CN207289948U - 大速比气动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大速比气动工具，包括风驱机构及油压脉冲产生器，该风驱机构与该油压脉冲产生器同轴配置，该油压脉冲产生器通过一脉冲输出轴连接一行星轮减速机构，该行星轮减速机构可通过由第一行星轮组所构成的一级减速系统获得所想要的减速比输出速度；亦可再通过第二行星轮组所构成的二级减速系统获得更大的减速比输出速度。可按照所需要的输出转速，该行星轮减速机构可包括更多级的减速系统。

Description

大速比气动工具

技术领域

本实用新型涉及气动工具的技术领域，更详而言之，是一种大速比及气动工具。

背景技术

气动工具主要利用高压空气于进气与出气间所产的循环作用，带动气动马达旋转并以动力轴输出扭矩，配合与动力轴连接的工具头，执行拧紧、旋松螺栓、螺帽等作业。离合器被应用于传统气动工具，当气动工具工作端的反作用力大于离合器默认值时，离合器即受控促动，令工作端与气动马达瞬间脱扣。然而在脱扣瞬间，机械运转的惯性作用导致整个气动工具发生震动或晃动，对于长时间使用气动工具的操作者的手部而言，是一项很大的负担，容易造成手部疲劳，影响工作效率和精准程度。

为解决上述问题，油压脉冲机构被应用至气动工具。此技术方案揭露于中国台湾新型专利M448355，其系在气动工具的气动马达前端同轴连接一油压脉冲产生器，该油压脉冲产生器的前端通过一减速机构连设一扭力输出装置，该扭力输出装置连接一开口齿轮扳手。所述的减速机构是一行星齿轮组，所述的扭力输出装置是伞齿轮组，所述开口齿轮扳手是通过数个齿轮依序传递该伞齿轮组的旋转动力，最终以齿轮套筒将扭矩输出至工件。

实用新型内容

先前技术方案可以改进的问题点是，减速机构以一行星齿轮组实现，可达到的减速比有限；此外，输出扭矩通过伞齿轮组而转向，使减速后的输出转速无法被确保。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种大速比气动工具，包括一机壳；一风驱机构，设置于该机壳中，该风驱机构的动力是高压空气；一油压脉冲产生器，设置于该机壳中，位于该风驱机构的前方并与该风驱机构同轴配置，该油压脉冲产生器具有朝向该机壳前方的一脉冲输出轴；

一行星轮减速机构，至少包括第一行星轮组，该第一行星轮组包括一第一太阳轮轴、一第一行星臂架、一第一行星轮系、一第一输出轴以及一第一内齿轮环；所述第一太阳轮轴与该脉冲输出轴同轴连接，并穿枢于该第一行星臂架的轴心；所述第一行星轮系包含可自由转动的分配于该第一行星臂架上的数个第一行星齿轮，该数个第一行星齿轮并同时啮合该第一内齿轮环及该第一太阳轮轴的齿轮部；所述第一输出轴是与该第一太阳轮轴同轴的方式凸出于该第一行星臂架的前端，该第一输出轴的前端为一连接部；所述第一内齿轮环是设置于一前壳盖中，该前壳盖组合于该机壳的前端，并且覆罩该行星轮减速机构。

在本实用新型实施例中，该行星轮减速机构更包含第二行星轮组，该第二行星轮组包括一第二太阳轮轴、一第二行星臂架、一第二行星轮系、一第二输出轴以及一第二内齿轮环；所述第二太阳轮轴为该第一输出轴，且该第一输出轴的该连接部为齿轮部，该第二太阳轮轴并穿枢于该第二行星臂架的轴心；所述第二行星轮系包含可自由转动的分配于该第二行星臂架上的数个第二行星齿轮，该数个第二行星齿轮并同时啮合该第二内齿轮环及该第二太阳轮轴的齿轮部；所述第二输出轴是与该第二太阳轮轴同轴的方式凸出于该第二行星臂架的前端，该第二输出轴的前端为一工具套接部，该工具套接部穿伸出该前壳盖；所述第二内齿轮环是设置于该前壳盖中。

在本实用新型实施例中，所述第一行星臂架还包括一第一轴承支撑部，是与该第一输出轴同轴的方式凸出于该第一行星臂架的后端；该第一轴承支撑部支撑一第一轴承组，该第一轴承组被定位于该机壳中。

在本实用新型实施例中，所述第二行星臂架更包含一第二轴承支撑部，位于该第二输出轴的后端；该第二轴承支撑部支撑一第二轴承组，该第二轴承组被定位于该前壳盖中。

在本实用新型实施例中，其还包括一抗扭转件，该抗扭转件包括一契合部以及一体连接于该契合部底端的一抵抗部，该契合部与该前壳盖通过一契合结构连接。

在本实用新型实施例中，该契合结构为花键结构，包括设于该前壳盖的外花键以及设于该契合部的内花键。

本实用新型的有益效果：

该行星轮减速机构可通过由第一行星轮组所构成的一级减速系统获得所想要的减速比输出速度；亦可再通过第二行星轮组所构成的二级减速系统获得更大的减速比输出速度。可按照所需要的输出转速，该行星轮减速机构可包括更多级的减速系统。

