CN207278450U - 空压机的二次减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种空压机的二次减震装置，其包括气泵底部支架以及设置在气泵底部支架上的气泵安装支架，空压机设置在气泵安装支架上，气泵底部支架与气泵安装支架之间设有减震组件，减震组件包括对称设置在气泵底部支架两侧减震胶圈以及锁紧部件，气泵底部支架与气泵安装支架的两侧分别设有与减震胶圈同轴设置的第一螺孔、第二螺孔，锁紧部件同时穿过第一螺孔、减震胶圈以及第二螺孔进行锁紧固定。通过增设气泵安装支架，并在气泵底部支架与气泵安装支架之间设有减震组件，从而实现对空压机的二次减震，同时通过设置锁紧部件同时穿过气泵底部支架、减震胶圈与气泵安装支架进行锁紧固定，保证空压机的二次减震装置的稳固性。

Description

空压机的二次减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种二次减震装置，具体涉及一种空压机的二次减震装置。

背景技术

近年来，随着国家新能源汽车政策出台，电动公交车在大中城市的运用越来越多，由于其刹车系统、悬架系统和开、关门系统均采用气动控制，电动空压机作为纯电动车整机系统的一部分，其供气能力及所供气体的质量将对电车的性能产生影响。空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空压机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机和速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。现阶段空压机在纯电动的安装主要使用的是空压机厂家提供的减震绝缘垫，再由主机厂直接通过固连支架联接与底架上，由于空压机的特性，其在初次启动时，空压机的振动较大，需要有良好的安装方式，保证其振动不会影响到整个电动汽车的舒适及安静特性，仅仅使用空压机厂家提供的减震垫不能确保百分百满足这一要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种能够实现对空压机的二次减震、且具有稳固性的空压机的二次减震装置。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种空压机的二次减震装置，其包括气泵底部支架以及设置在气泵底部支架上的气泵安装支架，所述空压机设置在所述气泵安装支架上，所述气泵底部支架与气泵安装支架之间设有减震组件，所述减震组件包括对称设置在气泵底部支架两侧减震胶圈以及锁紧部件，所述气泵底部支架与气泵安装支架的两侧分别设有与减震胶圈同轴设置的第一螺孔、第二螺孔，所述锁紧部件同时穿过第一螺孔、减震胶圈以及第二螺孔进行锁紧固定。

优选的，所述减震胶圈的两端均设有橡胶缓冲胶圈。

优选的，所述减震胶圈包括上层减震胶圈和下层减震胶圈，所述气泵安装支架的两侧套装在上层减震胶圈和下层减震胶圈之间。

优选的，所述上层减震胶圈和下层减震胶圈均采用碳素结构钢材质制成。

优选的，所述锁紧部件包括开口螺栓、I型开槽螺母以及开口销，所述I型开槽螺母套装在开口螺栓自由端，所述开口销同时穿过I型开槽螺母的槽口以及开口螺栓自由端的通孔，对I型开槽螺母锁紧设置。

本实用新型所述空压机的二次减震装置，其通过增设气泵安装支架，并在所述气泵底部支架与气泵安装支架之间设有减震组件，从而实现对空压机的二次减震，同时由于空压机工作时候的震动冲击力较大，因此，通过设置锁紧部件同时穿过气泵底部支架、减震胶圈与气泵安装支架进行锁紧固定，保证空压机的二次减震装置的稳固性。本实用新型所述空压机的二次减震装置，结构简单，安装方便，适于广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型所述空压机设置在空压机的二次减震装置的结构示意图；

图2为图1中A部的放大示意图；

图3为所述气泵底部支架的俯视图；

图4为所述气泵安装支架的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种空压机的二次减震装置，如图1所示，其包括气泵底部支架10以及设置在气泵底部支架10上的气泵安装支架20，如图3所示，所述气泵仓底部支架是由两平行横向设置的带孔压槽盒101以及垂直设置在带孔压槽盒101之间的非带孔压槽盒102焊接组成的；如图4所示，所述气泵安装支架20是由两平行纵向设置的带孔压槽盒101以及垂直设置在带孔压槽盒101之间的折边铁103焊接组成的，从而简化了空压机二次减震的支撑架，且占用空间小，维修拆卸方便，并节省了支架结构材料，降低了生产成本。所述气泵仓底部支架的带孔压槽盒101的孔与气泵安装支架20的带孔压槽盒101的孔对应设置；如图1所示，所述空压机设置在所述气泵安装支架20上，所述气泵底部支架10与气泵安装支架20之间设有减震组件30。

