CN207298093U - 一种油管线束支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油管线束支架结构，包括U型底座，U型底座固定在汽车内板上，U型底座上设有滑轨，滑轨内装有滑座，U型底座和滑座之间设有减震弹簧，滑轨的顶部设有挡块，滑座上设有汽油管道支架和支杆组件，汽油管道支架包括支撑块和第一弹性卡箍，第一弹性卡箍分为左、右两瓣，分别设于支撑块上部两侧，支杆组件包括支撑杆、第二弹性卡箍和固定螺母，支撑杆设有两根，支撑杆上加工有外螺纹，第二弹性卡箍分为上、下两瓣，第二弹性卡箍两端均设有通孔，固定螺母通过螺纹配合连接在所述支撑杆上。本实用新型能够同时固定两个制动液压油管、两个汽油管道及一个回油管道，防止管道在使用过程中因相互碰擦造成损坏，提高了各管道的使用寿命。

Description

一种油管线束支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种油管线束支架结构。

背景技术

汽车油管包括汽油管道、动力转向油管和制动液压油管，汽油管道连接连接汽油泵和发动机喷油嘴，用来为发动机提供燃油。动力转向油管连接转向机，为转向机提供助力油，从而达到减轻转向阻力的目的。制动液压油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过制动液压油管给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。

一般情况下，为了节省汽车本身的空间，同时考虑到汽车内零部件的布置设计，汽车内的汽油管道和制动液压油管并排布置，且其走向跨度较大。例如通常汽车底盘下设有两个制动液压油管、两个汽油管道及一个回油管道，这些管到呈平行排列布置，同时要求管道和管道之间不相互干涉，防止这些管路在使用过程中因相互碰擦造成损坏，一旦管路出现破损漏油，即可导致车辆行驶不畅、刹车失灵等严重后果。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供了一种油管线束支架结构，包括U型底座，所述U型底座固定在汽车内板上，U型底座上设有滑轨，所述滑轨内装有滑座，所述滑座能够在滑轨内上、下滑动，所述U型底座和滑座之间设有减震弹簧，所述滑轨的顶部设有挡块，所述挡块固定在所述U型底座上，所述滑座上设有汽油管道支架和支杆组件，所述汽油管道支架包括支撑块和第一弹性卡箍，所述第一弹性卡箍分为左、右两瓣，分别设于所述支撑块上部的两侧，第一弹性卡箍一端和支撑块固定，另一端设有通孔，所述支杆组件包括支撑杆、第二弹性卡箍和固定螺母，所述支撑杆设有两根，支撑杆上加工有外螺纹，所述第二弹性卡箍分为上、下两瓣，上、下两瓣第二弹性卡箍两端均设有通孔，两根支撑杆分别穿过上、下两瓣第二弹性卡箍两端的通孔，所述固定螺母通过螺纹配合连接在所述支撑杆上。

进一步地，所述滑座上加工有滑槽，所述滑槽横截面为T型，滑槽至少一端延伸至滑座的外部，所述支撑杆为螺栓结构，支撑杆的螺栓头卡入所述滑槽内，支撑杆能够沿滑槽滑动，所述支撑块上加工有通孔，支撑块通孔内间隙配合有定位螺栓，所述定位螺栓头部卡入所述滑槽内，能够沿滑槽滑动，定位螺栓的螺杆穿过支撑块通孔配合有定位螺母。

进一步地，所述第一弹性卡箍和所述支撑块通过铰链连接。

进一步地，所述第一弹性卡箍和所述第二弹性卡箍的圆弧内侧均设有橡胶胶垫。

进一步地，所述挡块和所述U型底座通过螺钉连接。

进一步地，所述汽油管道支架设有两套。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1. 本实用新型所述油管线束支架结构能够同时固定两个制动液压油管、两个汽油管道及一个回油管道，有效地防止管道之间在使用过程中因相互碰擦造成损坏，提高了个管道的使用寿命。

2. 本实用新型可以自由改变支撑杆之间的距离，且卡箍采用弹性材料制成，适用于不同尺寸不同外径的各管道卡紧固定；且通过设计橡胶胶垫，使得卡紧固定过程中或正常使用过程中，不会造成管道外壁划伤受损。

