CN207274879U - 一种折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠机构，所述折叠机构安设于滑板车的车杆部和滑板部之间，包括折叠部和限位装置，所述折叠部包括连接所述车杆部的上折叠部、连接所述滑板部的下折叠部及折叠转轴，所述上折叠部通过所述折叠转轴与所述下折叠部铰接连接，所述限位装置包括连接销及限位块，所述连接销位于所述下折叠部中，所述连接销的上端抵接所述上折叠部的转动端，所述连接销下端连接有所述限位块，所述滑板部对应设有与所述限位块相适配的限位孔。本实用新型的折叠机构能够在折叠时实现锁紧止转。

Description

一种折叠机构

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，主要涉及一种用于滑板车的折叠机构。

背景技术

滑板车由于其小巧、便携、行驶速度较快等特征，在代步、代驾等场景中被广泛应用。现有的形态大体相同，即包括车体部分与车杆部分，车杆部分可相对于车体部分折叠，目前市面上的滑板车多采用快拆机构将车杆连同把手部分折倒收缩，但是此类结构无法在折倒后卡位止转，往往在杆上外加挂钩的形式挂住车尾部分才便于手提，不仅操作繁琐而且也影响美观。本创作的折叠机构折倒后可自动卡位止转，操作集中，方便快捷。

实用新型内容

本实用新型索所要解决的技术问题是提供一种车杆折倒时能够卡位止转的折叠机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种折叠机构，所述折叠机构安设于滑板车的车杆部和滑板部之间，该折叠机构包括折叠部和限位装置，所述折叠部包括连接所述车杆部的上折叠部、连接所述滑板部的下折叠部及折叠转轴，所述上折叠部通过所述折叠转轴与所述下折叠部铰接连接，所述限位装置包括连接销及限位块，所述连接销位于所述下折叠部中，所述连接销的上端抵接所述上折叠部的转动端，所述连接销下端连接有所述限位块，所述滑板部对应设有与所述限位块相适配的限位孔。

可选的，所述滑板部设置有轴承，所述下折叠部与所述轴承连接，所述轴承外部套设有轴承套，所述限位孔设置在轴承套上。

可选的，所述连接销上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与所述连接销固定连接，所述复位弹簧的下端与所述下折叠部连接。

可选的，所述上折叠部的转动端设有开口朝向成一夹角的第一卡槽及第二卡槽，所述下折叠部上设置扳手卡扣，所述扳手卡扣包括旋转端、卡扣体和扳手端，所述旋转端通过一卡扣转轴与所述下折叠部铰接连接，所述卡扣体与所述第一卡槽及所述第二卡槽相适配，所述扳手端设有通孔，所述连接销的上端穿过所述通孔与所述上折叠部的转动端抵接连接。

可选的，所述卡扣转轴上安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与所述下折叠部及所述旋转端连接。

可选的，所述上折叠部及所述车杆部之间安装有垫圈，所述上折叠部及所述垫圈外部套设有套筒，所述套筒内壁安装有回位弹簧。

可选的，所述上折叠部内及所述下折叠部内均设有仪表线隐藏槽。

本实用新型的有益效果在于，在实际使用这种折叠机构时，上折叠部折叠过程中，与该上折叠部抵接的连接销在上折叠部的推力作用下向下运动，带动限位块进入滑板部的限位孔中，该限位孔限制限位块在水平方向上的运动，从而限制下折叠部及上折叠部的转动，达到折叠止转的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用的具体实施方式加以详细说明，

图1为本实用新型折叠机构实施例的安装位置平面示意图。

图2为本实用新型折叠机构实施例的三维结构示意图。

图3为本实用新型折叠机构实施例的平面结构的K-K截面示意图。

图4为本实用新型折叠机构实施例的转动端和扳手卡扣配合的状态示意图。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能当作为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，折叠机构100安设于滑板车的车杆部200和滑板部300之间，该滑板部300设置有轴承310，轴承310外部套设有轴承套320，该折叠机构100包括折叠部110和限位装置120，折叠部110包括上折叠部111、下折叠部112及折叠转轴113，其中上折叠部111与车杆部200连接，下折叠部112与滑板部300上的轴承310连接，上折叠部111与下折叠部112通过折叠转轴113铰接连接；限位装置120包括连接销121及限位块122，连接销121安装在下折叠部112中，而该连接销121的上端抵接上折叠部111的转动端1110，连接销121下端连接有限位块122，轴承套320上对应设有与限位块122相适配的限位孔321。

