CN207308635U - 一种变压器夹件矫正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变压器夹件矫正装置，液压泵A与液压泵B的泵入端分别与泵站油箱相连通，泵出端分别与泵站调压系统相连通，液压泵A、液压泵B及泵站调压系统分别与泵站操控台电连接，液压缸安装在框架上，框架具有一矫正平台，矫正平台上前后设置有矫正不同变形弧度的至少两组矫正挡铁，各组矫正挡铁沿液压缸缸头的轴向前后设置；待矫正的变压器夹件放置于液压缸缸头与靠近该液压缸缸头的一组矫正挡铁之间时，由液压缸缸头直接顶紧变压器夹件的变形部位，待矫正的变压器夹件放置于前后两组矫正挡铁之间时，液压缸缸头前方设有顶杆，通过顶杆顶紧待矫正的变压器夹件的变形部位。本实用新型可有效矫正夹件的变形部位，提高了夹件的矫正效率。

Description

一种变压器夹件矫正装置

技术领域

本实用新型属于变压器制造领域，具体地说是一种变压器夹件矫正装置。

背景技术

变压器夹件焊接后，在焊接应力作用下会产生较大程度的弯曲变形，致使夹件平整度超差而无法使用，后续工作开展前需将变形的变压器夹件修平矫正。进行修平矫正时，因变压器夹件厚度较厚，焊线位置分布不均匀，各部位变形程度不同，因此针对变压器夹件焊接变形的矫正工作较为困难，矫正效率低，占用了大量的工作时间。

以往针对变压器夹件焊接变形的矫正问题，因为没有合适的矫正设备而常常采取火焰修平矫正方法。火焰矫正方法需要对夹件经过长时间的火焰加热以及长时间的自然冷却过程，矫正效率很低，并且矫正难度较大，对矫正人员的经验要求很高，经验不足的操纵者易出现矫正过渡现象。

实用新型内容

针对现有制造技术中变压器夹件焊接之后的变形问题，本实用新型的目的在于提供一种变压器夹件矫正装置。该变压器夹件矫正装置既能将变形的夹件进行有效矫正，又能提高矫正效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括矫正动力机构及框架，其中矫正动力机构包括液压缸、泵站油箱及分别安装在该泵站油箱上的泵站操控台、泵站调压系统、液压泵A及液压泵B，所述液压泵A与液压泵B的泵入端分别与泵站油箱相连通，泵出端分别与所述泵站调压系统相连通，该液压泵A、液压泵B及泵站调压系统分别与所述泵站操控台电连接，所述液压缸安装在框架上，并通过油管A及油管B与泵站调压系统相连通、组成进回油油路；所述框架具有一矫正平台，该矫正平台上前后设置有矫正不同变形弧度的至少两组矫正挡铁，各组矫正挡铁沿液压缸缸头的轴向前后设置；待矫正的变压器夹件放置于液压缸缸头与靠近该液压缸缸头的一组矫正挡铁之间时，由所述液压缸缸头直接顶紧变压器夹件的变形部位，待矫正的变压器夹件放置于前后两组矫正挡铁之间时，所述液压缸缸头前方设有顶杆，通过该顶杆顶紧待矫正的变压器夹件的变形部位；

其中：所述矫正挡铁为两组，每组中均为对称设置在所述液压缸缸头两侧的两块矫正挡铁，以所述液压缸缸头的轴向中心线对称设置；靠近所述液压缸缸头的一组矫正挡铁分为矫正挡铁A及矫正挡铁D，远离所述液压缸缸头的另一组矫正挡铁分为矫正挡铁C及矫正挡铁B，所述矫正挡铁A与矫正挡铁D之间的间距大于矫正挡铁C与矫正挡铁B之间的间距；所述矫正平台呈“凸”字形，该矫正挡铁C与矫正挡铁B位于“凸”字尺寸小的一端上；

所述框架包括横板、安装板及多个立板，多个立板分为立板A、立板B、立板C、立板D、立板E、立板F、立板G及立板H，该立板E与立板F对称设置于矫正挡铁C与矫正挡铁B的下方，并与所述矫正平台相连；所述立板A、立板B、立板C及立板D连接成方框状、位于矫正平台的下方，且与该矫正平台相连；所述立板G与立板H对称安装在立板D的外表面上，在该立板G与立板H之间安装有所述横板；所述液压缸通过安装板与立板G及立板H连接；

所述待矫正的变压器夹件放置于液压缸缸头与靠近该液压缸缸头的一组矫正挡铁之间时，变压器夹件的变形部位的中心线与所述顶杆的轴向中心线共线，该变压器夹件的变形方向朝向所述顶杆；

