CN207279110U - 一种多向排水伸缩管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多向排水伸缩管，该多向排水伸缩管安装于汽车上，用于排水抢险，包括外管、内管和伸缩油缸，所述内管套设在外管内，外管一端为出水口，内管一端为进水口，所述伸缩油缸的一端设置在内管外侧面上，伸缩油缸的另一端设置在外管的外侧面上，所述内管相对于外管进行滑动，其特征在于，所述外管的外侧壁上设置有第二出水口。本实用新型具有操作便捷、效率高等特点。

Description

一种多向排水伸缩管

技术领域

本实用新型涉及排水伸缩管，尤其涉及一种多向排水伸缩管。

背景技术

目前时常出现由于强降雨等原因导致的城市内涝，城市内涝很大程度地影响人们的日常生活以及生命和财产安全，仅仅依靠排水系统对城市道路排水或许还能起到作用，但对于高速公路隧道、大面积农田、沼泽地、地下车库、涵洞等低矮环境无法及时排涝，所以出现了移动排水抢险的设备，可以随时随地及时地进行排水作业、有效地实现防灾减灾。

大部分排水抢险的设备在排水作业时，排水设备一般不进入内涝区域，仅将排水管伸入内涝区域，所以排水管设为伸缩型，这样排水一进一出，从而排水管出水端处于较高的高度，在接水管时，工作人员需要借助工具爬上去安装，所以效率不高、便捷性不强。

实用新型内容

基于上述原因，需要提供一种多向排水伸缩管的技术方案，用以解决现有的排水抢险装置操作不方便、效率不高的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种一种多向排水伸缩管，用于排水抢险设备上，包括外管、内管和伸缩油缸；所述内管的一端可滑动的套设于外管内，内管的另一端为进水口，外管未连接内管的一端为第一出水口；所述伸缩油缸的一端连接于内管外侧面，伸缩油缸的另一端连接于外管的外侧面，用于驱动所述内管相对于外管伸缩，所述外管的外侧壁上设置有一个以上第二出水口。

进一步地，所述第二出水口设置有两个以上，第二出水口设置在内管外壁的不同长度位置上。

进一步地，所述第二出水口设置有两个以上，第二出水口设置在内管外壁的不同朝向位置上。

进一步地，所述内管与外管连接端的外侧面设置有密封圈。

进一步地，还包括水泵，所述水泵设置于内管的进水端。

进一步地，还包括水带接口，所述水带接口安装于出水口上。

本实用新型还提供一种多向排水抢险车，包括车身、动力系统、固定架、伸缩管和起升机构；

所述车身包括驾驶室与驾驶室后方的车体，所述动力系统为车身与起升机构提供动力；

所述伸缩管固定于固定架上，所述起升机构一端固定于固定架底面，起升机构的另一端固定在车体上；

所述伸缩管为上述任一多向排水伸缩管。

进一步地，所述车身为汽车车身。

区别于现有技术，上述技术方案设置克服了不便捷、效率不高的问题，通过在排水管的外管侧面上开有出水口，在内管没有覆盖住侧面的出水口的情况下，侧面开口也导通，从而实现多向排水的功能，增加了多个排水口不仅提高了排水的效率，由于侧面相对顶端更低，所以在安装水管上更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型多向排水伸缩管的主视图；

图2为本实用新型多向排水抢险设备的主视图；

图3为本实用新型多向排水抢险设备的局部示意图。

附图标记说明：

1、外管，11、第一出水口，12、第二出水口，

2、内管，

3、伸缩油缸，

4、水泵，

5、水带接口，

6、固定架，

7、起升机构，

8、车身，81、驾驶室，82、车体，

9、动力系统，

10、伸缩管。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型为一种多向排水伸缩管，该多向排水伸缩管为铁质品，体型较大，固定安装于汽车上，便于运输，用于排水抢险，包括外管1、内管2和伸缩油缸3。

在具体的实施例中，所述内管2的一端可滑动的套设于外管1内，内管2直径略小于外管1，保证内管2相对于外管1可以进行滑动，外管1未连接内管的一端为第一出水口11，用于连接排水管的一端，排水管的另一端放置入下水道口或者其他排水处，将水排往别处。内管2的另一端为进水口，进水口通过水泵与水管的一端连接，另一端放入水里，将水抽出。这样的设置可以实现运输水的目的，且相对可以滑动的设置，可以拉长管的长度，方便应用于各种工作场景，如排涝区域水太深，排涝设备及人无法靠近，内管2及外管1相对滑动，增长了管的长度，方便在离排涝区域较远的地方作业，同时，作业完后，内管2滑入外管1内，节约了空间。

在优选的实施例中，还可以设置有伸缩油缸3，所述伸缩油缸3的一端连接于内管2外侧面，伸缩油缸3的另一端连接于外管的外侧面，用于驱动所述内管2相对于外管1伸缩。伸缩油缸3用于控制内管2和外管1的相对滑动，当需要将伸缩管伸入需要排涝的区域时，控制伸缩油缸伸展，内管2与外管1被伸缩油缸带动，内管2相对于外管滑出，整个伸缩管伸长，伸缩管的进水口靠近需要排涝的区域，此时启动水泵，开始排水作业；当排水作业完成后，可以控制伸缩油缸收缩，内管被伸缩油缸带动滑入外管内，此时完成收尾工作。这样的设置可以通过简单不费劲的操作实现内管外管的相对滑动，从而使得在作业完成后能节约空间。

