CN207268101U

CN207268101U - 一种自行车立体停车库

Info

Publication number: CN207268101U
Application number: CN201721327870.5U
Authority: CN
Inventors: 池续航
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-10-16
Filing date: 2017-10-16
Publication date: 2018-04-24
Anticipated expiration: 2027-10-16

Abstract

本实用新型公开了一种自行车立体停车库，包括框架以及设于框架上的多层固定轨道，所述框架的两端各设有一个升降机，升降机上设有升降轨道，升降机上位于升降轨道旁设有循环推动装置，其中一个升降机上设有一个自行车搬运器，每一层固定轨道上设有多个自行车搬运器，每一层固定轨道上的自行车搬运器排满整个固定轨道。本实用新型结构简单，停车过程也较为简单方便，造价低，易于推广；框架的两端各设有一个升降机，自行车搬运器的升降效率高。

Description

一种自行车立体停车库

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种自行车立体停车库。

背景技术

共享单车在“疯狂”发展了一段时间之后，一些矛盾暴露出来，最突出的就是停车问题，共享单车作为交通系统最后一公里的解决手段，用其疯狂的发展速度，说明了他受欢迎程度，其配套设施不完善，成为了制约其进一步发展的阻碍，也由于此共享单车终于迎来了监管“紧箍咒”。共享单车是未来城市的发展方向，在环保、便捷出行、缓解交通压力等方面可起到积极作用。同时，共享单车的设立对城市管理规划也提出了更高的要求。自行车共享采用门到门、户到户的形式，在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站，将公交辐射面延伸到社区街道。共享单车站点在城市中的布局具有一定的模式，可进一步提高共享单车使用效率，需构建网络型自行车系统，以满足多样性的使用需求。共享单车系统的建设不应只沿主干道布设，还应继续深入居住区、商业区、校园等区域内部。然而，站点的布局需要分出层次，有分散有集中，分散到小区，工厂，而集中则到地铁、公交枢纽、商业中心等。而在这些地方，停太多的车辆，也是个很麻烦的事情，也有不少市民反映，他们在选择公共交通工具时，会倾向更加方便快捷的地铁、公交等。尤其在上下班高峰，经常遇到“无车可租，无地可停”的尴尬，降低使用热情。而较为集中的停车点，必然对立体停车提出要求。目前，自行车立体停车库，结构较为复杂，造价高，不利于推广。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车立体停车库，解决了现有技术自行车立体停车库结构复杂导致造价高的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种自行车立体停车库，包括框架以及设于框架上的多层固定轨道，所述框架的两端各设有一个升降机，升降机上设有搬运器升降轨道，升降机上位于搬运器升降轨道旁设有循环推动装置，其中一个升降机上设有一个自行车搬运器，每一层固定轨道上设有多个自行车搬运器，每一层固定轨道上的自行车搬运器排满整个固定轨道。每一层固定轨道上设有四个以上（含四个）的自行车搬运器。所述框架上设有多层固定轨道，其中，最下面一层与地面等高，框架位于该层设有出入口，该出入口处设有升降门。在自行车搬运器横移时，升降门关闭，在自行车搬运器停止运动时升降门打开，确保使用者的安全。

本实用新型进一步改进方案是，所述自行车搬运器包括移动底板以及设于移动底板上的支架，移动底板的前后两端设有横移滚轮以及凸起块，支架包括单车底板以及设于单车底板上的前侧挡板、夹紧架与夹板，单车底板的前侧低于后侧，前侧挡板设于单车底板的前端，夹紧架为两根，且两根夹紧架设于单车底板的两侧，夹紧架为7字形钢管，其两端分别连接于前侧挡板与单车底板上，夹板为两块分别设于单车底板两侧的凸起板。自行车停于单车底板上时，由于单车底板的前侧低于后侧，前轮抵于前侧挡板上，前管位于两根夹紧架之间，把手位于夹紧架上，前后轮位于两块夹板中间。

本实用新型更进一步改进方案是，所述移动底板上设有多个支架。移动底板上设有2-6个支架。

本实用新型更进一步改进方案是，所述循环推动装置包括转动连接于升降机上的链轮A与链轮B、绕于链轮A与链轮B上的推动链条以及设于推动链条上的推动块，其中，链轮A与推动电机传动连接，推动链条上设有两个推动块；推动链条带动推动块运动时，推动块推动凸起块使得移动底板移动。

本实用新型更进一步改进方案是，所述升降机上位于搬运器升降轨道的前后两侧各设有一个循环推动装置。

本实用新型更进一步改进方案是，所述框架位于升降机上方设有提升装置，提升装置包括卷筒、导向轮以及钢索，其中，卷筒设于升降机一侧的上方，导向轮设于升降机另一侧的上方；钢索为四根，其中两根钢索一端连接于卷筒上，另一端分别连接于升降机一侧的前后两端，另两根钢索一端连接于卷筒上，另一端在绕过导向轮后分别连接于升降机另一侧的前后两端。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，出入口处的自行车搬运器停满自行车时，需要取车时，循环推动装置不动；需要存车时，循环推动装置推动自行车搬运器横移。出入口处的自行车搬运器上没有自行车时，需要存车时，设备不动；需要取车时，循环推动装置推动自行车搬运器横移。出入口车辆部分空位时，需要存取车时，设备都不需要动。当最下面一层的自行车搬运器停满自行车或者自行车取空时，通过升降机将自行车搬运器上升至第二层或者第三层时，再由循环推动装置推动自行车搬运器横移至上层固定轨道上。停车过程也较为简单方便，造价低，易于推广；

