CN207297206U - 一种汽车发动机高压油泵安装支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机高压油泵安装支座包括底座、竖板、横板、连接法兰和放置槽，所述底座左右两侧面上均竖直焊接有竖板，底座上中间凹设有放置槽，所述放置槽将底座分为左侧板和右侧板，放置槽内部两侧壁上内设有均固定孔，放置槽底端安装有减震柱，所述减震柱上放置槽内固定连接有放置板，所述放置板上放置高压油泵，所述左侧板和所述右侧板上均内设置有螺母，且左侧板和右侧板中部设置有通孔，所述螺母共设有四组，且底座通过螺母与高压油泵上的螺铨螺纹连接固定。该汽车发动机高压油泵安装支座，具有减震效果好，双重固定，稳定性强，整体结构拆卸方便，便于维修等优点，可以普遍推广使用。

Description

一种汽车发动机高压油泵安装支座

技术领域

本实用新型属于发动机设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机高压油泵安装支座。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，消费者对汽车性能指标的要求越来越高，汽车发动机技术也在不断提升，涡轮增压、燃油直喷等一系列新技术正在普遍运用到汽油发动机上。直喷技术对燃油的喷射压力要求高，需要发动机匹配高压油泵来完成燃油的供应。高压油泵座可以为高压油泵提供可靠的支撑，并实现高压油泵与动力源凸轮轴的结合，由凸轮轴上的凸轮提供举升力，通过油泵挺柱将动力传递给高压油泵，使高压油泵在此驱动力的作用下为发动机提供高压燃油。

现有高压油泵支座的结构多为筒形结构，中间贯通，一端安装在气缸盖上，一端安装真空泵，经使用发现高压油泵支座整体刚度较差，稳定性较弱，减震效果差，另外高压油泵支座在发动机运转过程中变形较大，使高压油泵工作不平稳，同时整体结构焊接，拆卸不便，维修难度高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机高压油泵安装支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机高压油泵安装支座，包括底座、竖板、横板、螺母和放置槽，所述底座左右两侧面上均竖直焊接有竖板，底座上中间凹设有放置槽，所述放置槽将底座分为左侧板和右侧板，放置槽内部两侧壁上内设有均固定孔，放置槽底端安装有减震柱，所述减震柱上放置槽内固定连接有放置板，所述放置板上放置高压油泵，所述左侧板和所述右侧板上均内设置有螺母，且左侧板和右侧板中部设置有通孔，所述螺母共设有四组，且底座通过螺母与高压油泵上的螺栓螺纹连接固定。

优选的，两组所述竖板的另一侧面底端均固定焊接有横板，两组所述横板上设置有螺纹孔，每组横板上所述螺纹孔共设有两组，所述横板通过螺纹孔与螺栓螺纹连接将底座固定。

优选的，两组所述通孔的长度均与底座的宽度相同，且通孔的顶端与左侧板和右侧板上的螺母的底端不相接触。

优选的，所述固定孔底端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接固定柱左端，所述固定柱伸出固定孔到放置槽内，所述放置板的长宽与放置槽的长宽相同，且放置板顶端与固定柱底端不接触。

优选的，所述减震柱包括底板、垫板、内管和外管，所述底板内部中间底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与内管的底端固定连接，所述内管外部套设有外管，所述外管底端固定在底板上，且底板内部与外管内部连通，内管顶端固定连接有垫板，内管在垫板与外管之间部分外套有第二弹簧，所述垫板顶端与底板底端固定焊接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车发动机高压油泵安装支座，通过横板上螺纹孔和螺铨的螺纹固定，将底座固定，方便了装置的拆卸与安装，提高了安装支座的稳定性；通过固定杆在固定孔内通过第三弹簧的伸缩，可以将放置板上的高压油泵通过固定杆将其进一步的加固，由高压油泵在工作时会发生振动，因此通过放置板下的减震柱将高压油泵的震动进行减震，保持结构的稳定性和提高高压油泵的实用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图。

图2为本实用新型的减震柱结构示意图。

图3为本实用新型的固定孔主视图。

图中：1底座、2固定孔、3减震柱、4放置槽、5竖板、6横板、7螺纹孔、8通孔、9螺母、10放置板、11底板、12第一弹簧、13外管、14第二弹簧、15垫板、16内管、17左侧板、18右侧板、19第三弹簧、20固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车发动机高压油泵安装支座，包括底座1、竖板5、横板6、螺母9和放置槽4，所述底座1左右两侧面上均竖直焊接有竖板5，底座1上中间凹设有放置槽4，所述放置槽4将底座1分为左侧板17和右侧板18，放置槽4内部两侧壁上内设有均固定孔2，放置槽4底端安装有减震柱3，所述减震柱3上放置槽4内固定连接有放置板10，所述放置板10上放置高压油泵，所述左侧板17和所述右侧板18上均内设置有螺母9，且左侧板17和右侧板18中部设置有通孔8，所述螺母9共设有四组，且底座1通过螺母9与高压油泵上的螺栓螺纹连接固定。

