CN207290054U - 一种用于汽车轴承的摆放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件摆放架技术领域，具体涉及一种用于汽车轴承的摆放架。本实用新型所述的一种用于汽车轴承的摆放架，结构简单，设计合理，操作简单，底座上方设置有穿装摆放汽车轴承的外轴，外轴内设有芯轴，芯轴下端连接偏心轴，外轴上端侧壁开设有钢珠卡槽，当将汽车轴承的内圈插进外轴里面固定汽车轴承的五个自由度，当轴承摆放满了之后，通过转动连接偏心轴的凸轮，使芯轴上移将钢珠顶出将轴承内圈卡住，达到固定汽车轴承的最后一个自由度并实现摆放固定轴承的目的，摆放井然有序，避免出现摆放杂乱无章的问题，方便分类和寻找使用，大大提高了工作效率高，节约了场地、美化环境，还能有效避免汽车轴承受损伤。

Description

一种用于汽车轴承的摆放架

技术领域

本实用新型涉及汽车弹簧片生产设备技术领域，特别涉及一种用于汽车轴承的摆放架。

背景技术

随着人们生活质量的提高和经济的快速发展，汽车成为越来作为一种交通运输工具，汽车的使用越来越广泛，在汽车的制造中，汽车轴承作为汽车零部件中十分重要的部件之一，主要是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度的作用，随着需求量的增加，对于生产企业加工车间来说，有序的摆放大量的轴承不仅可以节约场地，还能有效避免轴承的损伤。现有的汽车轴承摆放架还存在各种问题，如结构复杂，摆放数量有限，笨重移动不方便等。

实用新型内容

实用新型的目的：本实用新型公开了一种用于汽车轴承的摆放架。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种用于汽车轴承的摆放架，包括底座、外轴和偏心轴，所述的底座为方形底座且所述的底座内设有连接偏心轴的轴孔，所述的轴孔沿底座的长度方向贯穿底座，所述的偏心轴和底座之间设有轴承，所述的偏心轴一端伸出底座的端侧；所述的外轴设置在底座的上方，用于穿装摆放汽车轴承，所述外轴为空心轴且内部设有芯轴，所述的芯轴与外轴同轴心设置，所述的芯轴下端延伸至轴孔内并且与偏心轴连接；在外轴上端侧壁上沿径向方向开设有容纳钢珠的钢珠卡槽，钢珠的直径和钢珠卡槽的直径相当，且钢珠卡槽的外端为缩口状结构，缩口状结构处的直径小于钢珠的直径。

优选的，所述的外轴的数量为4个，等距平行排列设置在底座上。增加了外轴的数量，可以摆放更多的轴承。

优选的，所述的偏心轴伸进底座的部分直径小于轴孔的直径。方便偏心轴转动将芯轴顶起并且将钢珠顶出并卡住汽车轴承内圈，达到固定汽车轴承自由度。

优选的，所述的偏心轴数量也为4个，分别独立连接4根外轴内的芯轴。四根外轴相互独立工作，当需要哪几个外轴摆放汽车轴承时，只需要将这几个的芯轴顶起将钢珠顶出达到卡住汽车轴承的目的，防止造成资源浪费。

优选的，所述的芯轴下端套设有弹簧。弹簧在芯轴上下移动时起到缓冲保护和复位作用。

优选的，所述的外轴下端套设有限位凸块，所述的限位凸块的外径大于外轴的外径。

优选的，所述的芯轴上端面呈锥形结构状且锥形结构端面上环形均设有若干圆弧形凸起。在芯轴往上移动时，凸起的设置可以更方便的将钢珠顶出，减少芯轴的上移位移，减少劳动强度。

优选的，所述的圆弧形凸起的数量至少为3个。

优选的，所述的钢珠卡槽和钢珠的数量均为3个，3个钢珠卡槽环形均布设置在外轴的侧壁。每个通过对应一个钢珠，3个钢珠卡槽环形均布设置在外轴侧壁上可以提高汽车轴承固定时的受力平均，摆放更加稳固，不会造成汽车轴承的内圈变形受损。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的一种用于汽车轴承的摆放架，结构简单，设计合理，操作简单，底座上方设置有穿装摆放汽车轴承的外轴，外轴内设有芯轴，芯轴下端连接偏心轴，外轴上端侧壁开设有钢珠卡槽，当将汽车轴承的内圈插进外轴里面固定汽车轴承的五个自由度，当轴承摆放满了之后，通过转动连接偏心轴的凸轮，使芯轴上移将钢珠顶出将轴承内圈卡住，达到固定汽车轴承的最后一个自由度并实现摆放固定轴承的目的，摆放井然有序，避免出现摆放杂乱无章的问题，方便分类和寻找使用，大大提高了工作效率高，节约了场地、美化环境，还能有效避免汽车轴承受损伤。

