CN207257628U - 换电平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换电平台。换电平台用于实现电动汽车的换电，换电平台包括上坡道、下坡道、上坡道车辆识别装置和夹车道。上坡道用于使电动汽车驶入；下坡道用于使电动汽车驶出，下坡道和上坡道沿电动汽车的长度方向相对设置；上坡道车辆识别装置设于上坡道，用于判断上坡道上是否驶入有电动汽车；夹车道位于上坡道和下坡道之间，夹车道用于固定电动汽车。采用该换电平台对电动汽车进行换电，操作较为简单，且换电可靠性较高。

Description

换电平台

技术领域

本实用新型涉及一种换电平台。

背景技术

在现有技术中，当电动汽车更换电池时，通常是将电动汽车抬起，然后再通过换电装置将电动汽车上的电池取下并装上新的电池。在换电的过程中，需要抬起电动汽车，操作较为复杂。另外，电动汽车在抬起的过程中和抬起后容易晃动，使得换电的可靠性较低。

从而，现有技术中电动汽车的换电具有操作较为复杂、可靠性较低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车的换电具有操作较为复杂、可靠性较低的缺陷，提供一种换电平台。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电平台，用于实现电动汽车的换电，其特点在于，所述换电平台包括：

上坡道，用于使所述电动汽车驶入；

下坡道，用于使所述电动汽车驶出，所述下坡道和所述上坡道沿所述电动汽车的长度方向相对设置；

上坡道车辆识别装置，设于所述上坡道，用于判断所述上坡道上是否驶入有所述电动汽车；

夹车道，位于所述上坡道和所述下坡道之间，所述夹车道用于固定所述电动汽车。

在本方案中，采用该换电平台对电动汽车进行换电时，电动汽车处于该换电平台上便能实现换电，不需将电动汽车抬起，操作简单、可靠性较高。

较佳地，所述夹车道包括：

安装基座，设于所述上坡道和所述下坡道之间；

定位装置，设于所述安装基座上，所述定位装置用于定位所述电动汽车的前轮；

观察装置，设于所述安装基座上靠近所述定位装置的一端，所述观察装置用于使所述电动汽车的驾驶员观察所述电动汽车的行进路线和停靠位置。

在本方案中，定位装置能够对电动汽车的前轮进行定位，驾驶员能够通过观察装置观察电动汽车的行进路线和停靠位置，定位装置和观察装置提高了电动汽车在换电平台上的定位可靠性，从而进一步提高了换电的可靠性。

