CN207273768U - 一种脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种脱模机构，包括主滑块组件和动力组件，还包括拉杆，主滑块组件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，第一滑块前沿部分呈三角形状且为产品的部分成型面，第一滑块的尾部与前沿部分之间为镂空区域，第一滑块与第三滑块呈上下拼接在一起，第二滑块滑动设于第一滑块与第三滑块之间，第二滑块的前沿部分嵌入在第一滑块的前沿内壁上，第四滑块设于第二滑块顶部且位于第一滑块上的镂空区域内。本实用新型结构简单、设计合理、脱模效率高，不需要手动开模。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种脱模机构。
背景技术
汽车三角窗密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。
现有的密封条模具，在加工密封条接角的过程中，需要手动作业将模具的模块手动开模。此过程通常是将模块用手工取出，放置在工作台上，然后通过夹取工具将接角后的密封条从模具中取出。模块通常比较薄，环境温度对模块影响较大，同时模板均手动作业，产品一致性差，不能保证密封条质量。而且，在此过程中，可能会导致模块磕碰、掉落以至使模块变形或受损，不能保证模具的模块的使用寿命。另外，这种模具由于需要手动开模，效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种脱模机构，欲通过该脱模机构提高密封条脱模效率。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种脱模机构，包括主滑块组件和动力组件，还包括拉杆，所述的主滑块组件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述的第一滑块前沿部分呈三角形状且为产品的部分成型面，所述的第一滑块的尾部与前沿部分之间为镂空区域，所述的第一滑块与第三滑块呈上下拼接在一起，所述的第二滑块滑动设于第一滑块与第三滑块之间，所述的第二滑块的前沿部分嵌入在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块设于第二滑块顶部且位于第一滑块上的镂空区域内，所述的第四滑块的前沿部分拼接在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块尾部与第一滑块尾部之间设有限位块，所述的限位块穿过第二滑块与第三滑块固定连接，所述的拉杆设于主滑块组件底部且拉杆的前端竖立有限位柱，所述的限位柱穿过第三滑块与第二滑块固定连接，所述的拉杆尾端与动力组件连接。
作为本实用新型进一步改进，所述的第二滑块、第四滑块二者的头部均呈三角形状。
作为本实用新型进一步改进，所述的动力组件为气缸。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理、脱模效率高，不需要手动开模。
本实用新型开模过程：动力组件驱动拉杆向后运动，拉杆带动主滑块组件运动，由于第四滑块设于第二滑块顶部，第四滑块尾部与第一滑块尾部之间设有限位块，限位块穿过第二滑块与第三滑块固定连接，因此，拉杆拉动第二滑块向后平移，第二滑块带动第一滑块、第三滑块和第四滑块均向后运动预定行程，第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块的前沿部分均从密封条上脱离。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图2所示：一种脱模机构，包括主滑块组件和动力组件15，还包括拉杆6，主滑块组件包括第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3和第四滑块4，第一滑块1前沿部分呈三角形状且为产品的部分成型面，第一滑块1的尾部与前沿部分之间为镂空区域，第一滑块1与第三滑块3呈上下拼接在一起，第二滑块2滑动设于第一滑块1与第三滑块3之间，第二滑块2的前沿部分嵌入在第一滑块1的前沿内壁上，第四滑块4设于第二滑块2顶部且位于第一滑块1上的镂空区域内，第四滑块4的前沿部分拼接在第一滑块1的前沿内壁上，第四滑块4尾部与第一滑块1尾部之间设有限位块5，限位块5穿过第二滑块2与第三滑块3固定连接，拉杆6设于主滑块组件底部且拉杆6的前端竖立有限位柱7，限位柱7穿过第三滑块3与第二滑块2固定连接。
第二滑块2、第四滑块4二者的头部均呈三角形状。
动力组件15为气缸。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种脱模机构，包括主滑块组件和动力组件，其特征在于还包括拉杆，所述的主滑块组件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述的第一滑块前沿部分呈三角形状且为产品的部分成型面，所述的第一滑块的尾部与前沿部分之间为镂空区域，所述的第一滑块与第三滑块呈上下拼接在一起，所述的第二滑块滑动设于第一滑块与第三滑块之间，所述的第二滑块的前沿部分嵌入在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块设于第二滑块顶部且位于第一滑块上的镂空区域内，所述的第四滑块的前沿部分拼接在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块尾部与第一滑块尾部之间设有限位块，所述的限位块穿过第二滑块与第三滑块固定连接，所述的拉杆设于主滑块组件底部且拉杆的前端竖立有限位柱，所述的限位柱穿过第三滑块与第二滑块固定连接，所述的拉杆尾端与动力组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种脱模机构，其特征在于所述的第二滑块、第四滑块二者的头部均呈三角形状。
3.根据权利要求1所述的一种脱模机构，其特征在于所述的动力组件为气缸。
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2017
- 2017-10-10 CN CN201721363177.3U patent/CN207273768U/zh active Active
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