CN207295408U - 一种施工便梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种施工便梁，包括第一、第二纵梁，以及横跨于两纵梁之间的横跨梁，第一、第二纵梁底部分别设有第一、第二基座，第一、第二基座上端分别设有第一、第二滑动槽，第一、第二滑动槽上分别滑动连接有第一、第二电动滑动装置，并且第一、第二电动滑动装置分别和第一、第二纵梁的底部形成滑动连接；横跨梁通过滑动装置滑动连接于第一、第二纵梁之间，横跨梁上设有间距调节装置；本实用新型在纵梁、横梁上都设置了调节位移结构，可使施工便梁在一定尺寸范围内作横向、纵向的具体调节，适应了不同施工路段对不同距离的要求，同时横梁上端设置了连接结构，大大加强了横梁的刚度，提高了施工的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路用施工设备，尤其涉及一种施工便梁。
背景技术
现有D型铁路施工便梁已经使用了将近30个年头，它对机油铁路线进行架空施工，能够确保施工过程中运营线路的正常化和行车的安全，减小因设置临时桥梁和施工完毕后恢复线路对运营线路的影响，发挥了巨大的作用。
但是，根据《中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则》附表3-3，现有D型施工便梁跨径只有四种，即：12米、16米、20米以及24米，不能满足铁路既有线改造的要求，需要更大跨境的且适用于目前铁路轨枕布置间距的铁路既有线改造设备。并且，随着铁路运输装备的发展，列车轴重在增加，现有横梁刚度偏小，间距偏大，使用中存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述问题，提出一种施工便梁，该施工便梁可在一定范围内进行跨境的调节，而且横梁刚度强，大大提高了施工便梁使用的方便性以及安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种施工便梁，包括第一纵梁和第二纵梁，以及横跨于第一、第二纵梁之间的横跨梁，所述第一纵梁和第二纵梁底部分别设有第一基座和第二基座，所述第一基座上端和第二基座上端分别设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一、第二滑动槽上分别滑动连接有第一电动滑动装置和第二电动滑动装置，并且所述第一、第二电动滑动装置分别和第一纵梁的底部、第二纵梁的底部形成滑动连接；所述横跨梁通过滑动装置滑动连接于第一纵梁和第二纵梁之间，所述横跨梁上设有间距调节装置。
作为本实用新型之优选，所述滑动装置包括分别位于第一纵梁和第二纵梁内侧的第三滑动槽和第四滑动槽，所述第三、第四滑动槽上分别滑动连接有第三电动滑动装置和第四电动滑动装置，所述横跨梁两侧分别和第三、第四电动滑动装置形成可拆式连接。
作为本实用新型之另一优选，所述间距调节装置包括内部设有滑动腔体的横跨梁主梁，所述滑动腔体两侧滑动连接有第一滑动梁和第二滑动梁，从而使横跨梁主梁、第一滑动梁和第二滑动梁形成滑动式连接。
作为本实用新型之改进，所述第一纵梁和第二纵梁之间设有一C型伸缩钢架，所述C型伸缩钢架下端设有第一电动葫芦和第二电动葫芦，在第一、第二滑动梁的上端和第一、第二电动葫芦之间连接有第一钢索和第二干钢索。
本实用新型在纵梁、横梁上都设置了调节位移结构，可使施工便梁在一定尺寸范围内作横向、纵向的具体调节，适应了不同施工路段对不同距离的要求，同时横梁上端设置了连接结构，大大加强了横梁的刚度，提高了施工的安全性。
附图说明
图1所示的是本实用新型的外观结构图。
其中：1、第一纵梁；2、第二纵梁；3、第一基座；4、第二基座；5、第一滑动槽；6、第二滑动槽；7、第一电动滑动装置；8、第二电动滑动装置；9、第三滑动槽；10、第四滑动槽；11、第三电动滑动装置；12、第四电动滑动装置；13、滑动腔体；14、横跨梁主梁；15、第一滑动梁；16、第二滑动梁；17、C型伸缩钢架；18、第一电动葫芦；19、第二电动葫芦；20、第一钢索；21、第二干钢索。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1可知，一种施工便梁，包括第一纵梁1和第二纵梁2，以及横跨于第一纵梁1和第二纵梁2之间的横跨梁，在第一纵梁1和第二纵梁2底部分别设有第一基座3和第二基座4，在第一基座3上端和第二基座4上端分别设有第一滑动槽5和第二滑动槽6，在第一滑动槽5和第二滑动槽6上分别滑动连接有第一电动滑动装置7和第二电动滑动装置8，并且第一电动滑动装置7和第二电动滑动装置8分别和第一纵梁1的底部、第二纵梁2的底部形成滑动连接；同时，横跨梁通过滑动装置滑动连接于第一纵梁1和第二纵梁2之间，在横跨梁上设有间距调节装置。
