所述电磁铁机构通电时，所述电磁铁机构吸合所述衔铁，使所述推杆挤压所述弹簧并沿所述导向通孔向内收缩，以使所述推杆与所述盖罩脱离；

在所述电磁铁机构断电时，所述电磁铁机构与所述衔铁在所述弹簧的弹力作用下分离，所述弹簧推动所述推杆沿所述导向通孔向外延伸，使所述推杆与所述盖罩卡接。

优选的，所述电磁铁机构包括：铁芯、线圈和固定支架；

所述线圈缠绕在所述铁芯上，所述铁芯通过所述固定支架安装在所述壳体内部，所述固定支架的顶部设有所述弹簧，所述固定支架通过所弹簧与所述推杆的底部连接。

优选的，所述盖罩的内表面设有凸起，所述推杆的顶杆与所述凸起卡接，在所述电磁铁机构通电时，所述推杆回缩，使所述推杆与所述凸起脱离。

优选的，所述盖罩的边角设有插接件，所述盖罩通过所述插接件与所述安装支架固定。

优选的，所述凸起设有光滑锥面，在所述盖罩从上到下插接到所述安装支架时，所述推杆的顶杆沿所述锥面滑行进入所述凸起形成的阶梯槽。

优选的，所述推杆为T形状。

优选的，还包括：车身控制器；

所述车身控制器的第一输出端与所述线圈的一端相连，所述线圈的另一端与车身搭铁相连；

在所述车身控制器的第一输出端为高电平时，所述线圈导电，使所述电磁铁机构产生磁性，以吸合所述衔铁。

优选的，还包括：控制开关和点火锁ON挡开关；

所述点火锁ON挡开关串接在所述车身控制器的第一输入端与蓄电池的正极之间；

所述控制开关串接在所述车身控制器的第二输入端与车身搭铁之间；

在所述控制开关和所述点火锁ON挡开关闭合时，所述车身控制器的第一输出端为高电平。

优选的，还包括：蜂鸣器；

所述车身控制器的第三输入端与蓄电池的正极相连，所述车身控制器的第二输出端与所述蜂鸣器的输入端相连；

在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第二输出端输出高电平，使所述蜂鸣器鸣叫。

优选的，还包括：警示灯；

所述警示灯的输入端与所述车身控制器的第三输出端相连，在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第三输出端输出PWM信号，使所述警示灯闪烁报警。

本实用新型提供一种汽车蓄电池防盗装置，通过锁止机构与盖罩内表面卡接，使盖罩与蓄电池的安装支架锁止，解决现有车辆通过盖罩保护蓄电池，易被偷盗的问题，能提高车辆防盗能力，减少车辆使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种汽车蓄电池防盗装置结构示意图；

图2：是本实用新型实施例提供的锁止机构示意图；

图3：是本实用新型实施例提供的盖罩结构示意图。

附图标记

K1 控制开关

K2 点火锁ON挡开关

1 安装支架

2 锁止机构

2.1 推杆

2.2 弹簧

2.3 固定支架

2.4 铁芯

2.5 线圈

2.6 壳体

2.7 衔铁

3 盖罩

3.1 凸起

3.2 插接件

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

现有卡车常将蓄电池设置在底盘纵梁上，并通过盖罩保护蓄电池，偷盗者很容易打开盖罩取出蓄电池。本实用新型提供一种汽车蓄电池防盗装置，解决现有车辆通过盖罩保护蓄电池，易被偷盗的问题，能提高车辆防盗能力，减少车辆使用的安全性。

如图1所示，一种汽车蓄电池防盗装置，包括：盖罩3、安装支架1和锁止机构2。所述安装支架1用于将蓄电池固定在车辆底盘纵梁上，所述盖罩3用于将所述蓄电池密闭封罩在所述车辆底盘纵梁上，所述锁止机构2固定在所述安装支架1上与所述盖罩3的内表面卡接，使所述盖罩3与所述安装支架1锁止。

所述锁止机构2包括：壳体2.6、推杆2.1、弹簧2.2、衔铁2.7和电磁铁机构。所述电磁铁机构与所述推杆2.1一同设置在所述壳体2.6内，所述壳体2.6的顶部设有导向通孔，所述弹簧2.2设置在所述推杆2.1的底部与所述电磁铁机构之间，所述推杆2.1的底部设有所述衔铁2.7。在所述电磁铁机构通电时，所述电磁铁机构吸合所述衔铁2.7，使所述推杆2.1挤压所述弹簧2.2并沿所述导向通孔向内收缩，以使所述推杆2.1与所述盖罩3脱离。在所述电磁铁机构断电时，所述电磁铁机构与所述衔铁2.7在所述弹簧2.2的弹力作用下分离，所述弹簧2.2推动所述推杆2.1沿所述导向通孔向外延伸，使所述推杆2.1与所述盖罩3卡接。

如图2所示，所述电磁铁机构包括：铁芯2.4、线圈2.6和固定支架2.3。所述线圈2.6缠绕在所述铁芯2.4上，所述铁芯2.4通过所述固定支架2.3安装在所述壳体2.6内部，所述固定支架2.3的顶部设有所述弹簧2.2，所述固定支架2.3通过所弹簧2.2与所述推杆2.1的底部连接。