在具体的实施例中，所述外管1的外侧壁上设置有一个以上第二出水口12。所述第二出水口12连接排水管的一端，进行排水作业，需要第二出水口12工作时，内管2被伸缩油缸带动滑出外管，第二出水口12处于导通工作状态，水流可以通过，给水流提供了多个出口；当不需要第二出水口工作时，可以通过伸缩油缸3带动内管，内管2滑入外管1内，第二出水口12被内管2管壁封住，第二出水口12处于不工作状态。这样的设置可以改变了传统排水作业中的一进一出的单一工作模式，提高排水的速度，提高工作效率，迅速排除险情，由于伸缩管的伸缩性能导致伸缩管在伸长的时候，外管的出水口处于较高的高度，在连接排水管的时候，需要爬上去，不仅危险而且不方便，设置第二出水口可以将排水管仅仅与第二出水口连接，在操作时候更加便捷。

在进一步的实施例中，所述第二出水口12设置有两个以上，第二出水口12设置在内管2外壁的不同长度位置上。第二出水口12设置在外管1外壁的不同长度位置上，在排水作业时，可以根据具体的需求连接不同的第二出水口，如仅连接距离地面较近的几个排水口连接进行工作。这样的设置可以提供更多的工作模式，且多个第二出水口提供了更多出水的路径，更大程度地提高了效率。

在具体的实施例中，所述第二出水口设置有两个以上，第二出水口设置在内管外壁的不同朝向位置上。第二出水口设置在内管外壁的不同朝向位置上，可以在不同方向排水，由于排水管比较大，当需要将水排往不同方向时，若只有同一方向的排水口，需要对排水管进行移动，不仅费力，而且排水管之间容易挤压，造成排水障碍。设置不同方向的排水口便于实现多种排水方式，排水管与排水管之间有足够的空间放置且互相不影响。

在进一步的实施例中，所述内管的与外管连接端的外侧面设置有密封圈。所述密封圈同内管的与外管连接端相适配，密封圈可为硅橡胶密封圈、金属橡胶密封圈等。这样的设置，在进行排水作业时，可以防止水通过伸缩管后，水流从内管与外管的交界处流出，防止降低排水作业的效率。

在进一步的实施例中，还包括水泵4，述水泵4设置于内管2的进水端。水泵4为抽水泵，用于抽取需排涝区域的水，将水输送至内管，流到外管1，输出到出水口，最后通过排水管流出。这样的设置可以实现将水从所需排涝区域抽取出来。

在优选的实施例中，还包括水带接口5，所述水带接口5安装于出水口上。所述水带接口5可为压卡式接口、扣式接口。这样的接口便于连接水管使连接处不易漏。

请参阅图2和图3，本实用新型还提供一种多向排水抢险设备，包括车身8、动力系统9、固定架6、伸缩管10和起升机构7；

所述车身包括驾驶室81与驾驶室后方的车体82，所述动力系统为车身与起升机构7提供动力，这样可以轻易控制车身与起升机构7的运动；通过车身，实现伸缩管的任意移动，从而更加省力便捷。

所述伸缩管固定于固定架6上，所述起升机构7一端固定于固定架6底面，起升机构7的另一端固定在车体上；伸缩管外管的外壁固定在固定架的顶面，固定架的底面与起升机构的一端连接，可在固定架的底面的中部连接。这样的设置可以通过控制起升机构改变伸缩管的位置与方向，在控制伸缩管的前提下还提高了伸缩管的灵活度，适用于多种作业场景。

在进一步的实施例中，所述伸缩管为上述任一多向排水伸缩管。通过在排水管的外管侧面上开有出水口，在内管没有覆盖住侧面的出水口的情况下，侧面开口也导通，实现多向排水的功能。增加了多个排水口不仅提高了排水的效率，由于侧面相对顶端更低，所以在安装水管上更加便捷。

在进一步的实施例中，所述车身为汽车车身。该车身还可为履带式车身，可用于地形复杂、泥泞、不适用于汽车的地方进行排涝。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的实施例，本领域内的技术人员一旦知悉本实用新型的基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多向排水伸缩管，用于排水抢险设备上，其特征在于，包括外管、内管和伸缩油缸；所述内管的一端可滑动的套设于外管内，内管的另一端为进水口，外管未连接内管的一端为第一出水口；所述伸缩油缸的一端连接于内管外侧面，伸缩油缸的另一端连接于外管的外侧面，用于驱动所述内管相对于外管伸缩，所述外管的外侧壁上设置有一个以上第二出水口。

2.根据权利要求1所述的多向排水伸缩管，其特征在于，所述第二出水口设置有两个以上，第二出水口设置在内管外壁的不同长度位置上。

3.根据权利要求2所述的多向排水伸缩管，其特征在于，所述第二出水口设置有两个以上，第二出水口设置在内管外壁的不同朝向位置上。

4.根据权利要求1所述的多向排水伸缩管，其特征在于，所述内管与外管连接端的外侧面设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的多向排水伸缩管，其特征在于，还包括水泵，所述水泵设置于内管的进水端。

6.根据权利要求1所述的多向排水伸缩管，其特征在于，还包括水带接口，所述水带接口安装于出水口上。

7.一种多向排水抢险车，包括车身、动力系统、固定架、伸缩管和起升机构；

所述车身包括驾驶室与驾驶室后方的车体，所述动力系统为车身与起升机构提供动力；

所述伸缩管固定于固定架上，所述起升机构一端固定于固定架底面，起升机构的另一端固定在车体上；

其特征在于，所述伸缩管为上述权利要求1-6任一多向排水伸缩管。

8.根据权利要求7所述的多向排水抢险车，其特征在于，所述车身为汽车车身。