CN207258218U - 一种可折叠快递单元箱及一种快递车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种可折叠快递单元箱，包括底座、顶板、及设置在底座与顶板间的前板、后板、左活动板和右活动板，各板之间通过合理的连接组成一个能够折叠的箱体。箱体的底部还固定有可折叠的支撑腿及移动轮。箱体外部还设有用于箱体定位的GPS定位模块，用于显示箱体内包裹信息的RFID电子标签模块，用于显示快递单元箱信息的条码显示模块。本实用新型提供的可折叠快递单元箱，可作为集装单元在快递全过程进行流转，可替代最后一级派件车的车厢，用来容纳已经完成最后分拣的包裹，其结构使得单元箱在完成派件后可折叠起来回收进行循环利用，解决了现有技术中存在的容纳包裹的箱体难以回收的问题。

Description

一种可折叠快递单元箱及一种快递车

技术领域

本实用新型涉及一种箱体结构，具体涉及一种可折叠快递单元箱及一种快递车。

背景技术

近年来，我国快递行业发展迅速，据相关统计2016年全国快递包裹量已达到313亿件，且快递包裹的数量正以年增长量50％的趋势快速增长。随着包裹量的快速增长，也暴露出快递行业的诸多问题，尤其是快递标准化水平低，包裹与车辆厢体的规格尺寸不匹配，运输-分拣-派送等作业环节衔接性差，一件包裹需经多次中转才能到达目的地。仅就目的地派送环节来说，包裹运输至地区分拣中心、然后送到区级处理中心，最后送到末端快递网点，由快递员从快递网点装车出发去划片覆盖的社区进行上门配送。包裹每到一个中转站就要进行一次分拣、装卸、运输，不仅造成重复劳动，占用场地、车辆和人工成本高，且分拣的次数越多，包裹安全风险就越大。另外，就现有派件方式而言，快递员大多使用电动专用三轮车负责多片社区包裹的派送，而多片社区的包裹混放在一个车厢里，导致快递员来回翻倒和查找包裹，甚至会遗漏造成重新派送，既浪费人力和时间，用影响用户服务体验。

因此，有种设想是将同一社区的包裹精准分拣至一个单元箱内，快递作业流转过程中不再拆箱、倒箱，单元箱内的包裹可直接进行派件，派件完成后将单元箱回收，实现公司系统内部或社会化的循环共用。然而，单元箱占据的空间很大，每个车辆回收的单元箱数量非常少，回收的效率非常低，因此上述设想也难以实现。

实用新型内容

为了解决现有技术中容纳包裹的箱体难以回收问题，本实用新型提供一种可折叠快递单元箱，既可作为集装单元在快递全过程进行流转，又可替代快递专用三轮车的车厢进行末端派送，减少重复分拣和人工装卸，其结构使得单元箱在完成派件后可折叠起来回收进行循环利用。

本实用新型的技术内容：

一种可折叠快递单元箱，其特征在于，包括替代派件车的车厢用来容纳上级周转站完成分拣包裹的箱体，所述箱体包括底座、顶板、及设置在底座与顶板间的前板、后板、左活动板和右活动板；

所述底座包括与顶板平行且相对的底板、与所述底板的左侧固定且垂直于所述底板向上延伸的左固定板和与所述底板的右侧固定且垂直于底板向上延伸的右固定板，靠近底板的后侧设有垂直于所述底板且向上凸的凸台；

所述前板的下侧与所述底板的前侧铰接，所述后板的下侧与所述凸台铰接，所述前板上开设有门；

所述左活动板和右活动板的结构相同，均包括上板和位于所述上板下方的下板，所述上板的下侧与所述下板的上侧铰接在一起，所述上板的高度与所述下板的高度相同；

所述左活动板的下板的下侧与所述左固定板铰接，所述左活动板的上板的上侧与所述顶板铰接，所述右活动板的下板的下侧与所述右固定板铰接，所述右活动板的上板的上侧与所述顶板铰接；

所述箱体还包括当所述前板直立时将所述前板与所述顶板可拆卸地固定在一起的前定位件及当所述后板直立时将所述后板与所述顶板可拆卸地固定在一起的后定位件。

作为优选，所述铰接通过轴套和可穿在所述轴套内并可相对于所述轴套旋转的轴来实现。

作为优选，所述凸台的高度≥所述前板的厚度。

作为优选，所述左右固定板的高度大于等于所述后板厚度与凸台高度之和。

作为优选，所述前定位件包括设在所述前板内壁的销轴套和可穿过顶板上的孔和所述销轴套从而将所述前板与所述顶板固定在一起的销轴，所述后定位件包括设在所述后板内壁的销轴套和可穿过顶板上的孔和所述销轴套从而将所述后板与所述顶板固定在一起的销轴。