较佳地，所述定位装置包括：

前定位夹紧部和后定位夹紧部，所述前定位夹紧部和后定位夹紧部对称设置在所述前轮的停靠位置的前后两侧；

定位夹紧辊轮组件，所述定位夹紧辊轮组件具有两组，且对称设置在所述前轮的停靠位置的左右两侧，用于定位并摆正所述前轮。

较佳地，所述夹车道还包括导引装置，所述导引装置安装在所述安装基座上供所述电动汽车驶入的预设的初始位置，用于导引所述电动汽车驶入所述夹车道。

在本方案中，导引装置能够导引电动汽车可靠地驶入夹车道，进一步提高了换电的可靠性。

较佳地，所述导引装置包括多个首尾相连的辊轮或滚筒，所述辊轮或滚筒用于设置在驶入的所述电动汽车的车轮的外侧。

较佳地，所述上坡道和所述下坡道的倾斜角度的范围均为6°～8°，所述上坡道的长度的范围为2～7m，所述下坡道的长度的范围为2～4m。

在本方案中，由于上坡道上可能需要设置有上坡道车辆识别装置、清洗装置等，而下坡道通常仅用来使电动汽车驶出，从而，通常上坡道的长度要大于下坡道的长度。

较佳地，所述观察装置为反光镜，用于使所述驾驶员观察所述电动汽车的前轮的行进路线和停靠位置。

较佳地，所述反光镜为平面反光镜或凸面反光镜。

较佳地，所述换电平台还包括清洗装置，所述清洗装置设于所述上坡道上，且所述清洗装置用于清洗所述电动汽车的底盘；

其中，所述上坡道车辆识别装置用于通过读取所述电动汽车的车牌信息判断所述电动汽车驶入的同时启动所述清洗装置。

在本方案中，清洗装置能够去除底盘上的灰尘、冰块以及其他附着物，从而能够减少或避免底盘上的附着物对换电可靠性的影响。

较佳地，所述换电平台还包括：

上坡道闸门，所述上坡道闸门设于所述上坡道靠近所述夹车道的一端；

上坡道控制器和上坡道驱动器，所述上坡道车辆识别装置和所述上坡道控制器通信连接，所述上坡道车辆识别装置用于判断所述上坡道上驶入有所述电动汽车后生成控制指令并将所述控制指令发送至所述上坡道控制器，所述上坡道控制器用于接收所述控制指令并控制所述上坡道驱动器使所述上坡道闸门开启；和/或，

下坡道闸门，所述下坡道闸门设于所述下坡道靠近所述夹车道的一端；

下坡道车辆识别装置，设于所述下坡道，用于判断所述下坡道上是否驶入有所述电动汽车；

下坡道控制器和下坡道驱动器，所述下坡道车辆识别装置和所述下坡道控制器通信连接，所述下坡道车辆识别装置用于判断所述下坡道上驶入有所述电动汽车后生成控制指令并将所述控制指令发送至所述下坡道控制器，所述下坡道控制器用于接收所述控制指令并控制所述下坡道驱动器使所述下坡道闸门开启。

在本方案中，上坡道闸门、下坡道闸门能够更好地维护换电平台内的换电环境，有助于提高换电的可靠性。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

采用该换电平台对电动汽车进行换电时，电动汽车处于该换电平台上便能实现换电，不需将电动汽车抬起，操作简单、可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的换电平台的立体结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的换电平台的俯视结构示意图

图3为本实用新型较佳实施例的换电平台中夹车道的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的夹车道中定位装置的结构示意图。

图5为图3中A部分的放大结构示意图。

附图标记说明：

10：上坡道

20：下坡道

30：上坡道车辆识别装置

40：夹车道

401：安装基座

402：定位装置

403：观察装置

404：第一地滚装置

405：第二地滚装置

406：前定位夹紧部

407：后定位夹紧部

408：定位夹紧辊轮组件

409：导引装置

410：第一导引安装板

411：第二导引安装板

412：摆正部

413：导引部

414：锥形辊筒

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

图1-2示出了一种用于实现电动汽车换电的换电平台，该换电平台包括上坡道10、下坡道20、上坡道车辆识别装置30、夹车道40、清洗装置(未示出)、上坡道闸门(未示出)、上坡道控制器和上坡道驱动器(未示出)。其中，上坡道10用于使电动汽车驶入；下坡道20用于使电动汽车驶出，下坡道20和上坡道10沿电动汽车的长度方向相对设置；上坡道车辆识别装置30设于上坡道10，用于判断上坡道10上是否驶入有电动汽车；夹车道40位于上坡道10和下坡道20之间，夹车道40用于固定电动汽车。采用该换电平台对电动汽车进行换电时，电动汽车处于该换电平台上便能实现换电，不需将电动汽车抬起，操作简单、可靠性较高。

另外，在本实施方式中，所述清洗装置设于图1中的上坡道10上，且所述清洗装置用于清洗、电动汽车的底盘。其中，上坡道车辆识别装置30用于通过读取电动汽车的车牌信息判断电动汽车驶入的同时启动所述清洗装置。在本实施方式中，上坡道闸门设于上坡道10靠近夹车道40的一端。上坡道车辆识别装置30和所述上坡道控制器通信连接，上坡道车辆识别装置30用于判断上坡道10上驶入有电动汽车后生成控制指令并将所述控制指令发送至所述上坡道控制器，所述上坡道控制器用于接收所述控制指令并控制所述上坡道驱动器使所述上坡道闸门开启。

在其他可替代的实施方式中，也可在下坡道上设置有下坡道闸门，且下坡道闸门设于下坡道靠近夹车道的一端，相应地，下坡道上也对应设置有下坡道车辆识别装置、下坡道控制器和下坡道驱动器。其中，下坡道车辆识别装置和下坡道控制器通信连接，下坡道车辆识别装置用于判断下坡道上驶入有电动汽车后生成控制指令并将控制指令发送至下坡道控制器，下坡道控制器用于接收控制指令并控制下坡道驱动器使下坡道闸门开启。

