CN207278313U - 一种发动机排气摇臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机排气摇臂，属于机械技术领域。它解决了现有发动机排气摇臂润滑效果差的问题。本发动机排气摇臂，包括呈圆柱状的本体，本体中沿本体的径向具有贯穿本体的轴孔，本体中具有第一供油通道和第二供油通道，第一供油通道和第二供油通道均呈弯折状，第一供油通道的外端贯穿本体的侧壁，第一供油通道的内端与轴孔相连通，且第一供油通道内端的端部处具有呈弧形的缺口，第二供油通道的首端贯穿本体的侧壁，第二供油通道的尾端也贯穿本体的侧壁。本发动机排气摇臂具有润滑效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机排气摇臂。
背景技术
排气摇臂是属于汽车零部件中的一部分，主要是为了配合发动机进气和排气的顺利进行,是为了能充分利用发动机的运转机能。排气摇臂和汽车其他部件之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时造成排气摇臂异常磨损。为了提高排气摇臂的使用效果和使用寿命，排气摇臂需要注油润滑，现有的排气摇臂都是用来对穿设在排气摇臂中的轴进行润滑，而未对排气摇臂外部进行润滑，而且现有的排气摇臂润滑油道的内端由于与轴贴合的比较紧密，导致润滑油道中的油不能很好的进入到排气摇臂和轴之间，润滑效率低，从而使本排气摇臂的润滑效果差，润滑度不够，造成磨损较大，降低使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机排气摇臂，解决的技术问题是如何提高排气摇臂的润滑效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机排气摇臂，包括呈圆柱状的本体，所述本体中沿本体的径向具有贯穿本体的轴孔，其特征在于，所述本体中具有第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道和第二供油通道均呈弯折状，所述第一供油通道的外端贯穿本体的侧壁，所述第一供油通道的内端与轴孔相连通，且所述第一供油通道内端的端部处具有呈弧形的缺口，所述第二供油通道的首端贯穿本体的侧壁，所述第二供油通道的尾端也贯穿本体的侧壁。
第一供油通道和第二供油通道均呈弯折状使润滑油能够更好的存储在第一供油通道和第二供油通道中，提高本排气摇臂的润滑效果；第一供油通道使排气摇臂的内外相连通，润滑油从第一供油通道中进入到轴孔中，润滑油与轴孔中的轴接触，润滑油粘附在轴的表面，缺口的设置使轴不会与第一供油通道的内端过于紧密的贴合，缺口使润滑油能够更好的进入到轴与本体之间，提高本排气摇臂的润滑效果；第二供油通道的设置，使排气摇臂外部的润滑油可以通过第二供油通道进行相连，使排气摇臂外部的润滑效果好。
在上述的一种发动机排气摇臂中，所述缺口位于轴孔的中间处。该种结构的设置，使第一供油通道中的润滑油能够更加均匀的流动到轴与本体之间，提高润滑效率，提高本排气摇臂的润滑效果。
在上述的一种发动机排气摇臂中，所述本体的两端分别设有呈环形的供油槽，所述第一供油通道的外端与其中一个供油槽相连通，所述第二供油通道的首端与另一个供油槽相连通。供油槽的设置起到聚集润滑油的作用，使润滑油不易流失，从而提高本排气摇臂的润滑效果。
在上述的一种发动机排气摇臂中，所述第二供油通道尾端位于本体的中部处。该种结构，使第二供油通道中的润滑油能够更加均匀的流动到本体的外部，提高润滑效果。
在上述的一种发动机排气摇臂中，所述第一供油通道的流通面积大于第二供油通道的流通面积。第一供油通道与轴孔中的轴直接接触，该种结构的设置，使更多的润滑油流动到轴与本体之间，对轴起到更好的润滑效果。
在上述的一种发动机排气摇臂中，所述第一供油通道和第二供油通道弯折处的角度均大于90°。
与现有技术相比，本实用新型提供的发动机排气摇臂具有以下优点：
1、本发动机排气摇臂通过设置第一供油通道使排气摇臂的内外相连通，润滑油从第一供油通道中进入到轴孔中，润滑油对轴孔中的轴进行润滑，而且缺口的设置使润滑油能够更好的进入到轴与本体之间，本排气摇臂的润滑效果好。
2、本发动机排气摇臂通过设置第二供油通道使本体外部的润滑油能够更好的流动，使排气摇臂外部的润滑效果好，从而提高本排气摇臂的润滑效果。
附图说明
图1是本发动机排气摇臂的整体结构示意图一。
图2是本发动机排气摇臂的整体结构示意图二。
图3是本发动机排气摇臂第一供油通道的剖视图。
图4是本发动机排气摇臂第二供油通道的剖视图。
图中，1、本体；2、轴孔；3、第一供油通道；4、第二供油通道；5、缺口；6、供油槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本发动机排气摇臂包括呈圆柱状的本体1，本体1中沿本体1的径向具有贯穿本体1的轴孔2，轴孔2用于安装轴。
本体1的两端分别设有呈环形的供油槽6，本体1中具有第一供油通道3和第二供油通道4，第一供油通道3和第二供油通道4均呈弯折状，第一供油通道3和第二供油通道4弯折处的角度均大于90°，第一供油通道3的流通面积大于第二供油通道4的流通面积。如图3所示，第一供油通道3的外端贯穿本体1的侧壁，第一供油通道3的外端与其中一个供油槽6相连通，第一供油通道3内端与轴孔2相连通，且第一供油通道3内端的端部处具有呈弧形的缺口5，缺口5位于轴孔2的中间处。如图4所示，第二供油通道4的首端贯穿本体1的侧壁，第二供油通道4的首端与另一个供油槽6相连通，第二供油通道4的尾端也贯穿本体1的侧壁，第二供油通道4尾端位于本体1的中部处。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了本体1、轴孔2、第一供油通道3、第二供油通道4、缺口5、供油槽6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种发动机排气摇臂，包括呈圆柱状的本体(1)，所述本体(1)中沿本体(1)的径向具有贯穿本体(1)的轴孔(2)，其特征在于，所述本体(1)中具有第一供油通道(3)和第二供油通道(4)，所述第一供油通道(3)和第二供油通道(4)均呈弯折状，所述第一供油通道(3)的外端贯穿本体(1)的侧壁，所述第一供油通道(3)的内端与轴孔(2)相连通，且所述第一供油通道(3)内端的端部处具有呈弧形的缺口(5)，所述第二供油通道(4)的首端贯穿本体(1)的侧壁，所述第二供油通道(4)的尾端也贯穿本体(1)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于，所述缺口(5)位于轴孔(2)的中间处。
3.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于，所述本体(1)的两端分别设有呈环形的供油槽(6)，所述第一供油通道(3)的外端与其中一个供油槽(6)相连通，所述第二供油通道(4)的首端与另一个供油槽(6)相连通。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于，所述第二供油通道(4)尾端位于本体(1)的中部处。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于，所述第一供油通道(3)的流通面积大于第二供油通道(4)的流通面积。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于，所述第一供油通道(3)和第二供油通道(4)弯折处的角度均大于90°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111271147A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-06-12 | 安徽航瑞航空动力装备有限公司 | 发动机气门摇臂安装结构 |
-
2017
- 2017-07-26 CN CN201720916960.1U patent/CN207278313U/zh not_active Expired - Fee Related
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