本实用新型该工具套接部是第二行星臂架轴心的凸伸，因此行星轮减速机构的大减速比输出速度是直接传递至套接于该工具套接部的工具头，该工具头可直接表现大减速比输出速度，减速后的输出转速被完全确保。

大减速比输出速度使工具头的具有增高的扭力，被操作的工件(如螺栓、螺帽)得以较缓速的被拧紧，并且在拧紧的瞬间，减少滑牙机率，而被拧紧的工件可达到规定的拉力，但不会被拉裂。

所述第一行星臂架及第二行星臂架分别以第一轴承支撑部和第二轴承支撑部分别支撑一第一轴承组和一第二轴承组，使该行星轮减速机构的运转获得支撑而得以稳定。

所述抗扭转件以抵抗部的侧面承靠一固定物而发挥抗扭转的作用，在诸如汽车轮圈组装的场合，该抵抗部的侧面可以承靠在轮圈与工件邻近的侧壁。在工件被拧紧时，该抗扭转件起了防止气动工具本身因大扭力而扭转的作用。

附图说明

图1为本实用新型气动工具的立体外观图。

图2为本实用新型气动工具的行星轮减速机构及抗扭转件的立体分解图。

图3为本实用新型气动工具的行星轮减速机构及抗扭转件的侧视图。

图4为本实用新型气动工具的行星轮减速机构及抗扭转件的剖面图。

其中：10-机壳，11-风驱机构，12-油压脉冲产生器，121-脉冲输出轴，13-行星轮减速机构，20-第一行星轮组，21-第一太阳轮轴，211-齿轮部，22-第一行星臂架，221-第一轴承支撑部，23-第一行星轮系，231-第一行星齿轮，24-第一输出轴，241-连接部，25-第一内齿轮环，26-前壳盖，27-第一轴承组，30-第二行星轮组，31-第二太阳轮轴，311齿轮部，32-第二行星臂架，321-第二轴承支撑部，33-第二行星轮系，331-第二行星齿轮，34-第二输出轴，341-工具套接部，35-第二内齿轮环，36-第二轴承组，40-契合结构，401-外花键，402-内花键，42-抗扭转件，421-契合部，422-抵抗部，43-限位环。

具体实施方式

为便于说明上述实用新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同对象系按适于说明之比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际组件的比例予以绘制，合先叙明。

如图1至图4所示，本实用新型大速比气动工具，包括一机壳10；一风驱机构11，设置于该机壳10中，该风驱机构11的动力是高压空气；一油压脉冲产生器12，设置于该机壳10中，位于该风驱机构11的前方并与该风驱机构11同轴连接，该油压脉冲产生器12具有朝向该机壳10前方的一脉冲输出轴121。

该气动工具还包括一行星轮减速机构13，其包括第一行星轮组20和第二行星轮组30。该第一行星轮组20包括一第一太阳轮轴21、一第一行星臂架22、一第一行星轮系23、一第一输出轴24以及一第一内齿轮环25。该第二行星轮组30包括一第二太阳轮轴31、一第二行星臂架32、一第二行星轮系33、一第二输出轴34以及一第二内齿轮环35。

所述第一太阳轮轴21连接于该脉冲输出轴121，并穿枢于该第一行星臂架22的轴心；所述第一行星轮系23包括可自由转动的分配于该第一行星臂架22上的数个第一行星齿轮231，该数个第一行星齿轮231并同时啮合该第一内齿轮环25及该第一太阳轮轴21的齿轮部211；所述第一输出轴24是与该第一太阳轮轴21同轴的方式凸出于该第一行星臂架22的前端，该第一输出轴24的前端为一连接部241；该连接部241可为供工具套接的结构，或者是做为该第二太阳轮轴31的齿轮型式；所述第一内齿轮环35是设置于一前壳盖26中，该前壳盖26组合于该机壳10的前端，并且罩住该行星轮减速机构13。

所述第二太阳轮轴31为前述第一输出轴24，因此该第一输出轴24的该连接部241为第二太阳轮轴31的齿轮部311，该第二太阳轮轴31并穿枢于该第二行星臂架32的轴心；所述第二行星轮系33包括可自由转动的分配于该第二行星臂架32上的数个第二行星齿轮331，该数个第二行星齿轮331并同时啮合该第二内齿轮环35及该第二太阳轮轴31的齿轮部311；所述第二输出轴34是与该第二太阳轮轴31同轴的方式凸出于该第二行星臂架32的前端，该第二输出轴34的前端为一工具套接部341，该工具套接部341穿伸出该前壳盖26；所述第二内齿轮环35是设置于该前壳盖26中。

在本实用新型实施例中，该行星轮减速机构13具有两级减速系统，第一级减速系统是第一行星轮组20，第二级减速系统是第二行星轮组30。通过两级减速系统获得所需要的大减速比输出速度。在其他实施方式中，按照所需要的输出转速，该行星轮减速机构13可以只包括一级减速系统，或更多级的减速系统。

