CN207266492U - 一种车载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载设备，属于汽车零部件技术领域。其解决了现有技术中的车载设备散热效果差的问题。其包括显示屏、壳体和电路板，壳体的一侧壁上开设有多个散热孔，壳体内设置有安装板，安装板平行于开设有散热孔的壳体的侧壁；安装板朝向散热孔的一侧壁上固定连接有弹性件，弹性件朝向散热孔一端固定连接有挡片；当壳体处于静止状态时，弹性件处于自然伸缩状态且挡片密封散热孔；当壳体处于振动状态时，弹性件带动挡片振动，散热孔在开启和关闭的状态之间切换。其具有散热和防水性能好，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命的优点。

Description

一种车载设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车载设备。

背景技术

随着当代电子技术的不断发展和普及，电子产品在汽车领域的应用非常广泛，现有的车载设备均朝向智能化、多功能化发展，主要包括GPS导航、车载影音、无线广播等，所以车载设备工作时，其自身的电子元器件不可避免地会散发出大量的热量。

在公告号为CN201616975U的中国实用新型专利中公开了一种车载设备，其包括主板、电源板、显示板和外壳，所述主板、电源板和显示板均分离设置于外壳内，所述外壳上设有若干通风孔。

这种车载设备不需要安装风扇来散热，避免了风扇带来噪声，其散热原理是使空气从通风孔穿过形成对流，从而带走电源板、显示板等产生的热量，由于空气没有动力源，外壳内外的空气对流较弱，导致散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载设备，通过利用汽车行驶时的振动转化为弹性件和挡片的振动，从而带动壳体内外的空气形成对流，其具有散热效果好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车载设备，包括显示屏、壳体以及位于所述壳体内的电路板，所述壳体的一侧壁上开设有多个散热孔，所述壳体内设置有安装板，所述安装板平行于开设有所述散热孔的壳体的侧壁；所述安装板朝向所述散热孔的一侧壁上固定连接有弹性件，所述弹性件朝向散热孔一端固定连接有用于密封所述散热孔的挡片；当所述壳体处于静止状态时，所述弹性件处于自然伸缩状态且所述挡片密封所述散热孔；当所述壳体处于振动状态时，所述弹性件带动所述挡片振动，所述散热孔在开启和关闭的状态之间切换。

通过采用上述技术方案，当汽车行驶时，车载设备处于工作状态，电路板产生热量，由于汽车行驶时不可避免的会产生振动，从而使弹性件和挡片振动，弹性件伸长和收缩时带动挡片振动，从而使散热孔在开启和关闭的状态之间切换。挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量，使电路板在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命。由于近年来环境恶化，导致暴雨天气较多，发生洪涝灾害时水容易进入车内，当汽车停在车库或者路边时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件使挡片密封散热孔，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板，提高车载设备的防水性能。

本实用新型进一步设置为：所述挡片的数量设置为一片且覆盖所有散热孔。

通过采用上述技术方案，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，从而使散热孔同步开启或关闭，挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件的伸缩方向为所述散热孔的轴线方向。

通过采用上述技术方案，挡片在汽车行驶时振动带动空气流动，对电路板进行散热；弹性件的伸缩方向为散热孔的轴线方向，使得汽车静止时，弹性件将挡片抵紧在壳体侧壁上，从而使挡片与散热孔形成更好的密封，避免水进入车载设备内部损坏电路板。

本实用新型进一步设置为：所述挡片和弹性件的数量均与所述散热孔的数量相同，多个所述挡片分离设置。

通过采用上述技术方案，将一片挡片分割为多个挡片，降低了单个挡片的重量，汽车在振动时更容易使弹簧带动挡片运动，而且不同的挡片振动频率不一致，部分散热孔处于开启状态，另一部分散热孔处于关闭状态，进一步促进空气的流通，增强散热效果。

本实用新型进一步设置为：多个所述弹性件的伸缩方向互不相同。

通过采用上述技术方案，由于汽车行驶时振动的方向不一致，而弹性件的轴向必须与汽车振动方向一致时，才能更好的开启散热孔。弹性件的伸缩方向不同，无论汽车的振动方向朝向哪里，都有相对应的散热孔处于开启状态，对电路板进行散热。

本实用新型进一步设置为：所述挡片的侧壁铰接有摆动片，所述摆动片的铰接轴轴线方向与所述挡片侧壁的长度方向相同，所述摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动的角度为锐角。

通过采用上述技术方案，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，由于摆动片具有惯性，挡片在振动时带动摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，增强散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述挡片的四个侧壁上均设置有所述摆动片。

通过采用上述技术方案，多个摆动片增强壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，进一步增强散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述挡片朝向所述散热孔的一端面上设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，汽车在静止时，即使挡片紧贴壳体内壁，也难免会产生间隙，防水效果有待改进。通过设置密封垫，弹性件使挡片和密封垫抵紧壳体内壁，增强挡片与散热孔的密封性，进一步避免水进入车载设备内部损坏电路板；而且在挡片处于振动状态时，密封垫还可以降低挡片与壳体内壁碰撞产生的噪音。

