CN207281599U - 一种移动式称重调载架车机装置 - Google Patents

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邹湘衡
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Abstract

本实用新型公开了列车检测技术领域的一种移动式称重调载架车机装置,包括六组平行设置的地轨,顶部两组所述地轨和底部两组所述地轨的顶部均安装有架车单元,所述单元架体的顶部安装有升降驱动,所述升降驱动的底部动力输出端安装有传动丝杆,所述传动丝杆的底部贯穿单元架体的底部,且传动丝杆的底部延伸至单元架体的内腔底部,实现了轨道车辆在生产制造及试验过程中按工艺要求进行车体或整车提升、架车、落车,在无张力最小化力差调节标准要求范围内进行车体二系载荷自动调整试验,从而可以确定二系支承最优加垫高度,自动完成车体水平性试验,检测二系支承载荷、测量平面重心及总重,该实用新型操作方便,检测精度高。

Description

一种移动式称重调载架车机装置
技术领域
本实用新型涉及列车检测技术领域,具体为一种移动式称重调载架车机装置。
背景技术
在列车的单节车厢生产制造过程中,需对车厢的总重及各项技术参数进行实验测量和测试,在列车的单节车厢的检测过程中,常常需要对车厢进行调载、提升和移动,现有的提升设备系统中,在大载荷工作状态下,不能实现自动检测要求,同时成本偏高。为此,我们提出一种移动式称重调载架车机装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种移动式称重调载架车机装置,以解决上述背景技术中提出的现有的提升设备系统中,在大载荷工作状态下,不能实现自动检测要求,同时成本偏高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种移动式称重调载架车机装置,包括六组平行设置的地轨,顶部两组所述地轨和底部两组所述地轨的顶部均安装有架车单元,底部所述地轨的底部左侧设置有称重调载系统计算机控制柜和台架车单元中央控制柜,且称重调载系统计算机控制柜位于台架车单元中央控制柜的左侧,所述架车单元包括单元架体,所述单元架体的顶部安装有升降驱动,所述升降驱动的底部动力输出端安装有传动丝杆,所述传动丝杆的底部贯穿单元架体的底部,且传动丝杆的底部延伸至单元架体的内腔底部,所述单元架体的内腔安装有提升机构,所述提升机构的内腔左侧插接有滑枕,所述滑枕的左侧设置有砧板座,所述单元架体的底部四角均安装有支撑筒,所述台架车单元中央控制柜分别与升降驱动和提升机构电性连接,所述架车单元配置有垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置,且称重调载系统计算机控制柜分别与垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置电性连接。
优选的,顶部所述架车单元和底部所述架车单元相对设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该实用新型提出的一种移动式称重调载架车机装置,实现了轨道车辆在生产制造及试验过程中按工艺要求进行车体或整车提升、架车、落车,在无张力最小化力差调节标准要求范围内进行车体二系载荷自动调整试验,从而可以确定二系支承最优加垫高度,自动完成车体水平性试验,检测二系支承载荷、测量平面重心及总重,该实用新型操作方便,检测精度高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型架车单元结构示意图。
图中:1地轨、2架车单元、21单元架体、22传动丝杆、23升降驱动、24 提升机构、25滑枕、26砧板座、27支撑筒、3称重调载系统计算机控制柜、4 台架车单元中央控制柜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种移动式称重调载架车机装置,包括六组平行设置的地轨1,顶部两组所述地轨1和底部两组所述地轨1 的顶部均安装有架车单元2,底部所述地轨1的底部左侧设置有称重调载系统计算机控制柜3和台架车单元中央控制柜4,且称重调载系统计算机控制柜3位于台架车单元中央控制柜4的左侧,所述架车单元2包括单元架体21,所述单元架体21的顶部安装有升降驱动23,所述升降驱动23的底部动力输出端安装有传动丝杆22,所述传动丝杆22的底部贯穿单元架体21的底部,且传动丝杆2 的底部延伸至单元架体21的内腔底部,所述单元架体21的内腔安装有提升机构24,所述提升机构24的内腔左侧插接有滑枕25,所述滑枕25的左侧设置有砧板座26,所述单元架体21的底部四角均安装有支撑筒27,所述台架车单元中央控制柜4分别与升降驱动23和提升机构24电性连接,所述架车单元2配置有垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置,且称重调载系统计算机控制柜3分别与垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置电性连接,通过称重调载系统计算机控制柜3 进行对列车车厢的位移检测和载荷检测。
其中,顶部所述架车单元2和底部所述架车单元2相对设置,便于对列车的加持提升。
工作原理:通过相对设置的两组砧板座26将列车车厢进行夹持,列车车厢和架车单元2可以在地轨1上进行滑行,通过台架车单元中央控制柜4控制升降驱动23和提升机构24通过传动丝杆22进行带动滑枕25的升降,从而实现了车体或整车提升、架车、落车,根据架车单元2配置的垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置,通过称重调载系统计算机控制柜3进行在无张力最小化力差调节标准要求范围内进行车体二系载荷自动调整试验,确定二系支承最优加垫高度,自动完成车体水平性试验,检测二系支承载荷,测量平面重心及总重。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种移动式称重调载架车机装置,包括六组平行设置的地轨(1),其特征在于:顶部两组所述地轨(1)和底部两组所述地轨(1)的顶部均安装有架车单元(2),底部所述地轨(1)的底部左侧设置有称重调载系统计算机控制柜(3)和台架车单元中央控制柜(4),且称重调载系统计算机控制柜(3)位于台架车单元中央控制柜(4)的左侧,所述架车单元(2)包括单元架体(21),所述单元架体(21)的顶部安装有升降驱动(23),所述升降驱动(23)的底部动力输出端安装有传动丝杆(22),所述传动丝杆(22)的底部贯穿单元架体(21)的底部,且传动丝杆(22)的底部延伸至单元架体(21)的内腔底部,所述单元架体(21)的内腔安装有提升机构(24),所述提升机构(24)的内腔左侧插接有滑枕(25),所述滑枕(25)的左侧设置有砧板座(26),所述单元架体(21)的底部四角均安装有支撑筒(27),所述台架车单元中央控制柜(4)分别与升降驱动(23)和提升机构(24)电性连接,所述架车单元(2)配置有垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置,且称重调载系统计算机控制柜(3)分别与垂向高精度数字式绝对位移检测装置、相对位移检测装置和载荷检测装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种移动式称重调载架车机装置,其特征在于:顶部所述架车单元(2)和底部所述架车单元(2)相对设置。
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