在其他可替代的实施方式中，也可在上坡道上设置有上坡道闸门的同时在下坡道上设置有下坡道闸门。其中，下坡道上对应设置有下坡道车辆识别装置、下坡道控制器和下坡道驱动器。

在本实施方式中，清洗装置能够去除底盘上的灰尘、冰块以及其他附着物，从而能够减少或避免底盘上的附着物对换电可靠性的影响。

如图1-3所示，夹车道40包括安装基座401、定位装置402、观察装置403和地滚装置404。其中，安装基座401设于上坡道10和下坡道20之间；定位装置402设于安装基座401上，定位装置402用于定位电动汽车的前轮；观察装置403设于安装基座401上靠近定位装置402的一端，观察装置403用于使电动汽车的驾驶员观察电动汽车的行进路线和停靠位置；第一地滚装置404和第二地滚装置405设置在安装基座上非定位装置402安装处的其余三个车轮的停靠处。具体地，第一地滚装置404设置在安装基座401上电动汽车另一个前轮的停靠处；第二地滚装置405设置在安装基座401上电动汽车的后轮停靠处。

在本实施方式中，定位装置能够对电动汽车的前轮进行定位，驾驶员能够通过观察装置观察电动汽车的行进路线和停靠位置，定位装置和观察装置提高了电动汽车在换电平台上的定位可靠性，从而进一步提高了换电的可靠性。

如图1-4所示，定位装置402包括前定位夹紧部406、后定位夹紧部407和定位夹紧辊轮组件408。其中，前定位夹紧部406和后定位夹紧部407对称设置在前轮的停靠位置的前后两侧；定位夹紧辊轮组件具有两组，且对称设置在前轮的停靠位置的左右两侧，用于定位并摆正前轮。另外，为了使电动汽车驶入顺畅，前定位夹紧部406和后定位夹紧部407最好具有供前轮驶入及驶出停靠点的斜坡或弧面。如图4所示，前定位夹紧部406和后定位夹紧部407靠近前轮的一侧具有向前轮外侧倾斜的斜面。

另外，如图1-3所示，夹车道40还包括导引装置409，导引装置409安装在安装基座401上供电动汽车驶入的预设的初始位置，用于导引电动汽车驶入夹车道40。实际上，导引装置409设置在安装基座401上电动汽车的后轮停靠处的第二地滚装置405的外侧。

在本实施方式中，导引装置能够导引电动汽车可靠地驶入夹车道，进一步提高了换电的可靠性。

如图1-3所示，导引装置409包括多个首尾相连的辊轮或滚筒，所述辊轮或滚筒用于设置在驶入的电动汽车的车轮的外侧。具体地，如图3和图5所示，导引装置409包括第一导引安装板410、第二导引安装板411、摆正部412、导引部413和锥形辊筒414。其中，第一导引安装板410、第二导引安装板411安装在安装基座401上，用于提供安装的基板；摆正部412安装在第一导引安装板410，用于将电动汽车的车轮定位摆正；导引部413设置在第二导引安装板411上，且导引部413相对摆正部412向车轮外侧倾斜，导引部413用于将车轮向摆正部引导。锥形辊筒414安装在第二导引安装板411上，设置在导引部413远离摆正部412的一端。摆正部412和导引部413安装为辊轮或滚筒，为压入式安装。如图3和图5所示，本实施例中对称设置有两组导引装置409，并且两组导引部413呈现为外八形。第一导引安装板410和第二导引安装板411为L型托板，托板的底板用于固定在安装基座401上，托板的竖直边用于安装摆正部412和导引部413。

进一步地，上坡道和下坡道的倾斜角度的范围均为6°～8°。在本实施方式中，图1中上坡道10和下坡道20的倾斜角度均为7°。

更进一步地，上坡道的长度的范围为2～7m，下坡道的长度的范围为2～4m。在本实施方式中，图1中上坡道的长度为4.5m，下坡道的长度为3m。

在本实施方式中，由于上坡道上可能需要设置有上坡道车辆识别装置、清洗装置等，而下坡道通常仅用来使电动汽车驶出，从而，通常上坡道的长度要大于下坡道的长度。

更进一步地，在本实施方式中，观察装置403为平面反光镜。在其他可替代的实施方式中，观察装置403也可以为凸面反光镜或除反光镜以外的结构。

采用该换电平台对电动汽车进行换电时，电动汽车处于该换电平台上便能实现换电，不需将电动汽车抬起，操作简单、可靠性较高。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种换电平台，用于实现电动汽车的换电，其特征在于，所述换电平台包括：

