CN207282672U - 一种电动汽车动力电池冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装箱，所述安装箱的内腔设有吸热板，所述吸热板设置数量不少于四块且等距的分布在安装箱的内腔，所述安装箱的箱壁与吸热板的内部设有通道，所述通道的内壁上设有散热片，所述通道的两端均与外界连通设置，且一端的通道通过风道连接有抽气机，另一端的通道通过风道连接有鼓风机，本电动汽车动力电池冷却装置，温度传感器把测量的数据发送给PLC控制器，PLC控制器根据测量的数据，从而对抽气机和鼓风机的工作进行控制，从而进行风冷的降温，通过对制冷机和循环泵的工作进行控制，从而进行水冷降温，保证了制冷的效果，满足人们的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池冷却装置技术领域，具体为一种电动汽车动力电池冷却装置。
背景技术
目前，电动汽车的发展受到人们的广泛关注，而作为电动汽车心脏的电池更是电动汽车研究的重点，电动汽车的电池一般采用动力电池组，在使用过程中，特别是在快速充放电和高速行驶过程中会产生大量的热量，为了保证电池工作在合适的温度范围内，需要对电池组进行有效的冷却，目前的大多数制冷设备通常是使用冷却液进行降温作业，但是由于冷却液的流动距离较长，使得越靠后冷却的效果越差，从而不能够满足人们的使用需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动汽车动力电池冷却装置，采用水冷和风冷相结合的方式进行冷却作业，保证了冷却的效果，从而满足人们的使用需求，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装箱，所述安装箱的内腔设有吸热板，所述吸热板设置数量不少于四块且等距的分布在安装箱的内腔，所述安装箱的箱壁与吸热板的内部设有通道，所述通道的内壁上设有散热片，所述通道的两端均与外界连通设置，且一端的通道通过风道连接有抽气机，另一端的通道通过风道连接有鼓风机，所述安装箱的侧面设有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端电连接抽气机和鼓风机的输入端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的内壁上设有安装孔，所述安装孔内设有温度传感器，所述温度传感器的输出端电连接PLC控制器的输入端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通道内设有安装架，所述安装架上设有冷凝管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷凝管的一端通过管道连接有水箱，所述水箱通过管道连接有制冷机，所述制冷机通过管道连接有循环泵，所述循环泵通过管道与冷凝管的另一端连接，所述PLC控制器的输出端电连接制冷机和循环泵的输入端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的顶端滑动连接有箱盖，所述箱盖上设有通孔，所述通孔顶端的箱盖上设有硅胶套，所述安装箱的表面还设有安装槽，所述安装槽内转动连接有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动汽车动力电池冷却装置，温度传感器把测量的数据发送给PLC控制器，PLC控制器根据测量的数据，从而对抽气机和鼓风机的工作进行控制，从而进行风冷的降温，通过对制冷机和循环泵的工作进行控制，从而进行水冷降温，保证了制冷的效果，满足人们的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一剖面结构示意图；
图3为本实用新型第二剖面结构示意图。
图中：1安装箱、2吸热板、3通道、4散热片、5风道、6抽气机、7鼓风机、8安装架、9冷凝管、10水箱、11制冷机、12循环泵、13温度传感器、14PLC控制器、15箱盖、16硅胶套、17安装槽、18把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装箱1，安装箱1的内腔设有吸热板2，吸热板2设置数量不少于四块且等距的分布在安装箱1的内腔，安装箱1的箱壁与吸热板2的内部设有通道3，通道3的内壁上设有散热片4，通道3的两端均与外界连通设置，且一端的通道3通过风道5连接有抽气机6，另一端的通道3通过风道5连接有鼓风机7，安装箱1的内壁上设有安装孔，安装孔内设有温度传感器13，便于对安装箱1的内部温度进行检测，为PLC控制器14控制降温设备工作提供参考，通道3内设有安装架8，安装架8上设有冷凝管9，便于对冷却后的水进行输送，冷凝管9的一端通过管道连接有水箱10，水箱10通过管道连接有制冷机11，制冷机11通过管道连接有循环泵12，循环泵12通过管道与冷凝管9的另一端连接，能够水进行冷却处理，从而便于进行水冷却作业，安装箱1的顶端滑动连接有箱盖15，箱盖15上设有通孔，通孔顶端的箱盖15上设有硅胶套16，安装箱1的表面还设有安装槽17，安装槽17内转动连接有把手18，便于使用者对安装箱1进行密闭处理，从而保证了内部的清洁，安装箱1的侧面设有PLC控制器14，温度传感器13的输出端电连接PLC控制器14的输入端，PLC控制器14的输出端电连接抽气机6、鼓风机7、制冷机11和循环泵12的输入端，PLC控制器14控制抽气机6、鼓风机7、制冷机11和循环泵12工作均采用现有技术中常用的方法。
在使用时：使用者把电池组安装在吸热板2侧面的安装箱1内，然后把连接线从硅胶套16中穿出，通过箱盖15对安装箱1进行密封，然后在PLC控制器14上设置相应的温度区间，温度传感器13把测量的数据发送给PLC控制器14，PLC控制器14把测量的数据和设置的数据进行对比反洗，从而对对抽气机6和鼓风机7的工作进行控制，从而进行风冷的降温，通过对制冷机11和循环泵12的工作进行控制，从而进行水冷降温。
本实用新型通过吸热板2对电池组产生的热量进行吸收，然后经过热传递到散热片4上，从而便于对电池组进行散热作业，抽气机6和鼓风机7的设置能够加快通道3内部的空气流速，从而提高了散热的效率，抽气机6和鼓风机7的工作，进行风冷的降温，制冷机11和循环泵12的工作，进行水冷降温，从而保证了散热的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内腔设有吸热板(2)，所述吸热板(2)设置数量不少于四块且等距的分布在安装箱(1)的内腔，所述安装箱(1)的箱壁与吸热板(2)的内部设有通道(3)，所述通道(3)的内壁上设有散热片(4)，所述通道(3)的两端均与外界连通设置，且一端的通道(3)通过风道(5)连接有抽气机(6)，另一端的通道(3)通过风道(5)连接有鼓风机(7)，所述安装箱(1)的侧面设有PLC控制器(14)，所述PLC控制器(14)的输出端电连接抽气机(6)和鼓风机(7)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述安装箱(1)的内壁上设有安装孔，所述安装孔内设有温度传感器(13)，所述温度传感器(13)的输出端电连接PLC控制器(14)的输入端。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述通道(3)内设有安装架(8)，所述安装架(8)上设有冷凝管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述冷凝管(9)的一端通过管道连接有水箱(10)，所述水箱(10)通过管道连接有制冷机(11)，所述制冷机(11)通过管道连接有循环泵(12)，所述循环泵(12)通过管道与冷凝管(9)的另一端连接，所述PLC控制器(14)的输出端电连接制冷机(11)和循环泵(12)的输入端。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述安装箱(1)的顶端滑动连接有箱盖(15)，所述箱盖(15)上设有通孔，所述通孔顶端的箱盖(15)上设有硅胶套(16)，所述安装箱(1)的表面还设有安装槽(17)，所述安装槽(17)内转动连接有把手(18)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109193054A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-01-11 | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 | 一种纯电动汽车的电池工作环境检测装置 |
| CN112687983A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-20 | 叶作乾 | 一种双散热式新能源电池固定箱 |
| CN113437392A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-09-24 | 张南溪 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器组 |
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| CN113437392B (zh) * | 2021-07-01 | 2023-07-07 | 东莞市诺高汽车空调设备有限公司 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器组 |
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