如图3所示，所述盖罩3的内表面设有凸起3.1，所述推杆2.1的顶杆与所述凸起3.1卡接，在所述电磁铁机构通电时，所述推杆2.1回缩，使所述推杆2.1与所述凸起3.1脱离。

进一步，所述盖罩3的边角设有插接件3.2，所述盖罩3通过所述插接件3.2与所述安装支架1固定。所述凸起3.1设有光滑锥面，在所述盖罩3从上到下插接到所述安装支架1时，所述推杆2.1的顶杆沿所述锥面滑行进入所述凸起3.1形成的阶梯槽。

在实际应用中，所述推杆可为T形状，也可为其它形状，依实际需要设计。

如图1所示，该装置还包括：车身控制器。所述车身控制器的第一输出端与所述线圈的一端相连，所述线圈的另一端与车身搭铁相连；在所述车身控制器的第一输出端为高电平时，所述线圈导电，使所述电磁铁机构产生磁性，以吸合所述衔铁。

进一步，还包括：控制开关K1和点火锁ON挡开关K2。所述点火锁ON挡开关K2串接在所述车身控制器的第一输入端与蓄电池的正极之间。所述控制开关K1串接在所述车身控制器的第二输入端与车身搭铁之间。在所述控制开关K1和所述点火锁ON挡开关K2闭合时，所述车身控制器的第一输出端为高电平。

该装置还包括：蜂鸣器，所述车身控制器的第三输入端与蓄电池的正极相连，所述车身控制器的第二输出端与所述蜂鸣器的输入端相连。在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第二输出端输出高电平，使所述蜂鸣器鸣叫。

进一步，还包括：警示灯，所述警示灯的输入端与所述车身控制器的第三输出端相连，在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第三输出端输出PWM信号，使所述警示灯闪烁报警。

可见，本实用新型提供一种汽车蓄电池防盗装置，通过锁止机构与盖罩内表面卡接，使盖罩与蓄电池的安装支架锁止，在车辆停车后，蓄电池的盖罩锁止，起到锁紧蓄电池的作用；解决现有车辆通过盖罩保护蓄电池，易被偷盗的问题，能提高车辆防盗能力，减少车辆使用的安全性。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，包括：盖罩、安装支架和锁止机构；

所述安装支架用于将蓄电池固定在车辆底盘纵梁上，所述盖罩用于将蓄电池密闭封罩在所述车辆底盘纵梁上，所述锁止机构固定在所述安装支架上与所述盖罩的内表面卡接，使所述盖罩与所述安装支架锁止；

所述锁止机构包括：壳体、推杆、弹簧、衔铁和电磁铁机构；

所述电磁铁机构与所述推杆一同设置在所述壳体内，所述壳体的顶部设有导向通孔，所述弹簧设置在所述推杆的底部与所述电磁铁机构之间，所述推杆的底部设有所述衔铁；

在所述电磁铁机构通电时，所述电磁铁机构吸合所述衔铁，使所述推杆挤压所述弹簧并沿所述导向通孔向内收缩，以使所述推杆与所述盖罩脱离；

在所述电磁铁机构断电时，所述电磁铁机构与所述衔铁在所述弹簧的弹力作用下分离，所述弹簧推动所述推杆沿所述导向通孔向外延伸，使所述推杆与所述盖罩卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述电磁铁机构包括：铁芯、线圈和固定支架；

所述线圈缠绕在所述铁芯上，所述铁芯通过所述固定支架安装在所述壳体内部，所述固定支架的顶部设有所述弹簧，所述固定支架通过所弹簧与所述推杆的底部连接。

3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述盖罩的内表面设有凸起，所述推杆的顶杆与所述凸起卡接，在所述电磁铁机构通电时，所述推杆回缩，使所述推杆与所述凸起脱离。

4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述盖罩的边角设有插接件，所述盖罩通过所述插接件与所述安装支架固定。

5.根据权利要求4所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述凸起设有光滑锥面，在所述盖罩从上到下插接到所述安装支架时，所述推杆的顶杆沿所述锥面滑行进入所述凸起形成的阶梯槽。

6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述推杆为T形状。

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，还包括：车身控制器；

所述车身控制器的第一输出端与所述线圈的一端相连，所述线圈的另一端与车身搭铁相连；

在所述车身控制器的第一输出端为高电平时，所述线圈导电，使所述电磁铁机构产生磁性，以吸合所述衔铁。

8.根据权利要求7所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，还包括：控制开关和点火锁ON挡开关；

所述点火锁ON挡开关串接在所述车身控制器的第一输入端与蓄电池的正极之间；

所述控制开关串接在所述车身控制器的第二输入端与车身搭铁之间；

在所述控制开关和所述点火锁ON挡开关闭合时，所述车身控制器的第一输出端为高电平。

9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，还包括：蜂鸣器；

所述车身控制器的第三输入端与蓄电池的正极相连，所述车身控制器的第二输出端与所述蜂鸣器的输入端相连；

在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第二输出端输出高电平，使所述蜂鸣器鸣叫。

10.根据权利要求9所述的汽车蓄电池防盗装置，其特征在于，还包括：警示灯；

所述警示灯的输入端与所述车身控制器的第三输出端相连，在所述车身控制器的第三输入端为低电平时，所述车身控制器的第三输出端输出PWM信号，使所述警示灯闪烁报警。