3. 本实用新型结构合理，便于安装和拆卸，实用性强，特别适合大规模的工业推广应用。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例所述滑座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～2所示，一种油管线束支架结构，包括U型底座1，U型底座1固定在汽车内板上。U型底座1上设有滑轨2，滑轨2内装有滑座3，滑座3能够在滑轨2内上、下滑动。U型底座1和滑座3之间设有减震弹簧4，正常使用时起到有效地缓冲作用，避免了剧烈震动造成制动液压油管的弯折或断裂。滑轨2的顶部设有挡块5，挡块5通过螺钉6固定在所述U型底座1上，防止滑座3从滑轨2内脱出。滑座3上设有汽油管道支架和支杆组件。所述汽油管道支架设有两套，包括支撑块7和第一弹性卡箍8，第一弹性卡箍8采用弹性金属材料制成，分为左、右两瓣，分别设于支撑块7上部的两侧，第一弹性卡箍8一端通过铰链16和支撑块7固定连接，另一端设有通孔。所述支杆组件包括支撑杆9、第二弹性卡箍10和固定螺母11。支撑杆9设有两根，支撑杆9上加工有外螺纹，第二弹性卡箍10采用弹性金属材料制成，分为上、下两瓣，上、下两瓣第二弹性卡箍10两端均设有通孔，两根支撑杆9分别穿过上、下两瓣第二弹性卡箍10两端的通孔。固定螺母11通过螺纹配合连接在支撑杆9上。为了使得卡紧固定过程中或正常使用过程中，不会造成管道外壁划伤受损，第一弹性卡箍8和第二弹性卡箍10的圆弧内侧均设有橡胶胶垫15。

适用于不同尺寸不同外径的各管道卡紧固定，本实施例公开了一种可选择的优选方案：滑座3上加工有滑槽12，滑槽12横截面为T型。滑槽12至少一端延伸至滑座3的外部，使得零件能够顺利安装在滑槽12内。支撑杆9为螺栓结构，支撑杆9的螺栓头卡入滑槽12内，支撑杆9能够沿滑槽12滑动，但无法从垂直滑槽的方向脱出。支撑块7上加工有通孔，支撑块7通孔内间隙配合有定位螺栓13，定位螺栓13头部卡入滑槽12内，能够沿滑槽12滑动，但无法从垂直滑槽的方向脱出。定位螺栓13的螺杆穿过支撑块通孔配合有定位螺母14。

固定时将汽油管道放置在支撑块7上，然后将左、右两瓣第一弹性卡箍8箍紧，用螺栓穿过左、右两瓣第一弹性卡箍上的通孔拧紧固定。拧紧定位螺母将支撑块7固定在滑座3上，防止使用过程中支撑块7移动。将两根支撑杆9移动到合适的位置，然后拧紧固定螺母11将支撑杆固定在滑座3上，防止使用过程中支撑杆9移动，再将下瓣第二弹性卡箍10套装在支撑杆9上，在下瓣第二弹性卡箍10上放置制动液压油管或回油管道，然后再将上瓣第二弹性卡箍10套装在支撑杆9上箍紧制动液压油管或回油管道，拧入固定螺母11将上瓣第二弹性卡箍10两端固定。固定后在依次装入固定螺母11、下瓣第二弹性卡箍、上瓣第二弹性卡箍和固定螺母，固定上层管道。以此将两根制动液压油管和一根回油管道均固定在所述支杆组件上。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种油管线束支架结构，其特征在于，包括U型底座，所述U型底座固定在汽车内板上，U型底座上设有滑轨，所述滑轨内装有滑座，所述滑座能够在滑轨内上、下滑动，所述U型底座和滑座之间设有减震弹簧，所述滑轨的顶部设有挡块，所述挡块固定在所述U型底座上，所述滑座上设有汽油管道支架和支杆组件，所述汽油管道支架包括支撑块和第一弹性卡箍，所述第一弹性卡箍分为左、右两瓣，分别设于所述支撑块上部的两侧，第一弹性卡箍一端和支撑块固定，另一端设有通孔，所述支杆组件包括支撑杆、第二弹性卡箍和固定螺母，所述支撑杆设有两根，支撑杆上加工有外螺纹，所述第二弹性卡箍分为上、下两瓣，上、下两瓣第二弹性卡箍两端均设有通孔，两根支撑杆分别穿过上、下两瓣第二弹性卡箍两端的通孔，所述固定螺母通过螺纹配合连接在所述支撑杆上。

2.根据权利要求1所述的一种油管线束支架结构，其特征在于，所述滑座上加工有滑槽，所述滑槽横截面为T型，滑槽至少一端延伸至滑座的外部，所述支撑杆为螺栓结构，支撑杆的螺栓头卡入所述滑槽内，支撑杆能够沿滑槽滑动，所述支撑块上加工有通孔，支撑块通孔内间隙配合有定位螺栓，所述定位螺栓头部卡入所述滑槽内，能够沿滑槽滑动，定位螺栓的螺杆穿过支撑块通孔配合有定位螺母。

3.根据权利要求1或2所述的一种油管线束支架结构，其特征在于，所述第一弹性卡箍和所述支撑块通过铰链连接。

4.根据权利要求3所述的一种油管线束支架结构，其特征在于，所述第一弹性卡箍和所述第二弹性卡箍的圆弧内侧均设有橡胶胶垫。

5.根据权利要求1、2或4所述的一种油管线束支架结构，其特征在于，所述挡块和所述U型底座通过螺钉连接。

6.根据权利要求5所述的一种油管线束支架结构，其特征在于，所述汽油管道支架设有两套。