作为优选，所述底座还包括设在所述底板下方的加强支架。

作为优选，所述单元箱还包括设在所述底板下方的支撑腿和设在支撑腿上的移动轮。

作为优选，所述支撑腿可折叠且在折叠的状态下所述支撑腿和移动轮容纳于所述加强支架形成的空间内。

作为优选，左活动板和右活动板直立的状态下，所述箱体长为1200mm，宽为1000mm，自所述底板起的高度为1000mm。

作为优选，所述前板外壁设有快递单元箱信息模块，所述快递单元箱信息模块包括GPS定位模块、包含箱内包裹信息的RFID电子标签模块、包含快递单元箱信息的条码显示模块。

本实用新型还提供一种快递车，包括车体和单元箱及将所述单元箱可拆卸地固定在所述车体上的固定件，所述可折叠快递单元箱为如上所述的可折叠快递单元箱。

作为优选，所述车体包括水平的用于承载所述单元箱的承载板，所述承载板设有两个或者以上限位孔，所述固定件为一端穿入所述限位孔另一端与单元箱相抵从而阻止单元箱相对于承载板移动的销轴。

本实用新型的有益技术效果：

1、本实用新型的一种可折叠快递单元箱，包括替代派件车的车厢用来容纳完成分拣包裹的箱体，其中箱体包括底座、顶板、及设置在底座与顶板间的前板、后板、左活动板和右活动板，将各板间进行合理的连接，使箱体能够在不拆卸各板的情况下进行折叠，折叠后的箱体占用空间小。派件完成后，将箱体折叠放在指定的地点，并回收进行循环利用。

2、本实用新型的快递单元箱上还设置有用于箱体定位的GPS定位模块，用于显示箱体内包裹信息的RFID电子标签模块，用于显示快递单元箱信息的条码显示模块，基于以上模块的功能，包裹分拣过程中分拣机可通过扫码将发往同一区域的包裹装到同一单元箱内，实现分拣机械化。快递单元箱可将包裹直接从分拣中心发往投递目的地，省去中间的分拣过程，节省快递运输时间。

3、本实用新型的快递单元箱的箱体底部设有可折叠的支撑腿和设在支撑腿上的移动轮，提高了单元箱的可移动性，便于单元箱的移动，甚至使得单元箱本身可作为末端派件用的运输车。

4、本实用新型的快递车采用了可折叠的快递单元箱，车体可匹配安装已经分拣好的包裹的单元箱，将单元箱固定在车体上进行派件，派件完成后使车体与单元箱分离，并折叠单元箱，使单元箱可以被回收循环利用。

附图说明

图1为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的一种实施例的整体装配图立体图；

图2为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的一种实施例的箱体折叠图立体图；

图3为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的底座立体示意图；

图4为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的后板内部示意图；

图5为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的前板内部示意图；

图6为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的左、右活动板下板示意图；

图7为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的左、右活动板上板示意图；

图8为本实用新型的一种可折叠快递单元箱的销轴立体示意图。

附图标号：1-顶板；11-孔；2-底座；21-底板；22-凸台；23-加强支架；24-支撑腿；25-移动轮，26-左固定板，27-右固定板；3-前板；31-门；32-快递单元箱信息模块；4-后板；5-左活动板；51-左活动板的上板；52-左活动板的下板；6-右活动板；61-右活动板的上板；62-右活动板的下板；7-轴套；8-销轴套；81-销轴。

具体实施方式

为了更清楚的说明本实用新型的内容，将结合附图和实施例详细说明。

本实用新型的一种可折叠快递单元箱，包括替代派件车的车厢用来容纳完成最终分拣的包裹的箱体，本实用新型中的最终分拣不是确指哪一级周转站的分拣，而是指最后的一次分拣，最终分拣可以是市级的分拣，也可以是区级的分拣。折叠快递单元箱内容纳的包裹不需要再次进行分拣，而是直接进行派送。

在本实施例中，箱体的形状是长方体，如图1所示，所述箱体包括底座2、顶板1、及设置在底座2与顶板1间的前板3、后板4、左活动板5和右活动板6。如图3所示，所述底座2包括与顶板1平行且相对的底板21、与所述底板21的左侧固定且垂直于所述底板向上延伸的左固定板26和与所述底板的右侧固定且垂直于底板向上延伸的右固定板27，左固定板26的高度小于整个箱体的高度的1/4。靠近底板21的后侧设有垂直于所述底板21且向上凸的凸台22，凸台22可以是以后固定板的形式，其厚度比左固定板26和右固定板27的厚度大。