另外的，在连接销121上套设有复位弹簧123，该复位弹簧123的上端与连接销121固定连接，复位弹簧123的下端与下折叠部112连接。此处复位弹簧123和连接销121的固定方式为焊接或者通过螺帽的螺纹连接，如图1，本实施例中采取的为螺纹连接固定的方式，连接销121上端设有螺纹，螺帽124与连接销螺纹连接，复位弹簧123套设于螺帽124和下折叠部112之间；由于焊接为现有技术，连接销121和复位弹簧123之间采用焊接方式的实施方式在此不多做赘述。

如图3及图4所示，上折叠部111的转动端1110设有开口朝向成一夹角的第一卡槽1111及第二卡槽1112，下折叠部112上设置扳手卡扣114，扳手卡扣114包括旋转端1141、卡扣体1142和扳手端1143，旋转端1141与下折叠部112通过一卡扣转轴115铰接连接，卡扣体1142与第一卡槽1111及第二卡槽1112相适配，扳手端1143设有通孔1144，连接销121的上端穿过通孔1144与上折叠部111的转动端1110抵接连接，在卡扣转轴115上安装有扭力弹簧1151，扭力弹簧1151的两端分别与下折叠部112及所述旋转端1141连接。

在上折叠部111及车杆部200之间安装有垫圈1113，上折叠部111及垫圈1113外部套设有套筒1114，套筒1114内壁安装有回位弹簧1115，另外，在上折叠部111内及下折叠部112内均设有仪表线隐藏槽1116。

采用了本实用新型的折叠机构后，上折叠部绕折叠转轴旋转使其与下折叠部折叠，与该上折叠部抵接的连接销在上折叠部的推力作用下向下运动，带动限位块进入到轴承套的限位孔中，限位块与限位孔的配合使轴承和折叠部限位锁紧，达到折叠止转的目的，其次，在连接销上安装有复位弹簧，当上折叠部相对于下折叠部处于直立状态时，复位弹簧可带动连接销上移，使限位块从限位孔中脱离，使车杆部恢复转动功效。

在本实用新型的进一步改进方案中，上折叠部的转动端设有开口朝向成一夹角的第一卡槽及第二卡槽，相对应的下折叠部上设置扳手卡扣，而扳手卡扣通过卡扣转轴铰接在下折叠部上，当上折叠部相对于下折叠部处于直立状态时，转动端的第一卡槽和扳手卡扣的卡扣体配合；当上折叠部相对于下折叠部折叠起来时，转动端的第二卡槽和扳手卡扣的卡扣体配合；卡扣转轴上的扭力弹簧可以使上折叠部和下折叠部的连接具有约束力，让卡扣连接不易松动。

上折叠部和车杆部之间具有垫圈，上折叠部和垫圈外部套设有套筒，套筒内壁安装有回位弹簧，在上折叠部相对于下折叠部处于直立状态时，锁紧套筒可以隐藏上折叠部和下折叠部的连接，使车身看起来更整体和谐。

上折叠部内及所述下折叠部内均设有仪表线隐藏槽，仪表线隐藏槽设置有滑板车的仪表线，仪表线从滑板车车身内部里面经过，节约了空间，也使滑板车看起来更美观简洁。

本实用新型不限于上面所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种折叠机构，所述折叠机构安设于滑板车的车杆部和滑板部之间，其特征在于，包括折叠部和限位装置，所述折叠部包括连接所述车杆部的上折叠部、连接所述滑板部的下折叠部及折叠转轴，所述上折叠部通过所述折叠转轴与所述下折叠部铰接连接，所述限位装置包括连接销及限位块，所述连接销位于所述下折叠部中，所述连接销的上端抵接所述上折叠部的转动端，所述连接销下端连接有所述限位块，所述滑板部对应设有与所述限位块相适配的限位孔。

2.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述滑板部设置有轴承，所述下折叠部与所述轴承连接，所述轴承外部套设有轴承套，所述限位孔设置在轴承套上。

3.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述连接销上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与所述连接销固定连接，所述复位弹簧的下端与所述下折叠部连接。

4.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述上折叠部的转动端设有开口朝向成一夹角的第一卡槽及第二卡槽，所述下折叠部上设置扳手卡扣，所述扳手卡扣包括旋转端、卡扣体和扳手端，所述旋转端通过一卡扣转轴与所述下折叠部铰接连接，所述卡扣体与所述第一卡槽及所述第二卡槽相适配，所述扳手端设有通孔，所述连接销的上端穿过所述通孔与所述上折叠部的转动端抵接连接。

5.根据权利要求4所述的一种折叠机构，其特征在于，所述卡扣转轴上安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与所述下折叠部及所述旋转端连接。

6.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述上折叠部及所述车杆部之间安装有垫圈，所述上折叠部及所述垫圈外部套设有套筒，所述套筒内壁安装有回位弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述上折叠部内及所述下折叠部内均设有仪表线隐藏槽。