本实用新型进一步设置为：所述壳体为金属材质，所述电路板与所述壳体之间设置有绝缘的导热片。

通过采用上述技术方案，导热片及时将电路板产生的热量传递给金属材质的壳体，进而将热量传导至壳体外的空气中，配合挡片和散热孔，进一步增强散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述壳体靠近所述电路板的一侧壁上设置有多根散热筋。

通过采用上述技术方案，散热筋进一步增加了壳体外表面的散热面积，迅速将壳体上的热量传导至壳体外的空气中，增强散热效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过设置弹性件和挡片，汽车行驶时产生振动使弹性件和挡片振动，从而使散热孔在开启和关闭的状态之间切换，挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量，使电路板在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命；

（2）通过将一片挡片分割为多个挡片，降低了单个挡片的重量，汽车在振动时更容易使弹簧带动挡片运动，而且不同的挡片振动频率不一致，部分散热孔处于开启状态，另一部分散热孔处于关闭状态，进一步促进空气的流通，增强散热效果；

（3）当汽车停在车库或者路边时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件使挡片密封散热孔，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板，提高车载设备的防水性能；

（4）通过设置摆动片，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，由于摆动片具有惯性，挡片在振动时带动摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，增强散热效果；

（5）通过设置导热片和散热筋，导热片及时将电路板产生的热量传递给金属材质的壳体，散热筋增加了壳体外表面的散热面积，迅速将壳体上的热量传导至壳体外的空气中，配合挡片和散热孔，增强散热效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的俯视图；

图3为沿图2中A-A线剖视图；

图4为本实用新型实施例二的俯视图；

图5为沿图4中B-B线剖视图；

图6为图5中C部放大图；

图7为本实用新型实施例二中挡片和摆动片的结构示意图。

附图标记：1、壳体；2、显示屏；3、电路板；4、散热孔；5、安装板；6、弹性件；7、挡片；8、摆动片；9、导热片；10、散热筋；11、密封垫。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例一：

如图1所示，一种车载设备，包括密封的长方体状的壳体1，壳体1的一侧壁上设置有显示屏2。

如图2和图3所示，壳体1内设置有与显示屏2电连接的电路板3，电路板3平行于壳体1的底壁。由于车载设备工作时，电路板3不可避免地会散发出大量的热量。因此，壳体1的顶壁上开设有多个散热孔4，壳体1内设置有安装板5，安装板5平行于开设有散热孔4的壳体1的顶壁。安装板5朝向散热孔4的一侧壁上焊接有弹性件6，弹性件6优选为弹簧，弹性件6朝向散热孔4一端焊接有用于密封散热孔4的挡片7，挡片7平行且贴合于壳体1的顶壁。挡片7的数量设置为一片且覆盖所有散热孔4。

由于汽车行驶时会产生振动，当壳体1处于静止状态时，弹性件6处于自然伸缩状态且挡片7密封散热孔4；当壳体1处于振动状态时，弹性件6带动挡片7振动，散热孔4在开启和关闭的状态之间切换。

汽车在行驶时不可避免的会产生振动，使弹性件6和挡片7振动，弹性件6伸长和收缩时带动挡片7振动，从而使散热孔4在开启和关闭的状态之间切换，挡片7运动时会带动壳体1内外的空气通过散热孔4进行对流，从而带走壳体1内电路板3产生的热量，使电路板3在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命。由于近年来环境恶化，导致暴雨天气较多，发生洪涝灾害时水容易进入车内，当汽车停在车库或者路边时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件6使挡片7密封散热孔4，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板3，提高车载设备的防水性能。

在保证车载设备散热性能的前提下，为了提高车载设备的防水性能，弹性件6的伸缩方向为散热孔4的轴线方向，即弹性件6与散热孔4同轴设置。汽车静止时，弹性件6将挡片7抵紧在壳体1侧壁上，挡片7受到的压力方向与散热孔4轴向相同，从而使挡片7与散热孔4形成更好的密封，避免水进入车载设备内部损坏电路板3。

实施例二：

如图5和图6所示，一种车载设备，与实施例一的不同之处在于，挡片7和弹性件6的数量均与散热孔4的数量相同，多个挡片7分离设置。挡片7设置为分体式，降低了挡片7的重量，汽车在振动时更容易使弹簧带动挡片7运动，而且不同的挡片7振动频率不一致，部分散热孔4处于开启状态，另一部分散热孔4处于关闭状态，进一步促进空气的流通，增强散热效果。

由于汽车行驶时振动的方向不一致，而弹性件6的轴向必须与汽车振动方向一致时，才能更好的开启散热孔4。因此，多个弹性件6轴线方向均不相同，即弹性件6的伸缩方向不同，无论汽车的振动方向朝向哪里，都有相对应的散热孔4处于开启状态，对电路板3进行散热，增强散热效果。

