CN207261346U - 紧急释放油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧急释放油缸，包括缸筒和活塞杆，缸筒两端设有左导向密封套和右导向密封套，两个导向密封套分别通过连接在缸筒两侧的左缸盖和右缸盖限位，缸筒上且在右导向密封套的右侧具有进油口；还包括手轮和螺杆，手轮与螺杆固定，两个导向密封套之间的活塞杆上套装有刹车弹簧，右缸盖上开有通孔，且右缸盖的外端固定有锁紧螺母，螺杆与锁紧螺母相互配合并穿过右缸盖伸入缸筒内腔，右导向密封套上具有台阶孔，所述活塞杆安装在右导向密封套内，螺杆的端部与右导向密封套之间设有推力轴承。本实用新型通过对现有油缸进行改进，使之兼具手动释放刹车的功能，从而解决了泵站失效造成刹车无法打开的难题，提高了设备的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，具体涉及一种具有手动释放压力的紧急释放油缸。
背景技术
液压缸是一种能够将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或者摆动的的液压执行元件。直线液压缸用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
譬如在一些刹车机构中会利用液压缸中活塞杆的伸出来实现刹车释放，但是当液压泵站动力源出现问题无法提供液压油时，短时间难以释放刹车，不仅存在较大的安全隐患，还容易造成设备损坏报废。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种紧急释放油缸，可以在液压泵站动力出现问题时，手动实现液压缸活塞杆的伸缩，防止与液压缸相连的机构因活塞杆无法快速收缩造成设备的损坏，影响设备使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型一种紧急释放油缸，包括缸筒和活塞杆，缸筒两端设有左导向密封套和右导向密封套，两个导向密封套分别通过连接在缸筒两侧的左缸盖和右缸盖限位，缸筒上且在右导向密封套的右侧具有进油口；还包括手轮和螺杆，手轮与螺杆固定，两个导向密封套之间的活塞杆上套装有刹车弹簧，右缸盖上开有通孔，且右缸盖的外端固定有锁紧螺母，螺杆与锁紧螺母相互配合并穿过右缸盖伸入缸筒内腔，右导向密封套上具有台阶孔，所述活塞杆安装在右导向密封套内，螺杆的端部与右导向密封套之间设有推力轴承。
油缸的进油口进油后推动右导向密封套克服刹车弹簧的弹性力向左移动，从而推动活塞杆伸出；当泵站动力源失效或者动力不足时，可以通过旋转手轮使螺杆旋转，螺杆与锁紧螺母相互配合将旋转运动转换为直线运动，螺杆通过推力轴承推动右导向密封套移动，右导向密封套压缩弹簧克服弹性阻力使活塞杆伸出，当需要活塞杆收回时，反向旋转手轮使得螺杆带动推动推力轴承退回原位，活塞杆在弹性恢复力的作用下缩回。
缸的缸筒上设有排气孔。刹车弹簧压缩过程中可以由排气孔排出缸筒内腔的空气，而弹簧回弹后再由排气孔进气。
进一步的，油缸的排气孔上安装有消音器。
进一步的，推力轴承与右导向密封套之间间隙配合，推力轴承与螺杆之间过盈配合。
进一步的，缸筒与两侧的缸盖之间具有密封圈。
本实用新型通过对现有油缸进行改进，使之兼具手动释放刹车的功能，从而解决了泵站失效造成刹车无法打开的难题，防止设备损坏，提高了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型局部剖视图；
图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、手轮；4、螺杆；5、刹车弹簧；6、左导向密封套；7、右导向密封套；8、左缸盖；9、右缸盖；10、锁紧螺母；11、推力轴承；12、排气孔；13、消音器；14、进油口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。为了方便描述，将图1中的右侧定义为右，左侧定义为左。
如图1所示，一种紧急释放油缸，包括缸筒1和活塞杆2，缸筒1两端设有左导向密封套6和右导向密封套7，两个导向密封套分别通过连接在缸筒1两侧的左缸盖8和右缸盖9限位，缸筒上且在右导向密封套的右侧具有进油口14；还包括手轮3和螺杆4，手轮3与螺杆4固定，两个导向密封套之间的活塞杆2上套装有刹车弹簧5，右缸盖9上开有通孔，且右缸盖9的外端固定有锁紧螺母10，螺杆4与锁紧螺母10相互配合并穿过右缸盖9伸入缸筒1内腔，右导向密封套7上具有台阶孔，所述活塞杆2安装在右导向密封套7内，螺杆4的端部与右导向密封套7之间设有推力轴承11。
油缸的14进油口进油后推动右导向密封套7克服刹车弹簧5的弹性力向左移动，从而推动活塞杆2伸出；当泵站动力源失效或者动力不足时，可以通过旋转手轮3使螺杆4旋转，螺杆4与锁紧螺母10相互配合将旋转运动转换为直线运动，螺杆4通过推力轴承11推动右导向密封套7移动，右导向密封套7压缩弹簧克服弹性阻力使活塞杆2伸出，当需要活塞杆收回时，反向旋转手轮使得螺杆带动推动推力轴承退回原位，活塞杆在弹性恢复力的作用下缩回。
进一步的，油缸的缸筒1上设有排气孔12。刹车弹簧5压缩过程中可以由排气孔12排出缸筒1内腔的空气，而弹簧回弹后再由排气孔12进气。
进一步的，油缸的排气孔上安装有消音器13。
进一步的，推力轴承11与右导向密封套7之间间隙配合，推力轴承11与螺杆4之间过盈配合。
进一步的，缸筒与两侧的缸盖之间具有密封圈。
Claims (5)
1.一种紧急释放油缸，包括缸筒(1)和活塞杆(2)，缸筒(1)两端设有左导向密封套(6)和右导向密封套(7)，两个导向密封套分别通过连接在缸筒(1)两侧的左缸盖(8)和右缸盖(9)限位，缸筒上且在右导向密封套的右侧具有进油口(14)；其特征在于，还包括手轮(3)和螺杆(4)，手轮(3)与螺杆(4)固定，两个导向密封套之间的活塞杆(2)上套装有刹车弹簧(5)，右缸盖(9)上开有通孔，且右缸盖(9)的外端固定有锁紧螺母(10)，螺杆(4)与锁紧螺母(10)相互配合并穿过右缸盖(9)伸入缸筒(1)内腔，右导向密封套(7)上具有台阶孔，所述活塞杆(2)安装在右导向密封套(7)内，螺杆(4)的端部与右导向密封套(7)之间设有推力轴承(11)。
2.根据权利要求1所述的紧急释放油缸，其特征在于，油缸的缸筒(1)上设有排气孔(12)。
3.根据权利要求2所述的紧急释放油缸，其特征在于，油缸的排气孔上安装有消音器(13)。
4.根据权利要求3所述的紧急释放油缸，其特征在于，推力轴承(11)与右导向密封套(7)之间间隙配合，推力轴承(11)与螺杆(4)之间过盈配合。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的紧急释放油缸，其特征在于，缸筒与两侧的缸盖之间具有密封圈。
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- 2017-08-18 CN CN201721037725.3U patent/CN207261346U/zh active Active
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