附图说明

图1为本实用新型的B-B向剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图2的C处放大结构示意图；

图4为本实用新型的钢珠被顶出时的放大结构示意图。

图中：1、底座，11、轴孔，2、轴承，3、偏心轴，4、弹簧，5、外轴， 51、钢珠卡槽，511、缩口状结构，52、限位凸块，6、芯轴，7、钢珠，8、圆弧形凸起。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，本发明所述的上、下、左、右、前、后等方位用语均以附图1作为参考。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型的一种用于汽车轴承的摆放架，包括底座1、外轴5和偏心轴3，所述的底座1为方形底座且所述的底座1内设有连接偏心轴3的轴孔11，所述的轴孔11沿底座长度方向贯穿底座1，所述的偏心轴3和底座1之间设有轴承2，所述的偏心轴3一端伸出底座1的端侧；所述的外轴5设置在底座1的上方，用于穿装摆放汽车轴承，所述外轴5为空心轴且内部设有芯轴6，所述的芯轴6与外轴5同轴心设置，所述的芯轴6下端延伸至轴孔11内并且与偏心轴3连接；在外轴5上端侧壁上沿径向方向开设有容纳钢珠7的钢珠卡槽51，钢珠7的直径和钢珠卡槽51的直径相当，且钢珠卡槽51的外端为缩口状结构511，缩口状结构511处的直径小于钢珠7的直径。

如图1和2所示，所述的外轴5的数量为4个，等距平行排列设置在底座1上。增加了外轴的数量，可以摆放更多的轴承。

所述的偏心轴3数量也为4个，分别独立连接4根芯轴6。四根芯相互独立工作，当需要哪几个外轴摆放汽车轴承时，只需要将这几个的芯轴顶起将钢珠顶出达到卡住汽车轴承的目的，防止造成资源浪费。

如图1所示，所述的偏心轴3伸进底座1的部分直径小于轴孔11的直径。方便偏心轴转动将芯轴顶起并且将钢珠顶出并卡住汽车轴承内圈，达到固定汽车轴承自由度。

如图1所示，所述的芯轴6下端套设有弹簧4。弹簧在芯轴上下移动时起到缓冲保护和复位作用。

如图1所示，所述的外轴5下端套设有限位凸块52，所述的限位凸块52的外径大于外轴5的外径。

如图1所示，所述的芯轴6上端面呈锥形结构状且锥形结构端面上环形均设有若干圆弧形凸起8。在芯轴往上移动时，凸起的设置可以更方便的将钢珠顶出，减少芯轴的上移位移，减少劳动强度。

如图2所示，所述的圆弧形凸起8的数量至少为3个，优选为3个。

所述的钢珠卡槽51和钢珠7的数量均为3个，3个钢珠卡槽51环形均布设置在外轴5的侧壁。每个通过对应一个钢珠，3个钢珠卡槽环形均布设置在外轴侧壁上可以提高汽车轴承固定时的受力平均，摆放更加稳固，不会造成汽车轴承的内圈变形受损。

本实用新型工作时，将汽车轴承内圈插进外轴5里面，固定轴承的五个自由度，当汽车轴承摆放满了之后，转动连接偏心轴3的凸轮（未图示），使芯轴6上移，到达钢珠7部位时将钢珠7顶出，卡住轴承内圈，固定汽车轴承最后一个自由度，从而实现摆放固定汽车轴承的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，包括底座、外轴和偏心轴，所述的底座为方形底座且所述的底座内设有连接偏心轴的轴孔，所述的轴孔沿底座的长度方向贯穿底座，所述的偏心轴和底座之间设有轴承，所述的偏心轴一端伸出底座的端侧；所述的外轴设置在底座的上方，用于穿装摆放汽车轴承，所述外轴为空心轴且内部设有芯轴，所述的芯轴与外轴同轴心设置，所述的芯轴下端延伸至轴孔内并且与偏心轴连接；在外轴上端侧壁上沿径向方向开设有容纳钢珠的钢珠卡槽，钢珠的直径和钢珠卡槽的直径相当，且钢珠卡槽的外端为缩口状结构，缩口状结构处的直径小于钢珠的直径。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的外轴的数量为4个，等距平行排列设置在底座上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的偏心轴数量也为4个，分别独立连接4个外轴内的芯轴。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的偏心轴伸进底座的部分直径小于轴孔的直径。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的芯轴下端套设有弹簧。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的外轴下端套设有限位凸块，所述的限位凸块的外径大于外轴的外径。

7.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的芯轴上端面呈锥形结构状且锥形结构端面上环形均设有若干圆弧形凸起。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的圆弧形凸起的数量至少为3个。

9.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轴承的摆放架，其特征在于，所述的钢珠卡槽和钢珠的数量均为3个，3个钢珠卡槽环形均布设置在外轴的侧壁。