前述的工具套接部341可直接套接任何已知以旋转操作的工具头使用，基于该工具套接部341是第二行星臂架32轴心的凸伸，因此行星轮减速机构13的大减速比输出速度将直接传递至该工具头，该工具头可直接表现大减速比输出速度，因此减速后的输出转速被完全确保。大减速比输出速度使工具头具有增高的扭力，使被操作的工件(如螺栓、螺帽)得以较缓速的被拧紧，并且在拧紧的瞬间，不致发生滑牙，而被拧紧的工件可达到规定的拉力，但不会被拉裂。

为使该行星轮减速机构13的运转获得支撑而得以稳定，所述第一行星臂架22还包括一第一轴承支撑部221，该第一轴承支撑部221是与该第一输出轴24同轴的方式凸出于该第一行星臂架22的后端；该第一轴承支撑部221支撑一第一轴承组27，该第一轴承组27被定位于该机壳10中；所述第二行星臂架32更包含一第二轴承支撑部321，位于该第二输出轴34的后端；该第二轴承支撑部321支撑一第二轴承组36，该第二轴承组36被定位于该前壳盖26中。

如图1至图4所示，该前壳盖26的前端通过一契合结构40与一抗扭转件连接42。所述抗扭转件42包含一契合部421以及一体连接于该契合部421底端并向前延伸的抵抗部422。所述的契合结构40包含但不限于花键结构；在实施例中，该花键连接包含设于该前壳盖26的外花键401以及设于该契合部421的内花键402，该外花键401和该内花键402契合连接。该抗扭转件42的抵抗部422以侧面承靠一固定物而发挥抗扭转的作用，在诸如汽车轮圈组装的场合，该抵抗部422的侧面可以承靠在轮圈与工件邻近的侧壁。该抗扭转件42的目是为了避免工件(如螺栓、螺帽)被拧紧时，气动工具本身因大扭力而发生扭转的情形。一限件环43被锁固于该该前壳盖26的端面，用以挡止该抗扭转件42避免其发生轴向脱离。

Claims (6)

1.一种大速比气动工具，包括一机壳；一风驱机构，设置于该机壳中，该风驱机构的动力是高压空气；一油压脉冲产生器，设置于该机壳中，位于该风驱机构的前方并与该风驱机构同轴连接，该油压脉冲产生器具有朝向该机壳前方的一脉冲输出轴；其特征在于：还包括：

一行星轮减速机构，至少包括第一行星轮组，该第一行星轮组包括一第一太阳轮轴、一第一行星臂架、一第一行星轮系、一第一输出轴以及一第一内齿轮环；

所述第一太阳轮轴与该脉冲输出轴同轴连接，并穿枢于该第一行星臂架的轴心上；

所述第一行星轮系包括可自由转动的分配于该第一行星臂架上的数个第一行星齿轮，该数个第一行星齿轮并同时啮合该第一内齿轮环及该第一太阳轮轴的齿轮部；

所述第一输出轴与该第一太阳轮轴同轴的方式凸出于该第一行星臂架的前端，该第一输出轴的前端为一连接部；

所述第一内齿轮环设置于一前壳盖中，该前壳盖组合于该机壳的前端，并且覆罩该行星轮减速机构。

2.如权利要求1所述的大速比气动工具，其特征在于，该行星轮减速机构还包括第二行星轮组，该第二行星轮组包括一第二太阳轮轴、一第二行星臂架、一第二行星轮系、一第二输出轴以及一第二内齿轮环；

所述第二太阳轮轴为该第一输出轴，且该第一输出轴的该连接部为齿轮部，该第二太阳轮轴并穿枢于该第二行星臂架的轴心；

所述第二行星轮系包括可自由转动的分配于该第二行星臂架上的数个第二行星齿轮，该数个第二行星齿轮并同时啮合该第二内齿轮环及该第二太阳轮轴的齿轮部；

所述第二输出轴与该第二太阳轮轴同轴的方式凸出于该第二行星臂架的前端，该第二输出轴的前端为一工具套接部，该工具套接部穿伸出该前壳盖；

所述第二内齿轮环设置于该前壳盖中。

3.如权利要求1所述的大速比气动工具，其特征在于，所述第一行星臂架还包括一第一轴承支撑部，是与该第一输出轴同轴的方式凸出于该第一行星臂架的后端；该第一轴承支撑部支撑一第一轴承组，该第一轴承组被定位于该机壳中。

4.如权利要求2所述的大速比气动工具，其特征在于，所述第二行星臂架还包括一第二轴承支撑部，位于该第二输出轴的后端；该第二轴承支撑部支撑一第二轴承组，该第二轴承组被定位于该前壳盖中。

5.如权利要求1至4任一项所述的大速比气动工具，其特征在于，还包括一抗扭转件，该抗扭转件包括一契合部以及一体连接于该契合部底端的一抵抗部，该契合部与该前壳盖通过一契合结构连接。

6.如权利要求5所述的大速比气动工具，其特征在于，该契合结构为花键结构，包括设于该前壳盖的外花键以及设于该契合部的内花键。