所述减震组件包括对称设置在气泵底部支架10两侧减震胶圈31以及锁紧部件32，如图2所示，其中，所述减震胶圈31包括上层减震胶圈311和下层减震胶圈312，所述上层减震胶圈311和下层减震胶圈312均采用碳素结构钢材质制成，且所述上层减震胶圈311的上端设有橡胶缓冲胶圈313，所述下层减震胶圈312的下端设有橡胶缓冲胶圈313，所述橡胶缓冲胶圈313能够进一步减震，且具有阻尼大、绝缘性好的特性。

所述锁紧部件32包括开口螺栓321、I型开槽螺母322以及开口销323，所述I型开槽螺母322套装在开口螺栓321自由端，所述开口销323同时穿过I型开槽螺母322的槽口以及开口螺栓321自由端的通孔，对I型开槽螺母322锁紧设置。

所述气泵安装支架20的两侧套装在上层减震胶圈311和下层减震胶圈312之间，同时，所述气泵底部支架10与气泵安装支架20的两侧分别设有与减震胶圈31同轴设置的第一螺孔11和第二螺孔21，即带孔压槽盒101的孔，将所述锁紧部件32同时穿过第一螺孔11、减震胶圈31以及第二螺孔21对气泵底部支架10、减震组件与气泵安装支架20，然后将所述I型开槽螺母322套装在开口螺栓321自由端，所述开口销323同时穿过I型开槽螺母322的槽口以及开口螺栓321自由端的通孔，对I型开槽螺母322锁紧设置，从而完成对空压机的二次减震装置的组装。

本实用新型所述空压机的二次减震装置，其通过增设气泵安装支架20，并在所述气泵底部支架10与气泵安装支架20之间设有减震组件，从而实现对空压机的二次减震，同时由于空压机工作时候的震动冲击力较大，因此，通过设置锁紧部件32同时穿过气泵底部支架10、减震胶圈31与气泵安装支架20进行锁紧固定，保证空压机的二次减震装置的稳固性。本实用新型所述空压机的二次减震装置，结构简单，安装方便，适于广泛应用。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种空压机的二次减震装置，其特征在于，包括气泵底部支架(10)以及设置在气泵底部支架(10)上的气泵安装支架(20)，所述空压机设置在所述气泵安装支架(20)上，所述气泵底部支架(10)与气泵安装支架(20)之间设有减震组件(30)，所述减震组件(30)包括对称设置在气泵底部支架(10)两侧减震胶圈(31)以及锁紧部件(32)，所述气泵底部支架(10)与气泵安装支架(20)的两侧分别设有与减震胶圈(31)同轴设置的第一螺孔(11)、第二螺孔(21)，所述锁紧部件(32)同时穿过第一螺孔(11)、减震胶圈(31)以及第二螺孔(21)进行锁紧固定。

2.根据权利要求1所述空压机的二次减震装置，其特征在于，所述减震胶圈(31)的两端均设有橡胶缓冲胶圈(313)。

3.根据权利要求2所述空压机的二次减震装置，其特征在于，所述减震胶圈(31)包括上层减震胶圈(311)和下层减震胶圈(312)，所述气泵安装支架(20)的两侧套装在上层减震胶圈(311)和下层减震胶圈(312)之间。

4.根据权利要求3所述空压机的二次减震装置，其特征在于，所述上层减震胶圈(311)和下层减震胶圈(312)均采用碳素结构钢材质制成。

5.根据权利要求1所述空压机的二次减震装置，其特征在于，所述锁紧部件(32)包括开口螺栓(321)、I型开槽螺母(322)以及开口销(323)，所述I型开槽螺母(322)套装在开口螺栓(321)自由端，所述开口销(323)同时穿过I型开槽螺母(322)的槽口以及开口螺栓(321)自由端的通孔，对I型开槽螺母(322)锁紧设置。