所述待矫正的变压器夹件放置于前后两组矫正挡铁之间时，变压器夹件的变形部位的中心线与所述液压缸缸头的轴向中心线共线，该压器夹件的变形方向朝向所述液压缸缸头。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型能够有效对焊后变形的变压器夹件进行修平矫正，结构合理，框架强度好，可有效对夹件起到反作用力的效果。

2.本实用新型可通过使用顶杆，延长了液压缸缸头的作用范围。

3.本实用新型能够避免变压器夹件矫正过渡的现象产生，从而避免二次返工的问题发生。

4.本实用新型较现有针对变压器夹件的矫正方式，极大程度地提高了矫正效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；

其中：1为泵站操控台，2为泵站油箱，3为泵站调压系统，4为液压泵A，5为液压泵B，6为油管A，7为油管B，8为矫正挡铁A，9为矫正挡铁C，10为液压缸，11为把装螺栓，12为矫正挡铁B，13为矫正挡铁D，14为矫正平台，15为立板A，16为液压缸缸头，17为立板E，18为立板G，19为横板，20为立板B，21为立板H，22为顶杆，23为立板C，24为立板D，25为安装板，26为立板F，27为夹件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～4所示，本实用新型包括矫正动力机构及框架，其中矫正动力机构包括液压缸10、泵站油箱2及分别安装在该泵站油箱2上的泵站操控台1、泵站调压系统3、液压泵A4及液压泵B5，液压泵A4与液压泵B5的泵入端分别与泵站油箱2相连通，泵出端分别与泵站调压系统3相连通，该液压泵A4、液压泵B5及泵站调压系统3分别与泵站操控台1电连接。

框架包括矫正平台14、横板19、安装板25及多个立板，多个立板分为立板A15、立板B20、立板C23、立板D24、立板E17、立板F26、立板G18及立板H21。矫正平台14呈“凸”字形，该“凸”字形尺寸小的一端下方对称设置有立板E17及立板F26，立板E17及立板F26的上端与矫正平台14相连；该“凸”字形尺寸大的一端下方设有由立板A15、立板B20、立板C23及立板D24连接成的方框，立板A15、立板B20、立板C23及立板D24的上端与矫正平台14相连。立板G18与立板H21对称安装在立板D24的外表面上，在该立板G18与立板H21之间固定有横板19。

液压缸10通过安装板25与立板G18及立板H21连接，并位于矫正平台14的上方。液压缸10通过油管A6及油管B7与泵站调压系统3相连通，组成进回油油路。在矫正平台14上前后设置有矫正不同变形弧度的至少两组矫正挡铁，各组矫正挡铁沿液压缸缸头16的轴向前后设置。待矫正的变压器夹件27放置于液压缸缸头16与靠近该液压缸缸头16的一组矫正挡铁之间时，由液压缸缸头16直接顶紧变压器夹件27的变形部位，待矫正的变压器夹件27放置于前后两组矫正挡铁之间时，液压缸缸头16前方设有顶杆22，通过该顶杆22顶紧待矫正的变压器夹件27的变形部位。

本实施例的矫正挡铁为两组，每组中均为对称设置在液压缸缸头16两侧的两块矫正挡铁，以液压缸缸头16的轴向中心线对称设置。靠近液压缸缸头16的一组矫正挡铁分为矫正挡铁A8及矫正挡铁D13，远离液压缸缸头16的另一组矫正挡铁分为矫正挡铁C9及矫正挡铁B12，矫正挡铁A8与矫正挡铁D13之间的间距大于矫正挡铁C9与矫正挡铁B12之间的间距。矫正挡铁C9与矫正挡铁B12位于“凸”字尺寸小的一端上，立板E17及立板F26对称设置于矫正挡铁C9与矫正挡铁B12的下方。

本实用新型的工作原理为：

根据变压器夹件27焊接后的变形情况，选择夹件放置位置。

当待矫正的变压器夹件27放置于前后两组矫正挡铁(即放置于矫正挡铁A8和矫正挡铁D13与矫正挡铁B12和矫正挡铁C9)之间时，将顶杆22放置在液压缸缸头16前端，将变压器夹件27的变形部位的中心线与顶杆22的轴向中心线共线(即对正)，变压器夹件27的变形方向朝向顶杆22，放置在间距较窄的矫正挡铁B12和矫正挡铁C9的内侧。通过泵站操控台1启动泵站调压系统3，液压油通过油管A6和油管B7进入液压缸10，使得液压缸缸头16沿图4中箭头方向顶起，带动顶杆22对变压器夹件27的变形部位顶紧，利用顶杆22的顶紧力及矫正挡铁B12和矫正挡铁C9的反作用力将变压器夹件27的变形部位矫正。