上坡道，用于使所述电动汽车驶入；

下坡道，用于使所述电动汽车驶出，所述下坡道和所述上坡道沿所述电动汽车的长度方向相对设置；

上坡道车辆识别装置，设于所述上坡道，用于判断所述上坡道上是否驶入有所述电动汽车；

夹车道，位于所述上坡道和所述下坡道之间，所述夹车道用于固定所述电动汽车。

2.如权利要求1所述的换电平台，其特征在于，所述夹车道包括：

安装基座，设于所述上坡道和所述下坡道之间；

定位装置，设于所述安装基座上，所述定位装置用于定位所述电动汽车的前轮；

观察装置，设于所述安装基座上靠近所述定位装置的一端，所述观察装置用于使所述电动汽车的驾驶员观察所述电动汽车的行进路线和停靠位置。

3.如权利要求2所述的换电平台，其特征在于，所述定位装置包括：

前定位夹紧部和后定位夹紧部，所述前定位夹紧部和后定位夹紧部对称设置在所述前轮的停靠位置的前后两侧；

定位夹紧辊轮组件，所述定位夹紧辊轮组件具有两组，且对称设置在所述前轮的停靠位置的左右两侧，用于定位并摆正所述前轮。

4.如权利要求2所述的换电平台，其特征在于，所述夹车道还包括导引装置，所述导引装置安装在所述安装基座上供所述电动汽车驶入的预设的初始位置，用于导引所述电动汽车驶入所述夹车道。

5.如权利要求4所述的换电平台，其特征在于，所述导引装置包括多个相邻设置的辊轮或滚筒，所述辊轮或滚筒用于设置在驶入的所述电动汽车的车轮的外侧。

6.如权利要求1所述的换电平台，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的倾斜角度的范围均为6°～8°，所述上坡道的长度的范围为2～7m，所述下坡道的长度的范围为2～4m。

7.如权利要求2所述的换电平台，其特征在于，所述观察装置为反光镜，用于使所述驾驶员观察所述电动汽车的前轮的行进路线和停靠位置。

8.如权利要求7所述的换电平台，其特征在于，所述反光镜为平面反光镜或凸面反光镜。

9.如权利要求1所述的换电平台，其特征在于，所述换电平台还包括清洗装置，所述清洗装置设于所述上坡道上，且所述清洗装置用于清洗所述电动汽车的底盘；

其中，所述上坡道车辆识别装置用于通过读取所述电动汽车的车牌信息判断所述电动汽车驶入的同时启动所述清洗装置。

10.如权利要求1-9任意一项所述的换电平台，其特征在于，所述换电平台还包括：

上坡道闸门，所述上坡道闸门设于所述上坡道靠近所述夹车道的一端；

上坡道控制器和上坡道驱动器，所述上坡道车辆识别装置和所述上坡道控制器通信连接，所述上坡道车辆识别装置用于判断所述上坡道上驶入有所述电动汽车后生成控制指令并将所述控制指令发送至所述上坡道控制器，所述上坡道控制器用于接收所述控制指令并控制所述上坡道驱动器使所述上坡道闸门开启；和/或，

下坡道闸门，所述下坡道闸门设于所述下坡道靠近所述夹车道的一端；

下坡道车辆识别装置，设于所述下坡道，用于判断所述下坡道上是否驶入有所述电动汽车；

下坡道控制器和下坡道驱动器，所述下坡道车辆识别装置和所述下坡道控制器通信连接，所述下坡道车辆识别装置用于判断所述下坡道上驶入有所述电动汽车后生成控制指令并将所述控制指令发送至所述下坡道控制器，所述下坡道控制器用于接收所述控制指令并控制所述下坡道驱动器使所述下坡道闸门开启。