如图7所示，为了进一步增强散热效果，挡片7的四个侧壁上均铰接有摆动片8，摆动片8的铰接轴轴线方向与挡片7侧壁的长度方向相同，摆动片8以其铰接轴轴线为轴心摆动的角度为锐角，摆动片8优选为塑料材质，可以降低噪音。汽车行驶时产生振动，从而使弹性件6和挡片7振动，由于摆动片8具有惯性，挡片7在振动时带动摆动片8以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体1内的空气流动以及壳体1内外的空气对流，对电路板3进行散热。

为了增强挡片7与散热孔4的密封性，挡片7朝向散热孔4的一端面上设置有密封垫11，密封垫11优选为橡胶或者硅胶材料。汽车在静止时，即使挡片7紧贴壳体1内壁，也难免会产生间隙，防水效果有待改进，通过设置密封垫11，弹性件6使挡片7和密封垫11抵紧壳体1内壁，进一步避免水进入车载设备内部损坏电路板3；而且在挡片7处于振动状态时，密封垫11起到减振缓冲的作用，还可以降低挡片7与壳体1内壁碰撞产生的噪音。

如图4和5所示，壳体1采用金属材质，优选为不锈钢或者铝合金材质。电路板3与壳体1之间设置有绝缘的导热片9，导热片9优选为硅胶或者陶瓷材料，硅胶和陶瓷导热性能好而且属于绝缘材料，避免电路板3与壳体1之间形成通路，避免出现短路现象。壳体1靠近电路板3的一侧壁上设置有多根等间距设置的散热筋10。

导热片9及时将电路板3产生的热量传递给金属材质的壳体1，散热筋10增加了壳体1外表面的散热面积，迅速将壳体1上的热量传导至壳体1外的空气中，配合挡片7和散热孔4，进一步增强散热效果。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

汽车行驶时产生振动使弹性件6和挡片7振动，从而使散热孔4在开启和关闭的状态之间切换，挡片7运动时会带动壳体1内外的空气通过散热孔4进行对流，从而带走壳体1内电路板3产生的热量；由于摆动片8具有惯性，挡片7在振动时带动摆动片8以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体1内的空气流动以及壳体1内外的空气对流，增强散热效果。

导热片9及时将电路板3产生的热量传递给金属材质的壳体1，散热筋10增加了壳体1外表面的散热面积，迅速将壳体1上的热量传导至壳体1外的空气中，配合挡片7和散热孔4，进一步增强散热效果。使电路板3在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命。

当汽车停在车库或者路边时处于静止状态时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件6使挡片7密封散热孔4，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板3，提高车载设备的防水性能。弹性件6使挡片7和密封垫11抵紧壳体1内壁，增强挡片7与散热孔4的密封性，进一步避免水进入车载设备内部损坏电路板3；而且在挡片7处于振动状态时，密封垫11还可以降低挡片7与壳体1内壁碰撞产生的噪音。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载设备，包括显示屏（2）、壳体（1）以及位于所述壳体（1）内的电路板（3），其特征在于：所述壳体（1）的一侧壁上开设有多个散热孔（4），所述壳体（1）内设置有安装板（5），所述安装板（5）平行于开设有所述散热孔（4）的壳体（1）的侧壁；

所述安装板（5）朝向所述散热孔（4）的一侧壁上固定连接有弹性件（6），所述弹性件（6）朝向散热孔（4）一端固定连接有用于密封所述散热孔（4）的挡片（7）；

当所述壳体（1）处于静止状态时，所述弹性件（6）处于自然伸缩状态且所述挡片（7）密封所述散热孔（4）；

当所述壳体（1）处于振动状态时，所述弹性件（6）带动所述挡片（7）振动，所述散热孔（4）在开启和关闭的状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）的数量设置为一片且覆盖所有散热孔（4）。

3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于：所述弹性件（6）的伸缩方向为所述散热孔（4）的轴线方向。

4.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）和弹性件（6）的数量均与所述散热孔（4）的数量相同，多个所述挡片（7）分离设置。

5.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于：多个所述弹性件（6）的伸缩方向互不相同。

6.根据权利要求5所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）的侧壁铰接有摆动片（8），所述摆动片（8）的铰接轴轴线方向与所述挡片（7）侧壁的长度方向相同，所述摆动片（8）以其铰接轴轴线为轴心摆动的角度为锐角。

7.根据权利要求6所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）的四个侧壁上均设置有所述摆动片（8）。

8.根据权利要求7所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）朝向所述散热孔（4）的一端面上设置有密封垫（11）。

9.根据权利要求8所述的车载设备，其特征在于：所述壳体（1）为金属材质，所述电路板（3）与所述壳体（1）之间设置有绝缘的导热片（9）。

10.根据权利要求9所述的车载设备，其特征在于：所述壳体（1）靠近所述电路板（3）的一侧壁上设置有多根散热筋（10）。