如图1、3、4、5所示，所述前板3的下侧与所述底板21的前侧铰接，所述后板4的下侧与所述凸台22铰接，所述前板3上开设有门31，用于将包裹放进箱体或者从箱体中取出包裹。折叠时，先将前板3向内推直至前板3与底板21平行并叠合，然后将后板4向内推直至后板4与底板21平行并叠合。

如图2、6、7所示，所述左活动板5和右活动板6的结构相同，均包括上板51、61和位于所述上板下方的下板52、62，所述上板51、61的下侧与所述下板52、62的上侧铰接在一起，在直立的状态下，所述上板51、61的高度与所述下 板52、62的高度相同。所述左活动板的下板52的下侧与所述左固定板26铰接，所述左活动板的上板51的上侧与所述顶板1铰接，所述右活动板的下板62的下侧与所述右固定板27铰接，所述右活动板的上板61的上侧与所述顶板1铰接。

如图2所示，所述箱体折叠时，上板51、61与下板52、62的旋转方向相反，使得上板51、61与下板52、62的铰接处向箱体的内部运动，直到上板51、61与下板52、62平行并叠合在一起，此时左活动板5与右活动板6折叠后的高度相同，且顶板1叠合在左活动板上板51的内壁和右活动板上板61的内壁拼成的平面上。左活动板5的交界处与右活动板6的铰接处可以相接，也可以有点距离。这就要求上活动板51、61和下活动板52、62在直立状态下的高度小于或者等于箱体的宽度。

如图1、4、5所示，所述箱体还包括当所述前板3直立时将所述前板3与所述顶板1可拆卸地固定在一起的前定位件及当所述后板直立时将所述后板4与所述顶板1可拆卸地固定在一起的后定位件。

本实用新型的可折叠快递单元箱，包括替代派件车的车厢用来容纳完成最终分拣的包裹的箱体，其中箱体的前板、后板、左活动板和右活动板可折叠在底座上，使箱体能够在不拆卸各板的情况下进行折叠，折叠后的箱体占用空间小。派件完成后，将箱体折叠放在指定的地点，并回收进行循环利用。可折叠的快递单元箱的回收利用效率得到了大大的提高，从而使得单元箱的循环利用可以实现。

如图1、2、3所示，作为优选的方案，所述铰接通过轴套7和可穿在所述轴套内并可相对于所述轴套旋转的轴来实现。在本实施例中，左固定板26、右固定板27、凸台和底板固定有所述轴套，左活动板5、右活动板6、前板3和后板4上固定有所述轴，轴的一端与左活动板5、右活动板6、前板3或后板4固定，另一端穿进轴套内。

如图3所示，所述凸台22的高度≥所述前板3的厚度，当前板3已经折叠到位时，后板4可以顺利折叠而不会受到前板3的阻碍。所述左右固定板26、27的高度大于等于所述后板4厚度与凸台22高度之和，可以保证左活动板和右活动板可以折叠至如上所述的位置。

如图1、4、5、8所示，在本实施例中，所述前定位件包括设在所述前板内壁的销轴套8和可穿过顶板1上的孔11和所述销轴套8从而将所述前板3与所述顶板1固定在一起的销轴81，所述后定位件包括设在所述后板4内壁的销轴套8和可穿过顶板1上的孔11和所述销轴套8从而将所述后板4与所述顶板1固定在一起的销轴81。销轴81的上端优选沉在顶板1的孔11内，顶板1上可设有与孔11连通的槽便于用手将销轴81拔起。

如图3所示，作为优选的方案，所述底座2还包括设在所述底板21下方的加强支架23。加强支架23包括四个垂直于底板的加强壁和位于加强壁内平行于底板的两个相互垂直的加强板，使得单元箱在各个方向上得到加强。

如图3所示，作为优选的方案，所述单元箱还包括设在所述底板21下方的支撑腿24和设在支撑腿24上的移动轮25。单元箱可以更加方便地移动，变换位置。

如图2所示，所述支撑腿24可折叠且在折叠的状态下所述支撑腿24和移动轮25容纳于所述加强支架形23成的空间内。通过这种方式，当不需要移动单元箱时，将支撑腿24折叠起来，单元箱可以方便地叠放在一起。

如图1所示，左活动板5和右活动板6直立的状态下，所述箱体长为1200mm，宽为1000mm，自所述底板21起的高度为1000mm。运送单元箱的车厢的标准宽度是2550mm，单元箱的尺寸使得标准车厢内可以并行(箱体的长边左右延伸，而不是延车头车尾的方向延伸)放两排单元箱，每排单元箱包括上下排列的多层单元箱。

如图1所示，所述前板3外壁设有快递单元箱信息模块32，所述快递单元箱信息模块32包括GPS定位模块、包含箱内包裹信息的RFID电子标签模块、包含快递单元箱信息的条码显示模块。