进一步的，两组所述竖板5的另一侧面底端均固定焊接有横板6，两组所述横板6上设置有螺纹孔7，每组横板6上所述螺纹孔7共设有两组，所述横板6通过螺纹孔7与螺栓螺纹连接将底座1固定。

进一步的，两组所述通孔8的长度均与底座1的宽度相同，且通孔8的顶端与左侧板17和右侧板18上的螺母9的底端不相接触。

进一步的，所述固定孔2底端固定安装有第三弹簧19，所述第三弹簧19固定连接固定柱20左端，所述固定柱20伸出固定孔2到放置槽4内，所述放置板10的长宽与放置槽4的长宽相同，且放置板10顶端与固定柱20底端不接触。

进一步的，所述减震柱包括底板11、垫板15、内管16和外管13，所述底板11内部中间底端固定连接有第一弹簧12，所述第一弹簧12与内管16的底端固定连接，所述内管16外部套设有外管13，所述外管13底端固定在底板11上，且底板11内部与外管13内部连通，内管16顶端固定连接有垫板15，内管16在垫板15与外管13之间部分外套有第二弹簧14，所述垫板15顶端与底板11底端固定焊接。

具体的，该汽车发动机高压油泵安装支座，在使用过程中，首先将高压油泵放置在放置板10上，通过螺铨将高压油泵与底座1上的螺母9相固定，然后在将固定柱20收缩使高压油泵完全放置后，将固定柱20伸展开，将高压油泵进行在一次的加固，高压油泵固定后通过横板6上的螺纹孔7通过螺铨螺纹连接使安装支座固定在汽车内部上，当高压油泵开始运转时，高压油泵的振动传递到垫板15上，垫板15向下挤压，通过第一弹簧12和第二弹簧14将震动进行减震后，垫板15向上恢复，整体装置不会发生大的震动。该汽车发动机高压油泵安装支座，通过双重固定和减轻震动传递提高了高压油泵的稳定性，整体装置便于拆卸和安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机高压油泵安装支座，包括底座（1）、竖板（5）、横板（6）、螺母（9）和放置槽（4），其特征在于：所述底座（1）左右两侧面上均竖直焊接有竖板（5），底座（1）上中间凹设有放置槽（4），所述放置槽（4）将底座（1）分为左侧板（17）和右侧板（18），放置槽（4）内部两侧壁上内设有均固定孔（2），放置槽（4）底端安装有减震柱（3），所述减震柱（3）上放置槽（4）内固定连接有放置板（10），所述放置板（10）上放置高压油泵，所述左侧板（17）和所述右侧板（18）上均内设置有螺母（9），且左侧板（17）和右侧板（18）中部设置有通孔（8），所述螺母（9）共设有四组，且底座（1）通过螺母（9）与高压油泵上的螺栓螺纹连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装支座，其特征在于：两组所述竖板（5）的另一侧面底端均固定焊接有横板（6），两组所述横板（6）上设置有螺纹孔（7），每组横板（6）上所述螺纹孔（7）共设有两组，所述横板（6）通过螺纹孔（7）与螺栓螺纹连接将底座（1）固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装支座，其特征在于：两组所述通孔（8）的长度均与底座（1）的宽度相同，且通孔（8）的顶端与左侧板（17）和右侧板（18）上的螺母（9）的底端不相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装支座，其特征在于：所述固定孔（2）底端固定安装有第三弹簧（19），所述第三弹簧（19）固定连接固定柱（20）左端，所述固定柱（20）伸出固定孔（2）到放置槽（4）内，所述放置板（10）的长宽与放置槽（4）的长宽相同，且放置板（10）顶端与固定柱（20）底端不接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装支座，其特征在于：所述减震柱包括底板（11）、垫板（15）、内管（16）和外管（13），所述底板（11）内部中间底端固定连接有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）与内管（16）的底端固定连接，所述内管（16）外部套设有外管（13），所述外管（13）底端固定在底板（11）上，且底板（11）内部与外管（13）内部连通，内管（16）顶端固定连接有垫板（15），内管（16）在垫板（15）与外管（13）之间部分外套有第二弹簧（14），所述垫板（15）顶端与底板（11）底端固定焊接。