CN207293388U - 可调节层距的子母车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节层距的子母车，包括子车，所述子车上设置有固定支架，所述固定支架的前方设置有能够沿固定支架上下移动的第一叉架和第二叉架，所述子车上还设置有用于驱动第一叉架上下移动的第一升降机构和用于驱动第二叉架上下移动的第二升降机构，所述第一叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第一叉臂，所述第二叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第二叉臂，所述第一叉臂与第二叉臂层层交错。本实用新型的可调节层距的子母车。当转运尺寸较高的产品时，第一叉架与第二叉架进行合叉，当转运尺寸较低产品时，第一叉架与第二叉架进行分叉，增加了转运层数，减少了转运次数，降低了能耗，同时提高了养护窑的空间利用。
Description
技术领域
本实用新型属于砌块转运设备技术领域，具体涉及一种可调节层距的子母车。
背景技术
子母车是全自动砌块生产线上的一个转运工具，它将做好的砌块产品送入养护窑养护。如中国实用新型专利CN2811088Y公开的用于砌块生产线的子母车装置，传统的子母车上只有一个叉架，且按砌块产品的最高尺寸（如500mm）设计，由于层距不可调节，当转运尺寸较低产品（如50mm）时，叉架的空间利用率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调节层距的子母车，它能够。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可调节层距的子母车，包括子车，所述子车上设置有固定支架，所述固定支架的前方设置有能够沿固定支架上下移动的第一叉架和第二叉架，所述子车上还设置有用于驱动第一叉架上下移动的第一升降机构和用于驱动第二叉架上下移动的第二升降机构，所述第一叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第一叉臂，所述第二叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第二叉臂，所述第一叉臂与第二叉臂层层交错。
进一步的，所述第一叉架位于第二叉架的前方，所述第二叉臂交错位于第一叉臂的上方，所述第二叉架下端的两外侧分别设置有能够托住第一叉架最底层第一叉臂的支撑板。
进一步的，所述第一叉架的两内侧分别设置有第一竖直滑槽，所述固定支架上设置有与第一竖直滑槽相配合的第一固定滑块；所述第二叉架的两内侧分别设置有第二竖直滑槽，所述固定支架上设置有与第二竖直滑槽相配合的第二固定滑块。
进一步的，所述第一升降机构为第一升降油缸，所述第二升降机构为第二升降油缸。
进一步的，还包括母车，所述母车上设置有第一导轨，所述子车上设置有多对能够沿第一导轨移动的第一滚轮，所述子车上还设置有驱动其中一对第一滚轮转动的第一电机。
进一步的，所述母车下方设置有垂直于第一导轨的第二导轨，所述母车上设置有多对能够沿第二导轨移动的第二滚轮，所述母车上还设置有驱动其中一对第二滚轮转动的第二电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该子母车配备两个叉架，分别由不同行程的两个升降机构控制，当转运尺寸较高的产品时，第一叉架与第二叉架进行合叉，当转运尺寸较低产品时，第一叉架与第二叉架进行分叉，增加了转运层数，减少了转运次数，降低了能耗，同时提高了养护窑的空间利用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的分叉示意图。
图2为本实用新型实施例的合叉示意图。
图3为图2的左视图。
图4为两个叉架与固定支架的滑动配合示意图。
图中标记：100、子车；110、固定支架；111、第一固定滑块；112、第二固定滑块；120、第一叉架；121、第一升降机构；122、第一叉臂；124、第一竖直滑槽；130、第二叉架；131、第二升降机构；132、第二叉臂；133、支撑板；134、第二竖直滑槽；140、第一滚轮；150、第一电机；200、母车；210、第一导轨；220、第二滚轮；230、第二电机；300、第二导轨；400-托板；410-低砖；420-高砖。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~3所示，一种可调节层距的子母车，包括子车100，所述子车100上设置有固定支架110，所述固定支架110的前方设置有能够沿固定支架110上下移动的第一叉架120和第二叉架130，所述子车100上还设置有用于驱动第一叉架120上下移动的第一升降机构121和用于驱动第二叉架130上下移动的第二升降机构131，所述第一叉架120的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第一叉臂122，所述第二叉架130的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第二叉臂132，所述第一叉臂122与第二叉臂132层层交错。
在本实施例中，所述第一叉架120位于第二叉架130的前方，所述第二叉臂132交错位于第一叉臂122的上方，所述第二叉架130下端的两外侧分别设置有能够托住第一叉架120最底层第一叉臂122的支撑板133。