2、框架的两端各设有一个升降机，自行车搬运器的升降效率高；

3、框架的两端各设有一个升降机，升降机上设有搬运器升降轨道，升降机上位于搬运器升降轨道旁设有循环推动装置，其中一个升降机上设有一个自行车搬运器，每一层固定轨道上设有多个自行车搬运器，每一层固定轨道上的自行车搬运器排满整个固定轨道，当一个自行车搬运器上的支架停放满自行车时，循环推动装置推动该自行车搬运器进入固定轨道，同时，固定轨道上的一个空的自行车搬运器进入另一侧的升降机上，共享单车企业在使用本实用新型时，可以配备监控装置，实施记录立体车库内的自行车数量，以便及时运走或增加自行车。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为循环推动装置的示意图。

图4为自行车搬运器的结构示意图。

图5为支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4以及图5所示，一种自行车立体停车库，包括框架01以及设于框架01上的多层固定轨道08，所述框架01的两端各设有一个升降机02，升降机02上设有搬运器升降轨道03，升降机02上位于搬运器升降轨道03旁设有循环推动装置09，其中一个升降机2上设有一个自行车搬运器04，每一层固定轨道08上设有多个自行车搬运器04，每一层固定轨道08上的自行车搬运器04排满整个固定轨道08，所述框架01上设有多层固定轨道08，其中，最下面一层与地面等高，框架01位于该层设有出入口，该出入口处设有升降门，所述自行车搬运器04包括移动底板14以及设于移动底板14上的支架17，移动底板14的前后两端设有横移滚轮15以及凸起块16，支架17包括单车底板18以及设于单车底板18上的前侧挡板21、夹紧架20与夹板19，单车底板18的前侧低于后侧，前侧挡板21设于单车底板18的前端，夹紧架20为两根，且两根夹紧架20设于单车底板18的两侧，夹紧架20为7字形钢管，其两端分别连接于前侧挡板21与单车底板18上，夹板19为两块分别设于单车底板18两侧的凸起板，所述移动底板14上设有多个支架17，所述循环推动装置09包括转动连接于升降机02上的链轮A10与链轮B12、绕于链轮A10与链轮B12上的推动链条11以及设于推动链条11上的推动块13，其中，链轮A10与推动电机传动连接，推动链条11上设有两个推动块13；推动链条11带动推动块13运动时，推动块13推动凸起块16使得移动底板14移动，所述升降机02上位于搬运器升降轨道03的前后两侧各设有一个循环推动装置09，所述框架01位于升降机02上方设有提升装置，提升装置包括卷筒06、导向轮07以及钢索05，其中，卷筒06设于升降机02一侧的上方，导向轮07设于升降机02另一侧的上方；钢索05为四根，其中两根钢索05一端连接于卷筒06上，另一端分别连接于升降机02一侧的前后两端，另两根钢索05一端连接于卷筒06上，另一端在绕过导向轮07后分别连接于升降机02另一侧的前后两端。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种自行车立体停车库，包括框架（01）以及设于框架（01）上的多层固定轨道（08），其特征在于：所述框架（01）的两端各设有一个升降机（02），升降机（02）上设有搬运器升降轨道（03），升降机（02）上位于搬运器升降轨道（03）旁设有循环推动装置（09），其中一个升降机（2）上设有一个自行车搬运器（04），每一层固定轨道（08）上设有多个自行车搬运器（04），每一层固定轨道（08）上的自行车搬运器（04）排满整个固定轨道（08），所述框架（01）上设有多层固定轨道（08），其中，最下面一层与地面等高，框架（01）位于该层设有出入口，该出入口处设有升降门。

2.根据权利要求1所述的一种自行车立体停车库，其特征在于：所述自行车搬运器（04）包括移动底板（14）以及设于移动底板（14）上的支架（17），移动底板（14）的前后两端设有横移滚轮（15）以及凸起块（16），支架（17）包括单车底板（18）以及设于单车底板（18）上的前侧挡板（21）、夹紧架（20）与夹板（19），单车底板（18）的前侧低于后侧，前侧挡板（21）设于单车底板（18）的前端，夹紧架（20）为两根，且两根夹紧架（20）设于单车底板（18）的两侧，夹紧架（20）为7字形钢管，其两端分别连接于前侧挡板（21）与单车底板（18）上，夹板（19）为两块分别设于单车底板（18）两侧的凸起板。

3.根据权利要求2所述的一种自行车立体停车库，其特征在于：所述移动底板（14）上设有多个支架（17）。

4.根据权利要求3所述的一种自行车立体停车库，其特征在于：所述循环推动装置（09）包括转动连接于升降机（02）上的链轮A（10）与链轮B（12）、绕于链轮A（10）与链轮B（12）上的推动链条（11）以及设于推动链条（11）上的推动块（13），其中，链轮A（10）与推动电机传动连接，推动链条（11）上设有两个推动块（13）；推动链条（11）带动推动块（13）运动时，推动块（13）推动凸起块（16）使得移动底板（14）移动。

5.根据权利要求4所述的一种自行车立体停车库，其特征在于：所述升降机（02）上位于搬运器升降轨道（03）的前后两侧各设有一个循环推动装置（09）。

6.根据权利要求5所述的一种自行车立体停车库，其特征在于：所述框架（01）位于升降机（02）上方设有提升装置，提升装置包括卷筒（06）、导向轮（07）以及钢索（05），其中，卷筒（06）设于升降机（02）一侧的上方，导向轮（07）设于升降机（02）另一侧的上方；钢索（05）为四根，其中两根钢索（05）一端连接于卷筒（06）上，另一端分别连接于升降机（02）一侧的前后两端，另两根钢索（05）一端连接于卷筒（06）上，另一端在绕过导向轮（07）后分别连接于升降机（02）另一侧的前后两端。