在本实用新型中，优选的滑动装置包括分别位于第一纵梁1和第二纵梁2内侧的第三滑动槽9和第四滑动槽10，第三滑动槽9和第四滑动槽10上分别滑动连接有第三电动滑动装置11和第四电动滑动装置12，横跨梁两侧分别和第三电动滑动装置11和第四电动滑动装置12形成可拆式连接。
在本实用新型中，优选的间距调节装置包括内部设有滑动腔体13的横跨梁主梁14，在滑动腔体13两侧滑动连接有第一滑动梁15和第二滑动梁16，从而使横跨梁主梁14、第一滑动梁15和第二滑动梁16形成滑动式连接。
上述结构具体是这样使用的：通过第一电动滑动装置7和第二电动滑动装置8在第一滑动槽5和第二滑动槽6的横向滑动，可带动第一纵梁1和第二纵梁2进行横向滑动，进而带动第一滑动梁15和第二滑动梁16沿着滑动腔体13的两侧滑动，从而使得横跨梁的跨度加大。
通过第三电动滑动装置11和第四电动滑动装置12在第三滑动槽9和第四滑动槽10上的上下滑动，可带动第一滑动梁15和第二滑动梁16上下滑动，起到调节横跨梁高度的作用。
在第一纵梁1和第二纵梁2之间设有一C型伸缩钢架17，该C型伸缩钢架17下端设有第一电动葫芦18和第二电动葫芦19，在第一滑动梁15和第二滑动梁16的上端和第一电动葫芦18和第二电动葫芦19之间连接有第一钢索20和第二干钢索21。第一电动葫芦18、第二电动葫芦19以及第一钢索20、第二干钢索21起到拉紧、提升、下降横跨梁的作用，换句话说，不但提高了横跨梁的刚度，而且不影响横跨梁上下距离的调节。
总的来说，本实用新型在纵梁、横梁上都设置了调节位移结构，可使施工便梁在一定尺寸范围内作横向、纵向的具体调节，适应了不同施工路段对不同距离的要求，同时横梁上端设置了连接结构，大大加强了横梁的刚度，提高了施工的安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种施工便梁，包括第一纵梁和第二纵梁，以及横跨于第一、第二纵梁之间的横跨梁，所述第一纵梁和第二纵梁底部分别设有第一基座和第二基座，其特征在于，所述第一基座上端和第二基座上端分别设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一、第二滑动槽上分别滑动连接有第一电动滑动装置和第二电动滑动装置，并且所述第一、第二电动滑动装置分别和第一纵梁的底部、第二纵梁的底部形成滑动连接；所述横跨梁通过滑动装置滑动连接于第一纵梁和第二纵梁之间，所述横跨梁上设有间距调节装置。
2.如权利要求1所述的一种施工便梁，其特征在于，所述滑动装置包括分别位于第一纵梁和第二纵梁内侧的第三滑动槽和第四滑动槽，所述第三、第四滑动槽上分别滑动连接有第三电动滑动装置和第四电动滑动装置，所述横跨梁两侧分别和第三、第四电动滑动装置形成可拆式连接。
3.如权利要求1所述的一种施工便梁，其特征在于，所述间距调节装置包括内部设有滑动腔体的横跨梁主梁，所述滑动腔体两侧滑动连接有第一滑动梁和第二滑动梁，从而使横跨梁主梁、第一滑动梁和第二滑动梁形成滑动式连接。
4.如权利要求1或3所述的一种施工便梁，其特征在于，所述第一纵梁和第二纵梁之间设有一C型伸缩钢架，所述C型伸缩钢架下端设有第一电动葫芦和第二电动葫芦，在第一、第二滑动梁的上端和第一、第二电动葫芦之间连接有第一钢索和第二干钢索。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110067208A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-07-30 | 中国建筑第四工程局有限公司 | 双肢薄壁超高墩临时钢系梁施工方法 |
| CN113718629A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-30 | 山西中煤担水沟煤业有限公司 | 一种适用矿井内胶带输送机的行人过桥装置 |
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2017
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