当第二升降机构131驱动第二叉架130上升（此时第一升降机构121处于自由状态）时，所述支撑板133顶到最底层第一叉臂122时带动第一叉架120一起继续上升至预定位置，此时第一叉臂122与第二叉臂132处于分叉状态，使子母车能够转运尺寸较低的产品，由于分叉时增加了转运层数，因此减少了转运次数，提高了转运效率，降低了能耗，同时提高养护窑的空间利用。
当第一升降机构121驱动第一叉架120下降（此时第二升降机构131处于自由状态）时，所述第二叉臂132自由下降到第一叉臂122后跟随第一叉臂122下降至预定位置，此时第一叉臂122与第二叉臂132处于合叉状态，使子母车能够转运尺寸较高的产品。
在本实施例中，如图4所示，所述第一叉架120的两内侧分别设置有第一竖直滑槽124，所述固定支架110上设置有与第一竖直滑槽124相配合的第一固定滑块111；所述第二叉架130的两内侧分别设置有第二竖直滑槽134，所述固定支架110上设置有与第二竖直滑槽134相配合的第二固定滑块112。当然，上述竖直滑槽与固定滑块的位置可以互换，且固定滑块可以用固定滑条来替代。
在本实施例中，所述第一升降机构121优选但不局限于第一升降油缸，所述第二升降机构131优选但不局限于第二升降油缸。
在本实施例中，该可调节层距的子母车还包括母车200，所述母车200上设置有第一导轨210，所述子车100上设置有多对能够沿第一导轨210移动的第一滚轮140，所述子车100上还设置有驱动其中一对第一滚轮140转动的第一电机150。
在本实施例中，所述母车200下方设置有垂直于第一导轨210的第二导轨300，所述母车200上设置有多对能够沿第二导轨300移动的第二滚轮220，所述母车200上还设置有驱动其中一对第二滚轮220转动的第二电机。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做任何简单的修改、均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种可调节层距的子母车，包括子车，所述子车上设置有固定支架，其特征在于：所述固定支架的前方设置有能够沿固定支架上下移动的第一叉架和第二叉架，所述子车上还设置有用于驱动第一叉架上下移动的第一升降机构和用于驱动第二叉架上下移动的第二升降机构，所述第一叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第一叉臂，所述第二叉架的两外侧分别设置有多层向前水平伸出的第二叉臂，所述第一叉臂与第二叉臂层层交错。
2.根据权利要求1所述的可调节层距的子母车，其特征在于：所述第一叉架位于第二叉架的前方，所述第二叉臂交错位于第一叉臂的上方，所述第二叉架下端的两外侧分别设置有能够托住第一叉架最底层第一叉臂的支撑板。
3.根据权利要求1所述的可调节层距的子母车，其特征在于：所述第一叉架的两内侧分别设置有第一竖直滑槽，所述固定支架上设置有与第一竖直滑槽相配合的第一固定滑块；所述第二叉架的两内侧分别设置有第二竖直滑槽，所述固定支架上设置有与第二竖直滑槽相配合的第二固定滑块。
4.根据权利要求1所述的可调节层距的子母车，其特征在于：所述第一升降机构为第一升降油缸，所述第二升降机构为第二升降油缸。
5.根据权利要求1所述的可调节层距的子母车，其特征在于：还包括母车，所述母车上设置有第一导轨，所述子车上设置有多对能够沿第一导轨移动的第一滚轮，所述子车上还设置有驱动其中一对第一滚轮转动的第一电机。
6.根据权利要求5所述的可调节层距的子母车，其特征在于：所述母车下方设置有垂直于第一导轨的第二导轨，所述母车上设置有多对能够沿第二导轨移动的第二滚轮，所述母车上还设置有驱动其中一对第二滚轮转动的第二电机。
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| CN201721214619.8U CN207293388U (zh) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 可调节层距的子母车 |
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ID=62442067
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|---|---|---|---|---|
| CN111915257A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-10 | 深圳市海柔创新科技有限公司 | 货箱处理方法、装置、控制设备、系统及存储介质 |
| CN112249576A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-01-22 | 苏州倍力杰自动化技术有限公司 | 一种可多层次取存货物的堆垛式rgv车及其取存方法 |
| CN114551649A (zh) * | 2022-02-26 | 2022-05-27 | 安徽英发德盛科技有限公司 | 一种perc双面电池用堆叠散热结构 |
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