一种可折叠快递单元箱的组装过程如下：

如图1、3、4、5、6、7、8所示，将后板4与底板21的凸台22铰接，前板3与底板21铰接，左活动板上板51下侧与左活动板下板52上侧铰接，左活动板下板52下侧与左固定板26铰接。右活动板上板61下侧与右活动板下板62上侧铰接，右活动板下板62下侧与右固定板27铰接。采用可折叠快递单元箱容纳包裹时，将左活动板的上板51和下板52保持直立，将右活动板的上板61和下板62保持直立，将后板4保持直立，将销轴81由顶板1外侧穿入到后板4内侧的销轴套8内。将顶板1与左活动板上板51上侧铰接，将顶板1与右活动板上板上61侧铰接，将前板3保持直立，将销轴81由顶板1外侧穿入到前板3内侧的销轴套8内。

一种可折叠快递单元箱的折叠过程如下：

如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，将销轴81从顶板1外侧拔出，使销轴81脱离前板3内侧的销轴套8，将前板3向内旋转放平，将销轴81从顶板1外侧拔出。使销轴81脱离后板4内侧的销轴套8，将后板4向内旋转放平。将左活动板上板51与下板52铰接处向箱体内部推，将右活动板上板61与下板62铰接处向箱体内部推，使左右活动板自然折叠到最大角度。

本实用新型还提供一种快递车，包括车体和单元箱及将单元箱可拆卸地固定 在车体上的固定件，车体包括水平的用于承载单元箱的承载板，承载板上设有限位孔，当单元箱放置在承载板上时，将固定件为一端穿入限位孔另一端与单元箱相抵从而阻止单元箱相对于承载板移动的销轴，实现将单元箱固定在承载板上，使其在运输过程中不产生移动。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换等都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种可折叠快递单元箱，其特征在于，包括替代派件车的车厢用来容纳完成最终分拣包裹的箱体，所述箱体包括底座、顶板、及设置在底座与顶板间的前板、后板、左活动板和右活动板；

所述底座包括与顶板平行且相对的底板、与所述底板的左侧固定且垂直于所述底板向上延伸的左固定板和与所述底板的右侧固定且垂直于底板向上延伸的右固定板，靠近底板的后侧设有垂直于所述底板且向上凸的凸台；

所述前板的下侧与所述底板的前侧铰接，所述后板的下侧与所述凸台铰接，所述前板上开设有门；

所述左活动板和右活动板的结构相同，均包括上板和位于所述上板下方的下板，所述上板的下侧与所述下板的上侧铰接在一起，所述上板的高度与所述下板的高度相同；

所述左活动板的下板的下侧与所述左固定板铰接，所述左活动板的上板的上侧与所述顶板铰接，所述右活动板的下板的下侧与所述右固定板铰接，所述右活动板的上板的上侧与所述顶板铰接；所述箱体还包括当所述前板直立时将所述前板与所述顶板可拆卸地固定在一起的前定位件及当所述后板直立时将所述后板与所述顶板可拆卸地固定在一起的后定位件。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述铰接通过轴套和可穿在所述轴套内并可相对于所述轴套旋转的轴来实现。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述凸台的高度≥所述前板的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述左右固定板的高度大于等于所述后板厚度与凸台高度之和。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述前定位件包括设在所述前板内壁的销轴套和可穿过顶板上的孔和所述销轴套从而将所述前板与所述顶板固定在一起的销轴，所述后定位件包括设在所述后板内壁的销轴套和可穿过顶板上的孔和所述销轴套从而将所述后板与所述顶板固定在一起的销轴。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述底座还包括设在所述底板下方与所述底板平行的加强支架。

7.根据权利要求6所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述单元箱还包括设在所述底板下方的支撑腿和设在支撑腿上的移动轮。

8.根据权利要求7所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述支撑腿可折叠且在折叠的状态下所述支撑腿和移动轮容纳于所述加强支架形成的空 间内。

9.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，左活动板和右活动板直立的状态下，所述箱体长为1200mm，宽为1000mm，自所述底板起的高度为1000mm。

10.根据权利要求1所述的一种可折叠快递单元箱，其特征在于，所述前板外壁设有快递单元箱信息模块，所述快递单元箱信息模块包括GPS定位模块、包含箱内包裹信息的RFID电子标签模块、包含快递单元箱信息的条码显示模块。

11.一种快递车，其特征在于，包括车体和单元箱及将所述单元箱可拆卸地固定在所述车体上的固定件，所述可折叠快递单元箱为如权利要求1-10所述的可折叠快递单元箱。

12.根据权利要求11所述的快递车，其特征在于，所述车体包括水平的用于承载所述单元箱的承载板，所述承载板上设有限位孔，所述固定件为一端穿入所述限位孔另一端与单元箱相抵从而阻止单元箱相对于承载板移动的销轴。