当待矫正的变压器夹件27放置于液压缸缸头16与靠近该液压缸缸头16的一组矫正挡铁(即矫正挡铁A8和矫正挡铁D13)之间时，撤掉顶杆22，将将变压器夹件27的变形部位中心线与液压缸缸头16的轴向中心线共线(即对正)，变压器夹件27的变形方向朝向液压缸缸头16，放置在间距较宽的矫正挡铁A8和矫正挡铁D13的内侧。通过泵站操控台1启动泵站调压系统3，液压油通过油管A6和油管B7进入液压缸10，使得液压缸缸头16沿图4中箭头方向顶起，利用液压缸缸头16的顶紧力及矫正挡铁A8和矫正挡铁D13的反作用力将变压器夹件27的变形部位矫正。

Claims (7)

1.一种变压器夹件矫正装置，其特征在于：包括矫正动力机构及框架，其中矫正动力机构包括液压缸(10)、泵站油箱(2)及分别安装在该泵站油箱(2)上的泵站操控台(1)、泵站调压系统(3)、液压泵A(4)及液压泵B(5)，所述液压泵A(4)与液压泵B(5)的泵入端分别与泵站油箱(2)相连通，泵出端分别与所述泵站调压系统(3)相连通，该液压泵A(4)、液压泵B(5)及泵站调压系统(3)分别与所述泵站操控台(1)电连接，所述液压缸(10)安装在框架上，并通过油管A(6)及油管B(7)与泵站调压系统(3)相连通、组成进回油油路；所述框架具有一矫正平台(14)，该矫正平台(14)上前后设置有矫正不同变形弧度的至少两组矫正挡铁，各组矫正挡铁沿液压缸缸头(16)的轴向前后设置；待矫正的变压器夹件(27)放置于液压缸缸头(16)与靠近该液压缸缸头(16)的一组矫正挡铁之间时，由所述液压缸缸头(16)直接顶紧变压器夹件(27)的变形部位，待矫正的变压器夹件(27)放置于前后两组矫正挡铁之间时，所述液压缸缸头(16)前方设有顶杆(22)，通过该顶杆(22)顶紧待矫正的变压器夹件(27)的变形部位。

2.根据权利要求1所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：所述矫正挡铁为两组，每组中均为对称设置在所述液压缸缸头(16)两侧的两块矫正挡铁，以所述液压缸缸头(16)的轴向中心线对称设置。

3.根据权利要求2所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：靠近所述液压缸缸头(16)的一组矫正挡铁分为矫正挡铁A(8)及矫正挡铁D(13)，远离所述液压缸缸头(16)的另一组矫正挡铁分为矫正挡铁C(9)及矫正挡铁B(12)，所述矫正挡铁A(8)与矫正挡铁D(13)之间的间距大于矫正挡铁C(9)与矫正挡铁B(12)之间的间距。

4.根据权利要求3所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：所述矫正平台(14)呈“凸”字形，该矫正挡铁C(9)与矫正挡铁B(12)位于“凸”字尺寸小的一端上。

5.根据权利要求2所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：所述框架包括横板(19)、安装板(25)及多个立板，多个立板分为立板A(15)、立板B(20)、立板C(23)、立板D(24)、立板E(17)、立板F(26)、立板G(18)及立板H(21)，该立板E(17)与立板F(26)对称设置于矫正挡铁C(9)与矫正挡铁B(12)的下方，并与所述矫正平台(14)相连；所述立板A(15)、立板B(20)、立板C(23)及立板D(24)连接成方框状、位于矫正平台(14)的下方，且与该矫正平台(14)相连；所述立板G(18)与立板H(21)对称安装在立板D(24)的外表面上，在该立板G(18)与立板H(21)之间安装有所述横板(19)；所述液压缸(10)通过安装板(25)与立板G(18)及立板H(21)连接。

6.根据权利要求1所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：所述待矫正的变压器夹件(27)放置于液压缸缸头(16)与靠近该液压缸缸头(16)的一组矫正挡铁之间时，变压器夹件(27)的变形部位的中心线与所述顶杆(22)的轴向中心线共线，该变压器夹件(27)的变形方向朝向所述顶杆(22)。

7.根据权利要求1所述的变压器夹件矫正装置，其特征在于：所述待矫正的变压器夹件(27)放置于前后两组矫正挡铁之间时，变压器夹件(27)的变形部位的中心线与所述液压缸缸头(16)的轴向中心线共线，该压器夹件(27)的变形方向朝向所述液压缸缸头(16)。