CN207279539U - 一种led汽车灯的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车灯的散热装置，包括壳体，所述壳体的右侧等距离开设有散热孔，所述转轴的外侧套接有散热扇叶，所述壳体左侧的中部安装有LED灯，所述壳体内腔的左侧设有散热铜板，所述散热铜板内侧的中部开设有穿孔，散热铜板的右侧等距离连接有散热翅片，所述导热板右侧的中部连接有通管，所述通管内腔的左侧设置有受热膨胀块，所述通管的内腔设置有活塞，所述活塞的右侧连接有卡环，所述穿孔的内侧设置有U型管，所述卡环的右侧与U型管贯穿连接，所述U型管顶部的右侧连接有储水箱。本实用新型具备提高LED汽车灯散热装置散热效果的优点，解决了散热效果较差会影响LED汽车灯散热装置实用性的问题。

Description

一种LED汽车灯的散热装置

技术领域

本实用新型涉及LED汽车灯技术领域，具体为一种LED汽车灯的散热装置。

背景技术

LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明，外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准，LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。

目前LED汽车灯在使用的过程中会产生一定的热量，LED汽车灯会采用散热装置会产生的热量进行散热，但是现有的散热装置在对LED汽车灯进行散热时的散热效果差，从而就降低了LED汽车灯散热装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车灯的散热装置，具备提高LED汽车灯散热装置散热效果的优点，解决了散热效果较差会影响LED汽车灯散热装置实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED汽车灯的散热装置，包括壳体，所述壳体的右侧等距离开设有散热孔，所述壳体内腔的右侧有安装杆，所述安装杆的中部连接有安装座，所述安装座的内侧连接有电动马达，所述电动马达的左侧连接有转轴，所述转轴的外侧套接有散热扇叶，所述壳体左侧的中部安装有LED灯，所述壳体内腔的左侧设有散热铜板，所述散热铜板内侧的中部开设有穿孔，散热铜板的右侧等距离连接有散热翅片，所述散热翅片的右侧连接有导热板，所述导热板右侧的中部连接有通管，所述通管内腔的左侧设置有受热膨胀块，所述通管的内腔设置有活塞，所述活塞的右侧连接有卡环，所述穿孔的内侧设置有U型管，所述卡环的右侧与U型管贯穿连接，所述U型管顶部的右侧连接有储水箱。

优选的，所述储水箱的外侧与壳体贯穿连接。

优选的，所述储水箱的顶部连接有加水管。

优选的，所述受热膨胀块为环氧树脂。

优选的，所述散热铜板的左侧与壳体内腔壁的左侧连接。

优选的，所述散热扇叶位于散热孔的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过散热铜板和散热翅片的使用，使得LED汽车灯在使用时产生的热量能够通过散热铜板和散热翅片进行散发，从而达到对LED汽车灯进行散热的目的，通过U型管和和卡环的配合使用，使得散热翅片在散热时，当散热翅片的散热效率达不到LED汽车灯的散热效果，通管内的受热膨胀块能够通过膨胀带动卡环上的通口在与U型管连通时，储水箱中的水分通过U型管流到散热铜板的内侧进行吸热，从而提高了散热装置的散热效率，保证了散热装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1壳体、2散热孔、3安装杆、4安装座、5电动马达、6转轴、7散热扇叶、8LED灯、9散热铜板、10穿孔、11散热翅片、12导热板、13通管、14受热膨胀块、15活塞、16卡环、17U型管、18储水箱、19加水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种LED汽车灯的散热装置，包括壳体1，壳体1的右侧等距离开设有散热孔2，壳体1内腔的右侧有安装杆3，安装杆3的中部连接有安装座4，安装座4的内侧连接有电动马达5，电动马达5的左侧连接有转轴6，转轴6的外侧套接有散热扇叶7，通过散热扇叶7和散热孔2的使用，使得散热扇叶7能够将散发热量的空气从散热孔2排出，散热扇叶7位于散热孔2的左侧，壳体1左侧的中部安装有LED灯8，壳体1内腔的左侧设有散热铜板9，散热铜板9的左侧与壳体1内腔壁的左侧连接，散热铜板9内侧的中部开设有穿孔10，散热铜板9的右侧等距离连接有散热翅片11，通过散热铜板9和散热翅片11的使用，使得LED汽车灯在使用时产生的热量能够通过散热铜板9和散热翅片11进行散发，从而达到对LED汽车灯进行散热的目的，散热翅片11的右侧连接有导热板12，导热板12右侧的中部连接有通管13，通管13内腔的左侧设置有受热膨胀块14，受热膨胀块14为环氧树脂，通管13的内腔设置有活塞15，活塞15的右侧连接有卡环16，通过U型管17和和卡环16的配合使用，使得散热翅片11在散热时，当散热翅片11的散热效率达不到LED汽车灯的散热效果，通管13内的受热膨胀块14能够通过膨胀带动卡环16上的通口在与U型管17连通时，储水箱18中的水分通过U型管17流到散热铜板9的内侧进行吸热，从而提高了散热装置的散热效率，保证了散热装置的实用性，穿孔10的内侧设置有U型管17，卡环16的右侧与U型管17贯穿连接，U型管17顶部的右侧连接有储水箱18，储水箱18的外侧与壳体1贯穿连接，储水箱18的顶部连接有加水管19。

使用时，LED汽车灯产生的热量传递到散热铜板9上进行散热，散热翅片11对散热铜板9上的热量进行散热，当散热翅片11和散热铜板9的散热效果达不到LED汽车灯的散热效率时，散热翅片11上的热量传递到导热板12上，通管13内的说热膨胀块14进行膨胀，让活塞15带动卡环16在U型管17中移动，从而让卡环16上的通口与U型管17上的通口进行连通，让水分流到散热铜板9的穿孔10内进行吸热。

综上所述，该LED汽车灯的散热装置，通过卡环16和U型管17的使用，使得水分能流到散热铜板9中进行吸热，从而提高了散热装置的吸热效果，解决了散热效果较差会影响LED汽车灯散热装置实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种LED汽车灯的散热装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的右侧等距离开设有散热孔(2)，所述壳体(1)内腔的右侧有安装杆(3)，所述安装杆(3)的中部连接有安装座(4)，所述安装座(4)的内侧连接有电动马达(5)，所述电动马达(5)的左侧连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外侧套接有散热扇叶(7)，所述壳体(1)左侧的中部安装有LED灯(8)，所述壳体(1)内腔的左侧设有散热铜板(9)，所述散热铜板(9)内侧的中部开设有穿孔(10)，散热铜板(9)的右侧等距离连接有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)的右侧连接有导热板(12)，所述导热板(12)右侧的中部连接有通管(13)，所述通管(13)内腔的左侧设置有受热膨胀块(14)，所述通管(13)的内腔设置有活塞(15)，所述活塞(15)的右侧连接有卡环(16)，所述穿孔(10)的内侧设置有U型管(17)，所述卡环(16)的右侧与U型管(17)贯穿连接，所述U型管(17)顶部的右侧连接有储水箱(18)。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：所述储水箱(18)的外侧与壳体(1)贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：所述储水箱(18)的顶部连接有加水管(19)。

4.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：所述受热膨胀块(14)为环氧树脂。

5.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：所述散热铜板(9)的左侧与壳体(1)内腔壁的左侧连接。

6.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：所述散热扇叶(7)位于散热孔(2)的左侧。